ইঞ্জিন উচ্চ 5 ম গিয়ার ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন revs

Question

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ এমন কোনও গাড়িটির কারণ কী হতে পারে যে 5 তম গিয়ারে যখন একটি পাঞ্চ খুব উচ্চ আরপিএমগুলিতে দেওয়া হয় - চাকাগুলিতে কোনও শক্তি স্থানান্তরিত হয় না (যেমন টাকোমিটার এবং গতি সিঙ্কের বাইরে যায়)।

উদাহরণস্বরূপ (এবং আমি এই সংখ্যাগুলি তৈরি করছি), টেকোমিটারে প্রায় 2000 আরপিএম এ, এবং 60km / ঘন্টা "পাঞ্চিং" গ্যাসের ফলে টাকোমিটারটি 4500 আরপিএম হিট করতে পারে তবুও গতি 60km / ঘন্টা বেগে থাকে।

আমি প্রত্যাশা করব গতিগুলির স্থির অনুপাতে রেভগুলি থাকবে, তাই আমি কী ভ্রান্ত হতে চলেছে তা ভাবছি।

আমার প্রথম সন্দেহটি ক্লাচের সমস্যা, তবে আমি কীভাবে এটি পরীক্ষা করতে পারি বা এটি কী কী হতে পারে সে সম্পর্কে পরামর্শগুলি কী তা ভাবছিলাম।

আমি যে গাড়ীটির বিষয়ে প্রশ্ন করছি সেটির উপরে প্রায় ২,000,০০০ কিলোমিটার দূরে রয়েছে, যা একটি ক্লাচের পক্ষে খুব ছোট জীবন বলে মনে হচ্ছে!

পড়ার জন্য ধন্যবাদ, যে কোনও অন্তর্দৃষ্টি প্রশংসা।

Answer 1

মনে হচ্ছে ক্লাচটি জরাজীর্ণ হয়ে গেছে ... আপনি উপরের গিয়ারে ধীরে ধীরে গ্যাস প্রয়োগ করে বলতে পারেন, সম্ভবত প্রায় ২,৫০০ আরপিএম, এবং গাড়িটি কিছুটা ত্বরান্বিত হওয়া উচিত, তবে কিছুটা সময় আপনি গ্যাসটি আরও চাপলে এবং আরও নীচে, আপনি এটিকে মুক্তি বলে মনে করবেন এবং বিপ্লবগুলি রাস্তার গতি বাড়ানো ছাড়াই উপস্থাপিত হবে।

এটি প্রাথমিকভাবে অনুভূত হয় যে আপনি ক্লাচটিতে তীব্র হওয়ার সময় চাপ দিয়েছিলেন ...

এটি কি কেবল ২,000,০০০ কিলোমিটারের গাড়িতেই ঘটতে পারে? একেবারে ... প্রথম গাড়িটি আমি ক্লাচটি ধ্বংস করে দিয়েছিলাম, একেবারে নতুন ক্লাচ রেখেছিলাম এবং সেই গাড়িটি একই কাজ করছে যা আপনি 12,000 মাইল পরে বর্ণনা করেছেন। এটি কীভাবে ক্লাচ পরিচালিত হয় তার উপর নির্ভর করে। আমার বর্তমান গাড়িগুলির একটি (এটি এখন 25 বছর পরে) আমরা নতুন কিনেছি এবং সবেমাত্র মূল ক্লাচ থেকে 199,000 মাইল পেরিয়েছি। স্পষ্টতই, আমি প্রথম গাড়িটি থেকেই দুটি বা দুটি জিনিস শিখেছি। :-)

Comments

@ শিয়ান: দুর্দান্ত উত্তর, আপনি যা বর্ণনা করেছেন তা হ'ল যা ঘটছে। আমার স্ত্রী স্টিক শিফট চালনা শিখছেন, এবং এটি শিখার জন্য আমি তার জন্য গর্বিত হওয়ার পরে, ক্লাচ যাওয়া দেখে আমি ভয়াবহভাবে অবাক হইনি। ;) আমি আনন্দিত যে এটি কোনও মারাত্মক বা গিয়ারবক্সের মতো গুরুতর কিছু নয়।

— ব্রায়ান এম হান্ট

@ ব্রায়ানম হান্ট আপনি নিজে থেকে নিজেকে ঠিক করার ধরণের মানুষ কিনা তা আমি জানি না তবে আপনি যদি থাকেন তবে আমি নিজেই একটি ছোঁয়া প্রতিস্থাপন না করার পরামর্শ দেব। এটি একটি মাল্টিডে প্রজেক্ট, আপনি শেষ পর্যন্ত চুল ছিঁড়ে ফেলতে চাইবেন এবং আপনি গার্লফ্রেন্ডের পিতাকে (যে আপনাকে এটি পরিবর্তন করতে সহায়তা করছে): --) ওহও এবং নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি ফ্লাইওহিলটি পরিণত হয়েছে।

— প্যাট্রিক 4

@ সানরিফশনিডার আমার আরেকটি ধারণা ছিল, এটি যদি কেবল 5 তম গিয়ারে ঘটে থাকে তবে সম্ভবত এটি সঞ্চালন হবে না ছোঁছা। আমার বাবার গাড়িটিতে 5 তম গিয়ারটি 'কাটানো' হয়েছিল, যেখানে বাকী গিয়ারগুলির তুলনায় 5 তম গিয়ারটি পরে গেছে। তিনি এটিকে হোন্ডায় নিয়ে গিয়েছিলেন এবং ঠিক সেই গিয়ারটি নতুন সংক্রমণের চেয়ে অনেক কম পরিবর্তিত হয়েছিল।

— প্যাট্রিক

@ পেট্রিক, যখন এটি ঘটছিল তখন গ্রাইন্ডটি কি ঘটেছিল? ক্লাচ পিছলে যাওয়ার সাথে সত্যিই কোনও অস্বাভাবিক শব্দ নেই।

— শান রিফশনিডার

@ পেট্রিক: উচ্চতর গিয়ারগুলি আটকে পড়া আটকে যাওয়ার পক্ষে বেশি সংবেদনশীল কারণ ত্বরণের আরও বেশি প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। যখন একটি ক্লাচ পিছলে যায়, আপনি সর্বাধিক পরিমাণ টর্কে পাস করেছেন যা এর মাধ্যমে স্থানান্তরিত হতে পারে। নিম্ন গিয়ার্সে, গাড়ীটি ত্বরান্বিত করতে ক্লচের মাধ্যমে কম টর্ক লাগানো দরকার।

— কোয়ান্টিন-স্টারিন

Answer 2

যদি কোনও পাওয়ারই একেবারে স্থানান্তরিত না হয় তবে সম্ভবত গিয়ার বক্সটি নষ্ট হয়ে গেছে।

যদি কিছু স্থানান্তরিত হয় (এবং কোনও গোলমাল ধাতব শব্দ নেই :), এটি সম্ভবত ক্লাচ। সত্যিই স্লাইড করতে পারে এমন অন্য কিছু হওয়া উচিত নয়।