ক্লাচ ছেড়ে দেওয়ার সময় কি গ্যাস দেওয়া ঠিক হবে?
হ্যাঁ, তবে আপনার লক্ষ্য হ'ল সঠিক পরিমাণে গ্যাস দেওয়া।
মনে রাখার বিষয়টি হ'ল ক্লাচটি একটি উপভোগযোগ্য অংশ (এটি সত্যিকার অর্থে অংশের পুরো সিস্টেম যা খাওয়া যেতে পারে তবে আসুন ভেবে দেখি যে এটি আলোচনার খাতিরে একক অনন্য অংশ)। যেমন, এটির কাজের একটি সীমাবদ্ধ সরবরাহ রয়েছে যা এটি তার পরিষেবা জীবনে কার্যকর বা অন্যথায় করতে পারে। স্পষ্ট করে বলতে গেলে, ক্লাচ পিছলে যাওয়ার অর্থ এটি :
এই ব্যস্ততা এবং নিষেধাজ্ঞার চূড়ান্ত মধ্যে ক্লাচ বিভিন্ন ডিগ্রি পিছলে যায়। পিছলে যাওয়ার পরে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংক্রমণ ইনপুটগুলির মধ্যে গতির পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও এটি টর্ক সঞ্চারিত করে। যেহেতু এই টর্কটি সরাসরি যান্ত্রিক যোগাযোগের চেয়ে ঘর্ষণের মাধ্যমে সঞ্চারিত হয়, যথেষ্ট শক্তি তাপ হিসাবে নষ্ট হয় (যা ক্লাচ দ্বারা বিলীন হয়)। যথাযথভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে, স্লিপটি গাড়িটিকে স্ট্যান্ডিল থেকে শুরু করার অনুমতি দেয় এবং এটি ইতিমধ্যে চলতে থাকলে ইঞ্জিনের আবর্তনকে ধীরে ধীরে নতুনভাবে নির্বাচিত গিয়ার অনুপাতের সাথে সামঞ্জস্য করতে দেয়।
যেমনটি উল্লেখ করা হয়েছে, ক্লাচ একটি ঘর্ষণ ভিত্তিক অংশ (সরাসরি গিয়ারের চেয়ে বেশি)। উপরের উদ্ধৃতিটির অর্থ হ'ল ড্রাইভার হিসাবে আপনার লক্ষ্যটি নিশ্চিত করার চেষ্টা করা হচ্ছে যে ক্লাচ একটি স্থিতিশীল ঘর্ষণ মোডে আরও বেশি সময় ব্যয় করছে (যেমন, যেখানে ক্লাচের ঘর্ষণীয় পৃষ্ঠগুলি একই গতিতে ঘুরছে, শক্তভাবে একসাথে টিপানো হয়েছে) বরং একটি গতিসম্পর্কিত ঘর্ষণ মোড (অর্থাত, যেখানে ঘর্ষণজনিত পৃষ্ঠতল বিভিন্ন গতিতে চালু করছেন এবং একে অপরের গত স্খলন হয়)।
এর অর্থ হল যে আপনার আসল প্রশ্নের উত্তর হ'ল ক্লাচ প্যাডেল প্রকাশ করার সময় ঠিক ঠিক পরিমাণে গ্যাস দেওয়া ঠিক is সর্বোত্তম পরিমাণের চেয়ে কম বা কম কিছুটা খড়ের কিছুটা পিছলে যাবে। লক্ষ্য এবং সত্যিকারের রেভের পার্থক্য বাড়ার সাথে কিছুটা স্লিপেজ আশা করা যায়, পরিধানগুলি সুপার-লিনিয়ারলি বৃদ্ধি পাবে।
রেভ ম্যাচিংয়ের ক্ষেত্রে আপনি আরও ভাল, আপনার ক্লাচ দীর্ঘতর হবে (এবং আপনার যাত্রীরা আরও আরামদায়ক হবেন)।
tl; dr: আপনাকে স্টপ থেকে ক্লাচ পিছলে যেতে হবে। উচ্চতর গিয়ার্সে, আপনার লক্ষ্য হ'ল ক্লাচ পিছলে যাওয়া এড়ানো। আপনি ক্লাচ প্যাডেল প্রকাশের আগে সংক্রমণ গতির সাথে ইঞ্জিনের গতির সাথে মিল রেখে এটি করেন।