আমি কি আমার 4WD 4 রুনারটি কেবল সামনের চাকায় চালাতে পারি?

Question

আমার সম্প্রতি দুর্ভাগ্য হয়েছিল আমার 1997 রুনার এর রিয়ার ডিফ লক হয়ে যাওয়ার কারণে এবং তারপরে কোনও গিয়ার তেল নেই।

দুর্ভাগ্যক্রমে যুক্ত করার জন্য ফ্রেম এবং প্রধান সদস্যরা খুব মরিচা / পচা। (আমার নতুন পিছনের প্রান্তটি ছিল, তবে প্রচুর পরিশ্রম লাগবে) প্রতিস্থাপন করতে কারণ কোনও কিছুই ভালভাবে বোল্ট এবং বোল্ট দেয় না।

সুতরাং প্রশ্নটি হল - আমি কি কোনওভাবে পিছনের প্রান্তটি অক্ষম করতে পারি, এটি 4WD এ রেখে কিছুক্ষণের জন্য সামনের চাকা ড্রাইভ হিসাবে চালাতে পারি?

যদি তা হয় তবে কী করা দরকার?

আমি ধরে নিয়েছি রিয়ার ডিগ্রে ম্যাংলেড মেস থেকে রিয়ার এক্সেলগুলি ছিন্ন করতে হবে এবং ম্যাংলেড মেস থেকে ড্রাইভ শাফট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে।

দুর্ভাগ্যক্রমে, আমি মনে করি এই দুটি জিনিস করার জন্য রিয়ারটি সরিয়ে নেওয়া যতটা কাজ দরকার?

Comments

4 ডাব্লুডি যখন নিযুক্ত থাকে তখন কি সামনের ডিফারেন্সিয়াল লকটি থাকে? যদি তা হয় তবে এটি কার্যকর হবে না - 4 ডাব্লুডডি যুক্ত হয়ে সামনের চাকাগুলি বিভিন্ন হারে বাঁকানো থেকে আটকাবে, গাড়িটি ফুটপাতে চালিত করতে হলে তাদের অবশ্যই তা করা উচিত।

— উইলিয়াম ক্লাইন

আপনি জিজ্ঞাসা করছেন এটিতে লকার রয়েছে কিনা? আমি মনে করি না এটি লক করে - 4 ডাব্লু বোঝাই হয়েছে ফুটপাতে ব্যবহার করা।

— টিম

গাড়ীর "পার্ট টাইম" বা "ফুলটাইম" 4 ডাব্লুডি সিস্টেম ছিল কিনা তা সম্পর্কিত আমার প্রশ্ন। আরও সহজভাবে বলুন: আপনার মালিকের ম্যানুয়ালটি কি শুকনো ফুটপাথ চলাকালীন 4 ডাব্লু মোডে স্থানান্তরিত করা ঠিক আছে?

— উইলিয়াম ক্লাইন

হ্যাঁ, ফুটপাতে গাড়ি চালানোর সময় স্থানান্তরিত করা ঠিক আছে।

— টিম

রিয়ার হুইলটি আপনার রিয়ার ডিফারেনশিয়ালের সাথে সংযুক্ত রয়েছে, তাই আপনি যদি ড্রাইভ শ্যাফ্ট থেকে রিয়ার এক্সেলটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করেন তবে রিয়ার ডিফ গিয়ারগুলি এখনও তীব্র গতিতে ঘুরতে থাকবে, যা আপনি চান তা নয়!

— গ্যাব্রিয়েল Mongeon

Answer 1

আমি আমার 1990 টয়োটা ভি 6 3.0 অতিরিক্ত ট্যাবটি কেবল সামনের দুটি চাকাতে চলছি, আমারও একই ঘটনা ঘটেছিল। আমাকে বলা হয়েছিল, আমার এক বন্ধু মরুভূমি থেকে সান দিয়েগোতে পুরো পথ চালিয়েছিল।

আমি সারা সকালে ট্রাক চালাচ্ছি, চুক্তিটি হ'ল, আমার কাছে একটি "হাই" 4x4 এবং একটি "লো" 4x4 আছে, এখনই আমার এটি উচ্চ 4x4 হিসাবে জড়িত রয়েছে, আমি কোনও ভারী চাপের মধ্যে যানবাহনটি ব্যবহার করছি না। এটি দেখে মনে হচ্ছে যে আমার আরপিএমগুলি অনেক কম চলছে, আরডাব্লুডির অধীনে, 60 থেকে 80 মাইল প্রতি ঘন্টা, আমার আরপিএমগুলি প্রায় 4 কে। কেবল সামনের দুটি চাকা ব্যবহার করে, আমি গড়ে 2.5k আরপিএম ব্যবহার করছি।

আমি এটিকে এভাবে চালিয়ে যাচ্ছি, আমি এখানে পোস্ট করব এবং এটি এটি গ্রহণ করতে পারে কিনা তা আপনাকে জানাতে হবে। এই নির্দিষ্ট টয়োটা আমি যেখানে থাকি সেখানে সর্বাধিক জনপ্রিয় 4WD, তাই আমি কয়েকজন মালিককে খুঁজে পাই এবং তাদেরও এটি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করব।

Comments

ওহ হ্যাঁ, আমার এটি করার কারণ: আমার একটি লোক আছে যা নতুন রিয়ার ডিফারেনশিয়াল রাখবে, তবে দুর্ভাগ্যক্রমে আমার নিজের (মানব) পিছনের শেষের বাইরে পুনর্নির্মাণের জন্য 575 টাকা ড্রেজিং করা দরকার। আমার সামনের প্রান্তটি শীর্ষ আকারে রয়েছে, তাই আমি খুব চিন্তিত নই, আমি উদ্বিগ্ন, পিছনের অংশ সম্পর্কে, ডিফারেনশনের পিছনে গোলাকার জিনিস, আমি কোনও যান্ত্রিক নই, কথাগুলি জানি না ... আমি তাকাব এটি আমার প্রোগ্রামে অংশটির নাম। আমি এটি টাটকা lubed পেয়েছিলাম, এবং এটি ভাল উপকূল ঘূর্ণায়মান, কিন্তু কিছু দৌড়ঝাঁপ আছে। তবে আমার পার্থক্যটি হিমশীতল। আপনাকে অনেক ধন্যবাদ, এই পোস্টে ভাল তথ্য।

— জনি ভী

টিম, আমি জিজ্ঞাসা করতে পারি আপনি শেষ পর্যন্ত এটির সাথে কীভাবে আচরণ করলেন? আমি খুব অল্প সময়ের জন্য এটি চালানোর সম্ভাবনাটি দেখছি। এটা কি আমার সামনের প্রান্তটি ধ্বংস করবে? বা আমার পিছনের শেষের অংশটি নষ্ট করে ফেলবে?

— জনি ভী

দুর্ভাগ্যক্রমে আমি প্রকৃত সস্তা একটি যান্ত্রিকের কাছে এটি বিক্রি শেষ করেছি। এটি অন্য একটি রাজ্যে ছিল এবং এতে কাজ করার জন্য বা এটি ঠিক করার জন্য আমার কাছে সময় বা অর্থ ছিল না। আমি যা বুঝি সেখান থেকে আপনি নিজের মতো কিছুক্ষণ চালনা করতে পারেন তবে সামনের প্রান্তটি এটির জন্য ডিজাইন করা থেকে অনেক বেশি পরিধান পেতে পারে। আমি যদি আমার মতো চালাতে পারি তবে এটি সম্পূর্ণরূপে লক হয়ে গেছে।

— টিম

থ্যাঙ্কস টিম - আমি কীভাবে আমার 4 ডাব্লুডি এখন সেট আপ করব তা শিখছি। আমি চলার সময় 4wd এ স্থানান্তর করতে পারি, কেবল এটি নিরপেক্ষ থাকতে হবে এবং আমি নির্বাচককে "4x এইচআইজি" তে স্লাইড করতে পারি - আমাকে পরামর্শ দেওয়া অন্য কেউ ভাবেন যে আমার 4 ডাব্লুটি কেবল একটি নিম্ন গিয়ার ছিল। আমি মনে করি এমন কয়েকটি সেটআপ রয়েছে যা একইভাবে বিদ্যুতের ট্রেনের চারটি চাকার মতো চলাচল করে। খনিটি এর মতো নয়, আমার দুটি পৃথক পাওয়ার ট্রেন রয়েছে, একটি পিছনের জন্য, একটি সামনে for একটি বিশাল গিয়ারবক্স রয়েছে যা সামনের পাওয়ার ট্রেনটিকে ট্রানির সাথে সংযুক্ত করে। ড্রাইভশ্যাফ্টটি শেষ হওয়ার সাথে সাথে কেবল সামনের ট্রেনই কাজ করছে।

— জনি ভী

দুঃখিত, আমি এটি একটি দ্বিতীয় পোস্টে চালিয়ে যেতে হবে, সীমাবদ্ধ অক্ষরগুলি: আমার আরপিএমএস যদি এখন অনেক কম হয় তবে এর অর্থ এই যে আমি এই ট্রাকটি চালিয়েছি সমস্ত সময় পিছন ডিফারেনশনে কিছু ভুল ছিল! পিছনের 2wd এর অধীনে, 80 মাইল প্রতি আমার পিপিএম 4 থেকে 5 কেপি পিপিএম ছিল! সুতরাং, এখন আমার গ্যাসের মাইলেজটি নীচে নেমেছে: আমি সাধারণত 2 দিনের মধ্যে 5 গ্যালন গ্যাস দিয়ে যাই: আমি 5 তম দিনে থাকি এবং আমি এখনও একটি ট্যাঙ্কের 8 তম পাই! সুতরাং, যদি আমি এটি চালিয়ে যেতে পারি তবে কমপক্ষে কিছু সময়ের জন্য, এটি আমার পক্ষে সস্তা হবে, যদি না এটি করা বিপজ্জনক হয় তবে যে ক্ষেত্রে আমি এটিকে পার্ক করে রেখে দেব। আমি এখানে পোস্ট করা সমস্ত পিপিএলকে ধন্যবাদ জানাই!

— জনি ভি 2

Answer 2

আমি এই কারণে এই পদ্ধতির বিষয়ে সত্যই প্রশ্ন করব:

• গাড়িটি পুরো সময়ের জন্য 4WD তে চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়নি। এটি সীমানায় অতিরিক্ত চাপ দিতে পারে এবং আপনার সামনের ড্রাইভট্রাইন এবং অন্যান্য উপাদানগুলি পরিধান করতে পারে।
• সামনের চাকা ড্রাইভের জন্য যানবাহনটি যানবাহনের সমস্ত শক্তিকে পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। আবার এটি সীমান্তে অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করতে পারে এবং অকালব্যাপী যানবাহন পরা যেতে পারে।
• 4WD এ যাওয়ার পরে স্থানান্তর ক্ষেত্রে সাধারণত সম্মুখ এবং পিছনের ড্রাইভট্রেনের মধ্যে বাহিনী ছড়িয়ে দেয়। এটি সামনের 100% বাহিনী পরিচালনা করার জন্য নকশাকৃত নাও হতে পারে।

সংক্ষেপে, আপনি যদি এই পরীক্ষার পরে যানটি স্ক্র্যাপিংয়ের পরিকল্পনা করে থাকেন তবে আমি কীভাবে এটি হয় তা শুনতে আগ্রহী। তবে, আপনি যদি কখনও যানটি মেরামত করার পরিকল্পনা করেন তবে আপনি আবিষ্কার করতে পারেন যে কেবল আপনার নতুন রিয়ার প্রান্তের দরকার নেই, তবে আবিষ্কার করতে পারে আপনার নতুন ফ্রন্টএন্ড, পাশাপাশি ট্রান্সফার কেস এবং সম্ভবত অন্যান্য উপাদানও প্রয়োজন।

অবশ্যই, কারণ গাড়িটি এই পদ্ধতিতে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়নি তার অর্থ এই নয় যে এটি অপব্যবহার নিতে পারে না।

Comments

হ্যাঁ - আমি যদি কিছু বের করতে না পারি তবে গাড়িটি স্ক্র্যাপ হয়ে যাবে। আপনার উত্তরটি মূলত আমি যে সকল ব্যক্তির সাথে কথা বলেছি তাদের মতোই - যা হ'ল: "এটি আকর্ষণীয়। কাজ করতে পারে I

— টিম

@ টিম - এটি কাজ করতে পারে তবে আমার অভিজ্ঞতায় "দুর্ঘটনাজনিত বৈশিষ্ট্য" খুব কমই ঘটে। সাধারণভাবে, যদি কোনও মেশিন নির্দিষ্ট পদ্ধতিতে ব্যবহারের জন্য নকশাকৃত না হয়, তবে সে পদ্ধতিতে এটি অকার্যকরভাবে পরিধান করবে।

— jmort253

আমি বুঝতে পেরেছি - যানটি ইতিমধ্যে জীবনের শেষ - আমি আরও কয়েক মাইল দূরে সরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করছি।

— টিম

Answer 3

মনে হচ্ছে গাড়িটি জীবনের শেষের কাছাকাছি - আমি ড্রাইভ শ্যাফ্টটি ট্রান্সমিশন থেকে রিয়ার ডিফের দিকে সরিয়ে নেওয়ার চেষ্টা করব।

দ্রষ্টব্য: আমি এই পরামর্শটি টপ গিয়ার দক্ষিণ আমেরিকা বিশেষের উপর ভিত্তি করে চলেছি, যেখানে তারা একটি জীপকে সামনের চাকা ড্রাইভের গাড়ীতে পরিণত করেছিল। তাত্ত্বিকভাবে, এটি কাজ করা উচিত, যতক্ষণ না প্রচুর পরিমাণে অভিনব ইলেকট্রনিক্স এবং সুরক্ষা ব্যবস্থা না পাওয়া যায়।

Comments

এটি আমি যে থিওরিটির বিষয়ে জিজ্ঞাসা করছিলাম তা হ'ল

— টিম

Answer 4

আমি দেখতে পেয়েছি একটি পুরানো সিরিজ 3 ল্যান্ড-রোভার এই ফ্যাশনে বেশ সফলভাবে ব্যবহৃত হয়েছে, তবে তারা তুলনামূলকভাবে আধুনিক টয়োটার তুলনায় অনেক বেশি কৃষি এবং তাই অপব্যবহার করতে আরও সক্ষম। এটির অনেকগুলি স্থানান্তর বাক্সের নকশার নীচে থাকবে - ল্যান্ড রোভারের ক্ষেত্রে এটি ছিল একটি সাধারণ যান্ত্রিক লক, যা হয় কেবল পিছনের অক্ষটি বা উভয়কে একই গতিতে চালিত করে। যদি টয়োটার একটি ডিফারেনশিয়াল ট্রান্সফার বাক্সের সম্ভাবনা থাকে তবে এটি কোনওভাবেই কাজ করবে না এবং যদি এটি করে তবে এটি স্থানান্তর পার্থক্যটি নষ্ট করে দিতে পারে।

রিয়ার প্রফেসটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা মোটামুটি সহজ হওয়া উচিত, কারণ আমি দেখেছি বেশিরভাগ 4x4s এর উভয় প্রান্তে traditionalতিহ্যবাহী ফ্ল্যাঞ্জড ইউজে রয়েছে। অ্যাক্সেল হাফশ্যাফটগুলি অপসারণ করা এত সহজ হতে পারে যদিও তাদের নকশার উপর নির্ভর করে (ল্যান্ড রোভারগুলিতে তারা খুব সহজেই স্লাইড হয়ে যায়, আমি দেখেছি এমন আরও কয়েকটি গাড়ি হাব থেকে আলাদা করার জন্য একটি হাইড্রোলিক প্রেস প্রয়োজন)।

আপনি দেখতে পাবেন যে আপনি অক্ষ থেকে রিয়ারের পার্থক্যটি সরিয়ে ফেলতে পারেন, এটি এটির স্থান পরিবর্তন করা আরও সহজ করে তুলবে, তবে আপনার বিবরণ থেকে আমি অনুমান করছি যে এটি ঘটেনি ...

অন্যান্য উত্তরের মতো, আমি সংক্ষেপে তুলে ধরছি "হ্যাঁ, এটি সম্ভবত সম্ভব, তবে এটি প্রস্তাবিত নয়" - আমার সন্দেহ হয় যে আপনার এখতিয়ারে স্থানীয় কর্তৃপক্ষ সম্ভবত এটির বিষয়েও ম্লান দৃষ্টিভঙ্গি গ্রহণ করবে, বিশেষত প্রদত্ত আপনি রাষ্ট্রের বাকী যান চালিয়ে যাওয়ার পরামর্শ দিন!

Comments

আমি একটি সিরিজ 3 এলআরের মালিক এবং এটি দুবার করতে হয়েছিল, একটি রিয়ার অর্ধ-শ্যাফ্ট ভেঙে যায় এবং একবার পিছনের ডিফ ক্যারিয়ারটি ভেঙে যায়। এটি সম্ভব, তবে গাড়ি চালানো এটির পক্ষে অত্যন্ত কঠিন, সুতরাং এটি একটি "বাড়িতে ফিরে" একমাত্র সমাধান। স্টিয়ারিং অত্যন্ত জঘন্য এবং আপনাকে কোনও রেল ক্রসিংয়ের মতো রাস্তায় উল্লেখযোগ্য overেউয়ের উপর দিয়ে প্যাডল অফ করতে হবে। অন্যথায় মৃত্যু ডুবে যেতে পারে এবং এটি কোনও মজাদার নয়। বাঁকটি বৃত্ত বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং স্টিয়ারিং কর দিচ্ছে। আমি 40 কিলোমিটার বেগে 20 কিমি করেছি এবং এটি যথেষ্ট ছিল। বন্ধ রাস্তাটি আরও খারাপ, আমার যখন কাঁটা রাস্তার নীচে একটি টু দরকার ছিল যখন 2 চাকা সামনে কেবল গাড়ি চালায়।

— ক্রিগগি

Answer 5

আমার একটি 1991 চবি ট্র্যাকার রয়েছে যার উপরে আমি পিছনের পার্থক্যটি বিচ্ছিন্ন করব। কারণটি হ'ল পিনিয়ন বিয়ারিংয়ের একটি অ্যাক্সিল সিল ফুটো হওয়ার কারণে চরম ক্ষুধার্ত অনাহার ছিল যা বিপর্যয়কর ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। গাড়ির মানটি নতুন / ব্যবহৃত পিছনের শেষের দামের সাথে তুলনা করে না, বা প্রতিটি উপাদান টানতে এবং পরিধান / ক্ষতির জন্য নিরীক্ষণ করতে যে সময় লাগে তার সাথে তুলনা করে না। সময় এবং অর্থ ক্ষতিগ্রস্থ অংশগুলি প্রতিস্থাপন এবং যথাযথ ব্যাকল্যাশ এবং শেষের খেলা সুনিশ্চিত করা নিশ্চিত করা হয়। আমি কেবল পিছনের প্রান্তটি বিচ্ছিন্ন করব।

এখন কয়েকটি বিষয় নিয়ে ভাবতে হবে। সামনের ড্রাইভ শ্যাফ্ট এবং রিয়ার ড্রাইভ শ্যাফটের মধ্যে ব্যাসার্ধের পার্থক্য একটি খুব আলাদা টর্ক লোডের ফলস্বরূপ। এছাড়াও আপনি পিছনের অক্ষটি বিচ্ছিন্ন করে ফেললেও আপনার এখনও এটিতে তৈলাক্তকরণ রাখা দরকার। (যদি এটি আপনার চালনার জন্য সরানো থাকে) সুতরাং আপনার কোনও অ্যাক্সিল সিল ফাঁস না হওয়ার বিষয়টি নিশ্চিত করুন।

ট্রান্সফার কেসটি চেইন চালিত হতে পারে যার অর্থ আপনার টর্ক সীমা। আপনার সামনের ড্রাইভ শ্যাফ্ট সম্ভাবনার চেয়ে বেশি হওয়ার আগে এই চেইনটি ভেঙে যাবে। অথবা এর রেঞ্জগুলির জন্য একটি গ্রহগত রিয়ার সেট রয়েছে - যা আপনি রাস্তার পাশে না হওয়া পর্যন্ত জানেন না। সামনের ডিফারেনশিয়ালে 100% টর্ক প্রবাহের মাধ্যমে স্থানান্তর কেস তাপ আরও বেশি হবে। শহুরে ব্যবহারের জন্য আমি এতে সমস্যা দেখছি না। হার্ড ত্বরণ একটি বড় নম্বর হবে, না। আপনি যদি এগিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন তবে স্থানান্তর কেস এবং সামনের ডিফ লবটি পরিবর্তন করুন।