হ্যাঁ। আপনার ইঞ্জিনটি কিছুটা গরম হওয়ার অনুমতি দেওয়া উচিত।
যদি তাপমাত্রা অত্যধিক ঠান্ডা হয়, -10 সি বলুন, আপনি একটি অতিরিক্ত মিনিট দু'টিকে উত্তপ্ত করতে এবং এমনকি উপাদানগুলির মধ্যে কিছুটা তাপমাত্রা ছাড়িয়ে যেতে চান।
আপনি যদি চূড়ান্ত জটিল পরিস্থিতিতে আপনার গাড়িটি চালাচ্ছিলেন এবং এটি একটি উচ্চ পাহাড়ের সাথে একটি পাহাড়ের উপরে পূর্ণ গলদ ছুঁড়ে ফেলেছে তবে সেখানে সামগ্রীর বিস্তৃতি বিস্তারের হারের সম্ভাবনা থাকবে। ক্র্যাঙ্ককেস এবং সিলিন্ডারের মাথার মধ্যে প্রধান গ্যাসকেট দুর্বলতা দেখাতে পারে কারণ বিবিধ বিস্তৃতি অন্য উপাদানগুলির তুলনায় একটি উপাদানকে আরও কিছুটা প্রসারিত করে এবং সময়ের সাথে সাথে দুটি পৃষ্ঠের মধ্যে সংযোগকে দুর্বল করে দেয় যার ফলে ব্যর্থতা হয়।
তীব্র শীতের আরেকটি উপাদান হ'ল তেল ঘন হওয়া। যেমন @ নিক.সি. ঘন তেল একটি ইস্যুতে পরিণত হতে পারে, এটি পাম্প করা শক্ত এবং এর বেশিরভাগ তৈলাক্তকরণ অত্যন্ত শীতকালে প্রভাবিত হতে পারে। তেলকে গরম হতে দেওয়া এবং বিভিন্ন উপাদানগুলি গরম করতে দেওয়া একটি ভাল ধারণা।
অতিরিক্তভাবে, যেহেতু আমরা এখানে আছি, আমি সকালের ইঞ্জিন গরম করার বিষয়ে কিছু মিথকথাটি সরিয়ে দিতে চাই। আইএমও অতিকথনের বেশ কিছুটা বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
আগ্রহের কয়েকটি বিষয় পরিষ্কার করতে চাই
পুরানো ইঞ্জিনগুলি ধীরে ধীরে উষ্ণ হওয়ার জন্য কেন কয়েকটি কল্পকাহিনী রয়েছে।
পুরাণ ঘ
কার্বুরেটেড ইঞ্জিনগুলি কার্বুরেটরের কারণে দীর্ঘতর গরম করতে হবে।
শ্বাসরোধে কার্বুরেটর চালানো আপনার ইঞ্জিনটি নষ্ট করে না। এটি সমৃদ্ধ চলবে। এটি আপনার স্পার্ক প্লাগগুলিকে ফাউল করতে পারে যদি এটি দম বন্ধ হয়ে না আসে, এটি কয়েক বছরের মধ্যে আপনার দহন চেম্বারে কিছুটা অতিরিক্ত কার্বন তৈরি করতে পারে তবে এটি আপনার ইঞ্জিনের ক্ষতি করবে না। আসলে, যখন আপনার ইঞ্জিনটি আরও সমৃদ্ধ হয় তখন এর অনেকগুলি সুবিধা রয়েছে benefits নিষ্কাশনটি শীতল এবং এটি আপনার নিষ্কাশন ভালভের চেয়ে সহজ এবং এটি ভাল্বের আসনকে প্রভাবিত করে ভাল্বের মুখটি লুব্রিকেট করে
মিথ 2
আপনার গাড়িটি গরম হতে দেওয়া জ্বালানীর অপচয়
এটাকেই স্ট্রো ম্যান আর্গুমেন্ট বলা হয় । প্রশ্নটি ছিল "শীতকালে আমাকে গাড়িটি আরও কতক্ষণ গরম রাখতে দেওয়া উচিত?" জ্বালানী সাড়া নষ্ট করা বৈধ পরিবেশগত উদ্বেগ। এটি এই সম্পর্কে হয় না।
পুরাণ ঘ
পুরানো castালাই লোহা ব্লকগুলির জন্য একটি প্রক্রিয়া যা অ্যালুমিনিয়াম থেকে তৈরি করা হয়েছিল তাদের নতুন ইঞ্জিনগুলি গরম করতে হবে না।
শীতল থেকে চালিত হয়ে কাস্ট লোহা ব্লকগুলি ক্র্যাক হয় না। মিথ্যা দাবি। এটি উদ্ধৃতি কোথায়?
মিথ 4
ইঞ্জিনটি যখন প্রথম ঠান্ডা আবহাওয়াতে শুরু হয়, তখন তেলটি উষ্ণ হয়। পিস্টনের রিংগুলি শীতল হওয়া থেকে শুরু করে পুনরায় পুনরায় আলোচনা করছে
রিংগুলি পুনর্বার করা হচ্ছে এমন কিছু হয় না। তারা ইতিমধ্যে বসেছে এবং ব্যবহার থেকে জীর্ণ হয়। নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিন চালনা করা এবং এটি গরম করার অনুমতি দেওয়া রিংগুলিকে পুনরায় দেখাবে না।
মিথ 5
আপনার ইঞ্জিনের মাধ্যমে তেলটি প্রচারিত করার জন্য একটি সুযোগ প্রয়োজন
ইঞ্জিনের প্রায় ততক্ষণে এটিতে তেল সঞ্চালিত হয়। এটি এক মুহুর্তের সময় নেয় না। মিথ্যা দাবি।
মিথ 6
অ্যালুমিনিয়াম পিস্টন ইস্পাত সিলিন্ডার লাইনারের চেয়ে দ্রুত প্রসারিত হবে এবং আপনি ইঞ্জিনটি দখল করবেন।
পিস্তনগুলি এখন হাইপারেউটেক্টিক অ্যালো দিয়ে তৈরি । হাইপারপেক্টিক অ্যালোয় বিস্তারের নিম্ন প্রসারণ সহগ রয়েছে যা পূর্ববর্তী উপকরণগুলির তুলনায় কঠোর সহনশীলতার সুযোগ দেয়। মিশ্রণের পয়েন্ট রয়েছে ইউটিটিক পয়েন্ট নামে পরিচিত যেখানে মিশ্রিত মিশ্রণগুলি এক হয়ে যায় এবং তাদের ল্যাটিস স্ট্রাকচারগুলি আন্তঃবাহিনী হয়ে যায় এবং তারা 'এক' হয়ে যায়। অবশ্যই এই উত্তরের স্বার্থে এটি অত্যধিক সরল ব্যাখ্যা।
সংক্ষেপে, পিস্টন সম্প্রসারণ আর আধুনিক যানবাহনের সমস্যা নয়।