2005 মালিবু (ক্লাসিক, বহর সংস্করণ) 2.2 এল ইকোটেক চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন শুরু করতে ব্যর্থ হয়েছে। এটি ঘুরে দেখা যায় এবং ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা দুর্বল পপগুলি সূচিত করে যে প্রাথমিক দহন চলছে, কিন্তু এটি ধরা পড়ে না।
আমি প্লাগগুলি টানলাম, স্পার্ক ছিল, কিন্তু খুব দুর্বল। প্লাগগুলি খুব খারাপ অবস্থায় ছিল - ফাউল করা হয়েছিল, ইলেক্ট্রোড খেয়ে ফেলেছিল - দেখে মনে হয় কেউই তাদেরকে 120 000 মাইলের মধ্যে পরিবর্তন করতে বিরক্ত করেনি। আমি প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করেছি, তবে আমি পেয়েছি যে স্ফুলিঙ্গটি এখনও অদ্ভুতভাবে দুর্বল রয়ে গেছে, আমি আশা করব উজ্জ্বল নীল নয়। যাইহোক, যে সাহায্য করে না। এছাড়াও, কোনও প্লাগ ওয়্যার নেই, কারণ রোধক প্যাক রয়েছে এবং পরিচিতিগুলির সাথে রাবার বুটগুলি সমস্ত ইঞ্জিনের শীর্ষে একক হিসাবে সংযুক্ত রয়েছে। ইউনিট সঠিক ভোল্টেজ সরবরাহ করে কিনা তা পরীক্ষা করার কোন উপায় আছে?
আমি এর আগে কখনও জিএম গাড়িতে কাজ করিনি, তাই কোথা থেকে শুরু করব তা নিশ্চিত am যেমন জ্বালানী সিস্টেমটি উদ্বিগ্ন, জ্বালানী পাম্পটি সক্রিয় হয় এবং লাইনটিতে কিছুটা চাপ থাকে, কারণ স্ক্রু ড্রাইভারের সাথে চাপলে ইনজেক্টর রেল স্কুয়ার্ট জ্বালানী বন্দর হয়। আমি নিশ্চিত না যে চেক ইঞ্জিনের আলো আগে এটি ঘটেছিল কিনা, তবে এখনই কেবলমাত্র আমি দেখতে পাচ্ছি যে মোটরটি ক্র্যাঙ্ক হওয়ার সময় এটি চালু থাকে। আমার গাড়িগুলির অভিজ্ঞতা থেকে ক্র্যাঙ্ক সেন্সর সক্রিয় হওয়ার সাথে সাথে ইঞ্জিনটি একবার ঘোরার সাথে সাথেই এটি চলে যেতে হবে।
আমি মিল কোডগুলি পরীক্ষা করার জন্য প্রায় পেয়েছি এবং এটি কোনও নিক্ষেপ করেনি, কোনও সংরক্ষণও করা হয়নি এবং সমস্ত সিস্টেম ঠিক আছে কিনা তা চেক আউট করা হয়েছে। ক্র্যাঙ্ক সেন্সর (বা এর ওয়্যারিং) আমার প্রাথমিক সন্দেহযুক্ত (যদিও এটি কোডগুলি ছুঁড়ে ফেলা উচিত ছিল, তা উচিত নয়?) তবে আমি দেখতে চাই যে অন্যান্য সাধারণ সমস্যাগুলি এই অবস্থার কারণ হতে পারে এবং আমার আর কি কি বিষয় সন্ধান করা উচিত।