অন্যরা যেমন উল্লেখ করেছে, O/Dবোতামটি ওভারড্রাইভ গিয়ার অক্ষম ও সক্ষম করতে ব্যবহৃত হয়। যা আলোচনা করা হয়নি তা হ'ল আপনি কেন এই বোতামটি ব্যবহার করতে চাইতে পারেন এবং কোন পরিস্থিতিতে।
আপনি যে গাড়িটি দেখিয়েছেন তা 9 ম প্রজন্মের টয়োটা করোল্লা। ব্যবহারকারীর ম্যানুয়াল থেকে (যা সর্বদা আপনার গাড়ির তথ্যের প্রথম উত্স হতে হবে):
উন্নত জ্বালানী অর্থনীতি এবং শান্ত গাড়ি চালানোর জন্য সর্বদা ওভারড্রাইভ দিয়ে আপনার যানবাহন চালান।
এছাড়াও:
মৃদু slালায় আরোহণের সময় যদি সংক্রমণটি তৃতীয় গিয়ার এবং ওভারড্রাইভের মধ্যে বারবার উপরে এবং নীচে স্থানান্তরিত হয় তবে ওভারড্রাইভ বন্ধ করা উচিত। তত্ক্ষণাত্ স্যুইচটি চালু করতে ভুলবেন না `
যদিও খাড়া গ্রেডগুলি বিদ্যমান রয়েছে যা এই অবস্থা তৈরি করবে, কোনও বোঝা বেঁধে রাখলে এটি আরও সাধারণভাবে সম্মুখীন হবে। খাড়া গ্রেড আরোহণের সময় ওভারড্রাইভটি অক্ষম করা নিশ্চিত করে যে ইঞ্জিনটি আরোহণের টর্ক সরবরাহ করতে তৃতীয় গিয়ারে থাকবে এবং ওভারড্রাইভের বাইরে এবং বাইরে বেরোনোর চেষ্টা করবে না। গ্রেডটি খুব খাড়া হলে ট্রান্সমিশনটি প্রাকৃতিকভাবে তৃতীয় গায়ারে থাকবে তবে কিছু মধ্যবর্তী গ্রেড থাকবে যেখানে এটি O / D এর বাইরে সমস্যাযুক্তভাবে ঝাঁপিয়ে পড়তে চাইবে।
ট্র্যাকশন দুর্বল হলে শীতকালীন ড্রাইভিংয়ে এটি বিশেষত সমস্যাযুক্ত এবং আকস্মিক টর্কটি তৃতীয় গিয়ার থেকে নীচে নামা থেকে opeাল (এক্সিলারেটর হতাশাগ্রস্ত) দিয়ে হুইলস্পিনের কারণ হতে পারে যা নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে। আমি যে শহরে বড় হয়েছি তার কাছে এই শহরের মতোই একটি কুখ্যাত পাহাড় ছিল এবং প্রতি শীতে সর্বদা একটি মুষ্টিমেয় স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যান থাকত যা এই কাজ করে এবং রাস্তায় কাটাত। ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ সহ নতুন যানবাহনগুলি এর থেকে খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হবে না তবে এটি বিবেচনা করা একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।
অন্য সময় আপনি ওভারড্রাইভ অক্ষম করতে চাইতে পারেন খাড়া গ্রেডে নামার সময় শক্তিশালী ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের সুবিধা নেওয়া। খাড়া পাহাড়ের নিচে নেমে যাওয়ার সাথে সাথে যেখানে আপনার গতি নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যেতে পারে আপনাকে ব্রেক চালানোর প্রবণতা হতে পারে তবে এটি আপনার ব্রেকগুলি অযথা গরম করে তোলে, অতিরিক্ত পরিধানের কারণ হয়ে থাকে এবং এগুলি আবার শীতল না হওয়া পর্যন্ত ক্ষণিকের ব্রেকটি বিবর্ণ হতে পারে ।
ওভারড্রাইভ অক্ষম করা গাড়িটিকে নিম্ন (তৃতীয়) গিয়ারে চাপিয়ে দেয় এবং ইঞ্জিন ব্রেকিংটিকে যানটিকে ধীর করতে সহায়তা করে, পথে নামার পথে ব্রেকটি ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে। আবার যখন আপনি opeালের নীচে পৌঁছান তখন সর্বদা ওভারড্রাইভটি আবার স্যুইচ করুন।
এটিও নোট করুন (9 তম জেনারেল করোলার ম্যানুয়াল থেকেও):
ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সহ যানবাহন - যখন ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করা হচ্ছে, এমনকি আপনি ওভারড্রাইভ সুইচটি পুশ করে এবং ছেড়ে দিয়ে ট্রান্সমিশনটি ডাউনশিফ্ট করেও, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বাতিল না হওয়ায় ইঞ্জিন ব্রেকিং সক্ষম হবে না।
সুতরাং আপনি যদি ইঞ্জিনটি খাড়া গ্রেডে ব্রেক আপ করতে চান এবং আপনি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের অধীনে থাকেন তবে প্রথমে ক্রুজ বাতিল করুন, তারপরে ওভারড্রাইভ বন্ধ করুন এবং ইঞ্জিন ব্রেকিং আপনাকে slালের নিচে নামাতে দিন - আপনি ওভারড্রাইভটি আবার চালু করতে পারেন এবং নীচে ক্রুজ পুনরায় শুরু করতে পারেন can । নতুন যানবাহনের অগত্যা এই সীমাবদ্ধতা থাকবে না, আবার, প্রথমে আপনার নিজের গাড়ির ম্যানুয়ালটি প্রথমে পরামর্শ করা ভাল।
