একটি সামান্য পটভূমি তথ্য:
গাড়ী: 1993 ফোর্ড মস্তং এলএক্স [২.৩ এল আই 4], 5 গতির টি 5 সংক্রমণ।
আমি গাড়িটি কয়েক মাস আগে কিনেছিলাম, পূর্ববর্তী মালিকের মতে ক্লাচটি বেশ সম্প্রতি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। এ বিষয়ে আমার কোনও কাগজপত্র নেই এবং আমি কাজের মানের দিকে কথা বলতে পারি না।
বলা হচ্ছে: গাড়ি ঠিকঠাক চালিয়েছে। গাড়িটি পাওয়ার পর থেকে প্যাডেলটি খুব শক্ত ছিল এবং মেঝেতে ক্লাচটি ভেঙে পড়েছে, তবে আমি এটি "পুরানো গাড়ি" বলে লিখেছি।
পার্কিং স্পটে টান দেওয়ার সময়, আমি ক্লাচটি পুরোপুরি ছিন্ন করতে যাই যাতে আমি ইঞ্জিনটি থামাতে পারি। - একটি জোরে "স্ন্যাপ" ছিল এবং গাড়িটি গিয়ারে ঝাঁকুনি দিল।
আমি ব্রেক এ ধাক্কা মেরেছিলাম, ইঞ্জিনটি মেরেছিলাম এবং ফ্ল্যাট বিছানাটি বন্ধুর বাড়িতে রেখেছিলাম।
আমরা যা জানি:
ক্লাচ কোয়াড্রেন্ট ব্যর্থ হয়েছে বলে মনে হয় না; তবে স্ব-সামঞ্জস্য করার প্রক্রিয়াটি মনে হচ্ছে এটি শেষ হয়ে গেছে। (আপনি পেডালটিকে "পিছনে" টানতে পারবেন না যেমন আপনি অনুমান করেছিলেন, এবং যখন আপনি নীচে নামবেন তখন তা ছোটাছুটি করে না))
তারটি নিজেই ঠিক আছে বলে মনে হচ্ছে । ক্লাচ কাঁটাচামচটি উন্মুক্ত করা হয়েছে, প্যাডেলটি ধাক্কা দিলে আপনি কেবলের চালনা [পাশাপাশি কাঁটাচামচ] দেখতে পাবেন।
প্যাডেল প্রায় কোনও প্রতিরোধ সরবরাহ করে না; তবে আপনি যখন আপনার পা ছেড়ে দেবেন তখন এটি ফিরে আসবে।
প্যাডেলটি তার ভ্রমণের শেষে কিছু প্রতিরোধ সরবরাহ করে তবে আমি মনে করি এটি ক্লাচ সামঞ্জস্য করার ব্যবস্থার কিছুটা বসন্ত।
মেঝেতে প্যাডেল সহ, ক্লাচটি ছিন্ন করা হয়নি। (কমপক্ষে, গাড়িটি রোল করার পক্ষে যথেষ্ট নয়))
- গাড়িটি গিয়ারে রয়েছে , এবং সংক্রমণ দ্বারা [একটি সংক্ষিপ্ত প্রান্তে, কম নয়] ধরে রাখা যায় ... তাই আমি ধরে নিচ্ছি ক্লাচ প্লেটটি এখনও উড়ানের সাথে যোগাযোগ করছে।
সম্ভবত দোষীরা ছিল একটি ব্যর্থ তার, বা একটি ব্যর্থ চতুষ্কোণ।
যদিও উভয়ই প্রথম নজরে ঠিক আছে বলে মনে হচ্ছে।
এই মুহুর্তে, দেখে মনে হচ্ছে সত্যিই আমাকে বুলেটটি কামড়তে হবে এবং এটি একটি গ্যারেজে আবদ্ধ করতে হবে যাতে আমি এটি একটি লিফটে রাখতে পারি। আমি এটি করার আগে আমি অন্য কিছু যাচাই করতে পারি?