এখানে মূল সমস্যাটি হ'ল আপনি বেশ কয়েকটি ভিন্ন শর্তাদি বিবাদ করছেন। টর্কে (তাউ) এবং আরপিএম (এই সমীকরণে চ) থেকে অশ্বশক্তির গণনার জন্য উইকিপিডিয়া দেখুন :
আপনি যদি একটি ফ্ল্যাট টর্কের বক্ররেখাকে ধরে নিয়েছেন তবে আপনি দেখতে পারবেন যে পিপি হর্স পাওয়ার আরপিএম দিয়ে বাড়তে থাকবে। আসলে, আপনি যদি কোনও নতুন যানবাহনের জন্য আপনার বিপণন অশ্বশক্তি বাড়িয়ে তুলতে চান, আপনার কেবল পুনরুদ্ধার সীমাবদ্ধকরণ বাড়াতে হবে এবং টর্ককে এক ফুট-পাউন্ড / আরপিএমের চেয়ে দ্রুত নামতে হবে। কেবল এটিই নয়, আপনি দেখতেও পাবেন যে বিদ্যুৎ এবং টর্ক (যেমন তাদের ইউনিট ব্যতীত) এর জন্য স্কেলারের মানগুলি সর্বদা 5252 আরপিএম-এর সমান হবে।
১. কেউ কি অনুমান করতে পারেন যে টর্কে বনাম সিডান ইঞ্জিনের আরপিএম গ্রাফ এবং একটি হামভি ইঞ্জিনটি দেখতে কেমন এবং সাধারণত সাধারণ অপারেটিং পয়েন্টগুলি কী? মনে হচ্ছে হাম্বি ইঞ্জিন ধীরে ধীরে স্পিন করার সময় এর শিখর শক্তির দিকে আরও কাছাকাছি চলবে, তবে আরও উচ্চতর টর্ক?
যেমনটি আগেই বলা হয়েছিল, এইচএমএমডাব্লুভিতে ডিজেলের নিম্ন পিপিএমে একটি উচ্চ শিখর টর্ক রয়েছে তবে টর্কটি দ্রুত নেমে যায়, ফলে ক্যামেরির চেয়ে কম শিখর হর্স পাওয়ার (190 এইচপি @ 3,400 আরপিএম / 380 এলবিএফ t ফুট @ 1,700 আরপিএম উদ্ধৃত) হয় উইকিপিডিয়া পৃষ্ঠায়)। সাধারণত উচ্চাকাঙ্ক্ষিত ক্যামেরিতে একটি টর্ক পিক 4700 আরপিএম এর কাছাকাছি এবং 6200 আরপিএমের পাওয়ার শিখরের কাছাকাছি একটি অনেক চাটুকার টর্কের বক্ররেখা থাকে (কিছুটা অনুমান করা যায় যে আমরা 2GR-FE ইঞ্জিনের সাথে সাম্প্রতিক ক্যামেরি এসই নিয়ে আলোচনা করছি)।
আপনি যদি মূল সমীকরণে ফিরে যান তবে এর অর্থ হ'ল কেমরির টর্কের বক্ররেখার প্রথম অনুভূতি 4700 আরপিএমের শূন্য এবং 6200 আরপিএম-এ নেতিবাচক (
২.যদি পিক শক্তি কখনও যাত্রী যানবাহনের জন্য ব্যবহার না করা হয় তবে তারা কেন একটি ছোট ইঞ্জিন ব্যবহার করে এবং কিছু অর্থ সঞ্চয় করে না?
তারা করে. আপনি কেবল এটি কিনে নি।
সিভিলিয়ান ইঞ্জিন এবং মোটরগাড়ি ডিজাইন নির্দিষ্ট বিপণন পয়েন্ট দ্বারা চালিত। এই ক্ষেত্রে, ক্যামেরির একটি বিস্তৃত টর্ক এবং শক্তি বক্ররেখা রয়েছে তাই ঘন ঘন স্থানান্তরিত করার দরকার নেই (দুই শিফটের চেয়ে 60 মাইল প্রতি মাইল) 0-60 বিপণন সংখ্যাকে প্রভাবিত করে। সামরিক পরিবহণের রক্ষণাবেক্ষণ সহজতরকরণ, অস্ত্র ব্যবস্থা, প্রস্ফুটিত না হওয়া এবং এরকম বিভিন্ন বিষয় সহ পুরোপুরি আলাদা মিশনের প্যারামিটার রয়েছে।
অর্থনীতি যদি আপনার মূল ফ্যাক্টর হয় তবে আপনি একটি ছোট ইঞ্জিন চয়ন করতে পারেন। প্রতিটি প্রস্তুতকারক এখন বিভিন্ন স্থানচ্যুতি এবং ইঞ্জিন প্রযুক্তি সরবরাহ করছে। বর্তমান ক্যামেরি এসই আরও ছোট ইনলাইন চারটি সিলিন্ডার, একটি চারটি সিলিন্ডার হাইব্রিড এবং আরও বড় ভি 6 সরবরাহ করে।
নির্বিশেষে, পেট্রল চালিত ইঞ্জিনটির পক্ষে টার্বো ডিজেলের প্রতি গ্যালন মাইল পরাজিত করা প্রায় অসম্ভব।
