প্রায়শই, মোটরসাইকেল চালক তার ট্রাইপল এবং বাইকের ট্রাকে রেক পরিবর্তন করতে তার সামনে কাঁটাচামচটি উপরে বা নীচে ট্রিপল ক্ল্যাম্পগুলিতে সামঞ্জস্য করে।
একটি মোটরসাইকেলের ট্রেল এবং রেক পরিবর্তন করা যানবাহন পরিচালনা করার ক্ষেত্রে প্রভাব ফেলতে পারে এবং কর্নারিং এবং ব্রেকিংয়ের অধীনে ওজন বিতরণকে পরিবর্তন করতে পারে।
রেক বাড়ানো উচ্চতর গতিতে বাইকটিকে আরও স্থিতিশীল করে তোলে এবং হ্যান্ডেলবারে ইনপুট ঘুরিয়ে দেওয়ার প্রতিক্রিয়া হ্রাস করে।
রাকে হ্রাস করা বাইকটিকে গতিতে কাঁপতে (চরম আকারে) প্রবণ করে তোলে এবং ইনপুট প্রতিক্রিয়াশীলকে তীক্ষ্ণ করে তোলে।
ট্রিপল ক্ল্যাম্পের সেটগুলিতে কাঁটাচামচ বাড়িয়ে মোটরসাইকেলের সামনের চাকায় আরও বেশি ওজন বিতরণ করা হবে। অতিরিক্ত পরিধান যেখানে খেলতে আসতে পারে তা যুক্ত ওজন সহ কর্নিং। এটি মোড়কে আরও তীক্ষ্ণ করে তোলে এবং মোড়টি সম্পাদন করতে কম শক্তি / ইনপুট প্রয়োজন। এটি একটি বিপরীত কাঁটাচামচ টিউব / ট্রিপল ক্ল্যাম্প প্লেসমেন্ট কনফিগারেশনের চেয়ে অনেক দ্রুত একটি টায়ার পরিধান করবে।
ট্রিপল ক্ল্যাম্পগুলিতে কাঁটাচামড়ার চিত্র উত্থাপিত
আপনি যদি এটিটি করেন, ট্রিপল ক্ল্যাম্পগুলিতে কাঁটাচামচ বাড়িয়েছেন, তবে এটি আপনার সামনের টায়ারে পরিধানের উচ্চতর হারের জন্য অ্যাকাউন্ট করতে পারে।
টায়ার প্রতি আমার নিজের পোশাকটি প্রতিটি সম্মুখের জন্য দুটি রিয়ার টায়ারের মতো দেখাচ্ছে looks আমি আমার বাইকটি বেশ শক্ত করে চালিত করি এবং ট্রাকে ব্রেকগুলিকে কোণে খুব শক্ত করে চালানো হয় যখন আমি মজা করি। আমি আমার যাত্রায় শাস্তি দিচ্ছি এবং মজাদার প্রতিটি শেষ পেনিটি আমি এড়াতে পারি। (মনে রাখবেন আমি শহরের রাস্তায় খুব রক্ষণশীল) তাই আমার মনে হয় আমি পরের লোকের মতোই আমার টায়ারগুলিকে অত্যাচার করি। এছাড়াও, রিয়ার টায়ার পরিধান বৃদ্ধির জন্য আমি সর্বদা ব্রেক স্ট্যান্ড বা ফিপ হুইলির মতো নির্বোধ কাজ করি না।