আমার ২০০৮ সুজুকি সুইফ্ট ডিজেল ১.৩ ডিডিআইএস প্রায় 150,000 কিলোমিটার চালিত হয়েছে। গত কয়েক সপ্তাহে, গাড়িটি তার শক্তিশালী ত্বরণ হারাচ্ছে বলে মনে হচ্ছে। ত্বরণ করার সময় পাওয়ারে হঠাৎ কোনও ড্রপ না থাকলেও পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে ক্রমশ হ্রাস পেয়েছে। 0-60 ত্বরণটি আগের চেয়ে বেশি সময় নিচ্ছে। নিষ্কাশন থেকে কোনও সাদা ধোঁয়া দেখেনি।
বিভিন্ন মেকানিকের সাথে কথা বলার সময়, আমি দ্বন্দ্বপূর্ণ মতামত পেয়েছি, কেউ কেউ বলে ইঞ্জিনটি ওভারহুল করা দরকার, আবার কেউ কেউ বলেন টার্বো চার্জারটি জীবনের শেষ এবং পরিবর্তিত হওয়া দরকার।
সঠিক ইঞ্জিন তেল দিয়ে মালিকের ম্যানুয়াল অনুসারে যানটি নিয়মিত পরিবেশন করা হয়েছে। ইনজেক্টরগুলি 130 কিলোমিটার মাইলেজ সাফ করা হয়েছিল।
প্রশ্ন:
- সুজুকি সুইফ্ট ডিজেলের সাথে কি কেউ একইরকম সমস্যার মুখোমুখি হয়েছেন? যদি হ্যাঁ, কোন মাইলেজ?
- ওভারহোলিংয়ের আগে একটি সুইফ্ট ডিডিএস ডিজেল ইঞ্জিনের সাধারণ জীবনটি কী?
- ব্যর্থ হওয়ার আগে একটি সুইফ্ট ডিডিএস টার্বোচার্জারের সাধারণ জীবনটি কী?
- ডিজেল ইঞ্জিনগুলি পোস্ট ওভারহোল কতটা ভাল করে?
1
৪ নং প্রশ্নের উত্তর এটি করা কাজের মানের উপর নির্ভর করে: আপনি যদি বানরকে অর্থ প্রদান করেন তবে আপনি চিনাবাদাম পান ...
—
সৌর মাইক
আপনি কি কোনও ওবিডি কোড পেয়েছেন? যদি তা না হয় তবে তারা সম্ভবত বেশ আলোকিত হবে।
—
জিডিডি
@ জিডিডি-তে ওবিডি কোড নেই। তাদের জন্য কোনও পরিষেবা স্টেশন যেতে হবে need তবে ইঞ্জিন চেক লাইট ড্যাশগুলিতে জ্বলজ্বল করছে না, সুতরাং ধরে নিন যে এর আগে কোনও ত্রুটি নেই।
—
বরুণসঙ্গল
কিছুই ধরে নিও না। চেক ইঞ্জিনের আলোর উপর নির্ভর করবেন না, আপনার ইতিমধ্যে একটি সমস্যা আছে এবং এটি সর্বোপরি আসে নি। আপনার কোডগুলি সম্ভবত সমস্যাটি কোথায় রয়েছে তা আপনাকে বলবে এবং সম্ভাব্যভাবে আপনাকে প্রচুর অর্থ সাশ্রয় করবে।
—
GdD
আপনি যদি সত্যিই ভাগ্যবান হন তবে কেবল টার্বোচার্জারের বৃদ্ধির নিয়ন্ত্রণটি ত্রুটিযুক্ত। যেমন @ সোলারমাইক লিখেছেন: মেকানিকের দক্ষতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ
—
মার্টিন