অনেকগুলি যানবাহনকে পাওয়ার ডায়াগনস্টিক্স পাওয়ার (পিওএসটি - ভাল, তারা যে কোনওভাবে এটি কম্পিউটার কম্পিউটারেও বলে থাকে)। যখন আপনি রান পজিশনে কীটি চালু করেন (এমনকি গাড়ির শুরু করার আগেও) তখন আপনি কিছু উপায়ে আপনার সমস্ত গেজগুলির মধ্য থেকে আন্দোলন দেখতে পাবেন (কিছু সূঁচকে বাউন্স করে, কিছুগুলি তাদের সর্বোচ্চ পঠনগুলিতে সরিয়ে দেয়)। আপনি যখন কীটি চালু করেন তখন দুই গেজগুলি চলমান হয়, তবে আমি এটি তারের মধ্যে বা বেশিরভাগ পাঠানো ইউনিটগুলিকে খারাপ বলে মনে করি। প্রেরণকারী ইউনিটগুলি সেই সিস্টেমের অংশ যা গেজগুলিকে কী পড়বে তা জানায় (তাদের মধ্যে কয়েকটি পিসিএম এবং পিসিএম গেজগুলিকে বলে)। আপনি যখন কীটি চালু করেন তখন গেজগুলি সরাতে গেলে, আপনি জানেন যে তারা পাওয়ার পেয়েছে, এবং কোনও পাঠ্য দেখানোর জন্য কোন সংকেত পাওয়া যাচ্ছে না। যদি তাই হয়, আমি আপনাকে একটি সময়ে এক সমস্যা মোকাবেলা করার পরামর্শ। টেম্প গেজটি আরও সহজ হওয়া উচিত, এটি সাধারণত প্রেরকের সাথে সংযুক্ত একটি একক তারের। এটা এমন কিছু দেখতে হবে:
উল্লেখ্য, এগুলির মধ্যে বেশিরভাগই ইঞ্জিনের জ্যাকেটগুলির মধ্যে একটিের ভিতরে থাকবে অথবা তার সাথে তারের সংযুক্ত থাকবে, তাই প্রথম স্থানে স্পট করা সহজ নাও হতে পারে।
গ্যাস স্তর প্রেরক অন্য ব্যাপার। এটি অবশ্যই গ্যাস ট্যাংকের অভ্যন্তরে অবস্থিত, যা ট্যাঙ্কের প্রকৃতপক্ষে কী সমস্যা মোকাবেলা করতে পারে তা নিয়ে একেবারে অন্য কিছু সমস্যার সম্মুখীন করে। এতে সাধারণত গ্যাস ট্যাঙ্ক ড্রপ করা, গ্যাস পাম্প ইউনিটকে বাদ দেওয়া, গ্যাস লাইনগুলি বিচ্ছিন্ন করা এবং ইউনিট প্রতিস্থাপন করা। অনেক মজা না।
অন্য দিকে, গেজগুলি চলছে না, আপনি অবশ্যই ক্লাস্টারের অভ্যন্তরে কোনও সমস্যা বা স্থল (যেমন আপনি প্রস্তাব করেছেন) একটি সমস্যা আছে। আপনি এই চিন্তা করতে আরও ডায়গনিস্টিক করতে হবে। আপনি সেখানে সংযোগ আছে কিনা তা দেখার জন্য আপনি পিসিমে ফিরে যাওয়া তারগুলি পরীক্ষা করতে পারেন (আপনার নির্দিষ্ট গাড়ির একটি তারের ডায়াগ্রামটি দেখুন যা কি তা --- এটি কীভাবে সিভিক ফোরাম বা Google অনুসন্ধান আপনার জন্য এটি অনলাইনে খুঁজে পেতে পারে) । যেহেতু আপনার উভয় ক্লাস্টারগুলির সাথে একই সমস্যা রয়েছে, তাই এটি আমার আনুমানিকতা যে ক্লাস্টারে সমস্যা নেই, তবে গাড়ির অন্য কোন অংশে সমস্যা নেই।