মেরামত করার পরে অস্বাভাবিক "টর্ক স্টিয়ার" হওয়ার সম্ভাব্য কারণ কী হতে পারে?


11

আমার কাছে একটি 2012 ডজ অ্যাভেঞ্জার এসএক্সটি রয়েছে। সাম্প্রতিককালে, আমার একটি নির্জীব অবজেক্টের সাথে সংঘর্ষ হয়েছিল যা আমার সামনের ডান টায়ার এবং রিমকে ক্ষতিগ্রস্থ করেছে এবং এতে শরীরের খুব সামান্য ও রঙের ক্ষতিও হয়েছিল।

দুর্ঘটনার পরপরই, আমি (পূর্ণ আকারের নয়) অতিরিক্ত টায়ার লাগিয়ে দিয়ে বাকি পথটি (প্রায় 50 হাইওয়ে মাইল) চালিত করেছিলাম।

পরের দিন, আমি আমার বীমা সংস্থা গাড়িটি দেখেছিলাম এবং মেরামতের জন্য একটি উদ্ধৃতি দিয়েছিলাম। তাত্ক্ষণিকভাবে যথাযথ মেরামত করতে অক্ষম, তবে এখনও খুব চালনযোগ্য যানবাহন থাকায় আমি প্রায় তিন মাস তাদের বন্ধ রাখলাম।

এর মধ্যে আমি ক্ষতিগ্রস্থ টায়ারটিকে ব্যবহৃত ব্যবহৃত দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছি এবং গাড়িটি আমার প্রতিদিনের চালক হিসাবে ব্যবহার করতে থাকি। আমি প্রতি সপ্তাহে প্রায় 300 মাইল ড্রাইভ করে কাজ পেতে, সাথে সাথে মাঝে মাঝে কাজ করি। এই সময়ে, গাড়িটি খুব স্বাভাবিকভাবে চালিত হয়েছিল - যদি আমি নিজে নিজে দুর্ঘটনা না ঘটে থাকি তবে আমি বুঝতে পারি না যে আমি একটি করেছি।

গত সপ্তাহে, আমি গাড়িটি আমার বীমা সংস্থায় ফিরিয়ে নিয়েছি যাতে তারা এটি মেরামত করার জন্য পাঠাতে পারে। দোকানটি পেইন্ট এবং বডি ওয়ার্কের যত্ন নিয়েছে, ব্যবহৃত টায়ারটিকে যথাযথ নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে, রিমে কিছুটা মেরামত করার কাজ করেছে এবং একটি চার চাকার সারিবদ্ধকরণও করেছে। তবে মেরামত করার পরে, আমি লক্ষ্য করেছি গাড়িটি ভারী ত্বরণের মধ্যে দিয়ে ডানদিকে খুব দৃ strongly ়ভাবে টানে । এটি কেবল হালকা ত্বরণের নীচে খুব সামান্য টানতে পারে এবং স্থির গতিতে মোটেও নয়।

বীমা সংস্থা দাবি করছে যে এটি "টর্ক স্টিয়ার", যা এফডাব্লুডি যানগুলির সহজাত। যাইহোক, আমি যতক্ষণ না গাড়ির সঙ্গে এই অভিজ্ঞতা কখনও পর এটা মেরামত করা হচ্ছে। অতিরিক্তভাবে, আমার গাড়িটি এখনও দোকানে থাকা অবস্থায়, আমি বর্তমানে একটি নিকট-অভিন্ন ভাড়া গাড়ি চালাচ্ছি (2013 অ্যাভেঞ্জার, বেস মডেল) যা একই লক্ষণগুলি প্রদর্শন করে না।

আমার কাছে বীমা সংস্থাটি অন্য চেহারা দেখার জন্য গাড়িটি দোকানে ফেরত পাঠিয়েছিল, কিন্তু দোকানটি বলেছে যে এখানে কোনও ভুল নেই। আমরা সন্দেহ করি যে একটি অবদানকারী উপাদানটি নতুন টায়ার হতে পারে তবে তারা বলেছে যে পদক্ষেপের গভীরতার পার্থক্য নগণ্য (পুরানো টায়ারে প্রায় 8 মাস এবং প্রায় 16,000 মাইল রয়েছে - বেশিরভাগ হাইওয়ে - তাদের উপর)।

আমি কি এখানে পাগল, নাকি এমন কিছু আছে যা সম্ভবত দোকানটি অনুপস্থিত?


3
আপনার দোকানটিকে দুটি রিয়ার সামনে এবং নতুন টায়ারের পিছনে রেখে টায়ারগুলি ঘোরানোর চেষ্টা করতে বলুন। তারা যে ভাবেন তার চেয়ে গভীর পদক্ষেপের পার্থক্য আরও তাত্পর্যপূর্ণ? এছাড়াও নিশ্চিত করুন যে তারা চাকা বহনটি সেই দিকে চালিয়েছে। এছাড়াও তারা নিশ্চিত করে নিন যে তারা বলটি জয়েন্টটি পরীক্ষা করেছে এবং নিম্ন কন্ট্রোল আর্মটি বাঁকানো নয়।
মাইক সোল

@ মাইকসৌল, এই পরামর্শগুলি প্রশ্নের উত্তরের মতো মনে হচ্ছে - আপনার সেগুলি এইভাবে জমা দেওয়া উচিত।
বব ক্রস

উত্তর:


10

আপনার দোকানটিকে দুটি রিয়ার সামনে এবং নতুন টায়ারের পিছনে রেখে টায়ারগুলি ঘোরানোর চেষ্টা করতে বলুন। তারা যে ভাবেন তার চেয়ে গভীর পদক্ষেপের পার্থক্য কি আরও তাৎপর্যপূর্ণ?

যদি টায়ারগুলি ঘোরানোর ফলে সমস্যাটি ঠিক না হয় তবে আমার অনুমানটি হ'ল কঠোর ত্বরণে যে টায়ার সারিবদ্ধ হতে চলেছে এবং পায়ের আঙ্গুলগুলি আউট করবে।

এটির জন্য তারা নিম্নলিখিতটি পরীক্ষা করে নিন তা নিশ্চিত করুন: চাকা বহন সেই দিকে খেলুন, বল যৌথ এবং নিম্ন নিয়ন্ত্রণের হাতের অবস্থা।

এছাড়াও আমি কেবল লক্ষ্য করেছি যে তারা রিমটি প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে এটি মেরামত করেছে। এটি এমন একটি সমস্যাও হতে পারে যা পিছন টায়ারে রিমটি ঘোরানো তার সাথে সহায়তা করবে।


1
মেরামতের দোকানটি টায়ারগুলি ঘোরানোর চেষ্টা করেনি, তবে বীমা সংস্থার লোকেরা তা করেছিল। এবং এখন এটি নিখুঁতভাবে কাজ করে। স্পষ্টতই মূল কারণটি ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণে রয়েছে। যেহেতু ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমটি ড্রাইভ চাকাগুলি বিভিন্ন হারে স্পিনিং সনাক্ত করেছে এবং তাই তাদের মধ্যে শক্তি সামঞ্জস্য করার চেষ্টা করেছে, তাই টিসিবিহীন গাড়ীতে থাকা ট্র্যাডিং গভীরতায় 3/32 "পার্থক্য কিছুটা গুরুত্বপূর্ণ ছিল significant যখন বীমা অ্যাডজাস্টার নিজেই এটি চালানোর চেষ্টা করেছিলেন, তিনি
টিসির

হ্যাঁ তা বোধগম্য হয়।
মাইক সোল

1

এটি সম্ভবত ঘর্ষণ মধ্যে একটি পার্থক্যের কারণে এবং তাই দুটি চালিত সামনের চাকার মধ্যে স্লিপ অনুপাত হতে পারে। গাড়িটি একদিকে টানবে কারণ এক টায়ার অন্যটির চেয়ে বেশি জোর প্রয়োগ করছে। এটি একটি সাধারণ সমস্যা এবং মিস-মিলে যাওয়া টায়ারের ফল। যদি এটি রিয়ার-ড্রাইভের যান হয় তবে ব্রেক করার সময় একই উপসর্গটি অনুভূত হত (যেমন এটি আপনার fwd তেও অনুভূত হবে) এবং তাই এটি টর্ক-স্টিয়ারকে দায়ী করা উচিত নয় - যা ড্রাইভ- সামনের চাকা ড্রাইভে ট্রেন এবং ডিফ সেটআপ। এই সমস্যাটি টায়ারের অসম গ্রেপ্তার কারণে ঘটে।


আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.