আমার 193,000 মাইল সহ 2000 ফোর্ড F-150 XLT 4x4 আছে। আমার কোনও তাপের সমস্যা ছিল না এবং থার্মোস্টেটটি প্রতিস্থাপন করেছি। সমস্যা ছিল না। একটি মিশ্রণ দরজা অ্যাকিউুয়েটার হিসাবে পরিণত। তারপরে প্রায় 5-6 সপ্তাহ পরে থার্মোস্ট্যাট এবং অ্যাকিউটরেটর রিপ্ল্যাক কিছু শীতল ক্ষতি এবং ক্যাবটিতে শীতল শীতের একটি সামান্য গন্ধ অনুভব করতে শুরু করে। প্রথম চিন্তা ছিল একটি ফুটো হিটার কোর। সর্বদা তাপ এবং ভাল উত্তাপ ছিল। আমার ধারণা ওভারফ্লো ধারকটি একটি শিথিল ক্যাপ থেকে কিছু কুল্যান্ট বানিয়ে ফেলেছে। আমি কম কুল্যান্ট পূরণ করেছি এবং এটিটি ক্লিক না করা পর্যন্ত ক্যাপটি আরও শক্ত করে তুলি। মনে হয়েছে কৌতুকটি করেছেন। তারপরে প্রতি একবারে আমি একটি অতিরিক্ত উত্তাপের বিষয়টি পেয়েছি এবং এটি শীঘ্রই ড্যাশ এবং পরিষেবা ইঞ্জিনের তাপমাত্রা আইকন ডামি আলোকে ট্রিগার করে। আমার ওবিডি II এ প্লাগ করা হয়েছে এবং আমাকে একটি কোড দিয়েছেন (মনে করতে পারে না) জানিয়েছে যে মাথা ছাড়িয়ে গেছে বা উচ্চ তাপমাত্রার সতর্কতা রয়েছে। ব্লোভেনড হেডলগ্যাসকেটের জন্য ছড়িয়ে পড়ে কেবল স্প্লোলচারিং বা দূষণের অন্যান্য লক্ষণগুলির জন্য তেলটি পরীক্ষা করে এবং এটি দেখতে সাধারণ লাগে। আমি বিশ্বাস করি এখন শীতলকরণ ব্যবস্থায় একটি এয়ার পকেট থাকতে পারে এবং কয়েকটি কৌশল চেষ্টা করেছিলেন এবং এটি এখনও সেখানে বাতাস রয়েছে এমন সন্দেহজনকভাবে কাজ করেছিল worked আমি এখনও ওভারহিট ইস্যু পেতে। শূন্যতার নীচে শীতলটি ভরাট না করে আমি কীভাবে সিস্টেম থেকে বাতাসটি পুরোপুরি বের করব? এছাড়াও কোনও জল পাম্প কি শীতকালে পর্যাপ্তভাবে সঞ্চালিত হচ্ছে না তা বোঝাতে কী অভ্যন্তরীণভাবে পরতে পারে? যে কোনও ভারসাম্য সংক্রান্ত সমস্যার আগে তিনি স্বাভাবিক বলে মনে করেন। আমি ভেবেছিলাম আমি নিষ্কাশন থেকে মিষ্টি একটি কুঁচকে গন্ধযুক্ত কিন্তু নিশ্চিত না। এখন আমি ভাবছি এটি এখনও একটি মাথা গ্যাসকেট হতে পারে। প্রতিস্থাপনের আগে কিছু শীতল সিলার স্টাফ চেষ্টা করতে চান তবে সমস্ত বাতাসের প্রয়োজন। শপের ভ্যাক বা কিছু ব্যবহার করে কুল্যান্ট ফিল করার কোনও কৌশল আছে কি? আমি কোন পরামর্শ মন্তব্য বা সমালোচনা প্রশংসা করব।