জ্বালানী অর্থনীতিতে উন্নত করতে গাড়ীতে কীভাবে 7 তম গিয়ার যুক্ত করবেন?

Question

আসুন আমরা বলি যে একটি 6-গিয়ার ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়ি রয়েছে, যার 6 তম গিয়ার 2000 আরপিএম সমান 100 কিমি / ঘন্টা (~ 60 মাইল)।

কীভাবে তাত্ত্বিকভাবে কোনও 7 তম গিয়ার যুক্ত করা যায় যা জ্বালানী অর্থনীতিতে উন্নতি করতে 1400 আরপিএম এ একই গতি বজায় রাখতে পারে?

Comments

হাইওয়ে গতি জ্বালানী খরচ এবং নির্গমন জন্য পরীক্ষার অংশ। যদি হাইওয়ে গতিতে আপনার গাড়ির জ্বালানী খরচ নিম্ন আরপিএম থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি করতে পারে তবে নির্মাতারা ইতিমধ্যে এর জন্য 6th ষ্ঠ গিয়ারটি সামঞ্জস্য করতে পারতেন। সম্ভবত এই গতিতে ইঞ্জিনের বোঝা 1400rpm এ ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যের সাথে খুব ভাল মেলে না।

— ম্যাডমার্কি

আমার গাড়ী 6th ষ্ঠ গিয়ারটি 2000rpm এ প্রায় 80mph এর দিকে ... এবং এখনও যুক্তিসঙ্গতভাবে গতি বাড়িয়ে দেবে ...

— সোলার মাইক

পুনঃটুইট করেছেন তারা সম্ভবত "হাইওয়ে গতি" পরীক্ষা করে, (বাস্তব) হাইওয়ে গতি নয়।

— অ্যাপলিস মনিকাকে

তাত্ত্বিকভাবে 7 তম গিয়ারটি যুক্ত করার অর্থ কী ? আপনি কি এর বিপরীতটি বোঝাচ্ছেন - ব্যবহারিকভাবে? কীভাবে 6 গতির 7 গতি তৈরি করবেন? বা তাত্ত্বিকভাবে, কীভাবে একটি 7 গতির গিয়ারবক্স তৈরি করবেন এবং আপনার কোন উপাদান যুক্ত করতে হবে? আপনি কি রূপকভাবে জিজ্ঞাসা করছেন, কীভাবে - সংক্ষেপে - গিয়ার বাক্সটিকে এমনভাবে আচরণ করবেন যাতে এটির উচ্চতর অনুপাত থাকে? আমি বুঝতে পারি না, এবং উত্তরগুলি ছড়িয়ে দিয়ে অন্যরাও লড়াই করছে।

— স্টায়ান ইত্তেরভিক

এটি দ্বিতীয় হ'ল তবে যখন আমি আমার পুরানো শনি নিয়ে কিছু রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়ে গবেষণা করছিলাম তখন আমি একজনের ফোরামের পোস্টে এসে পৌঁছেছিলাম যে তারা বলেছিল যে তারা জ্বালানী অর্থনীতিতে উন্নত হওয়ার জন্য তাদের দীর্ঘতম গিয়ারটি অদলবদল করেছে। এটি 90 টি গাড়িতে কমপক্ষে সম্ভব ছিল বলে মনে হয়। এটি বলেছিল যে কম্পিউটারের ব্যবহার বৃদ্ধির কারণে আজ গাড়ি সম্ভবত খুব বিভ্রান্ত হবে। saturnfans.com/forums/showthread.php?t=105555

— সিডনি

Answer 1

এটি এমন একটি জিনিস যা প্রচলিত ছিল - '60 এবং 70 এর দশকে, লোকেরা একটি অতিরিক্ত গিয়ার দেওয়ার জন্য 4 গতির গিয়ারবক্সের পিছনে একটি বৈদ্যুতিন (বা ম্যানুয়াল) ওভারড্রাইভ যুক্ত করত (সাধারণত দুটি, যেমন এটি কাজ করবে) তৃতীয় এবং চতুর্থ উভয় ক্ষেত্রেই, যদিও অনেক গাড়িতে ওভারড্রাইভ -3 য় এবং ডাইরেক্ট -4-এর মধ্যে পার্থক্য খুব কম ছিল)।

আধুনিক কার যাইহোক, বিভিন্ন কারণে এটি অনেকের পক্ষে সম্ভব হওয়ার সম্ভাবনা কম:

• বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িগুলি ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ, সুতরাং গিয়ারবক্সে কোনও আউটপুট শ্যাফ্ট নেই, ড্রাইভটি সরাসরি ডিফারেনশিয়ালে চলে যায় (যদিও কিছু প্রাথমিক 5-গতির এফডাব্লুডি বাক্সগুলি কেবল অতিরিক্ত 4-স্পিডের সাথে অতিরিক্ত অতিরিক্ত বিস্তৃত ছিল পাশ একই প্রভাব আছে)

• অতিরিক্ত উপাদান যুক্ত করার জন্য আধুনিক ইঞ্জিন বেতে কোনও অতিরিক্ত স্থান নেই space

• আধুনিক গাড়ি ইঞ্জিনগুলিতে ইলেকট্রনিক্স অবিচ্ছেদ্য খুব বিভ্রান্ত হবে

• এটি যাইহোক এটির জন্য উপযুক্ত হবে না, যেহেতু আধুনিক গিয়ারবক্সগুলি ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলি আরও ঘনিষ্ঠভাবে প্রতিবিম্বিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই শীর্ষ গিয়ারটি একটি সাধারণ ক্রুজ গতিতে সর্বোত্তম আরপিএম এ ইঞ্জিন স্থাপন করতে সক্ষম হবে - এটি করা খুব সহজ with এটির সাথে ge টি গিয়ার ছিল মাত্র ৪. ওভারড্রাইভের ব্যবহার আমি উপরে উল্লেখ করেছি মোটরওয়েজ এবং অন্যান্য দ্রুত রাস্তাগুলির প্রসারণের সাথে মিলিত, সুতরাং সেই রাস্তাগুলির জন্য উচ্চতর ক্রুজ গতির প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।

Comments

আপনার শেষ পয়েন্টটি খুব স্পষ্ট: ট্রান্সমিশনগুলি ইতিমধ্যে অনুকূলিত ।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

এমনকি যদি তারা অপ্টিমাইজ করা না হয় তবে এটির পক্ষে উপযুক্ত হবে না। এটি কি সত্যিই আপনার কয়েক হাজার ডলার পেট্রল সাশ্রয় করতে পারে?

— মাজুরা

@ এমকেনজম এমনকি এটির পক্ষেও উপযুক্ত নয় - আমার গাড়িতে প্রতি ট্যাঙ্কে আরও 20 মাইল বাঁচাতে হবে আমাকে 0.6p / মাইল। টায়ার প্রতি ~ 100 ডলারে, নতুন টায়ারগুলির মূল্য পুনরুদ্ধার করতে আমার 83k মাইল করা প্রয়োজন ...

— নিক সি

@ নিকসি অবশ্যই আমি এটি পুরোপুরি বুঝতে পেরেছি। তবে, "ট্রান্সমিশনগুলি ইতিমধ্যে অনুকূলিত হয়েছে" এই বিবৃতিটি পারস্পরিকভাবে একচেটিয়া নয় যে এটি একটি সংক্রমণকে কাস্টমাইজ করার জন্য আকাঙ্ক্ষিত হতে পারে statement যেমনটি আমি আমার মূল মন্তব্যে বলেছি, এমএক্স -5 এ "বি" রাস্তাগুলিতে ত্বরণের জন্য 5 গতির মডেলের মতো একই গিয়ার অনুপাত থাকা সম্ভব যখন এখনও রিং এবং পিনিয়ন অদলবদল করে লম্বা শীর্ষ গিয়ার অনুপাত থাকতে পারে ।

— স্টকবি

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 এটি ইতিমধ্যে অনুকূলিত হয়েছে, হ্যাঁ। কিন্তু কিসের জন্য? ভার? শীর্ষ গতি? ত্বরাণ্বিত? জ্বালানী অর্থনীতি? তিনজনের মধ্যে ভারসাম্য? এটি বিবেচনা করা অযৌক্তিক নয় যে একটি বিশেষতাকে অন্যরকম বলিদানের মাধ্যমে আরও উন্নত করা যেতে পারে। ইকো সেটিং সহ ইতিমধ্যে গাড়িগুলি রয়েছে, তবে কেন একটি বিশেষায়িত ইকো গিয়ার তৈরি করবেন না?

— মাস্ট

Answer 2

@ স্টিভম্যাথিউজ মন্তব্যগুলিতে যেমন উল্লেখ করেছেন, এটি গাড়ির মেকিং / মডেলের উপর নির্ভর করে। আপনার প্রশ্নের সরাসরি উত্তর দেওয়ার জন্য, আপনি অন্য গিয়ারটি কেবল "যুক্ত" করতে পারবেন না। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একটি সংক্রমণ যেমন তৈরি হয় তেমনি তৈরি হয়। আপনি অন্য গিয়ারে কেবল "যুক্ত" করতে সক্ষম হবেন না, কারণ সেখানে এটি রাখার জায়গা নেই। এগুলি আরও গিয়ার করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি।

যদিও এটিকে ঘিরে কাজ করার বিভিন্ন উপায় থাকতে পারে। যানটি যদি রিয়ার হুইল ড্রাইভ হয় তবে গিয়ার বিক্রেতাদের নামে একটি পণ্য যুক্ত করতে / ওভারড্রাইভের বিকল্প রয়েছে । এটি বিদ্যমান ট্রান্সমিশনের আউটপুটকে সংযুক্ত করে, যা সক্রিয় হয়ে গেলে, আরও টর্ক সরবরাহ করতে একটি আন্ডারড্রাইভ (একটি 4wd স্থানান্তর ক্ষেত্রে নিম্ন গিয়ারের মতো) দিতে পারে বা এটি একটি ওভারড্রাইভও দিতে পারে, যা সংক্রমণটির আউটপুটকে মিশ্রিত করে আপনি যা পরামর্শ দিচ্ছেন ঠিক তেমন করুন। (দ্রষ্টব্য: এই পণ্যটির সাথে আমার কোনও সম্পর্ক নেই))

আংশিকভাবে এটি সম্পাদন করার আরেকটি উপায় হ'ল গাড়ীতে লম্বা টায়ার লাগানো। টায়ার যত লম্বা হয়, টায়ারের বিপ্লব অনুযায়ী আরও বেশি দূরত্বে ভ্রমণ করা হয়। এর অর্থ একটি নির্দিষ্ট গতিতে, আপনার আরপিএমগুলি কম হবে। মনে রাখবেন, এই বিকল্পের জন্য, আপনি চাকা কূপের জায়গার পরিমাণ এবং ইঞ্জিনের উপলব্ধ টর্ক দ্বারা সীমাবদ্ধ।

প্রকৃতপক্ষে ট্রান্সমিশনটি নিজেই বদলে দেওয়ার আরও একটি বিকল্প থাকতে পারে। এটি গাড়ির প্রস্তুতকারকের উপর এবং তারা কী তৈরি করেছে যা আপনার যানবাহনে ফিট করতে পারে তার উপর নির্ভরশীল। কেবল লক্ষ্য করুন, বেশিরভাগ সংক্রমণের চূড়ান্ত ড্রাইভগুলি ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে একই রকম বসে। এর অর্থ, ভিন্ন সংক্রমণে আরও গিয়ার থাকলেও একই গতি অর্জনের জন্য আপনার ইঞ্জিনটি এখনও ঘুরতে থাকবে। আপনার যদি তহবিল উপলভ্য থাকে তবে আপনি সম্ভবত আপনার যানবাহনে অন্য ট্রান্সমিশনটি পুনঃনির্মাণ করতে পারেন, তবে এতে ব্যয় / শ্রম / সময় এটিকে বেশিরভাগ লোকের জন্য একটি অ-স্টার্টার হিসাবে তৈরি করবে। কেবল আলাদা গাড়ি কেনা সহজ / সস্তা / আরও ভাল হবে যা ভাল জ্বালানী মাইলেজ পায়।

Comments

লম্বা টায়ার কেনার আগে দয়া করে এটি আপনার এলাকায় আইনী কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। এটি খনিতে অবশ্যই অবৈধ। আইনী হলেও, এটি হ্যান্ডলিংয়ের বৈশিষ্ট্যগুলিকে পরিবর্তন করে, সম্পত্তি ভঙ্গ করে, ইএসপিকে বিভ্রান্ত করতে পারে, সাসপেনশন এবং ড্রাইভট্রিনের দ্রুত পরিধানের কারণ হতে পারে। সংক্ষেপে, 6 গিয়ারযুক্ত গাড়ীতে লম্বা টায়ার লাগাবেন না।

— পাভেল

@ পাভেল - দুর্দান্ত পয়েন্ট এবং একদম ঠিক। অনুগ্রহ করে উপলব্ধি করুন, আমি কেবল অপশন দিচ্ছি। এটা তোলে আপ পৃথক যদি তারা আসলে তাদের পশ্চাদ্ধাবন ... আমি বৈধতা বা গাড়ির নিজেই ;-) থেকে ক্ষতি জন্য কোন দায়িত্ব নিতে হতে চাই (হ্যাঁ, মান দাবিত্যাগ!)

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Answer 3

টিএল; ডিআর: আপনার যদি সত্যিই আবশ্যক, গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করার চেষ্টা করুন। তবে আপনি যা চান তা হ'ল স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স সহ একটি নতুন গাড়ি।

একটি 6 গিয়ার গাড়ি অবশ্যই একটি আধুনিক আধুনিক হতে হবে (15 বছর বয়সী বা আরও পুরানো)। যার অর্থ গাড়িটি পুরোপুরি কাজ করার জন্য খুব সূক্ষ্ম সুরযুক্ত এবং ক্যালিব্রেটেড এবং ইলেক্ট্রনিক্স দ্বারা পুরোপুরি নিয়ন্ত্রিত হয়, যা খাঁটি যান্ত্রিক গাড়ী আপগ্রেড করার চেয়ে ঝামেলা বেশি। আপনার কাছে মূলত একটি বিকল্প রয়েছে (আপনি যদি 5 টি গিয়ার থেকে 6 এ আপগ্রেড করতে চান তবে আপনার আরও একটি থাকতে হবে) যা সম্ভবত আপনার গাড়িটিকে বিভ্রান্ত করবে, এটিকে রাস্তা অবৈধভাবে (স্থানীয়ভাবে সাপেক্ষে) রেন্ডার করবে, কোনও ওয়্যারেন্টি বাতিল করে দেবে, আপনার গাড়িটি আচরণ করবে উদ্বেগজনকভাবে পরিস্থিতিতে, ড্রাইভট্রিনের অকাল পরিধানের দিকে পরিচালিত করে এবং এমনকি আপনার গাড়িটি আরও কঠোর নিষ্কাশনের নিয়মগুলি পূরণ করা বন্ধ করে দিতে পারে। এটি বলেছিল, এটি আকর্ষণীয় বলে মনে হচ্ছে, আসুন এটি করা যাক!

গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করা আপনার একমাত্র কার্যক্ষম বিকল্প। আপনি অন্য গিয়ার করতে পারবেন না, আপগ্রেডটি প্রতিরোধমূলক ব্যয়বহুল হবে (কেবল গিয়ারবক্স হাউজিং, লিভার গাইডস, লিংকেজ সিস্টেম এবং ড্রাইভট্রেন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা আপডেট করা নয়, আপনি সর্বদা সপ্তম গিয়ারের কাঠিটি চালাতে একটি বড় সমস্যা হবেন, এবং একবার আপনি নিজের গাড়িটিকে একটি নিরবিচ্ছিন্ন ড্রাইভারকে ndণ দেওয়ার পরে, বিভ্রান্তির পরিণতি মারাত্মক হতে পারে)।

এটি আসলে বেশ সহজবোধ্য হতে পারে (অনুপাত পরিবর্তন করে, আপনার যাত্রীদের হত্যা না করে!), কারণ আধুনিক গাড়িগুলি (ইউরোপীয় প্ল্যাটফর্ম ভিত্তিক যাদের আমি খুব সামান্য জানি) অনেকগুলি মডেল এবং ইঞ্জিন সংমিশ্রনের জন্য মানকীয় গিয়ারবক্স রাখে, যেখানে গিয়ার অনুপাত কেবলমাত্র পার্থক্য । সুতরাং আপনার পছন্দসই অনুপাতের সাথে কেবল দুটি বা একটি গিয়ারবক্স অর্জন করা উচিত, কগওহিলগুলি অদলবদল করুন, রিংগুলি এবং তাদের আনুষাঙ্গিকগুলি সমন্বয় করুন, সম্ভবত একটি নতুন শ্যাফ্ট বা দুটি মেশিন তৈরি করা উচিত এবং আপনি যেতে ভাল।

মেক এবং মডেলের উপর নির্ভর করে, ইএসপি এবং অন্যান্য পরিচালন ব্যবস্থাগুলি ইঞ্জিন শক্তি, ইঞ্জিন রিভস এবং প্রকৃত গতির পথ বন্ধ হওয়ার কারণে বিভ্রান্ত হতে পারে এবং আপনার আপত্তিজনক এবং আপত্তিজনক সিস্টেমগুলি অক্ষম করা দরকার (সম্ভবত তারা নিজেরাই ডিসেঞ্জ করবেন) স্বয়ংক্রিয়ভাবে এবং একটি চেক বাল্ব জ্বলুন) বা ইসিইউতে ড্রাইভেরাইন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটিতে কিছুটা টুইট করুন। আধুনিক গাড়িগুলি এটিকে কঠিন করে তোলার প্রবণতা, তবে আপনার ছয়টি দ্রুতগতির বয়স তত বেশি, একজন যোগ্য জিকের পক্ষে ইসিইউকে নতুন মানগুলিতে আপডেট করার পক্ষে সহজ হওয়া উচিত।

(সাইড নোটে, আমি আমার গাড়িতে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য অনুকূল করে তোলার বিষয়ে ভাবতাম, তাই সঠিকভাবে উত্তর পেতে ধারণাটি এখানে রাখার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ!)

সঠিক সমাধান

বেশিরভাগ ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতারা শুকনো বা ভেজা খপ্পর সহ গিয়ারযুক্ত স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সগুলি সরবরাহ করে। সম্ভবত আপনি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সগুলি অকার্যকর বলে শুনেছেন বা শুনেছেন, তবে এটি কেবল traditionalতিহ্যবাহী হাইড্রোডাইনামিকের জন্যই যায়। একটি আধুনিক ইউরোপীয় গিয়ারবক্সে, ভক্সওয়াগেন ডিএসজি বলুন, আপনি 8 টি গিয়ার এবং একজোড়া শুকনো খড়খড়ি পাবেন। 'অটোমেটিক' এর অর্থ এমন একটি রোবট রয়েছে যা আপনার পক্ষে ক্লাচ এবং শিফট কাজ করে, আসলে বেশ সুন্দর এবং স্বাচ্ছন্দ্যে। যুক্ত দুটি (আপনি একটি কিনে এবং একটি বিনামূল্যে পান!) গিয়ারগুলি হ'ল দক্ষতার পরে আপোষ না করে (অনুপস্থিত লাঠিটি ছাড়াও, সিস্টেমটি আপনার ম্যানুয়ালটির মতোই) আপনি যা করছেন তা। গাড়িটি আপনার জন্য জ্বালানী অর্থনীতি এবং বাস্তুশাস্ত্রকে আরও উন্নত করে, একটি অত্যন্ত অনুকূলিত পদ্ধতিতে আপনার জন্য সমস্ত স্থানান্তর করবে।

Comments

6-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 15 বছরেরও বেশি দীর্ঘ হয়েছে। কর্পেটটি 1989 সালের মডেল ক্যামেরো / ফায়ারবার্ডের সাথে 4 বছর পরে পেয়েছিল 4

— বার্ট

@ বার্ট অবশ্যই, তবে আমি অনুমান করেছি যে কার্ভেটি বা কামারোর মতো গাড়ি দিয়ে জ্বালানী অর্থনীতি চাচ্ছেন না।

— পাভেল

Answer 4

এখানে বেশ কয়েকটি প্রতিক্রিয়া রয়েছে যা উল্লেখ করে যে জ্বালানী অর্থনীতিতে উন্নতি করতে 7th তম গিয়ার যুক্ত করা অসম্ভব তবে এগুলির কোনওটিই এই অতিরিক্ত গিয়ারটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে যুক্ত করার তাত্ত্বিক প্রশ্নের আসলে উত্তর দেয় না বলে মনে হয় ! সুতরাং আসুন এটি তদন্ত করা যাক।

প্রথমে আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে আপনার সংক্রমণে 7th তম গিয়ার (এবং গিয়ার নির্বাচনকারী!) ফিট করার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। যদি তা না থাকে, তবে আপনাকে স্থান দেওয়ার জন্য ট্রান্সমিশন হাউজিংটি পরিবর্তন করতে হবে। যদি পরিবর্তিত সংক্রমণটি ইঞ্জিন উপসাগর বা সংক্রমণ টানেলের অন্য কোনও কিছুতে হস্তক্ষেপ করে, তবে আপনাকে নতুন সংক্রমণে ফিট করার জন্য এটি পরিবর্তন করতে হবে। অবশেষে, আপনাকে সংক্রমণে গিয়ার শ্যাফটগুলি প্রসারিত করতে হবে যাতে তারা এখনও সংক্রমণ আবাসনের সাথে যথাযথভাবে সংযুক্ত থাকে (ইঙ্গিত: এর অর্থ সম্ভবত আপনাকে নিজের গিয়ার শ্যাফ্টগুলি মেশিন করতে হবে)।

তারপরে, আপনাকে নতুন 7 তম গিয়ার যুক্ত করতে হবে। অথবা আরো নির্দিষ্টভাবে, যদি আপনি একটি গতি যেখানে 6 ষ্ঠ গিয়ার 2000 আরপিএম এ হবে এ 1400 আরপিএম এ ড্রাইভে আপনার 7th গিয়ার চান, তাহলে আপনি গিয়ারের যা হয়েছে একজোড়া প্রয়োজন হবে দাঁত সংখ্যা অনুপাত যে 0.7 বার যে আপনার 6 তম গিয়ার অনুপাত । সুতরাং আপনার যদি 6th ষ্ঠ গিয়ার অনুপাত 0.5 থাকে তবে আপনার নতুন গিয়ারের দরকার হবে যা 0.35 এর মতো অনুপাতযুক্ত। আপনার সংক্রমণের নকশার উপর নির্ভর করে এই গিয়ারগুলি কাউন্টার-শ্যাফ্ট এবং আউটপুট শ্যাফটে যেতে পারে। অথবা, আপনার কাছে কোনও আউটপুট শ্যাফ্ট নাও থাকতে পারে (কখনও কখনও কাউন্টার-শ্যাফ্ট সরাসরি ডিফারেনশিয়ালের সাথে সংযুক্ত হয়), সুতরাং এটি কেবল ইনপুট এবং কাউন্টার শ্যাফ্টে যেতে পারে। তবে সেই বিশদটি সম্ভবত গুরুত্বপূর্ণ নয় কারণ সম্ভবত ...

আপনার একটি নতুন গিয়ার নির্বাচনকারী কাঁটাচামচ লাগবে। এবং নির্বাচক কলার, এবং সম্ভবত সিনক্রোও। এগুলি 7 তম গিয়ারের পাশে স্থাপন করা হবে যা ফ্রি-স্পিনিং হবে। ওহ, যাইহোক, সম্পর্কিত 7th তম গিয়ার যা পূর্বোক্তটির সাথে মেশে তা যেকোনও শ্যাফ্টের দিকে চলে যায় তার স্প্লাইং করা উচিত। সুতরাং যদি আপনার ইনপুট শ্যাফ্ট গিয়ারগুলি ফ্রি-স্পিনিং হতে চায় তবে নির্বাচক কলার এবং সিঙ্ক্রো এটির সাথে ইনপুট শ্যাফটে সংযোগ স্থাপন করতে চলে যাবে এবং কাউন্টার-শ্যাফ্ট গিয়ারটি তার শ্যাফটে স্থির করা হবে। আপনি যদি ভাগ্যবান হন তবে আপনি আপনার বিপরীত গিয়ার নির্বাচনকারী কাঁটাচামচ এবং কলার পুনরায় ব্যবহার করতে পারেন যা পরবর্তী পদক্ষেপে আপনাকে কিছু কাজ বাঁচাতে পারে।

পরবর্তী পদক্ষেপটি হ'ল সংক্রমণে গিয়ার নির্বাচনকারী লিঙ্কেজটি সংশোধন করা, পাশাপাশি গিয়ার স্টিক যা আপনি গাড়ীতে ব্যবহার করবেন। মূলত, আপনাকে এটি তৈরি করতে হবে যাতে আপনি গিয়ার স্টিকটি পাশের দিকে সরিয়ে নিয়ে যাওয়ার পরে এটি আপনাকে আপনার নতুন 7 তম গিয়ার নির্বাচনকারী কাঁটাচামচ নিয়ন্ত্রণ করতে দেয় এবং তারপরে আপনি যখন গিয়ার স্টিকটি সামনে বা পিছনে সরিয়ে নিয়ে যান, তখন এটি নির্বাচক কাঁটাচামচ সরায় এবং আপনার 7 তম গিয়ারে নির্বাচক কলারকে জড়িত করে। এটি যেভাবে কাজ করে তা গাড়ির ডিজাইনের সাথে পৃথক রয়েছে, তবে এটি অন্য গিয়ারগুলি কীভাবে নির্বাচন করে তা একবার দেখে নেওয়া খুব সহজ, উদাহরণস্বরূপ ।

একবার আপনি সমস্ত কিছু সম্পন্ন করার পরে, আপনার গাড়িতে অবশেষে একটি 7 তম গিয়ার থাকবে! তবে সম্ভাবনাগুলি হ'ল, অন্যরা যেমন উল্লেখ করেছেন যে আপনাকে সম্ভবত নতুন গিয়ারটি গ্রহণ করতে আপনার ইসিইউ পুনরায় প্রোগ্রাম করতে বা সামঞ্জস্য করতে হবে। আবার, এটি আপনার গাড়ির উপর নির্ভর করে পৃথক হবে ... সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে আপনাকে একক ইসিইউতে বিনিয়োগ করতে হতে পারে যা নির্বিচারে সংখ্যক গিয়ার নেবে! অথবা, আপনাকে কিছু করার দরকার নেই ...

তবে এটি এর শেষ নয়, আপনার এটি নিশ্চিত করতে হবে যে আপনার গাড়িটি 100 গিগা ঘন্টা / ঘন্টা এ নতুন গিয়ার অনুপাতের সাথে আরও বেশি জ্বালানী দক্ষ (অন্যথায় আপনি সমস্ত কাজ কিছুই করতে পারেন নি)! এটি নির্ধারণকারী ফ্যাক্টরটি হ'ল আপনার ইঞ্জিনের ব্রেক নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ (বা বিএসএফসি সংক্ষেপে)। আসলে, আমাদের কাছে এমনকি এটি কী তা বোঝাতে উত্সর্গীকৃত এই সাইটে একটি প্রশ্ন রয়েছে। যদি এটি থেকে দেখা যায় যে আপনার ইঞ্জিনটি 1400 আরপিএম-এ কম দক্ষ হয়, তবে এটির কাজ করতে আপনাকে পুরো জিনিসটি আবার টিউন করতে হবে। এর অর্থ হ'ল কম গতির বাতাসের জন্য ভোজনের পুনরায় নকশা করা, ক্যাম প্রোফাইলগুলি বা টাইমিং সামঞ্জস্য করা বা এমনকি আপনার ইঞ্জিনের স্ট্রোক অনুপাতের বোর পরিবর্তন করা (যার অর্থ সাধারণত স্ট্রোক দীর্ঘায়িত করা)। তবে, আমি এটির জন্য একটি নতুন প্রশ্ন তৈরি করতে দিচ্ছি যদি এটি এর অবনতি হয়।

এবং এটি এর মূল বক্তব্য। আশ্চর্যের বিষয় নয়, অন্যান্য উত্তরগুলি যেমন পরামর্শ দিয়েছে, এটি বেশ জটিল, যদিও ম্যানুয়াল সংক্রমণগুলি সাধারণত কাজ করা সবচেয়ে সহজ usually তবে, আপনি যদি এই কাজটি করার সিদ্ধান্ত নেন তবে নিশ্চিত হন যে আপনি আমাদের জানান! আমি নিশ্চিত এটি একটি খুব আকর্ষণীয় (এবং সম্ভবত কিছুটা অর্থহীন) প্রকল্প হবে! সময় অনুমতি দিলে আমি প্রাসঙ্গিক বিষয়গুলিতে প্রসারিত করতে এই পোস্টে লিঙ্কগুলিও যুক্ত করব (এটি এটি লিখতে আমার যথেষ্ট দীর্ঘ সময় লেগেছে)। আপাতত, যদি এর কোনও অর্থ কী আপনার যদি ধারণা না থাকে তবে হাওস্টফ ওয়ার্কসের এই নিবন্ধটি এর বেশ কয়েকটি ব্যাখ্যা করে।

Comments

এটিই একমাত্র উত্তর (এখনও অবধি) যা ওপির প্রশ্নের সুনির্দিষ্টভাবে উত্তর দেয়। অতিরিক্ত গিয়ার যুক্ত করার জন্য একটি বিদ্যমান সংক্রমণকে সংশোধন করা রক্তক্ষরণ প্রান্ত এফ 1 ডিজাইন ঘরগুলির সমস্তর বাইরেও। তবে "জ্বালানী অর্থনীতিকে উন্নত করার লক্ষ্যে" ইতিমধ্যে জটিল কাদায় একটি বড় কাঠি। নিক সি যথাযথভাবে মত দিয়েছেন, ওভারড্রাইভ 6 তম গিয়ারটি ইতিমধ্যে ক্রুজ এবং জ্বালানী অর্থনীতির একটি যুক্তিসঙ্গত ভারসাম্যের জন্য অনুকূলিত হয়েছে। ম্যানুয়াল ট্রান্সের সর্বাধিক দক্ষ "গিয়ার" হ'ল ইনপুট এবং আউটপুটটির সরাসরি মিলন - যা প্রায়শই 4 র্থ নামে পরিচিত called কেবলমাত্র একটি বৈদ্যুতিক মোটর একটি অতিরিক্ত লম্বা গিয়ারের সাথে "জ্বালানী" অর্থনীতি বাড়িয়ে তুলবে।

— স্টিভ্যাসার

ফ্ল্যাট টর্ক কার্ভ (যে কোনও আইসি ইঞ্জিন) ব্যতীত অন্য যে কোনও কিছুই নতুন নিম্ন RPM এ আরও দক্ষতার সাথে পরিচালনার জন্য পুনরায় ডিজাইন করা প্রয়োজন। সম্ভবত একটি সিভিটি এর সাথে সংযুক্ত একটি স্টার্লিং চক্র, বা একটি সংকীর্ণ দক্ষ অপারেটিং পরিসর সহ একটি ইঞ্জিন সহ একটি হাইব্রিড। এটি " আমার

— likeণ

ওহ - এবং একটি নিট বাছাই করতে, আমি ইনপুট বা আউটপুট এবং অতিরিক্ত গিয়ারসেট "যুক্ত" করার জন্য ল্যাশফ্যাটের অতিরিক্ত স্থান সহ ম্যানুয়াল বাক্সটি কখনও দেখিনি। আপনাকে করণীয় তালিকায় "সম্প্রসারণ আবাসন" এবং "লম্বা শ্যাফ্ট" যুক্ত করতে হবে। আরডাব্লুডি এবং এডাব্লুডির জন্য আপনার একটি নতুন ড্রাইভশ্যাফ্টের প্রয়োজন হবে এবং এফডাব্লুডি এবং এডাব্লুডিতে পুরো ড্রাইভট্রেনকে আবার স্থানান্তর করতে হবে। হাফ শ্যাফ্টগুলি এখনও ডিফারেনশনে স্পাইন করতে হবে ...

— স্টিভর্যাসার

Answer 5

তাত্ত্বিকভাবে ধারণাটি কাজ করতে পারে (পোরশে 991-র 7 তম গিয়ারটি মূলত এটির জন্য রয়েছে) এবং যদি আপনি আপনার গাড়ীর সাথে মানানসই পছন্দসই অনুপাত সহ একটি 7 গতির গিয়ারবক্স খুঁজে পেতে পারেন তবে আপনি সেগুলি সরিয়ে নিতে পারেন এবং নির্বাচনের লিঙ্কেজ, শিফটার ইত্যাদি প্রতিস্থাপন করতে পারেন মিল করা.

তবে , সত্যিকারের বিশ্বে ফিরে আসুন .. পূর্বোক্ত 991 এবং করভেট জেড06 কেবলমাত্র 7 টি গতির ম্যানুয়াল বাক্সের সাথে আমার জানা গাড়ি এবং অন্য কোনও কিছুর মধ্যে এই ফিটিংয়ের সম্ভাবনা সবচেয়ে পাতলা। এবং এটা এমনকি যদি না এটা সস্তা হতে যাচ্ছে মাপসই - ডলার হাজারের উপর সহস্র।

সুতরাং উন্নত অর্থনীতির মাধ্যমে আসলে কোনও অর্থ সাশ্রয়ের আপনার সম্ভাবনা নগণ্য - এবং আরও দক্ষ গাড়ীর জন্য ট্রেডিং বনাম এমন করার সম্ভাবনাগুলি মূলত অস্তিত্বহীন।

কেন 7 গতির 'বাক্সগুলি বিশেষত এত বিরল, এগুলি আরও জটিলতর - অর্থনীতির উদ্দেশ্যে ক্রুজিং বা "ওভারড্রাইভ" গিয়ারের ধারণাটি নতুন নয় এবং কয়েক বছরে 5/6 গতির গিয়ারবক্সগুলি কেবল এটি করেছে have । আসলে এটি সম্ভবত আপনার গাড়ি ইতিমধ্যে এটি সম্ভবত!

বিশেষত যদিও 7 তম গিয়ার যুক্ত করার বিষয়ে কথা বলা - বর্ধিত জটিলতা, ওজন এবং ব্যয়ের সুস্পষ্ট কারণগুলি বাদ দিয়ে অন্য কোথাও সমস্যা রয়েছে। 7 টি গিয়ারগুলি এইচ-প্যাটার্ন নির্বাচককে সহজেই ব্যবহার করা সহজ করে না এবং পোরশে এই সমস্যাটি নিয়ে লোকেরা বকবক হয়েছে।

অতিরিক্তভাবে উদ্বিগ্ন হওয়ার জন্য ইঞ্জিনটির দক্ষতা রয়েছে - একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সর্বদা এটি চূড়ান্ত টর্কে সবচেয়ে কার্যকর - এটি গাড়িটির সবচেয়ে বেশি জ্বালানী দক্ষতার মতো নয় ! তবে এগুলি সম্পর্কিত - বিশেষত পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির দক্ষতা নিম্ন আরপিএমের সাথে ব্যাপকভাবে হ্রাস পাবে এবং একটি নির্দিষ্ট পয়েন্ট পেরিয়ে ইঞ্জিন দ্বারা জ্বালানীর ব্যবহারে অদক্ষতা নীচের আরপিএম থেকে অর্থনীতির লাভকে ছাড়িয়ে যাবে।

Comments

একটি করভেট জেড06 গিয়ার বাক্স সম্ভবত একটি আধুনিক এলএস সিরিজ ভি 8 ব্যবহার করে যে কোনও জিএম গাড়িতে ফিট করার জন্য তৈরি করা যেতে পারে

— ডেভ স্মিথ

@ ডেভিস্মিথ আপনার পক্ষে ঠিকই থাকতে পারে .. সত্য কথা বলতে যদি এটি মূলত জেডএফ 7 ডিটি ডুয়াল-ক্লাচ বক্সের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয় তবে এটি মূলত প্রত্যাশিত ছিল আরও বেশি জিনিস ফিট করতে পারে - আকর্ষণীয়ভাবে আমি বিশ্বাস করি এটি 2018 এএম ভ্যানটেজেও উপলব্ধ, পরামর্শ দেওয়ার সাথে সাথে এটি মার্ক-এএমজি এম 177 ইঞ্জিনের সাথেও লাগানো যেতে পারে। তবুও, এই ধরণের রূপান্তরটি ভীতিজনকভাবে ব্যয়বহুল হবে!

— মোটোসুবাটসু

Answer 6

সংক্ষিপ্ত উত্তর: sp তম স্পিড ট্রান্সে 7 তম যোগ করা আপনি কীভাবে সমস্যাটি মোকাবেলা করতে চান তা নয়। এটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল এবং অনেক বানোয়াট লাগবে। এটি সহজ শোনাচ্ছে তবে তা নয়।

তবে আপনি বিভিন্ন পদ্ধতির মাধ্যমে আপনার লক্ষ্যগুলি অর্জন করতে পারেন।

1) একটি পৃথক 6 এসপি ট্রান্সমিশন অদলবদল। অনেক অটোমেকার সামান্য পার্থক্য সহ বিভিন্ন গাড়ীতে একই ড্রাইভট্রেন ব্যবহার করে। এই পার্থক্যের মধ্যে একটি হ'ল সাধারণত সংক্রমণে তত্পর হয়। ভক্সওয়াগন এটি জিটিআই / বিটল / জেটা জিএলআই দিয়ে করে। জিটিআই-এর সর্বাধিক আক্রমণাত্মক গিয়ারিং (সর্বনিম্ন এমপিজি) রয়েছে, যেখানে জিআইএল এবং বিটল পৃথক গিয়ারিং রয়েছে, আরও লক্ষ্য করে এমপিজি (এবং যাতে তারা জিটিআইয়ের পারফরম্যান্সের সাথে প্রতিযোগিতা না করে) towards যে কেউ জিটিআই বা বিটল ট্রান্সের জন্য সহজেই জিটিআই ট্রান্সআউট বদল করতে পারে।

আপনি একই গাড়ির পুরানো প্রজন্মের দিকেও নজর রাখতে পারেন। কখনও কখনও সংক্রমণগুলি সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং বিভিন্ন গিয়ারিং সরবরাহ করবে

2) আপনি গিয়ারগুলি বা উন্নত জ্বালানী অর্থনীতির জন্য সবচেয়ে দীর্ঘতমটি সরিয়ে নিতে পারবেন। এটি উপরে দেওয়া ভিডাব্লু জিটিআই / জিআইএল / বিটলের উদাহরণ দিয়ে করা যেতে পারে। একই ফলাফল দিতে হবে।

3) লম্বা টায়ারগুলি হাইওয়ের গতিতে আরপিএম হ্রাস করার সহজতম উপায় হবে। যাইহোক, আপনি নিজের গাড়িটিও কিছুটা বাড়িয়ে তুলবেন, যা এমপিজি যখন আমাদের লক্ষ্য হয় তখন এটি প্রতিক্রিয়াশীল।

আপনার এমপিজি উন্নত করার জন্য আরও অনেকগুলি উপায় রয়েছে যেমন লো রোলিং প্রতিরোধের টায়ারস (এলআরআর), লাইটওয়েট হুইলস, এয়ারোডাইনামিক মোডস, রক্ষণাবেক্ষণ চালিয়ে যাওয়া ইত্যাদি

কারেন্ট থেকে কিছু অতিরিক্ত এমপিএজ চাইলে কোনও দোষ নেই। আমি আপনাকে ইকোডারকে পরীক্ষা করার পরামর্শ দিচ্ছি যেখানে এই বিষয়গুলি গভীরভাবে আলোচনা করা হয়েছে।

Answer 7

আরও গিয়ার যুক্ত করার পরিবর্তে, আপনি কি সামান্য বড় চাকা / টায়ার ব্যবহার করে গিয়ারিং প্রসারিত করার বিষয়টি বিবেচনা করেছেন?

এটি একই গতির গতিতে উপরের গিয়ারটি সামান্য কম RPM এ স্থানান্তরিত করবে, তবে সমস্ত গিয়ারগুলি আরও লম্বা করে তুলবে তাই বন্ধ করার সময় প্রথম গিয়ারে স্টল রাখা সহজ হবে।

এটি একইভাবে আপনার বিপরীত গিয়ারকেও প্রভাবিত করবে।

আরেকটি বিষয় - যদি আপনার অতিরিক্ত চাকা পূর্ণ মাপের হয় তবে এটি গাড়ীর চারটির চেয়ে সূক্ষ্মভাবে ছোট হবে। আপনার যদি স্পেস সেভার থাকে তবে এটি অনেক ছোট হবে, ফলস্বরূপ হ্যান্ডলিং এবং টায়ার পরিধানের ফলে।

আপনি যদি কিছুটা বাঁধেন তবে এটি ভাল ধারণা নাও হতে পারে। গাড়িটি কিছুটা লম্বা হবে, কোণগুলিতে শরীরের রোলটি সামান্য বাড়বে।

এছাড়াও, আপনার স্পিডো এবং ওডোমিটারটি এখন কয়েক শতাংশের অধীনে-পঠিত হবে। এটি স্পিডো তারে প্রতিস্থাপন ড্রাইভারের সাথে স্থির করা যেতে পারে যা আপনার চাকাগুলির জন্য মাপানো।

অবশেষে আপনার অবস্থানের জন্য টায়ারের আকার পরিবর্তনের জন্য গাড়ির পুনরায় সংশোধন করা প্রয়োজন। আপনার বীমা সংস্থাকেও এই পরিবর্তন সম্পর্কে অবহিত করতে হবে।

• কোনও উত্তর নয়, তবে এটি প্রশ্নের সমাধান করে এবং কার্যকর একই ফলাফল পায়।

Answer 8

যদি আপনার লক্ষ্য (যেমন বলা হয়েছে) উপরের গিয়ারে একটি নির্দিষ্ট গতিতে ইঞ্জিন আরপিএম হ্রাস করা হয়, তবে সংক্রমণে অতিরিক্ত গিয়ার শিফটেবল যোগ না করে এটি করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে।

সবচেয়ে সহজ উপায় হ'ল সম্ভবত বৃহত্তর চাকার উপর দিয়ে আরও বড় টায়ার ব্যবহার করা। আর একটি উত্তর যা এটিকে নিম্নমানের বলে মনে করে তবে এটি সত্যই, কার্যকর পদ্ধতি। তবে, আপনি যদি চক্রের মূল পরিবর্তন না করেন বা যানবাহন না বাড়িয়ে থাকেন তবে আপনি সত্যিই সর্বোত্তমভাবে কয়েক শতাংশ বৃদ্ধি পাচ্ছেন। নোট করুন যে এই পদ্ধতিটি আপনার স্পিডোমিটার এবং ওডোমিটার ক্রমাঙ্কনকে প্রভাবিত করবে।

একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ যান দেওয়া, একটি আরও আক্রমণাত্মক পদ্ধতি ডিফারেনশিয়াল গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করা হবে। বিশেষত ফোর্ড গাড়িগুলিতে, এটি একটি সহজ অদলবদল। অনেক প্রতিযোগিতামুখী ফোর্ডগুলি এর বিপরীত কাজ করে: তারা নিম্ন-গিয়ার ডিফারেনশনে বদলে যায়। টায়ার অদলবদলের মতো, এই পদ্ধতিটি আপনার স্পিডোমিটার এবং ওডোমিটারের ক্রমাঙ্কনকে প্রভাবিত করবে।

জটিলতার সিঁড়ি দিয়ে উঠতে, যদি আপনার ট্রান্সমিশনে একটি লকিং টর্ক রূপান্তরকারী উপলব্ধ থাকে, সম্ভবত অন্য কোনও মডেলের জন্য, আপনি এটি উত্স করতে চেষ্টা করতে পারেন। এটি একটি দীর্ঘ শট, তবে কিছু গাড়ি, যেমন ক্রাউন ভিক্টোরি পুলিশ প্যাকেজ, লকিং পার্থক্যের প্রস্তাব দেয় যেখানে গ্র্যান্ড মার্কে একই ইঞ্জিন / ট্রান্সমিশন কম্বোটি দেয় নি। এটির জন্য গতি এবং ওডোমিটারগুলি পুনঃনির্মাণের প্রয়োজন হবে না ।

সবশেষে, আপনি যদি সংক্রমণটি পুনর্নির্মাণ করতে ইচ্ছুক হন, তবে আপনি বিল্ডারকে জিজ্ঞাসা করতে পারেন যে কোনও লম্বা শীর্ষ গিয়ার পাওয়া যায় কিনা। যদি ট্র্যানিটি অনেক মডেল এবং অনেক মডেল বছরের জন্য ব্যবহৃত হয়, তবে এটি অবশ্যই সম্ভব। এই পদ্ধতিটির জন্য স্পিডোমিটার এবং ওডোমিটারগুলি পুনরুদ্ধার করতে হবে না।

Answer 9

আমি একাধিক অনুষ্ঠানে এটি করেছি।

রিয়ার এক্সেল / ডিফারেনশিয়াল / ফাইনাল ড্রাইভটি পরিবর্তন করুন

এটি সাধারণত 2.73: 1 থেকে 5.00: 1 এর অনুপাত সহ একটি গিয়ার। এটি উভয় মধ্যে অবস্থিত

• আপনার লাইভ রিয়ার এক্সেল, যদি এটি একটি বড় সমাবেশ হয়
• আপনার পিছনের গিয়ারবক্স, যদি আপনার গাড়ীর স্বতঃস্ফূর্ত রিয়ার সাসপেনশন থাকে (কেন্দ্রীয় শূকর থেকে বেরিয়ে আসা কোয়ার্টারশ্যাফ্ট)
• আপনার সামনের চাকা ড্রাইভ সংক্রমণ নীচে, যা অ্যাক্সেস ট্রান্সমিশন ছিঁড়ে জড়িত থাকবে। এই ক্ষেত্রে, একটি গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন অনুশীলনযোগ্য বা সম্ভব নাও হতে পারে।

আপনি এইভাবে 30% অনুপাতের বাম্প পাচ্ছেন না। কিন্তু আপনি কোন ঝামেলা 10% আচমকা প্রায় পেয়ে থাকবে না, এবং আমি গুরুতর সন্দেহ আপনি আরো চাইবেন আছে । আপনার গাড়িটি ডিজাইন করেছেন এমন লোক * মুরন নয়।

আমি সর্বদা আরও সহজ গাড়ি চালিত করেছি, তাই চাকা স্পিনিং করে তার অনুপাত নির্ধারণের পরে জিনয়ার্ডের মাধ্যমে পিছনের শেষের অদলবদলগুলি সবসময়ই জঞ্জাল জগতের মধ্য দিয়ে একটি লাইভ রিয়ার এক্সেলটি লাগানোতে জড়িত।

সংক্রমণ পরিবর্তন করুন

এটি একটি সামান্য কৌশলযুক্ত কারণ এটি প্রচুর এবং সত্যই মজাদার গবেষণা জড়িত, বিশেষত যদি 1996-এর পরে গাড়িটি থাকে post এছাড়াও, এটি কেবল কাজ করে কারণ এটি একটি ম্যানুয়াল; অটোমেটিকস খুব শক্তভাবে পাওয়ার ট্রেন কম্পিউটারের সাথে সংহত হয়েছে এবং এটি একটি বিস্ময়কর চ্যালেঞ্জ হবে।

আপনার ট্রান্সমিশনটি অনুসন্ধান করতে হবে যা আপনার গাড়ির শারীরিকভাবে ফিট করার জন্য সমস্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে - ইঞ্জিন - ফ্রেম - হাফশ্যাফটস - ওবিডি সিস্টেমের জন্য প্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ, স্টার্টার ইন্টারলক, বিপরীত সুইচ ইত্যাদি has

এর জন্য দক্ষতার একটি নৈপুণ্যের প্রয়োজন যা মিল হট্রড্রিংয়ের মতো রান-অফ-দ্য। প্রায় কাছাকাছি, আপনি এক বিক্রেতা মধ্যে লক করা হবে, এবং এটা figuring আউট একটি বিষয় হতে হবে যা উঠলে আস্তাকুঁড়ে পিক সংক্রমণ আপনার যা দরকার হয়েছে।

বৈদ্যুতিন ডান পাওয়া সমালোচনা, উভয় তাই গাড়ী কাজ করে (বিপরীত লাইট আসে), এবং তাই এটি 12 টি রাজ্যে ধূমপান পাস করবে এবং এসইএস লিগটি ফুঁকবে না। এসইএস আলোক 24x7 তে থাকা কেবল "সামঞ্জস্য না করা" গুরুত্বপূর্ণ, আপনি এসইএস আলো পরিষ্কার করতে চান যাতে এটি আপনাকে একটি নতুন, আসল সমস্যা সম্পর্কে সতর্ক করতে পারে।

একটি বাহ্যিক ওভারড্রাইভ ইউনিট যুক্ত করুন

এটি একটি অপ্রচলিত পদ্ধতি এবং শুধুমাত্র আরডাব্লুডি গাড়িগুলিতে কাজ করে, তাই আমি কেবল এটিতে স্পর্শ করব।

ইঞ্জিন পরিবর্তন করুন

সত্যিই। ধূমপান আইনী এবং সব। বিস্তৃতভাবে, আপনাকে আপনার গাড়ীতে এমন কোনও ইঞ্জিন রাখার অনুমতি দেওয়া হয়েছে যেখানে সার্ভিস ক্লাসটি আপনার বা আরও ভাল (ট্রাকের গাড়ির ইঞ্জিন, ওকে) এবং ইঞ্জিন বছর> = গাড়ি বছর।

বাস্তবিকভাবে এই দিনটিতে এবং ওবিডিআইআই এবং স্মোগের সাথে বয়সের মধ্যে, পুরো পাওয়ারট্রেন পরিবর্তন করা, জ্বালানী লাইনে কাটা, হাফশ্যাফ্ট, ব্যাটারি টার্মিনাল এবং রেডিয়েটার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অন্তর্ভুক্ত। আমি এটি অত্যন্ত বুনো মডেলের লাইনেও করেছি এবং এটি একটি পিটা / শ্রমের শ্রম (আপনি সম্ভবত কাউকে এই ব্যতিক্রমী ক্লান্তিকর এবং গবেষণা চালিত কাজের জন্য অর্থ দিতে পারেননি)। যদিও আমি মোটেও পাওয়ারট্রেইন প্যাকেজটি স্পর্শ করি নি, এখনও 20 টি সার্কিটের মতো ছিল যা "ফায়ারওয়াল দিয়ে এসেছিল" এবং প্রত্যেককে গাড়ির সাথে ম্যাচ দেওয়ার জন্য ইঞ্জিনিয়ারিং করতে হয়েছিল।

ফিরে যখন ফোর্ড ফেস্টিভা / অ্যাস্পায়ার একটি জিনিস ছিল, অবশ্যই মায়াটা মালিকদের অবশ্যই জ্বালানী অর্থনীতিতে উল্লেখযোগ্য দ্বীপের জন্য, অবশ্যই বিদ্যুত ব্যয়ে, ফেস্টা ইঞ্জিনে (বা কেবল 2 ভি হেড) অদলবদল করা সাধারণ ছিল। হটড্রোডাররা যারা ভেবেছিলেন যে কোনও উত্সব একটি পারফরম্যান্স বিল্ড শুরু করার জন্য ভাল জায়গা তারা সকলেই এই 4 ভি মাথাটি সরিয়ে খুশি হয়েছিল। সেক্ষেত্রে সংক্রমণ বৈদ্যুতিনভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল, তাই জোতা ইঞ্জিনের সাথেই রইল।

দক্ষতার সাথে সম্পন্ন, ক্যালিফোর্নিয়ায় একটি ইঞ্জিন পরিবর্তন হ'ল ধূমপান বৈধ। (মিয়াটা / ফেস্টোভা ক্ষেত্রে, উভয় দিকনির্দেশনা, হ্যাক, আপনি একটি উত্সবে একটি 'ভেট এলএস 1 বের করতে পারেন এবং ধোঁয়াশা পাস করতে পারেন Re সত্যই, স্মোগ কোটা বছরের পর বছর হয়, যানবাহনের ওজন নয়))

---

---

* তারা ডেট্রয়েটে আছেন। সত্যিই। বিশ্বের সমস্ত নির্মাতাদের ডেট্রয়েট শহরতলিতে ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগ রয়েছে, এমন নির্মাতারাও যারা উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য তৈরি করে না including প্রতিভা পুল এবং প্রোটোটাইপিং দক্ষতার জন্য এবং বিশ্বের সমস্ত সরবরাহকারীদেরও সেখানে অফিস রয়েছে। এটি গাড়ির দাভোস।