বাইক বা গাড়িতে বিএইচপি এবং টর্কের অর্থ কী?

Question

BHP = Brake horse power। এটি বলে যে এটি ব্রেক হর্স পাওয়ার তবে এটি সাধারণত উচ্চ পিকআপের সাথে সম্পর্কিত হয় (আপনার বাইকগুলি কম সময়ে শীর্ষ গতিতে পৌঁছায়)। তাহলে এর আসলে কী অর্থ ?.

Torque = vertical distance x FsinΘ , এটি কীভাবে বাইকের সাথে সম্পর্কিত এবং এটি কার্য সম্পাদনকে কীভাবে প্রভাবিত করে?

Comments

আমরা এখানে এই বিষয়ে কেবল কথা বললাম: mechanics.stackexchange.com/q/7922/57

— বব ক্রস

Answer 1

টর্ক হ'ল আপনার ইঞ্জিনটি কতটা শক্তিশালী এবং অশ্বশক্তি এটি কতটা দ্রুত সেই শক্তিটি ব্যবহার করতে পারে তার একটি পরিমাপ।

যে কারণে 400Nm টর্কযুক্ত একটি ডিজেল ইঞ্জিন 400Nm টর্কের সাথে পেট্রোল কারকে একসেসলেট করতে পারে না। অশ্বশক্তি ইঞ্জিনের আরপিএম দ্বারা টর্কের পরিমাণকে (এবং 5,252 দ্বারা ভাগ করে নেওয়া। তবে এটি এখানে গুরুত্বপূর্ণ নয়) গণনা করা হয়। যেহেতু একটি ডিজেল 2000 আরপিএম বলে তার শক্তি উত্পাদন করে, তার বিএইচপি চিত্রটি 152BHP এ রেট হবে, এর অর্থ এটি খুব শক্তিশালী ইঞ্জিন হলেও এটি সেই শক্তিটি খুব দ্রুত ব্যবহার করতে পারে না। পেট্রোল ইঞ্জিনটি 6000RPM এ 400Nm তৈরি করে তাই সূত্রটি আমাদের 456BHP দেয়।

উভয় গাড়িই মোটামুটি ওজন টানতে পারে, তবে কেবলমাত্র পেট্রোল ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ি এত তাড়াতাড়ি করতে পারে।

আমি বাইকগুলি বা কোনটিকে "শক্তিশালী এবং দ্রুত" বাইক ইঞ্জিন হিসাবে বিবেচনা করা হয় সে সম্পর্কে কিছুই জানিনা, তবে ঘটনাগুলি একই রয়েছে।

আমার সম্ভবত যুক্ত করা উচিত যে ব্রেক হর্সপাওয়ার (বিএইচপি) ফ্লাইহুইলে পরিমাপ করা হয়, যখন হর্সপাওয়ার (এইচপি) চাকাতে পরিমাপ করা হয়।

Answer 2

একটি মোটরসাইকেলের টর্কে

পিস্টন উপরে এবং নীচে সরানো হয় এবং এর জন্য শক্তি জ্বলন্ত জ্বালানী থেকে আসে। পিস্টনের সাথে সংযুক্ত একটি রড, সংযোগকারী রড এবং সেই রডটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে (ঘুরিয়ে দেওয়ার ক্ষমতা সহ) সংযুক্ত থাকে।

প্যাডেলের মধ্যবর্তী ঘূর্ণন বিন্দুর মধ্যকার দূরত্ব ক্র্যাঙ্ক এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাটের মাঝের বিন্দুর মধ্যকার দূরত্বের সাথে তুলনীয় এবং সাইকেলের উদাহরণের মতো, দূরত্বটি 100% জন্য "গণনা করা হয়" যখন ক্র্যাঙ্কের বিন্দু হয় যেটি রডের সাথে সংযুক্ত থাকে তার পিস্টনের দিক দিয়ে 90 ডিগ্রি কোণ থাকে এবং 0% এর জন্য যখন পয়েন্টটি সর্বোচ্চ বা সর্বনিম্ন অবস্থানে থাকে।

সর্বাধিক টর্ক একটি পিস্টন, তাই, বিভিন্ন পরিমাণে টর্ক সরবরাহ করে ivers একটি নির্দিষ্ট আরপিএমের টর্ক হ'ল পিষ্টন বিপ্লব স্ট্রোকের সময় প্রদান করে এমন গড় টর্ক। এবং যখন আপনার মোটরসাইকেলের একাধিক সিলিন্ডার রয়েছে, তখন পৃথক পিস্টনের টর্কটি যুক্ত হয়।

সর্বাধিক টর্ক বিতরণ করা হয় সে আরপিএম হ'ল সেই আরপিএম যেখানে জ্বালানি সবচেয়ে দক্ষতার সাথে পোড়ানো হয়: আরপিএম-এই পিস্টন ক্র্যাঙ্কে সর্বাধিক টর্ক সরবরাহ করে।

গিয়ারবক্স ক্র্যাঙ্কের ঘূর্ণনটি চক্রগুলিতে (শেষ পর্যন্ত) প্রেরণ করে।

পাওয়ার (বিএইচপি) এর অর্থ কী?

শক্তির পরিমাণ কীভাবে দ্রুত কাজ করা যায় তা জানায়। উদাহরণস্বরূপ আপনি যখন সিঁড়ি উপরে যান, আপনি কাজ বিতরণ, সিঁড়ি উপর আপনার নিজের ওজন বহন করে। আপনি কতটা দ্রুত করতে পারেন যা আপনার শক্তি নির্ধারণ করে (সিঁড়ি এবং আপনার ওজনের দৈর্ঘ্যের সাথে মিলিয়ে: তারা কাজের পরিমাণ নির্ধারণ করে)।

শক্তি কিলোওয়াট (কিলোওয়াট) বা অশ্বশক্তি (এইচপি) দ্বারা প্রকাশ করা হয়।

যখন আপনি প্রদত্ত আরপিএম দিয়ে আপনার মোটরসাইকেলের টর্কটি জানেন, আপনি প্রতি মিনিটে বিপ্লব সংখ্যার সাথে টর্ককে গুণ করে (এবং অবশ্যই আরপিএম, এইচপি এবং এনএম এর মতো বিভিন্ন মাত্রা সামঞ্জস্য করার জন্য একটি ধ্রুবক ফ্যাক্টর সহ) শক্তিটি হ্রাস করতে পারেন) ।

সূত্র: http://www.lazymotorbike.eu/technical/torque/

Answer 3

উইকিপিডিয়া থেকে :

ব্রেক হর্সপাওয়ার (বিএইচপি) হ'ল গিয়ারবক্স, অল্টারনেটার, ডিফারেনশিয়াল, ওয়াটার পাম্প এবং অন্যান্য সহায়ক উপাদান যেমন পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প, মাফলযুক্ত এক্সস্টাস্ট সিস্টেম ইত্যাদির ফলে ক্ষয়ক্ষতি হ্রাস পাওয়ার আগে ইঞ্জিনের অশ্বশক্তির পরিমাপ Bra যা কোনও ইঞ্জিন লোড করতে এবং এটি একটি পছন্দসই ঘূর্ণন গতিতে ধরে রাখতে ব্যবহৃত হয়েছিল। পরীক্ষার সময়, ব্রেক অশ্বশক্তি নির্ধারণের জন্য আউটপুট টর্ক এবং ঘূর্ণন গতি পরিমাপ করা হয়েছিল। অশ্বশক্তি মূলত "সূচক" (18 তম শতাব্দীর শেষের একটি জেমস ওয়াট আবিষ্কার) ব্যবহার করে এবং পরে ইঞ্জিনের আউটপুট শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত একটি ডি প্রোনির ব্রেকের মাধ্যমে পরিমাপ ও গণনা করা হয়েছিল।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, গাড়ির এইচপি SAE নেট এ রেট করা হয় যাতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফটে এইচপির উপলব্ধ মূল্যবান মান দেওয়া যায়। এসএই নেট নেট, ইঞ্জিনের এইচপি আউটপুট যা গাড়িতে অল্টারনেটার, জলপাম্প, পাওয়ার স্টিয়ারিং ইত্যাদি যুক্ত হওয়ার পরে। মোটর উত্পাদনকারীরা SAE স্থূল ব্যবহার করত, যা বিএইচপি সমতুল্য। এটি পারফরম্যান্স পর্যন্ত গাড়ি থেকে মালিক কী আশা করতে পারে তার একটি ভুল ব্যাখ্যা দিয়েছে। এগুলি 60 এবং 70 এর দশকের এইচপি যুদ্ধের সময় ঘটেছিল।

সম্পাদনা: (বুঝলাম আমি আপনার প্রশ্নের দ্বিতীয় অংশটির উত্তর দিইনি )

এছাড়াও, উইকিপিডিয়া থেকে :

টর্ক, মুহুর্ত বা বলের মুহুর্ত, একটি অক্ষ, ফুলক্রাম বা পিভট সম্পর্কে কোনও বস্তুকে ঘোরানোর একটি শক্তির প্রবণতা। শক্তি যেমন একটি পুশ বা টান, তর্ককে কোনও বস্তুর মোড় হিসাবে ভাবা যেতে পারে। গাণিতিকভাবে, টর্ককে লিভার-আর্ম দূরত্ব এবং বলের ক্রস পণ্য হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়, যা ঘূর্ণন উত্পাদন করে produce

মোটরগাড়ি বিশ্বে (বা আপনার ক্ষেত্রে বাইকের জগতে), টর্ক হল এমন এক শক্তি যা আপনার বাইকটি চলমান। যত বেশি টর্ক, তত দ্রুত বাইকটি চলতে পারে। আপনি সাধারণত দুটি ভিন্ন পদ শুনতে পাবেন: টর্ক এবং অশ্বশক্তি। টর্ক হ'ল বাঁকানো শক্তি; যান্ত্রিক অশ্বশক্তি সমীকরণ থেকে প্রাপ্ত একটি সংখ্যা

• এইচপি = (আরপিএম * টি) / 5252

কোথায় -

• এইচপি = অশ্বশক্তি
• আরপিএম = প্রতি মিনিটে আবর্তন (ইঞ্জিনের গতি)
• টি = টর্ক

এইচপিকে সাধারণত বল হিসাবে বিবেচনা করা হয় যা যানটি চলমান রাখে এবং কাজটি যে হারে হয় তা।

Comments

আপনি লিখেছেন যে টর্কটি মোচড় দেওয়া শক্তি "এটি কী মোচড় দেয়?"। "এটি চলমান রাখে"; ইঞ্জিন বন্ধ এবং পাহাড়ের উপরের দিক থেকে বাইকটি নিচে নেওয়ার সময় কি টর্ক থাকে? তারপরে ইঞ্জিন বন্ধ / চালু থাকা অবস্থায় বাইক চললে কী পার্থক্য হয়?

— পল

@ পল ... ইঞ্জিন টিকিউ তৈরি করে। ইঞ্জিন বন্ধ থাকলে কিছুই হয় না। আপনার জড়তা রয়েছে (যেমন: গতিযুক্ত ভর গতিতে থাকে)। যদি উতরাই থেকে যান তবে আপনার মহাকর্ষ। আপনি যদি টর্ক সম্পর্কে প্রচুর শিখতে চান তবে আমি পোস্ট করা উইকি পৃষ্ঠায় যান। আপনি যেহেতু বাইকগুলি পোস্ট করেছেন তাই আমি ধরে নেব আপনি কোনও রাইড করেছেন। আপনি যখন থ্রটল প্রয়োগ করবেন তখন বাইকের সামনের অংশটি উঠে আসবে। এটি টর্কের প্রয়োগ। ইঞ্জিন revs, টর্ক ট্রান্সমিশন মাধ্যমে, চেইন মাধ্যমে, পিছনের চাকায় প্রেরণ করা হয়। টায়ারটি রাস্তাটি আঁকড়ে ধরে এবং মোচড় দিয়ে বাইকের সামনে নিয়ে আসে।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

আমি যখন প্রথম গিয়ারে থ্রোটল দেই তখন বাইকের সামনের টায়ারটি লাফিয়ে যায় (হুইলি এবং স্টপপি) এই টর্কটি কি? তবে আমি এটি আমার 125 সিসি হোন্ডা স্টানার এবং 600 সিসি হোন্ডা সিবিআরে করতে পারি, তাই পার্থক্য কী?

— পল

@ পল ... আরও বড় ইঞ্জিন, সাধারণত আরও এইচপি / টিকিউ থাকে। সমীকরণের অংশ হ'ল ট্রান্সমিশন গিয়ারিং। একটি ছোট ইঞ্জিন সহ, সংক্রমণটির নীচের গিয়ারগুলিতে এইচপি / টিকিউ এর কম পরিমাণের জন্য ক্ষতিপূরণ করার জন্য একটি সংখ্যাসিক উচ্চতর অনুপাত থাকবে একটি সংক্রমণ টর্ক গুণনের নীতিতে কাজ করে। যদি প্রথম গিয়ারটি 4: 1 হয় তবে টর্ক চারবার গুণিত হয়। ইঞ্জিনটির যদি 50 ফিট / পাউন্ডের টিকিউ রেটিং থাকে তবে আউটপুটটি 200 ফুট / পাউন্ড হয়ে যায়। এটি একটি যানটিকে আরও সহজে চলতে শুরু করে। যানবাহনটি চলতে থাকলে, এটিকে চালিয়ে যেতে কম এইচপি / টিকিউ লাগে।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ পল ... উপরের উদাহরণগুলি বোঝা সহজ করার জন্য দেখানো সংখ্যা মাত্র just উল্লিখিত দুটি বাইকের হিসাবে, পার্থক্যগুলি কী তা সঠিকভাবে জানাতে আপনাকে তাদের এইচপি / টিকিউ রেটিংগুলির পাশাপাশি তাদের সংক্রমণ অনুপাতগুলি কী তা দেখতে হবে। আশা করা যায় এটি গাড়িতে টিকিউ কীভাবে কাজ করে তা বুঝতে কিছুটা সহায়তা করে। এবং হ্যাঁ, যখন আপনার সামনের টায়ারটি লাফিয়ে উঠে, তখন এটি টর্কে কাজ করে।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Answer 4

বাইকের শক্তি পরিমাপ করার সময় বিএইচপি (ব্রেক হর্স পাওয়ার) হ'ল সাধারণ রেটিং consider প্রযুক্তিগতভাবে এটি ড্রাইভ ট্রেনে সরবরাহ করার আগে উত্পাদিত সর্বোচ্চ শক্তি। টর্ক হ'ল ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত টার্নিং এফেক্ট। পিপ টর্কে নিম্ন আরপিএম-এ পাওয়া যায়। নিষ্পাপ শ্রেণিবিন্যাস:

নিম্ন গিয়ারে আমরা আরও টর্ক পেয়ে যাই get উচ্চতর গিয়ারসে টর্ক হ্রাস পায় এবং শক্তি বৃদ্ধি করে। চড়াই উতরাই যখন আমাদের টর্ক প্রয়োজন। এইচপি অন্য উপায়। তবে একটি ইঞ্জিনের বিভিন্ন মিষ্টি পয়েন্ট রয়েছে (আরপিএম)। একটি যেখানে এটি সর্বোচ্চ শক্তি অর্জন করে এবং অন্যটি যেখানে সর্বাধিক টর্কে লাভ করে gain

Answer 5

টর্ক একটি টার্নিং মুহূর্ত। একটি ইঞ্জিনে এই মুহুর্তটি এটি ফ্লাইওহিলটিতে পাওয়া যায়। ব্রেক হর্স শক্তি হ'ল হার যা টর্কে প্রয়োগ করা হয়।

ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি টর্কের হ্রাসকে বোঝায়।

আপনার ইঞ্জিনটি যত দ্রুত বিশ্রাম থেকে ফিরে আসে, তত বেশি টর্ক প্রয়োগ করা হয়, এবং তত বেশি এইচপি হয়। এটি কেবলমাত্র একটি পয়েন্ট পর্যন্ত প্রযোজ্য। ইঞ্জিনের গতি বাড়ার সাথে সাথে টর্কটি ছাড়তে শুরু করবে। এর এইচপি আউটপুট আরও গতি বৃদ্ধির সাথে কম দক্ষ হয়ে উঠবে।

বেশিরভাগ সড়ক পথে যানবাহনের জন্য টর্কটি প্রায় 2000 আরপিএম থেকে নামতে শুরু করে, তবে এইচপি 3500 আরপিএম এ। ইঞ্জিনটি কী পরিষেবাতে রাখা হবে সেই অনুযায়ী ইঞ্জিন ডিজাইনের মাধ্যমে এই ফিক্সগুলি ম্যানিপুলেট করা যায়।