দ্বিতীয় হাতের সুবারু 2.5 আরএস 04-05 কতটা নির্ভরযোগ্য? [বন্ধ]

Question

মূলত, আমি কয়েক বছর ধরে সুবারু উত্সাহী হয়েছি কিন্তু একটি কিনে নিতে সক্ষম হইনি কারণ আমি এখনও ছাত্র। তবে, এই গ্রীষ্মে আমি সক্ষম হব।

সমস্যাটি হ'ল আমার একটি নির্ভরযোগ্য গাড়ি দরকার এবং সম্ভবত সম্ভবত একটি প্রস্ফুটিত ইঞ্জিনটি প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হবে না। সুবারু ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই প্রায় বয়ে যায় বলে মনে হয় তবে এটি কি দায়িত্বজ্ঞানহীন মালিকদের কারণে বা ইঞ্জিনগুলি সাধারণত দুর্বল থাকে?

আমি অবশ্যই গাড়ীটি পরিদর্শন করতে যাচ্ছি এবং সিলিন্ডার ঠিকঠাক করছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য একটি ইঞ্জিন সংক্ষেপণ পরীক্ষা করিয়ে নেব।

আপনারা কি সুবারাস বা জ্ঞানের সাথে ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা অর্জন করেছেন যা ভাগ করে নেওয়ার মতো?

ধন্যবাদ।

পিএস: আমি অবশ্যই কিছু মেরামত করতে চাই তবে বলি যে সিলিন্ডারের মতো স্টাফগুলিতে কাজ করার আমার কাছে সংস্থান নেই।

Comments

আমি যে কোনও উপায়ে পরিবর্তন করা হয়েছে এমন গাড়িগুলি সম্পর্কে খুব সতর্ক হওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি। আপনি যেমন বলেছিলেন, আমাদের মধ্যে অনেক গুন্ডা ডিআইওয়াই টাইপের, আমাদের মধ্যে কেউ কেউ এটি সম্পর্কে খুব সস্তারও হয়, বিশেষত যখন তারা খুব দূরের ভবিষ্যতে গাড়ি বিক্রি করার পরিকল্পনা করে না। আমার কাছে একজন সহকর্মী আছে যেটি '02 ডাব্লুআরএক্স (অযৌক্তিক স্ট্রেপ পাইপ এক্সস্টোস্ট দিয়ে সম্পূর্ণ) কিনেছিলেন, কেবলমাত্র পূর্ববর্তী মালিক একটি ইবে টার্বো ইনস্টল করেছিলেন যা বিক্রয় পরে 3000 মাইল বিচ্ছিন্ন হয়ে ইঞ্জিনটিকে সাথে নিয়ে নিল।

— মুস লুসিফার

আমার এটির প্রায় 200 কে নিয়ে একটি 02 আউটব্যাক আছে। গাড়ী ভাল। মাথা গ্যাসকেট সমস্যা এবং ভয়াবহ বাতাসের শব্দ ছিল কিন্তু এটি ছাড়া অন্য একটি দুর্দান্ত গাড়ি ছিল। নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের সময়সীমা ঠিক রাখলে এটি যথাযথ হবে এবং এটি চিরকালের জন্য চলবে। আমার কাছে সেরা গাড়ি।

— dmcnutt

Answer 1

সুবারু ইঞ্জিনগুলি দীর্ঘদিন ধরে তাদের নির্ভরযোগ্যতা এবং দীর্ঘায়ু জন্য প্রশংসিত এবং প্রশংসিত হয়েছে । যে ইঞ্জিনগুলি সমস্ত সময় বজায় থাকে বলে মনে হচ্ছে প্রায় অবশ্যই আগ্রহীদের দ্বারা চালিত হয় যত তাড়াতাড়ি তারা onramps আপ করতে পারে এবং তাদের গাড়িগুলি সীমাতে ঠেলে দিতে পারে তেমন রেস করার চেষ্টা করছে। (সম্ভবত ভুল ধারণাটি সেখানেই রয়েছে, আপনি যদি নিজের ইঞ্জিনটিকে সীমাবদ্ধ করতে চলেছেন তবে এটি পুনর্নির্মাণের জন্য আপনাকে প্রস্তুত হতে হবে need)

যদি আপনি এটি পরীক্ষা করে থাকেন এবং আপনার সুবারুকে কিছুটা স্বাভাবিকভাবে চালনা করতে পারেন তবে এটি আপনার প্রয়োজন যতক্ষণ স্থায়ী হবে।

Comments

আমি অনুমান করি যে আমার মালিকের মনোভাবটি বিচার করা উচিত এবং গাড়ি চালনার অভ্যাস সম্পর্কে কয়েকটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা উচিত যে গাড়িটি কীভাবে চালিত হয়েছে? আপনার ইনপুট জন্য ধন্যবাদ, লিঙ্কটি বেশ আকর্ষণীয় এবং এটি অবশ্যই আমি কিছুক্ষণের জন্য চেয়েছিলাম গাড়িটি কিনতে উত্সাহিত করি!

— সাইমন

Answer 2

সুবারু ইঞ্জিনগুলি খুব কমই ফুঁসে উঠেছে। এমন একজন হিসাবে যিনি অনেকের মালিকানাধীন এবং কয়েকটি রেস করেছেন, এবং বিভিন্ন সুবারুর মালিক ফোরামের সদস্য ছিলেন, আমি এমন কিছু সমস্যা সম্পর্কে জানি যেগুলি সমস্যা ছিল, তবে এটি ইঞ্জিনটি ছিল না।

প্রারম্ভিক সুবারাসের খপ্পর ছিল যা কিছুটা ইঞ্জিনিয়ারড ছিল, তাই সাধারণত এগুলি প্রতিস্থাপন করা হত 75,000 মাইল, এবং আপনি একটি বিশেষত শক্তিশালী রেসের দিন দিয়ে ব্রেকগুলি মেরে ফেলতে পারেন - তবে আপনি তাদের প্রতিস্থাপন করবেন এবং সবকিছু ঠিকঠাক হবে।

আমি বেশ কয়েকটি টার্বো মারা যেতে দেখেছি - সাধারণত তাদের সাথে খারাপ আচরণ করা হয়েছিল। ছোড়াছুড়ি করা হয়নি, তবে রেসিংয়ের পরে সঠিকভাবে শীতল হতে দেওয়া হচ্ছে না।

আমি কেবলমাত্র ইঞ্জিনগুলি ভেঙে যাওয়ার কথা শুনেছি অত্যন্ত সুরযুক্ত ব্যক্তি (500 বিএইচপি) এবং সত্য কথা বলতে গেলে, এটি ইঞ্জিনটির নির্মাণের নকশার প্যারামিটারের বাইরে অনেকটাই চাপ দিচ্ছে।

Comments

আমি কখনও কখনও গুরুতর ইঞ্জিন সংক্রান্ত সমস্যার সাথে কারও কথা শুনিনি তবে নিউইংল্যান্ড আমেরিকার নুনের চিকিত্সা করা রাস্তার কারণে বেশ কয়েকটি রিয়ার হুইল ভারিং ইস্যু এবং জারা রয়েছে।

— মাইকেস

Answer 3

2.5RS এ 2.5L ইঞ্জিনগুলির একটি সাধারণ সমস্যা হ'ল মাথা গ্যাসকেটগুলি প্রায় 100,000 মাইল দূরে ফাঁস হতে শুরু করে। এই কারণেই সুবারু সাধারণত ১০,০০,০০০ মাইল অবধি মাথার গ্যাসকেটগুলির নিশ্চয়তা দেয়। এটি জরুরি সমস্যা নয় এবং এটি কোনও বিপর্যয়কর ব্যর্থতা সৃষ্টি করবে না, তবে এটি তেল ফাঁস করবে। মাথার গ্যাসকেট ফাঁস হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে গাড়ি চালানো বন্ধ করার জন্য আপনাকে অনুরোধ করা অন্যান্য গাড়িগুলির মতো নয়, সুবারু ইঞ্জিনে ফুটো হওয়ার প্রকৃতি আপনাকে এটি ঠিক করার আগে বেশ কিছুক্ষণ গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়।

আমার 02 2.5RS এর একটি ফাঁসযুক্ত যাত্রী হেড গ্যাসকেট ছিল। আমি নিজে এটি মেরামত করার আগে 4000 মাইলের জন্য এটি চালিয়েছি (একটি সপ্তাহান্তে করতে এবং গাড়ী থেকে ইঞ্জিনটি টানতে হবে Exper অভিজ্ঞ যান্ত্রিকরা 6 ঘন্টাের মধ্যে এটি করতে পারে)। আমার তৃতীয় পক্ষের দোকানগুলি মেরামতের জন্য $ 1500- $ 2000 থেকে উদ্ধৃতি রয়েছে।

আপনি যদি কোনও গাড়ীর দিকে তাকিয়ে থাকেন তবে পরিষেবা ইতিহাস, বিশেষত মাথা গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করতে ভুলবেন না। যদি সেগুলি প্রতিস্থাপন করা হয় তবে আপনি কমপক্ষে আরও 100,000 মাইলের জন্য ভাল। আপনি যদি ক্রেগলিস্টে পাওয়া একটি গাড়ীর দিকে তাকিয়ে থাকেন তবে মোটরটির বাম এবং ডান প্রান্ত থেকে আপনি 6 ইঞ্চি গ্যাসকেট সিভ দেখতে পাবেন। সাধারণত আপনি যদি সিমের চারপাশে / উপরে অবস্থিত তেলের দাগ দেখতে পান তবে এটি মাথা গ্যাসকেট হতে পারে। যে কোনও সুবারু যান্ত্রিক এটি 2 মিনিটের মধ্যেই নির্দেশ করতে সক্ষম হবে।

একটি সংক্ষেপণ পরীক্ষা মাথা গ্যাসকেট ঠিক আছে কিনা তা দেখতে সহায়তা করবে তবে আপনার নিজের পক্ষে এটি করা কঠিন হতে পারে, যেহেতু আপনার সাধারণত সাধারণত স্পার্ক প্লাগগুলি সরিয়ে তাদের জায়গায় পরীক্ষককে থ্রেড করা প্রয়োজন। স্পার্ক প্লাগগুলি ইঞ্জিনের পাশে রয়েছে এবং তাই ছাড়পত্র একটি সমস্যা হতে পারে।

আপনাকে 2.5 টার্ন বা টার্বো বা অন্য কিছু নিয়ে উদ্বিগ্ন হওয়ার দরকার পড়বে না কারণ 2.5RS সাধারণত আকাঙ্ক্ষিত থাকে এবং এতে কোনও টার্বো নেই। ইঞ্জিনগুলি খুব শক্ত এবং বেশ টেকসই, মাথা গ্যাসকেটের সমস্যাটি বাদ দিয়ে। 5 গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটিও খুব ভালভাবে চলে তবে 300+ এইচপি চাপ দেওয়া একটি সুরযুক্ত মোটরের শকটিকে পরিচালনা করবে না। স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ সমানভাবে টেকসই।

নীচের লাইন, আপনি যদি সমস্ত কিছু মজুদ রাখার পরিকল্পনা করেন তবে আপনার গাড়ি চালানোর জন্য একটি মজা হবে যা খুব নির্ভরযোগ্য। এমনকি মাথার হাঁসফাঁস ফাঁস হওয়ার সমস্যাটি আপনার দিনে কোনও ছাপ ফেলবে না এবং আপনি এমনকি যদি তা করেন তবে সবচেয়ে খারাপ আপনি সম্ভবত কখনও দেখতে পাবেন।

Comments

2.5RS খুব টেকসই বলে মনে হচ্ছে। আই রোড র‌্যালিটি এমন এক সাথে একসাথে চালাচ্ছে যা তাদের চালায় এবং তাদের কোনও সমস্যা নেই (স্টিপার পাহাড়ের চূড়ায় বিদ্যুতের অভাব ব্যতীত)। এর বিপরীতে স্থানীয় ডাব্লুআরএক্স / এসটিআই ছেলেরা কিছুটা নিয়মিততার সাথে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনকে উন্নত করতে পারে এবং এটি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না। :-)

— ব্রায়ান নোব্লাচ

এখানে কি কোনও প্রতিস্থাপনের গ্যাকেট রয়েছে যা সমস্যার সমাধান করে, বা এটি কোনও মোটর ডিজাইনের সমস্যা যা ফুটো হওয়ার কারণ হয়?

— দ্য

হ্যাঁ, সুবারুর একটি আপডেটেড হেড গ্যাসকেট রয়েছে। আপনি ফেল-প্রো এর মতো তৃতীয় পক্ষের হেড গ্যাসকেটগুলির সাথেও যেতে পারেন। এখানে মাথা গসকেট ইস্যুটির একটি গভীর-বিবরণ দেওয়া হল। লিঙ্ক

— মাইকেল ডারনিচ

Answer 4

যেহেতু আপনি ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা চেয়েছিলেন, এটি এখানে :)।

আমার একটি 2004 ইমপ্রেজা ডাব্লুআরএক্স রয়েছে এবং আমি একেবারে পছন্দ করি। আমি এটিকে নতুন কিনেছি এবং এটিকে ভালভাবে বজায় রাখার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করেছি। তেল পরিবর্তন, নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ ইত্যাদি সময়সূচীতে বা যতটা সম্ভব তার কাছাকাছি হয়ে গিয়েছিল। ওয়ারেন্টি সময়কালে আমার এতে কিছু সমস্যা ছিল: গিয়ারবক্স, ড্রাইভার উইন্ডো সিল এবং প্রধান ব্রেক সিলিন্ডার (?) প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল। সেই থেকে এটি পুরোপুরি ঠিকঠাক চলছিল এবং ইঞ্জিন বা টার্বো নিয়ে আমার কোনও সমস্যা হয়নি। এবং যতক্ষণ না গিয়ারবক্সের সমস্যা রয়েছে - না, আমি এটিকে মাটিতে চালাইনি :), কিছু সহজেই ভেঙে গেছে এবং ফিক্সিংয়ের প্রয়োজন ছিল (এই শেষ বাক্যটি আপনাকে বলবে যে আমি কতটা যান্ত্রিকভাবে ঝোঁক :))।

আমি এটিতে 90,000 মাইল অবধি বন্ধ করছি এবং দেখে মনে হচ্ছে আমি খুব বেশি ঝামেলা ছাড়াই আরও 90 বা তার বেশি চালনা করতে সক্ষম হব। আমার মতে এটি শুরুতে যেমন চলত তেমন চলে।

আছে HTH

Comments

ভাবুন আমি আমার প্রথম দিকে 150k, দ্বিতীয় আমার 120k এবং আমার তৃতীয় এ 80 এ আছে? প্রতিটি পরিবর্তনটি দ্রুততর পেতে হয়েছে, যান্ত্রিক কারণে নয় :-)

— ররি আলসপ

Answer 5

আমি সুবারুতে নতুন, তবে পারিবারিক গাড়ি বিক্রয় ব্যবসায় এবং ফোর্ড এবং গাল্ফ অয়েলে কাজ করেছি। আমি গাড়ীর জিনিসগুলি নিবিড়ভাবে অনুসরণ করি এবং ব্যবসায়ে বন্ধুবান্ধব। আমি আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে যতক্ষণ না আপনি এটি সঠিকভাবে উষ্ণ করেন এবং তেলটি পরিবর্তন করেন ততক্ষণ কোনও ইঞ্জিনই 200,000 মাইল অসুবিধা ছাড়াই চলে যাবে। আমি 15-18 বছর ধরে গাড়ি রাখি এবং এটি সর্বদা প্রথমে যায় body সুবারাস বুলেটপ্রুফের কাছাকাছি যতটা আপনি পেতে পারেন। সুতরাং ম্যানুয়ালটিতে কেবল গাড়ীটি পরীক্ষা করে দেখুন, পড়ুন এবং সমস্ত প্রধানত্ব করুন এবং আপনি বছরের পর বছর ভাল থাকবেন। আমার ডাব্লুআরএক্সটি 2004 এবং এটির জন্য কেবল স্বাভাবিক রক্ষণাবেক্ষণের দরকার পড়ে। উপভোগ করুন এবং ব্যবহৃত গাড়ি সহ এটি শর্তের শর্ত! এটি একটি ভাল গাড়ীর জন্য আরও বেশি মূল্য দেওয়া এবং 60,000 মাইলের অধীনে একটি কিনতে। শুভকামনা!

Answer 6

আমি তার উপর 330 কে দিয়ে 2005 সালের একটি সুবারু 2.5rs এর মালিক। গাড়ি কেনার পর থেকে আমি গালি দিয়েছি। আমি সারা জীবন এটি নিজেই বজায় রেখেছিলাম, কেবলমাত্র ইঞ্জিন সংক্রান্ত সমস্যাগুলি আমার মধ্যে নিম্নলিখিত ছিল: তেল প্রেসার সুইচটি দু'বার প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং সিলিন্ডারের মাথার বাইরে একটি স্পার্ক প্লাগ ছড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। মাথায় স্পার্ক প্লাগ ওয়্যারটি সঠিকভাবে মাথায় সীলমোহর না করার কারণে স্পার্ক প্লাগ ইস্যুটি ছিল। এটি ইস্পাত হেলিকোজিল এবং অ্যালুমিনিয়াম প্রধানের মধ্যে জল জমে এবং গ্যালভ্যানিক জারা এবং পরিণামে ব্যর্থতার কারণ হয়ে দাঁড়ায়। ইঞ্জিনটি অবিশ্বাস্যরূপে টেকসই, আমি এটিকে পশ্চিমা পাহাড়ী ময়লা রাস্তাগুলি দিয়ে প্রতিদিন চালিত করি এবং এটি সত্যই অবিশ্বাস্য ইঞ্জিন ছিল। তা ছাড়া, টাইমিং বেল্টটি বিরক্তিজনক হলেও অতিরিক্ত ব্যয়ের জন্য এটি মূল্যবান। 330k এ ইঞ্জিনটি পিস্টন থাপ্পড়ের কারণে ঠাণ্ডা হলে নক করে, এটি একটি সামান্য তেল জ্বালিয়ে দেয় এবং ভালভ গোলমাল করে।

চেসিসটিও খুব শক্ত। আমি যে রাস্তাগুলি চালাই সেগুলি গাড়িতে সহজ নয়। এটি প্রায় 250 ক-এর চ্যাসিস উপাদানগুলিতে উল্লেখযোগ্য রক্ষণাবেক্ষণের দরকার রয়েছে যার মধ্যে রয়েছে: স্ট্রুটস, স্ট্রুট মাউন্টস, বাইরের পায়ের রডগুলি, নীচের বলের জোড়গুলি। সাধারণ রাস্তায় আমি সন্দেহ করি যে এই উপাদানগুলির যে কোনও একটিতে কোনও রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন ছিল।

আমার কাছে everণী হওয়া সবচেয়ে শক্ত গাড়িটি নীচে ফেলে আমি অনেক গাড়ি মাটিতে ফেলেছি। শীতকালে আমার 300hp গ্রীষ্মের গাড়ির চেয়ে আমার সুবারু চালানোতে আমি মজা করি। মজার থেকে অনুপাতের মজাই আমার মতে খুব বেশি।

Answer 7

আমি এতে ২০০ হাজার মাইল সহ একটি 2006 এর ফরেস্টারের মালিক। মোটরটির ভার বহনযোগ্য ছিল তাই আমাকে মোটরটি replace 7000 হাজার ডলার ব্যতীত প্রতিস্থাপন করতে হবে। এটি এক সপ্তাহেরও কম সময় এড়িয়ে গিয়েছে এবং এখন পার্থক্য দেখা যাচ্ছে যা সুবারু আমাকে জানিয়েছিল এটি ঠিক করা খুব ব্যয়বহুল। সুবারুর সাথে আমি মোটেও খুশি নই।

Answer 8

আমার একটি 04 লিগ্যাসি 2.5 জিটি 220,000 মাইল এটি 30,000 দিয়ে কিনেছে আমি এই গাড়িটি চালিত করেছি কোনরকম ইঞ্জিনের সমস্যা কখনই আসল ক্লাচ প্রতিস্থাপন করেনি যতক্ষণ না সম্ভব সময়সীমার প্রায় নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ যতটা সম্ভব সম্ভব হওয়ার আগেই আমি ভালবাসি গাড়ী আমি একেবারে নিশ্চিত যে এটি আরও 80,000 পেয়েছে এটিতে কোনও লিক সামান্য তেল জ্বলছে না এবং আমার কেবল সমস্যাটি ছিল বিরতির মধ্য দিয়ে পোড়ানোগুলি হ'ল এন বেয়ারিং উভয় পক্ষের স্ট্রুট এন মাউন্টগুলি প্রতিস্থাপন করতে হয়েছে এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের সাথে একটি সমস্যা প্রতিস্থাপন করা হয়েছে একই সেন্সর বা 3 বার কিছু তবে আমি আমার সাবিকে ভালবাসি