ইউ কে plate১ প্লেট, ফোর্ড ডিজেল মন্টিও এস্টেট, ইকোনেটিক: ক্লাচ প্রতিস্থাপন হয়েছে 31,800 মাইল; 'ড্রাইভার স্টাইল' দ্বারা ব্যর্থতা
আমি আমার গাড়ী প্রতিদিন ভ্রমণ এবং ব্যবসায়ের জন্য ব্যবহার করি। এটি ইজারা সংস্থার চুক্তির আওতায় একটি কোম্পানির গাড়ি হিসাবে আমাকে সরবরাহ করা হয়েছিল। আমি এটি নতুন থেকে পেয়েছি এবং অন্য কোনও ড্রাইভার নেই। গাড়ীটি সঠিক বিরতি এবং ফোর্ড গ্যারেজে সার্ভিস করা হয়েছে। আজ পর্যন্ত এটি নিয়ে আমার কোনও সমস্যা হয়নি।
দুই সপ্তাহ আগে আমার গিয়ারবক্স (ম্যানুয়াল) সম্পূর্ণ এবং সতর্কতা ছাড়াই ব্যর্থ হয়েছে। আমি রাউন্ড আউট এ কিউতে টানলাম। সারি যখন সরে যেতে শুরু করল আমি কোনও গিয়ার জড়িত করতে পারিনি। কোন সতর্কতা বাতি ছিল। একবার রাস্তার পাশে আমি দেখতে পেলাম আমি ইঞ্জিন বন্ধ করে দিয়ে গিয়ারগুলিতে জড়িত থাকতে পারব, তবে আমি যদি এটি শুরু করি (ক্লাচ হতাশাগ্রস্ত) তখন আমি যে গিয়ারটি ছিলাম সেখান থেকে পরিবর্তন করতে পারি না The গাড়িটি অচল ছিল। আমি আমার পুনরুদ্ধার কল।
মেকানিক এসে বোনটের নিচে তাকালেন। ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারটি খারাপভাবে তরল ফুটো হয়ে যাচ্ছিল। তিনি আমাকে বলেছিলেন যে কেন গিয়ারবক্স কাজ করেনি - ইঞ্জিনটি চলাকালীন গিয়ারবক্স কাজ করবে না বলেই আমি এক ধরনের প্রত্যাশা করছিলাম কারণ হাইড্রোলিক্সে কিছু সমস্যা ছিল। পরের দিন আমি গাড়িটি ফোর্ড গ্যারেজে নিয়ে গেলাম। দু'দিন কাজ করার পরে গাড়িটি স্লেভ সিলিন্ডারের সাথে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং পুরানো 'খারাপভাবে জীর্ণ' হওয়ায় নতুন ক্লাচ লাগানো হয়েছিল। আমার কাছ থেকে অনুমতি ছাড়াই কাজটি সম্পূর্ণভাবে চালানো হয়েছিল - গ্যারেজটি কেবল এটি করেছে। এখন ইজারা সংস্থার পক্ষ থেকে দাবি করা হচ্ছে যে দোষটি পুরোপুরি 'ড্রাইভার স্টাইলে' রয়েছে। দাস সিলিন্ডার ব্যর্থতার কারণটি অতিরিক্ত উত্তপ্ত ক্লাচের মধ্য দিয়ে ছিল। এবং যে প্রমাণের ভিত্তিতে আমার এটি গ্রহণ করার কথা রয়েছে তা হ'ল একটি ক্লাচ প্লেটের একক ছবি।
গ্যারেজটি কেবল এগিয়ে গিয়ে কাজটি করেছে। চাকরির অগ্রগতি হচ্ছিল বলে তাদের সাথে কল করার সময় তারা আমাকে বলেছিল যে তারা লিজ কোম্পানি থেকে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি পেয়েছে - এটি ছিল গিয়ারবক্স সরানোর পর্যায়ে at আমি জানি না এর পরে কী ঘটেছে। আমি জানি যে আমি যে ব্যবসায়ের জন্য কাজ করি তা গাড়ি বাছাই করার পরে, কাজটি এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি চেয়ে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল - কারণ এটি 'ড্রাইভার স্টাইল' দ্বারা ক্লাচ পোশাক ছিল - এবং আমরা তার জন্য দায়বদ্ধ থাকব বিল.
আমি দায়িত্ব পালনের একজন নই তাই আমি যদি দায়বদ্ধ হয়ে থাকি তবে যথেষ্ট ন্যায্য। গাড়ি চালানোর 35 বছরের মধ্যে সমস্যাটি আমি কখনই ছোঁয়া পরে নি। আমি আমার ক্লাচ চালনা করি না বা এটি লাইটে বা পাহাড়ের উপরে স্লিপ করি না এবং আমি আমার পা দিয়ে ক্লাচটিতে চালনা করি না - এরকম কিছু। এবং আমি পিছলে পড়া, গিয়ারের বাইরে ঝাঁপিয়ে পড়া বা ইঞ্জিনের পুনরায় পরিবর্তন করার কোনও সমস্যা অনুভব করিনি, যখন আমি এই ঘটনার আগে ক্লাচকে নিযুক্ত বা নিষ্ক্রিয় করি - এটি কেবল নীল থেকে বেরিয়ে এসেছিল। আমি বুঝতে পারি না কীভাবে আমি এটি ঘটালাম। সুতরাং অভিযোগে আপনি আমার বিভ্রান্তি বুঝতে পারবেন।
কেউ কি আমাকে আরও ভালভাবে বুঝতে সাহায্য করতে পারে?
আমি বুঝতে পারি যে গোলামকে প্রতিস্থাপনের জন্য অ্যাক্সেস পাওয়ার জন্য গিয়ারবক্সটি সরানো দরকার। এটি কি ফোর্ড অনুশীলন, যেহেতু বেশিরভাগ কাজ ইতিমধ্যে এমন সুযোগগুলিতে সর্বদা করার জন্য একটি ছোঁয়া প্রতিস্থাপনের কাজ করা হয়েছে? এবং এটি এমন হবে যে ক্লাচটি প্রতিস্থাপিত হবে না পরা কিনা?
অতিরিক্ত উত্তপ্ত ক্লাচ গোলাম সিলিন্ডারটি ব্যর্থ হতে পারে? অথবা এটি কি অন্যভাবে হয়ে থাকতে পারে যে কোনও ত্রুটিযুক্ত গোলাম ক্লাচের উপর অতিরিক্ত পরিধানের কারণ হতে পারে?
আমি প্রচুর গতি সীমা ব্যবহার করে গাড়িটি চালিত করি - এটি আমাকে গতি থেকে বাঁচানোর এক দুর্দান্ত উপায়। তবে গতির সীমাবদ্ধতা চালিত করার উপায় সম্পর্কে কী কিছু আছে যা অতিরিক্ত ক্লাচ পরা যেতে পারে?
আমি অটো-স্টার্ট বৈশিষ্ট্যটিও ব্যবহার করি। এটি কি অতিরিক্ত পরিধানের প্রচার করতে পারে?
তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই আমি ক্ষোভ বোধ করি যে আমাকে জিম্মি করে রাখা হচ্ছে। এটা আমার বিরুদ্ধে তাদের কথা। আমি কীভাবে প্রমাণ করতে পারি যে আমি যে দৃ the়ভাবে বলতে চেয়েছিলাম যে আমি আগে কখনও তা করি নি এবং সন্দেহ করেছিলাম যে আমি এখন করব তা ছাড়া অন্য ক্লাচটি আমার পক্ষে ছিল না? এই যে কোনও গ্যারেজ কিছু সহজ অর্থ দেখছে (সমস্যার প্রকৃতি এবং আমরা এখন যে পর্যায়ে এসেছি - কাজটি সম্পূর্ণ - এর অর্থ কে বা কী দোষ রয়েছে তা সনাক্ত করা অসম্ভব) যিনি সাধারণত ব্যবহার করেন না তাদের (আমি সাধারণত যেখানে কাজ করি তার খুব কাছাকাছি একটি ব্যবহার করি - তাই তারা আমাকে ছেড়ে দেয় কি না সে বিষয়ে তারা সত্যিই চিন্তা করে না)। পুরোটা দুর্গন্ধ!
আমি এই ক্ষতি হয়। যে কোনও অন্তর্দৃষ্টি সত্যই সহায়ক হবে। সমস্যাটি সম্পর্কে বিশেষত যান্ত্রিক অন্তর্দৃষ্টি এবং এটি সম্ভব কিনা এই শব্দটি থেকে শব্দটি খুব খারাপ।