গিয়ারগুলি গাড়ির গতির সাথে কীভাবে সম্পর্কিত? [বন্ধ]


0

আমি কেবল একটি মোটরসাইকেলে চলা শুরু করছি এবং আমি গিয়ার এবং গতির মধ্যে সম্পর্ক নিয়ে বিভ্রান্ত।

আপনি যদি ৪ র্থ গিয়ারে ৪৫ এমপিএফ (k২ কিলোমিটার) ঘুরে বেড়াচ্ছেন এবং সামনের গাড়িটি এলোমেলোভাবে ব্রেক চাপায়, আপনি কি জরুরী স্টপে আসতে হবে, আপনি কি ডাউনশফিং ছাড়াই কেবল ব্রেক করলেন? একবার ব্রেক করার পরে আপনি ধীরে ধীরে 45 গিগাবাইট (72 কিলোমিটার) থেকে 0 গিগাবাইট গতিতে নীচে নেমে যাবেন।

এটি ঠিক আছে কি না তা আমি বুঝতে সক্ষম নই যেহেতু আপনি বুঝতে পারছেন না যে আপনি কীভাবে গতিতে চলেছেন সে সম্পর্কে গিয়ার 4 এর অর্থ কী। কেউ কি এই বিষয়টি পরিষ্কার করতে পারে?


প্রথমে ব্রেক করার চেষ্টা করুন এবং তারপরে গতি কমে গেলে ক্লাচ ব্যবহার করুন। গতি কমে গেলে আপনি ডাউনশিফ্ট করতে পারেন। অথবা আপনি ডাউনশিফটিং ছাড়াই গাড়ি থামাতে পারবেন তবে গতি কমে গেলে আপনি ক্লাচটি ব্যবহার করবেন তা নিশ্চিত করুন।
Ciril

উত্তর:


2

আপনি জরুরী অবস্থাতে ডাউনশফিং না করেই ব্রেক করতে পারেন, তারপরে আপনি যখন থামতে পেরেছেন তখন গিয়ারবক্সটি বাছাই করুন।

একটি বাইকে যদিও আপনি শীঘ্রই আপনাকে গতি কমাতে সাহায্য করার জন্য গিয়ারগুলি ডাউন করার খুব অভ্যস্ত হয়ে পড়েছেন। তবে জরুরি অবস্থার মধ্যে (এবং ধরে নিচ্ছেন রাস্তাটি শুকিয়ে গেছে) আপনি সাধারণত বাইরের স্টলিং রোধ করতে ক্লাচটিতে টান দিয়ে সামনের চাকাটি লক না করে সাধারনত সামনের ব্রেকটিকে যথাসম্ভব শক্তভাবে আঘাত করবেন। তবে এটি একই সাথে দ্রুত গিয়ারগুলি নীচে (স্ট্যাম্প) পরিবর্তন করা দ্বিতীয় প্রকৃতি হয়ে ওঠে।

জরুরী অবস্থায় রিয়ার ব্রেকটি ব্যবহার করাও ঠিক, তবে শক্ত ব্রেক করার সময় তেমন কোনও বক্তব্য পাওয়া যায়নি, কারণ বাইকের পিছনের অংশটি ওজন অনুসারে লোড করা হবে, সুতরাং এটি পিছন ব্রেকটিকে অকেজো বানিয়ে যাবার চেষ্টা করবে will । নিয়ন্ত্রিত ম্যানোয়ারে থামার সময় এবং গতি কমানোর সাথে সাথে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করার সময় আপনি কেবলমাত্র রিয়ার ব্রেক যুক্ত করতে পারেন।

ব্রেকিংয়ের সাথে সাথে পরিবর্তনের সাথে সাথে এই পরিবর্তনের অগ্রগতির জন্য কোন গতিটি সঠিক তা নিয়ে খুব বেশি ঝুলবেন না, আপনি একই সাথে ক্লাচটি ব্যবহার করবেন এমন কি .. আপনি এমনকি গিয়ার বা দু'জনকেও অনেক বেশি নামিয়ে ফেললেও, আপনি চাইবেন বাইকের ওভার-রিভাইভিং বা রিয়ার হুইল ইত্যাদি লক করা রোধ করতে ক্লাচ ব্যবহার করুন (কোনও স্লিপার ক্লাচ লাগানো নয় ধরে))

একটি আধুনিক 1000 সিসি রোড বাইকে, ইঞ্জিনের আরপিএম এবং রাস্তার গতি সম্পর্কিত গিয়ার 1, 2, 3, 4, 5, 6 ইত্যাদি ব্যবহৃত হয়। ইঞ্জিনকে আপনার ভ্রমণের গতি এবং রাস্তার গ্রেডিয়েন্টস / শর্তগুলির জন্য গ্রহণযোগ্য আরপিএম পরিসরের মধ্যে রাখার জন্য আপনি গ্রহণযোগ্য কি ব্যবহার করেন আপনি উদাহরণস্বরূপ 30mph এ 6th ষ্ঠ গিয়ার ব্যবহার করবেন না কারণ আরপিএমএস বাইকটি স্টলিং করা অত্যন্ত কম ঝুঁকিপূর্ণ হতে পারে রাইডারটির জন্যও এটি অস্বস্তিকর হবে কারণ বাইকটি এইরকম লোমহ্রাসকারীর জন্য খুব অসন্তুষ্ট হবে।

আবার একটি আধুনিক 1000 সিসির রোড বাইকে, গিয়ার 4 40 এবং 150mph এর মধ্যে যে কোনও জায়গায় ব্যবহার করা যেতে পারে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে গিয়ারগুলির বিশাল গতির পরিসীমা রয়েছে। এ জাতীয় বাইকে দুটি গিয়ার পরিবর্তন বা নিচে mp০ মাইল প্রতি ঘণ্টা করে ভ্রমণ করা ভাল হবে .. ছোট বাইকে যদিও গিয়ার পরিবর্তন করা তত কম ওজন এবং গতির জন্য প্রয়োজনীয় গিয়ার থাকার কারণে আরও ঘন ঘন ঘটে etc.


হ্যালো! আমি একটি দ্রুত প্রশ্ন ছিল। আমি ডাউনশিফ্ট করার সময়, প্রথমে থ্রোটলটি ছাড়ি, ক্লাচ টিপুন, ডাউনশફ્ટটি এবং আস্তে আস্তে ক্লাচ ছেড়ে দেই। আমি যখন এটি করি আমার বাইকটি কিছুটা ঝাঁকুনি দেয়। এটি কারণ আপনি যখন লোয়ার গিয়ারে যান তখন আরপিএম ইঞ্জিনটি দ্রুত স্পিন করার কারণে উচ্চতর হয়। সুতরাং আপনি যখন ক্লাচটি ছেড়ে যান ইঞ্জিনটি দ্রুত ঘুরছে, তাই ট্রান্সমিশন চাকাগুলিতে আরও বেশি শক্তি প্রেরণ করবে যাতে আপনি এগিয়ে যান? আমি জানি এই একটি মাঝারি এবং মূক প্রশ্ন কিন্তু আমার পদার্থবিদ্যা ভয়ঙ্কর, আমি একটি সফটওয়্যার প্রকৌশলী তোমার ... am
CapturedTree

গিয়ারবক্স এবং রাস্তার গতির সাথে আপনাকে কেবল ইঞ্জিনের গতির সাথে মিল রাখতে হবে। ক্লাচটিকে কিছুটা ধীরে ধীরে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করুন, যা আপনারা কী করতে অভ্যস্ত তা না হওয়াতে জিনিসগুলি মসৃণ করা উচিত। চিন্তা করবেন না .. শীঘ্রই সমস্ত কিছু দ্বিতীয় প্রকৃতি হয়ে উঠবে। নিরপেক্ষ থেকে প্রথম গিয়ারে যাওয়ার সময়, প্রায় সমস্ত বাইকই এখানে কিছুটা ক্লাঙ্ক নিয়ে গিয়ারে স্ন্যাপ করে, এটি স্বাভাবিক।
অরব

ইঞ্জিনের গতি আরপিএম দ্বারা নির্ধারিত হয় তবে গিয়ারবক্স গতি এবং রাস্তার গতি কী দ্বারা নির্ধারিত হয়? অপ্রত্যক্ষভাবে আরপিএম সঠিক?
ক্যাপচারড্রি

1
এগুলি সকলেই একত্রে সংযুক্ত, কেবল ক্লাচ দ্বারা পৃথক। গিয়ারবক্সের গতি পিছনের চাকা গতি দ্বারা নির্ধারিত হয় তবে বিভিন্ন অনুপাতের গিয়ারগুলি ইঞ্জিন আরপিএম, গিয়ারবক্স এবং এইভাবে পিছনের চক্রের গতির মধ্যে উপযুক্ত সিঙ্ক্রোনাইজেশনের জন্য বিভিন্ন বিকল্পের জন্য অনুমতি দেয়।
অরব
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.