এটি 1984 সালে তৈরি একটি ভিডাব্লিউ জেট্টা 1.6L পেট্রোল ইঞ্জিন (কোড "ইজেড") দিয়ে তৈরি। এটি ঠিক শুরু করে (যদিও এটি শেষ থেকেই শুরু হয়েছে, তবে এটি ইঞ্জিন শুরু করার জন্য কিছু ক্র্যাংকিং লাগে), কিন্তু যখন পাহাড়ে আরোহণ হয়, তখন ইঞ্জিনটি নিশ্চিন্ত হয়ে শুরু হয় এবং সম্ভবত ক্ষমতা হারিয়ে যায়, যাতে পাহাড় যথেষ্ট পরিমাণে যথেষ্ট থাকে মনে হচ্ছে গাড়ির উপরে এটি তৈরি করতে সক্ষম হবেনা। Idling ("পি" বা "এন" অবস্থানে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন), তারপর ইঞ্জিন এখনও misfires, কিন্তু খুব কমই (প্রতি 10 সেকেন্ডের মত একবার)।
আরেকটি অদ্ভুত জিনিস হল যে যদি "পি" বা "এন" অবস্থানে ট্রান্সমিশন থাকে তবে idling speed ~ 1500RPM হয়, তবে আমি যদি এটি "ডি" এ রাখি এবং ব্রেকগুলি প্রয়োগ করি তবে idle speed ~ 900RPM তে চলে যায় (এটি হল ম্যানুয়াল কি নির্দিষ্ট করে)।
পূর্বে গাড়িটি শুরু করতে সমস্যা ছিল, কিন্তু আমি কারণটি খুঁজে পেয়েছিলাম - খারাপ ক্যাপাসিটর এবং, পরিবর্তে, যোগাযোগ বিরতির পয়েন্টগুলি পরিত্যাগ করেছিল। আমি পয়েন্ট এবং টুপি প্রতিস্থাপিত (সঠিক একটি না, তাই শুধু একটি নিয়মিত 630V 0.2uF ক্যাপাসিটরের ব্যবহার)। স্পার্ক প্লাগ নতুন।
আমি ভ্যাকুয়াম লিকের জন্য চেক করেছি, এক পাওয়া গেছে (বায়ু গ্রহণ ভ্যাকুয়াম ইউনিট ভাঙা) এটি প্লাগ (সাময়িকভাবে শুধু নল প্লাগ), কিন্তু যে কোন পার্থক্য তৈরি।