ঠিক আছে তাই কিছুদিন আগে আমার যে সমস্যাটি শুরু হয়েছিল তা হ'ল প্রায় 10 মিনিট গাড়ি চালানোর পরে আমার 2010 ডজ অ্যাভেঞ্জারটি ধূমপান শুরু করে এবং তাপমাত্রা সূচকে উত্তাপের দিকে নিয়ে যায়। কিন্তু যখন আমি তাপটি চালু করি তখন এটি শীতল হয়ে যায়। আমি যখন হুডের নীচে চেক করি তখন জলাধারটি ফুটন্ত হয়। আমি এক বছরেরও বেশি সময় অবধি সমস্যা ছিলাম কিন্তু জলাশয়ে কখনও সিদ্ধ হয়নি বা গাড়িটি আসলে ধূমপান করেনি। আমি এটি ডিসেম্বর মাসে ল্যান্ডার্সে নিয়ে গিয়েছিলাম এবং তারা বলেছিল যে তারা সমস্যার প্রতিস্থাপন করতে পারে না তবে জলের পাম্প, তাপস্থাপক এবং তাপস্থাপকের আবাসনগুলি প্রতিস্থাপন করে। তবে সমস্যাটি অব্যাহত ছিল। কিছুদিন আগে বাড়ি থেকে আসার পরে কাজ থেকে আসার পরে আমি লক্ষ্য করলাম ইঞ্জিন ক্যাপটি নিচু হয়ে গেছে এবং আমি তেল হিসাবে যেটি বিশ্বাস করি তা সর্বত্র ছিল। আমি তেল এবং কুল্যান্ট প্রতিস্থাপন করেছি তবে এখনও আমার প্রাথমিক সমস্যা হচ্ছে। কোন ধারনা? গুগল একটি প্রস্ফুটিত গ্যাসকেটের দিকে ইশারা করছে।
অ্যান্টিফ্রিজে ফুটন্ত / বুদবুদ
উত্তর:
রেডিয়েটার ক্যাপটিও পরীক্ষা করে দেখুন। ডানদিকে ত্রুটিযুক্ত একটিটি মাঝখানে কালো সীলটি অনুপস্থিত। এটি অত্যধিক গরম এবং চাপ তৈরির কারণ হয়ে দাঁড়ায়।
ঠিক আছে, প্রথমে আমি মনে করি আপনার কুল্যান্ট ফুটন্ত সমস্যাটি সিস্টেমে কোনও চাপ না থাকার কারণে হতে পারে - হয় ক্যাপটি সিল ছিল না এটি ভেঙে গেছে বা সম্ভবত একটি ছোট ফুটো হয়েছে - এটি কি একেবারে শীর্ষে নেওয়ার প্রয়োজন ছিল ...
আপনার ক্যাপের দ্বিতীয় ইস্যুর জন্য, আপনি বলছেন যে এটি "উড়ে গেছে" তবে এটি কি সম্ভব যে কেউ তেল শীর্ষে রেখেছিল এবং ক্যাপটি প্রতিস্থাপন করেনি? এটি সর্বত্র তেল পেতে পারে ...
একটি প্রস্ফুটিত মাথা গ্যাসকেট হতে পারে .. একটি কম সিলিন্ডার রয়েছে কিনা তা দেখতে একটি সংক্ষেপণ পরীক্ষা করুন বা ২ টিও খারাপ রেডিয়েটার হতে পারে যেমন: আটকে থাকা শিরা ... এছাড়াও একটি উত্তাপযুক্ত রূপান্তরকারী হতে পারে যা উত্তাপের কারণে পিছনে চাপ তৈরি করে মাথা এবং একটি ফুঁকানো গ্যাসকেট সৃষ্টি করুন .... রেডিয়েটরটি সরিয়ে ফেলা এবং কোনও কাজ করার তার দক্ষতা যাচাই করার জন্য কোনও রেডিয়েটারের দোকানে পরীক্ষা করুন ... কনভার্টারটি একটি মাফলার শপে পরীক্ষা করেছেন