যারা জানেন না তাদের জন্য, এসওএইচসি এবং ডিওএইচসি নিম্নলিখিতগুলি দেখুন:
- এসওএইচসি - সিঙ্গল ওভার হেড ক্যাম
- ডিওএইচসি - ডাবল ওভার হেড ক্যাম
একটি ক্যাম বলতে "ক্যাম শ্যাফট" বা যে জিনিসটি রাতে ধাক্কা খায় তাকে বোঝায়। ক্যামের একটি "বাম্প" বা "হ্যাম্প" রয়েছে যা ভালভগুলি কার্যকর করে যা সঠিক সময়ে ইঞ্জিনের সিলিন্ডার থেকে বায়ু প্রবেশ করতে এবং বেরিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয় যাতে ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে চলবে।
নিজেরাই কনফিগারেশন হিসাবে, এসওএইচসি কনফিগারেশনে, ক্যামশ্যাফ্টটি মাথার উপরে স্থাপন করা হয়। এখানে একটি উদাহরণ:
ছবির ডানদিকে চাকাটি ক্যাম বেল্টে চড়েছে। এই চাকাটি ক্যামের সাথেই সংযুক্ত থাকে। ক্যাম, তারপরে রকার বাহুগুলি সক্রিয় করে যা আপনি দেখতে পাচ্ছেন যা মাথার উভয় দিকে নির্দেশ করছে। এটি প্রতি সিলিন্ডারের মাথার জন্য 3-ভালভের উদাহরণ (2 সেকেন্ডারে 2-ইনটেক এবং 1-এক্সস্টাস্ট)। সিলিন্ডারে প্রতি 2-ভালভ একটি প্রচুর পরিমাণে প্রচলিত কনফিগারেশন।
এখানে একটি ডিওএইচসির উদাহরণ রয়েছে:
এই উদাহরণে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন মাথার উপরে দুটি পৃথক ক্যাম শাফ্ট রয়েছে। ডিওএইচসি মাথাগুলির জন্য, ক্যামগুলি একটি শর্ট চেইনের সাথে একত্রে বেঁধে রাখা যেতে পারে, তারপরে একটি পৃথক চেইন / বেল্ট থাকতে পারে যা ক্যামগুলি চালায়, বা কেবল একটি একক চেইন / বেল্ট থাকতে পারে যা পুরো জিনিসটি চালায়। ডিওএইচসি ইঞ্জিনগুলিতে সাধারণত সিলিন্ডারে 2-ইনটেক এবং 2-এক্সস্টাস্ট ভালভের কনফিগারেশন থাকে তবে কনফিগারেশনের মতো কিছু ক্ষেত্রে ভক্সওয়াগেন-অডি গ্রুপ (ভ্যাগ) সিলিন্ডারে প্রতি পাঁচটি ভালভ ব্যবহার করে (3-ইনটেক এবং 2 এক্সস্টাস্ট)। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ক্যাম একটি রকার আর্ম ব্যবহার না করেই ভাল্বকে সরাসরি সক্রিয় করে তোলে (এটি ক্যাম এবং ভালভের মধ্যে "লিফটার" থাকতে পারে বা নাও থাকতে পারে)।
ওএইচসি কনফিগারেশন থাকার পুরো উদ্দেশ্যটি হ'ল ওভার হেড ভালভ (ওএইচভি) -তে পাওয়া পুশ্রোডগুলি, যা বেশিরভাগ আমেরিকান ভি 8 কনফিগারেশনে পাওয়া যায় (ফোর্ড তাদের মোটরগুলির জন্য একটি ওএইচসি সংস্করণ ব্যবহার করে)। ওএইচভি কনফিগারেশনগুলি কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত ক্যাম শ্যাফ্ট (ইঞ্জিন ব্লকের কেন্দ্রীয়) ব্যবহার করে এবং লিফটার, পুশ্রোড এবং রকার অস্ত্রের সাহায্যে ভালভকে সক্রিয় করে। ভালভ ট্রেনের ভর হ্রাস করার জন্য ওএইচসি কনফিগারেশন এর বেশিরভাগ অংশই সরিয়ে ফেলে। ভর এই হ্রাস সাধারণত means ভালভ ট্রেনে কম inertial চাপের কারণে ইঞ্জিন উচ্চতর ইঞ্জিন গতিতে নিরাপদ এবং ক্লিনার চালাতে পারে means এছাড়াও, যেহেতু এটি ভালভের প্রত্যক্ষ অনুশীলনের পরিমাণ বেশি, তাই এখানে কম ফ্লেক্স থাকে (পুশ রডগুলির কারণে) এবং আরও সঠিক ভালভ অ্যাক্ট্যুয়েশন ঘটে। এর মধ্যে বাণিজ্যটি হ'ল এই যে সমস্ত বেল্ট / চেইন / গাইডগুলি সাধারণত ইঞ্জিনের জীবন শেষ হওয়ার আগে (ইওএল) সময়কালের মধ্যে ভালভাবে পরে যায়, যেখানে একটি ওএইচভি ইঞ্জিন, ভাল্ব ট্রেন এবং সময় শৃঙ্খলা থাকে ইঞ্জিন জীর্ণ না হওয়া অবধি সাধারণত স্থায়ী হয়। ওএইচসি কনফিগারেশন ওএইচভির চেয়ে অনেক বেশি জটিল যে আরও অনেকগুলি অংশ খারাপ হতে পারে, যা ব্যর্থ হলে বিপর্যয়কর পরিণতি ঘটাতে পারে। ওএইচসি ইঞ্জিনগুলি সাধারণত "হস্তক্ষেপ মোটর" হয় যার অর্থ ভালভ এবং পিস্টনগুলি বিভিন্ন সময়ে একই স্থান দখল করে। যদি ক্যাম বেল্ট / চেইন ব্যর্থ হয় তবে ভালভগুলি চলাচল বন্ধ করে দেয় তবে পিস্টনগুলি (এখনই চলে না)। পিস্টন ভালভের দিকে চলে যাবে এবং সাধারণত ভালভ এবং পুরো মাথা অ্যাসেমব্লিকে নষ্ট করে দেয়। ক্যাম বেল্ট / চেইন রক্ষণাবেক্ষণ সময়মতো করা জরুরী।
আলোচিত হিসাবে, ডিওএইচসি ইঞ্জিনগুলিতে সাধারণত সিলিন্ডারে এসওএইচসি সংস্করণগুলির চেয়ে বেশি ভালভ থাকে। তাদেরও সাধারণত কম অংশ জড়িত থাকে (বেশিরভাগ ডিওএইচসি সরাসরি ভালভ তৈরি করে, যেখানে এসওএইচসি সাধারণত রকার বাহু থাকে)। আরও ভালভ মানে ইঞ্জিন ইঞ্জিন থেকে আরও বেশি গ্যাস গ্রহণ এবং নিষ্কাশন করতে পারে। একটি বড় চেনাশোনা সম্পর্কে চিন্তা করুন, যা "4" জুড়ে একটি বলুন (বা আপনার জন্য 10 মিমি অবিকল্পিতভাবে মেট্রিক ভাবেন) How এর মধ্যে কতগুলি "" (5 সেমি) বৃত্ত আপনি ফিট করতে পারেন? উত্তর দুটি। এখন একই 4 টি "চেনাশোনাটি নিন এবং এটির মধ্যে 1.5" চেনাশোনাগুলি ফিট করুন। সংখ্যাটা কোথাও চারটার কাছাকাছি। একটি 4 "চেনাশোনাটির ক্ষেত্রফল 12.57in / বর্গ। 2 2" বৃত্তের ক্ষেত্রফল / বর্গ ইন 3.14 এবং এর মধ্যে তাদের দুটি বর্গক্ষেত্র 6.28 এর সমান হবে। 1.5 "চেনাশোনা সহ, আপনার মোট স্কোয়ার 7.07 হবে (দ্রষ্টব্য: আমি যখন থাকি ' আমি নিশ্চিত না যে চারটি বৃত্তে ঠিক ফিট হতে পারে কিনা, উদাহরণটি শিক্ষাগত উদ্দেশ্যে বৈধ)) এখন কল্পনা করুন যে এই বৃত্তগুলি সিলিন্ডারের মাথায় থাকা ভাল্ব। আপনি মাথার মধ্যে যত ভালভ ফিট করতে পারেন, তত বৃহত্তর পৃষ্ঠটি areaেকে রাখতে পারেন। বৃহত্তর পৃষ্ঠতল অঞ্চলটি সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে ও বাইরে বৃহত্তর বায়ু / নিষ্কাশন প্রবাহকে মঞ্জুরি দেয়। এটি ইঞ্জিনকে আরও উন্নতি করার সুযোগ দেয়ভলিউমট্রিক দক্ষতা বা ভিই (মূলত সিলিন্ডারটি বায়ু / জ্বালানী মিশ্রণের সাথে কতটা ভাল পূরণ করে)। এটি ইঞ্জিন থেকে বৃহত্তর পারফরম্যান্সের অনুমতি দেয়।
নকশা এবং উত্পাদন ব্যয় কারণে উত্পাদনগুলি ডিওএইচসি ইঞ্জিনের চেয়ে এসওএইচসি বেছে নিতে পারে। তারা পারফরম্যান্স দিকের জন্য SOHC এর চেয়ে ডিওএইচসি বেছে নিতে পারেন। আমি নিশ্চিত অন্যান্য কারণও আছে।
তোমার কি করা উচিত? এই সাইটটি আপনাকে কী চয়ন করা উচিত সে সম্পর্কে আমার মতামত দেওয়ার জন্য আসলেই নয়। মূলত আমি আপনাকে বলব যে আপনার ব্যয় এবং পারফরম্যান্স লক্ষ্যগুলির মধ্যে থাকা যানবাহনগুলি সন্ধান করতে। প্রত্যেকটির বেশ কয়েকটি সংস্করণ নির্বাচন করুন, সেগুলি পরীক্ষা করুন, তারপরে আপনার নিজের মন তৈরি করুন। উভয় ওএইচসি সংস্করণ একটি রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী যা দায়মুক্তি সঙ্গে পূরণ করা উচিত। অন্য যে, মজা আছে!