এটি প্রকৃতপক্ষে গাড়ির উপর নির্ভর করে ... এবং আমি বোঝাতে চাইছি কোন চাকাগুলি ট্র্যাকশন।
সাধারণত সম্মুখ চাকা ট্র্যাকশন গাড়িগুলির সামনের চাকার উপর আরও ভাল টায়ার থাকা উচিত। তবে এর অর্থ এই নয় যে সামনে ভাল থাকা এবং পিছনে অত্যন্ত ব্যবহার করা নিরাপদ করে তোলে। সমস্যাটি হ'ল ব্যবহারের সাথে সাথে টায়ারের প্রযুক্তিগত ক্যারাকটারিস্টিকগুলি পরিবর্তন হয় এবং যদি কোনও টায়ার 40-0 মাইল থেকে 60 মিটারে (উদাহরণস্বরূপ) থামতে পরীক্ষা করা হয় তবে একটি জীর্ণ টায়ার এটি 70 মিটারের মধ্যে এটি করবে। এটি সামনের বা পিছনের মধ্যে ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি করবে। সৌভাগ্যক্রমে অনেক আধুনিক গাড়িতে এবিএস রয়েছে এবং টায়ারে পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও এবিএস সেন্সর স্থিতিশীলতা এবং সুরক্ষা উন্নত করে। অভিজ্ঞতা থেকে আমি টায়ারগুলিকে 2 বাই 2 পরিবর্তন করার পরামর্শ দিচ্ছি না কারণ এটি স্বাভাবিকের চেয়ে দ্রুত নতুন টায়ারগুলি পরে যাবে।
যদি আপনার উদাহরণটি সাব 9-3 হয় (আমার কাছে একটি রূপান্তরযোগ্য ছিল :)) তবে আমি সামনের দিকে কমপক্ষে জীর্ণ টায়ার রাখার পরামর্শ দিচ্ছি কারণ এটি একটি সামনের চাকা ট্র্যাকশন গাড়ি। যদি আপনার গাড়িটি BMW হয়, তবে পিছনে ভাল টায়ার রাখা আরও গুরুত্বপূর্ণ। (বিশেষত শীতের সময়ে) শীতকালে শীতের টায়ার রাখা খুব গুরুত্বপূর্ণ, কারণ টায়ারের শারীরিক বৈশিষ্ট্যগুলি আলাদা ("গ্রীষ্ম" রবারটি স্টিকি তৈরি করা হয়, তবে কম তাপমাত্রায় এটি শক্ত হয়ে যায়, তাই আপনি যদি শীতের দিনে সামনের চাকার উপর গ্রীষ্মের টায়ারগুলি জেনারেট করে এবং মহাসড়কে গাড়ি চালানো, এটি সম্ভবত সম্ভব যে আপনি স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করবেন এবং কিছুই হবে না)।