আমি যখনই ব্রেক প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করি তখন কি আমার রোটরগুলি পুনরায় উত্সাহিত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত?


72

আমি শুনেছি প্রতিবার ব্রেক ব্রেকের প্যাড প্রতিস্থাপন করার সময় আপনার ব্রেক রোটারগুলি প্রতিস্থাপন বা পুনরায় উত্সর্গ করা উপযুক্ত অনুশীলন। এটি কি প্রতিবারই করা প্রয়োজন বা এটি ওভারকিল? হয়তো এটি করা সহজ কিছু, আপনি সেখানে কোনও ধরণের জিনিস রাখার সময় পাশাপাশি প্রতিস্থাপনও করতে পারেন?


2
আমি বলব যে আজকাল বেসিক রোটারগুলি বেশ সস্তা, তাই তাদের ঘুরিয়ে দেওয়ার সত্যিই সামান্য যোগ্যতা রয়েছে।
MDMoore313

উত্তর:


52

প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্তটি মূলত বেধের ভিত্তিতে। মেরামতের ম্যানুয়ালটি আপনাকে ন্যূনতম বেধ জানাতে হবে, যার নীচে মেরামত করার সময় রোটারগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত। এক জোড়া ক্যালিপার ব্যবহার করুন এবং রটারের বেধ পরিমাপ করুন, আপনি যদি এই সংখ্যার নীচে থাকেন তবে আপনাকে রোটারগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

আপনি যদি রোটোরগুলি প্রতিস্থাপন করতে চান তবে আপনার যদি বিশেষভাবে ভারী ব্যবহারের পরিকল্পনা করা হয় এবং আপনি সীমাটির কাছাকাছি চলে আসছেন। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি পাহাড়ে থাকেন, প্রচুর পরিমাণে তোয়াক্কা করেন, ট্র্যাকের দিনগুলিতে উপস্থিত হওয়ার পরিকল্পনা করছেন ...

যদি সেগুলি রেপড বা ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে আপনাকে অবশ্যই তাদের পুনরায় সাজানো দরকার। বন্ধ করার সময় ব্রেক প্যাডেলের মাধ্যমে যদি সেগুলি রেড করা হয় তবে আপনি সাধারণত অনুভব করতে পারেন - উচ্চ গতিতে ব্রেক করার সময় কোনও মসৃণ স্টপের পরিবর্তে এটি কম্পন বা পালসেটের মতো হবে। এটা খুব লক্ষণীয়। এটি একটি ডায়াল গেজ দিয়ে পরিমাপ করা যায় এবং "রানআউট" এর জন্য মেরামত ম্যানুয়ালটির প্রস্তাবনার বিরুদ্ধে পরীক্ষা করা যায়। আপনি রটার স্পিন করার সময় গেজটি অবিচ্ছিন্নভাবে ধরে রাখতে আপনার ডায়াল গেজ এবং কোনও ধরণের মাউন্ট লাগবে।

পুরানো ব্রেক প্যাডগুলি সম্পূর্ণরূপে পরিধানের ফলে সাধারণত ক্ষতি হয় এবং ডিস্কের উপর খুব রুক্ষ পৃষ্ঠ ছেড়ে যায়। সম্ভব হলে এগুলি অবশ্যই ঘুরিয়ে দেওয়া উচিত।

রোটারগুলির কোনও ক্ষতিগ্রস্থ বা রেপযুক্ত সেট চালু হওয়ার আগে, তাদের বেধ পরীক্ষা করুন। যদি তারা নূন্যতমের কাছাকাছি হয় তবে এগুলি পুনরায় সাফ করার মাধ্যমে আপনাকে রোটারগুলি ছেড়ে দেওয়া হবে যা খুব পাতলা।

আপনি যদি এই মুহুর্তে থাকেন তবে আপনার কাছে এমন রোটার থাকা উচিত যা যথেষ্ট পুরু এবং ক্ষতিগ্রস্থ নয়। অনেক লোক এগুলি পুনর্নির্মাণের পরামর্শ দেয় যাতে প্যাড এবং রোটারগুলি আরও ভালভাবে সঙ্গম করতে এবং একে অপরের সাথে পরিধান করতে পারে। আমি এটির সাথে একমত হতে চাই, তবে আমি গাড়িগুলিতে প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করেছি যেগুলি আমি কম উত্সাহীভাবে গাড়ি চালাচ্ছি সেগুলি পুনর্নির্মাণ না করে এবং কোনও সমস্যা হয়নি had


4
@ সিয়ান একেবারে ঠিক থাকলেও, আমি আমার অভিজ্ঞতা থেকে এটি যুক্ত করব, অতিরিক্ত প্রসারিত ক্যালিপারগুলির চেয়ে রোটার প্রতিস্থাপন করা এটি সস্তা che সুতরাং, যখন সন্দেহ হয়, রোটারগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
তারহিল

16

তিনটি ক্ষেত্রে রয়েছে যার ফলে ব্রেক রোটারগুলির পুনরায় উত্সাহিত / সক্রিয় এবং / বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

  1. ব্রেক প্যাড হোল্ডিং মেকানিজম দ্বারা রটারকে গিগিং করা (প্যাড পুরোপুরি ঘষে ফেলেছে এবং প্যাডটি ধরে থাকা ধাতুটি রটারে খনন শুরু করে)
  2. চরম ব্যবহার থেকে রটারকে মোড়ানো (রটার খুব গরম হয়ে যায় এবং শীতল হওয়ার পরে রেপ দেয়)
  3. রটার নিজেই একটি বিন্দুতে নীচে পরে যে এটি খুব পাতলা এবং সম্ভবত ব্যবহার করার সময় ভেঙে যেতে পারে (এটি সাধারণত ঘটে যখন ব্রেক প্যাডগুলির পরিবর্তে রটার উপাদানগুলির চেয়ে শক্ত এবং এমন একটি উপাদান তৈরির ব্রেক প্যাডগুলি পড়ে থাকে)

সম্পাদনা

অনেক যান্ত্রিকরা প্রতিবার রোটারগুলি প্রতিস্থাপন / পুনর্নির্মাণ / প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেয় কারণ সেভাবে আরও বেশি অর্থোপার্জন করা যায়।


2
# 3 রটারটি প্রতিস্থাপনের জন্য, এটি ঘুরিয়ে না দেওয়ার জন্য একটি কেস।
এস_লাইস

1
@ এস_নাইলস ক্যাচ দেওয়ার জন্য ধন্যবাদ, আপডেট উত্তর
প্যাট্রিক

6
আমি গ্যারেজে কাজ করে সম্পাদনার সাথে একমত নই। বেশিরভাগ ভাল যান্ত্রিকের পর্যাপ্ত কাজ থাকে যেখানে আমাদের আরও সংখ্যক, গ্রাহকদের বিচ্ছিন্ন করার দরকার নেই। যান্ত্রিকরা পুনর্নির্মাণের পরামর্শ দেয় কারণ আমরা পরের দিন আপনাকে এই বলে আসতে চাই না যে নতুন ব্রেক প্যাডগুলি প্যাডেলটিতে কম্পন সৃষ্টি করে। গ্রাহক শপথ নেবেন যে প্যাডেল আগে স্পন্দিত হয়নি। সম্ভবত সত্যটি হ'ল তিনি কম্পনটি লক্ষ্য করেন নি, তবে এখন তিনি তার প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করেছেন তিনি আরও মনোযোগ দিচ্ছেন। কোনও মেকানিকের সাথে তিনি প্রত্যেকের রোটর ঘুরিয়ে দেওয়ার শুরু করার ঠিক দু'বার আগে এটি ঘটে।
ডটানকোচেন

4
দুর্ভাগ্যক্রমে অনেকগুলি মেকানিক রয়েছে যা "ভাল মেকানিক্স" নয়। আমি যখন আমার গাড়িটি সর্বশেষে দোকানে নিয়ে গেলাম, তখন তারা বলেছিল যে ব্রেকগুলি পরা ছিল এবং প্রতিস্থাপন করা দরকার এবং রোটারগুলির পুনরায় সারফেস প্রয়োজন। রোটারগুলির বাইরের দিকটি দেখতে ঠিক আছে, তাই আমি বুঝতে পারলাম অন্য দিকগুলি গভীরভাবে স্কোর হয়েছে। আমি আফটার মার্কেট রোটারগুলিকে অর্ডার দিয়েছিলাম (যার মূল্য তারা বহনকারী $ 125 এর চেয়ে কম দামে তারা পুনর্নির্মাণ করতে চেয়েছিল) এবং যখন আমি চাকাগুলি সরিয়ে ফেললাম তখন দেখতে পেলাম যে উভয় পক্ষই কেবলমাত্র হালকা স্কোরিংয়ের সাথে মসৃণ ছিল - নতুন প্যাডগুলি মূল রোটারগুলির সাথে সূক্ষ্মভাবে কাজ করেছিল। রটার টার্নিং কিছু মেকানিকের লাভের কেন্দ্র।
জনি

12

বাহ, আমি এখানে সংখ্যালঘুতে আছি। এটি আমার দৃ belief় বিশ্বাস যে প্রতিটি ব্রেক প্যাড / জুতো প্রতিস্থাপনের সাথে আপনার রোটারগুলি চালু করা উচিত! আপনি এই সবকিছু না করলে পুরোপুরি সূক্ষ্ম কাজ করবে যতক্ষণ না আপনি ব্রেক তারপর আবেদন যদি আপনার ব্রেক rotors / ড্রামস মাতাল ছিল, প্রচন্ডভাবে রান বা নতুন ব্রেক প্যাড আপনার ইচ্ছা বাঁধন দূরে সমান্তরাল আউট ধৃত উইলমহাসড়কের গতিতে কয়েক ফুট পর্যন্ত বেড়ে যেতে পারে। আমার স্থানীয় নাপা স্টোর একটি রটার কাটতে 10 ডলার চার্জ করে এবং আপনি অপেক্ষা করার সময় তা করবেন। ব্রেক ওয়ার্পিং, একটি ভুল নাম, ব্রেক রোটারগুলি সাধারণত কাটা হয় না। ব্রেক প্যাডেলের মাধ্যমে অনুভব করা পালসেটিং অবস্থাটি হ'ল প্যাডের উপাদানগুলি এক জায়গায় রটারের উপরে পোড়ানো হয়। এটি খুব ভারী ব্রেকিংয়ের ঘটনার পরে ঘটে যা রটারকে অতিরিক্ত উত্তপ্ত করে এবং তারপরে ঘটনার সাথে সাথে রটারের এক জায়গায় ব্রেকগুলির প্রয়োগ ঘটে। এ কারণেই এই অবস্থা ধীরে ধীরে নিজের থেকে দূরে চলে যায়। আপনি যদি এটির বিষয়ে চিন্তা করেন তবে "রেপড" রটার কোনও পেডেল অনুভূতি দেবে না কারণ ক্যালিপার সেই কারণেই একপাশে সরানো মুক্ত, যেখানে উভয় পক্ষের এক স্পটে রটারের ঘন হওয়া একটি পালস প্রভাব তৈরি করে।


1
আপনি উল্লেখ করেছেন যে ওয়ার্পিং সম্পর্কে অংশটি সমর্থন করি, তবে "প্রতিবার" সম্পর্কে আমি একমত নই। আপনি যদি নিজের ব্রেকিং অভ্যাসগুলি সম্পর্কে মনমুগ্ধ হন এবং আপনার রোটারগুলিতে লেগে থাকা প্যাডের উপাদানগুলি এড়িয়ে যান তবে প্রতিবার বাঁকানো দরকার হয় না।
অ্যালেক্সাস

10

না, এটি প্রতিবার করার দরকার নেই। হাইপ বিশ্বাস করবেন না। আপনার যদি ওয়ার্পিং হয় তবে আপনার ডিস্কের জন্য ন্যূনতম মাত্রা ছাড়াই পরিহিত না হয়ে আপনার পুনরায় তলিয়ে যাওয়া উচিত provided


3

আমি আর রোটার ঘুরিয়ে বিশ্বাস করি না। যদি তারা খুব পাতলা হয় তবে প্রতিস্থাপন করুন। মোটা, প্রতিস্থাপন (সম্ভবত উত্তাপ থেকে রেড, এবং আপনি যদি তাদের আগে ধর্ষণ করেন তবে তারা আরও পাতলা হওয়ার সাথে সাথে আরও দ্রুত বুনতে যাবেন)। খাঁজগুলি, যতক্ষণ না তারা গভীর নয় ততক্ষণ প্যাড এবং রটার একে অপরের সাথে বেশ তাড়াতাড়ি একমত হতে পারে। গভীর খাঁজ, রটার প্রতিস্থাপন।


ভারী ভাঙ্গনের ফলে দ্রুত গতিবেগের মধ্যে ছড়িয়ে পড়ার ফলে দ্রুত তাপমাত্রা পরিবর্তন থেকে ডিস্কগুলি আরও বেড়ে যায়। এটি এমন একটি পরিস্থিতি যা পুনরুত্থানের সম্ভাবনা নয় এবং এটি প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে পুনরুত্থানের একটি ভাল কারণ। এছাড়াও, একটি পুনর্নির্মাণের পরিবর্তনের চেয়ে কম মাত্রার অর্ডার ব্যয় করতে পারে।
dotancohen

3

Gouges এর ইতিমধ্যে উল্লিখিত এবং আরও সাধারণ কারণগুলির সাথে, মোটা বা খুব পাতলা হওয়ার কারণে এগুলি ঘুরিয়ে দেওয়া / পুনরুত্থিত হওয়ার আরও একটি কারণ রয়েছে।

কিছু উচ্চমানের ব্রেক প্যাডগুলি ব্যবহার করার সময়, তারা আপনাকে বলবে যে আপনি নতুন বা পুনরায় সজ্জিত রোটারগুলি ব্যবহার করার জন্য একটি প্যাড যৌগ থেকে অন্য ব্র্যান্ড বা পণ্য লাইন পরিবর্তন করছেন)।

ট্র্যাক ইভেন্ট এবং এর মতো স্পোর্টস গাড়িতে ব্রেক ব্যবহার করার জন্য এটি প্রায়শই খেলায় আসে।


2

আমি আমার সুবারাসকে খুব শক্তভাবে চালনা করি, উভয়ই ট্র্যাক চালিত এবং বন্ধ করে রাখি এবং আমি ব্রেক প্যাডগুলি পেরিয়ে প্রায় 15-20 হাজার মাইল দূরে যাই। আমার পুরানো ইম্পেরিজা এখন ১৩০,০০০ মাইল দূরে এবং রোটারগুলি একেবারে ঠিক আছে - পোশাকটি দেখে আমি তাদের পরিবর্তন করার আগে 200,000 এ পৌঁছে যাব।

সেগুলি যদি ক্ষতিগ্রস্থ / স্কাফড হয় বা ঠিক নিচে পড়ে থাকে তবে স্পষ্টতই সেগুলি পরিবর্তন করুন। তা ছাড়া তাদের ছেড়ে দিন।


2

35 বছরেরও বেশি সময় ধরে একজন যান্ত্রিক হিসাবে, আমি জোরালোভাবে প্রস্তাব দিই যে রোটারগুলি ভাল দেখায়। এটা ব্যয় বিষয়। যদি সেগুলি হ'ল "স্লিপ ওভার হাব" প্রকারের হয় তবে নতুন রোটারগুলি তুলনামূলক কম সস্তা (প্রতি 28 ডলার মতো)। যা বলেছিল, 100 ডলারের নিচে মানসিক প্রশান্তি এটির পক্ষে উপযুক্ত। নতুন প্যাডগুলি সিরামিক এবং ধাতব "ব্রেক ইন" এর চেয়ে অনেক বেশি শক্ত।


1

উত্পাদক দ্বারা সাধারণত ডিস্কে একটি ন্যূনতম বেধ চিহ্নিত করা থাকে যা 'নিরাপদ' সীমা চিহ্নিত করে যেখানে আপনি সত্যিকার অর্থেই অতিক্রম করতে চান না।

আমি আমার বর্তমান যানবাহনে এখন দুটি বার আমার প্যাডগুলি পরিবর্তন করেছি এবং প্রতিবার ডিস্কগুলি বন্ধ করে নিয়েছি এবং পৃথকভাবে গজিং, ক্র্যাকিংয়ের লক্ষণগুলির জন্য পরীক্ষা করেছি এবং অবশ্যই এটি ন্যূনতম বেধের মার্কার পেরিয়ে গেছে। আপনি একটি মাইক্রোমিটার ব্যবহার করে আপনার ডিস্কের প্রকৃত বেধ পরিমাপ করতে পারেন। এগুলি বেশিরভাগ গাড়ি স্টোর থেকে মোটামুটি সস্তা জন্য নেওয়া যেতে পারে।

আমি ব্যক্তিগতভাবে কখনই ডিস্কটিকে পুনরায় সারফেস করার প্রয়োজন দেখিনি, একটি নতুন ব্র্যাক প্যাড সাধারণত খাঁজে বসে থাকবে বেশ সুখী


1

না, আপনার ব্রেক প্যাডগুলি পরিবর্তন করার পরে আপনার যা করা দরকার তা হ'ল জীর্ণ রটার সতর্কতার লক্ষণগুলি পরীক্ষা করুন। আপনি যখন ব্রেক প্যাড পরিবর্তন করেন, আপনি তখন কোনও দৃশ্যমান ক্ষতির জন্য রটারটি পরীক্ষা করতে পারেন। আপনাকে জানতে হবে কি একটি রটার সতর্ক গঠন চান, তাহলে আপনি এই আর্টিকেল ... পড়া উচিত http://www.cquence.net/blog/changing_brake_rotors/


1

গ্যাসের একটি ট্যাঙ্কের দাম 85?, তাই প্রায় 40 $ রোটারগুলির উপর ব্রেক পারফরম্যান্সকে ঝুঁকিপূর্ণ করার কী লাভ? আমার কাছে মনে হয় এটি কোনও মস্তিষ্কের মতো নয়। আপনি যদি কোনও শক্ত বাজেটে না থাকেন তবে কেবল তাদের প্রতিস্থাপন করুন।


1

মনে রাখবেন যে কোনও কোনও গাড়ীর রোটার মোটেই চালু হয় না turned বিএমডাব্লু তে, ব্রেক পরিবর্তন মানে নতুন প্যাড, নতুন সেন্সর এবং একটি রটার চেক। রোটারগুলির বেধের ফলাফলটি হ'ল হয় রাখুন বা প্রতিস্থাপন করুন, কিন্তু কখনও ঘুরবেন না। সেখানে অন্যান্য উত্পাদন রয়েছে যেখানে একই রকম রোটার / প্যাড সিস্টেম রয়েছে, তাই এটি সম্পর্কে সচেতন হন।


0

আমি সম্প্রতি আমার 96 টি ক্যামেরির জন্য নতুন রোটারগুলির জন্য মূল্য যাচাই করে দেখেছি, তারা প্রতিটি 20.35 ডলার। যদি রটারটি ঘুরিয়ে নিতে এবং স্টোর থেকে নেমে অপেক্ষা করতে 10 ডলার খরচ হয় তবে আমি বরং লাইনে অর্ডার করব, নতুন কিনব এবং অন্য কোনও কিছুতে কাজ করব বা খেতে পারি। কেন কখনও একটি রটার ঘুরিয়ে?


2
কারণ কিছু রোটারগুলির জন্য অনেক বেশি ব্যয়
আরও মন্তব্যসমূহ লিঙ্ক টপ টপ

4
গতবার আমি আমার এমআর 2 এর জন্য রোটার কিনেছিলাম তারা পেতে 2 সপ্তাহ সময় নিয়ে শেষ হয়েছিল এবং প্রতি টুকরো 250 ডলার ছিল।
ব্রায়ান নোব্লাচ

0

আমি একই সাথে রোটার এবং প্যাডগুলি পরিবর্তন করি। আমার ব্রেক অংশগুলিতে একই পরিষেবা জীবন রয়েছে এমন জ্ঞানটি আমি পছন্দ করি। আমি এমন কঠোর জলবায়ুতে বাস করি যা ভূমির নিকটে থাকা সমস্ত অংশে (তুষার, বরফ, নুন, বালি, বৃষ্টি এবং প্রভু কী জানেন) আক্রমণ করে। সুরক্ষা সর্বদা কয়েকটি অতিরিক্ত অর্থের মূল্য।


0

আমি নিজেই এটি করতে সক্ষম হতে আমার শ্বশুরবাড়ির সহায়তায় আমার ব্রেকগুলি প্রতিস্থাপন করেছি এবং যান্ত্রিক দোকানগুলির দ্বারা অযৌক্তিকভাবে অনুমান করা এড়ানো উচিত। তিনি মনে মনে স্থির করেছিলেন যে বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে ব্রেক পরিবর্তন করার সময় রোটারগুলি পুনরায় সাজানো অপ্রয়োজনীয়। পরিবর্তে তিনি আমাকে যা করেছিলেন তা হ'ল কিছু সূক্ষ্ম-কৌতুকপূর্ণ বালির কাগজ (আমি ,০০ ব্যবহার করেছি), এবং রটারটি বাম দিকে লম্বালম্বিভাবে খাঁজগুলিতে, উভয় পক্ষের, যাতে প্যাডগুলি আরও ভালভাবে সিট করতে সহায়তা করে। কয়েক মাস হয়ে গেছে এবং আমি যে কাজটি করেছি তা দিয়ে সবকিছু ঠিকঠাক বলে মনে হচ্ছে।


0

ব্রেকিং করার সময় আপনার গাড়িটি যদি ঝিমঝিম করে তবেই তাদের পুনরায় উত্সাহিত করা দরকার।

যদি রোটারগুলিতে গভীর খাঁজগুলি থাকে তবে ব্রেক করার সময় শিমি না থাকে তবে আপনার সেগুলি তৈরি করা উচিত তবে আপনার দরকার নেই। মূলত, প্যাডগুলি ধরে যাওয়ার জন্য গভীরতর খাঁজগুলি কম পৃষ্ঠতল রয়েছে। সুতরাং আপনার ব্রেকিং শক্তি হারাতে হবে তবে আপনি এটি সম্ভবত লক্ষ্য করবেন না।


1
কিছু গাড়ির রোটার বেশি ব্যয়বহুল। আমি কেবল একবারে নতুন রোটার কিনব। আমি আমার পুরানোটিকে রাখি এবং পরের বার এগুলিকে পুনরায় সারফেস করি। আমার অভিজ্ঞতায় ক্র্যাজেন থেকে রোটারগুলি মেশিনে আসে না বা তারা মেশিন করে প্রতিটি অন্যকে। লল
ক্যামেরন
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.