খাঁটি যান্ত্রিক প্রাক-ওবিডি গাড়িতে রিয়েল টাইমে ডিজেল ইঞ্জিনে ইনজেকশনের জ্বালানির পরিমাণ আমি কীভাবে পরিমাপ করতে পারি?


11

এটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ 308 ডি ভ্যান, বছর 1992, মডেল 602.316। প্রি-ওবিডি, কোনও ধরণের ইলেক্ট্রনিক্স নেই, সবকিছু খাঁটি যান্ত্রিক।

আমি এমন একটি সিস্টেম পুনর্নির্মাণ করতে চাই যা প্রকৃত সময়ে ইঞ্জিনে ইনজেকশনের জ্বালানীর যথাযথ পরিমাণ পরিমাপ করবে, আমার আরডিনোতে ডেটা ফিড করতে এবং সেখানে লগ ইন করতে সক্ষম হবেন।

ইঞ্জিনটি একটি ওএম 601.940 - একটি ক্লাসিক প্লেইন প্রাকৃতিকভাবে-উচ্চাকাঙ্ক্ষী ডিজেল ইঞ্জিন (না টার্বোচার্জড বা সুপারচার্জড নয়)। জ্বালানী ইনজেকশন একটি প্রাক-চেম্বারের ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে অপ্রত্যক্ষ। ইনজেকশন পাম্প একটি 5150 ± 50 আরপিএম মেকানিকাল গভর্নর, স্বয়ংক্রিয় উচ্চতা ক্ষতিপূরণ এবং একটি 'লোড সেন্সিং' স্বয়ংক্রিয় নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ সহ একটি যান্ত্রিক জ্বালানী ইনজেকশন ইউনিট।

প্রতিটি ইনজেকশনে ইঞ্জিনে জ্বালানির পরিমাণ পরিমাপ করতে এবং সেখানে প্রক্রিয়াজাতকরণের জন্য আরডিনো মাইক্রো-কন্ট্রোলার বোর্ডকে রিয়েল টাইমে ডেটা ফিড করতে আমি কীভাবে একটি ডিভাইস তৈরি করতে পারি?


কেবল বোঝার জন্য: এতে কি ইঞ্জেকশন ভালভ রয়েছে (কোনও কার্বুরেটরের বিপরীতে)? এর কোনও ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রয়েছে (যা এই ভাল্বগুলি বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রণ করে)?
আন্দ্রে হলজনার

@ আন্ডার হোলজার: নিশ্চিতভাবেই এর কোনও ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট নেই যা এই ভালভগুলিকে বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রণ করে - একবার এই ইঞ্জিনটি শুরু করলে এমনকি কোনও বিদ্যুত ছাড়াই এটি একই রকম চলবে! এটিতে ইনজেকশন ভালভ বা কার্বুরেটর আছে কিনা আমার কোনও ধারণা নেই। আমি যা জানতে পেরেছি তা হ'ল: "ওএম -601 এর উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হ'ল জ্বালানী ইনজেকশন, যা প্রি-চেম্বার ডিজাইন ব্যবহার করে যা শেষ পর্যন্ত সিডিআই রেল-ইনজেকশন দ্বারা প্রতিস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত উত্পাদন থেকে যায়। জ্বালানী ইঞ্জেকশন পাম্পটি ছিল একটি বোশ PES-4M। "
মের্নিক

@ আন্ডার হলজনার: কেবলমাত্র পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে কার্বুরেটর ব্যবহার করা হয় না? সমস্ত ডিজেল ইঞ্জিন ইঞ্জেকশন ভালভ ব্যবহার করে না? আমি জানতে পেরেছি যে ইঞ্জিনটি একটি DNOSD261 অগ্রভাগ ব্যবহার করে। আপনি যদি সেই মডেল নম্বরটি গুগল করেন তবে আপনি নিশ্চিতভাবে বলতে পারেন যে এটি একটি ইঞ্জেকশন ভালভ।
মিরনিক

উত্তর:


3

যদি ইনজেক্টরগুলি বৈদ্যুতিনভাবে চালিত হয় (যা তারা সম্ভবতঃ) তবে আপনি ইনজেক্টরগুলিতে একটি ভোল্টেজ-স্যুইচ দিয়ে তার করতে পারেন, যাতে ইনজেক্টরটি বহিস্কার করা হলে এটি বন্ধ হয়ে যায়। এটি আপনাকে উন্মুক্ত সময় ব্যয় করার সময় পরিমাপ করার অনুমতি দেয় এবং সিস্টেমে ইনজেকশনের জ্বালানীর গণনা পরিমাপ করতে ইঞ্জেক্টরের প্রবাহ হারের উপর ভিত্তি করে একটি অল্প গণিত করে। যদি এগুলিকে যান্ত্রিকভাবে বরখাস্ত করা হয় তবে আপনি যান্ত্রিক সিস্টেমের অবস্থা পড়তে একরকম সেন্সর তৈরি করার চেষ্টা করতে পারেন, যদিও এটি কিছুটা আকর্ষণীয় / জটিল হতে পারে।


@ অন্নানাথ: এই ইঞ্জিনটি চলার সময় বিদ্যুতের প্রয়োজন হয় না, এটি চালু হওয়ার পরে ব্যাটারি কাট-অফ দিয়ে সূক্ষ্মভাবে চালিত হয়েছিল বলে জানা গেছে, সুতরাং স্পষ্টতই ইনজেক্টরগুলিকে বৈদ্যুতিকভাবে বহিস্কার করা যাবে না। আপনি কি নিশ্চিত যে ইনজেক্টরগুলি কেবলমাত্র খোলা বা বন্ধ বিবৃত থাকতে পারে এবং আংশিকভাবে খোলা হয় না যেখানে ক্ষেত্রে পরিমাপের সময় যথেষ্ট হবে না, কারণ একই পরিমাণে বিভিন্ন পরিমাণে জ্বালানী প্রবাহিত হতে পারে?
মের্নিক

বিকল্প কি সংযোগ বিচ্ছিন্ন ছিল? (বা, এমনকি কোনও বিকল্প আছে কি?) আপনি সম্ভবত রাষ্ট্রের মধ্যবর্তী অবস্থার বিষয়ে সঠিক হতে পারেন, তাই আপনাকে প্রবাহের হারের সম্পর্কের সংকেতের পরিবর্তনের এবং ধারণাটি সনাক্ত করতে আপনার সেন্সরটি (এটি বৈদ্যুতিক বা যান্ত্রিক হোক) টিউন করতে হবে would এখনও প্রয়োগ হয়।
অন্নথ

@ মিরনিক, মনে রাখবেন, ইঞ্জিনটি যদি চলমান থাকে এবং বিকল্পটি ঘুরিয়ে দেয় তবে আপনার সত্যিই কোনও ব্যাটারি সংযোগের দরকার নেই। আপনি যদি একই সময়ে অল্টারনেটার কেবলগুলি (যা আমি পরামর্শ দিই না) এবং ব্যাটারি সংযোগগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে ফেলেছি তবে আমার মনে হয় জ্বালানী পাম্প বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে খুব শীঘ্রই আপনার একটি থামানো ইঞ্জিন থাকবে।
বব ক্রস

1
@ বোবি: এটি একটি ত্রুটিযুক্ত বিকল্পের সাথে ফোরামে কিছু লোক পরীক্ষা করেছিল was জ্বালানী পাম্পটি যান্ত্রিক, ইঞ্জিন থেকে কিছু গিয়ারিংয়ের মাধ্যমে চালিত - এটি একাধিক উত্স থেকে নিশ্চিত, নিশ্চিত।
মের্নিক

2
ডিজেল ইঞ্জিন আসলে (উইকিপিডিয়া রাজ্যের এখানে এ সব কাজের জন্য বিদ্যুৎ প্রয়োজন হবে না, en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine ) এটি তৈরীর বিন্দু পায় বলা হচ্ছে কম্প্রেশন-আঁচ কারণ জ্বালানি ইগনিশন যখন বায়ু + + জ্বালানি সংকুচিত শুরু হয় মিশ্রণ বিস্ফোরিত। ইঞ্জিনটি শুরু করার পরে আপনি সমস্ত বৈদ্যুতিন ডিভাইস, ব্যাটারি এবং অলটারনেটর অন্তর্ভুক্ত করে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারেন এবং আপনি এয়ার ইনলেটে বাধা না দিলে ইঞ্জিন কাজ চালিয়ে যাবে।
ইউজিনিও মিরি

0

আমি কঠোরভাবে যান্ত্রিক ডিজেল মার্সিডিজও চালাই এবং কিছু সময়ের জন্য এই প্রশ্নে আগ্রহী। প্রাথমিকভাবে জ্বালানী সিস্টেমের অ্যাক্সেসযোগ্য, নিম্নচাপের অংশে, প্রাথমিক জ্বালানী ফিল্টারটির আশেপাশে একটি পরিমাপের ডিভাইস লাগানো যেতে পারে।

যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক ডিজেল ফ্লো রেট মিটার (ফ্লোমিটার) উভয়ই বিদ্যমান; ম্যাকমাস্টার-কার পূর্বের একটি বিক্রি করে এবং ইবেতে পরের বেশ কয়েকটি উত্স পাওয়া যায়। কিছু পরে, একটি তারের জোতা প্রেরণ ইউনিট একটি প্রদর্শন প্যানেলে সংযুক্ত করে। সম্ভবত, আপনার আরডিনো অ্যাপ্লিকেশনের জন্য এই জাতীয় সিস্টেমের সংকেত হাইজ্যাক করা যেতে পারে।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.