প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্তটি মূলত বেধের ভিত্তিতে। মেরামতের ম্যানুয়ালটি আপনাকে ন্যূনতম বেধ জানাতে হবে, যার নীচে মেরামত করার সময় রোটারগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত। এক জোড়া ক্যালিপার ব্যবহার করুন এবং রটারের বেধ পরিমাপ করুন, আপনি যদি এই সংখ্যার নীচে থাকেন তবে আপনাকে রোটারগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
আপনি যদি রোটোরগুলি প্রতিস্থাপন করতে চান তবে আপনার যদি বিশেষভাবে ভারী ব্যবহারের পরিকল্পনা করা হয় এবং আপনি সীমাটির কাছাকাছি চলে আসছেন। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি পাহাড়ে থাকেন, প্রচুর পরিমাণে তোয়াক্কা করেন, ট্র্যাকের দিনগুলিতে উপস্থিত হওয়ার পরিকল্পনা করছেন ...
যদি সেগুলি রেপড বা ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে আপনাকে অবশ্যই তাদের পুনরায় সাজানো দরকার। বন্ধ করার সময় ব্রেক প্যাডেলের মাধ্যমে যদি সেগুলি রেড করা হয় তবে আপনি সাধারণত অনুভব করতে পারেন - উচ্চ গতিতে ব্রেক করার সময় কোনও মসৃণ স্টপের পরিবর্তে এটি কম্পন বা পালসেটের মতো হবে। এটা খুব লক্ষণীয়। এটি একটি ডায়াল গেজ দিয়ে পরিমাপ করা যায় এবং "রানআউট" এর জন্য মেরামত ম্যানুয়ালটির প্রস্তাবনার বিরুদ্ধে পরীক্ষা করা যায়। আপনি রটার স্পিন করার সময় গেজটি অবিচ্ছিন্নভাবে ধরে রাখতে আপনার ডায়াল গেজ এবং কোনও ধরণের মাউন্ট লাগবে।
পুরানো ব্রেক প্যাডগুলি সম্পূর্ণরূপে পরিধানের ফলে সাধারণত ক্ষতি হয় এবং ডিস্কের উপর খুব রুক্ষ পৃষ্ঠ ছেড়ে যায়। সম্ভব হলে এগুলি অবশ্যই ঘুরিয়ে দেওয়া উচিত।
রোটারগুলির কোনও ক্ষতিগ্রস্থ বা রেপযুক্ত সেট চালু হওয়ার আগে, তাদের বেধ পরীক্ষা করুন। যদি তারা নূন্যতমের কাছাকাছি হয় তবে এগুলি পুনরায় সাফ করার মাধ্যমে আপনাকে রোটারগুলি ছেড়ে দেওয়া হবে যা খুব পাতলা।
আপনি যদি এই মুহুর্তে থাকেন তবে আপনার কাছে এমন রোটার থাকা উচিত যা যথেষ্ট পুরু এবং ক্ষতিগ্রস্থ নয়। অনেক লোক এগুলি পুনর্নির্মাণের পরামর্শ দেয় যাতে প্যাড এবং রোটারগুলি আরও ভালভাবে সঙ্গম করতে এবং একে অপরের সাথে পরিধান করতে পারে। আমি এটির সাথে একমত হতে চাই, তবে আমি গাড়িগুলিতে প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করেছি যেগুলি আমি কম উত্সাহীভাবে গাড়ি চালাচ্ছি সেগুলি পুনর্নির্মাণ না করে এবং কোনও সমস্যা হয়নি had