উপকূলের উপকূল কি কোনও স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণকে ক্ষতি করতে পারে?

Question

আমি যখন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন চালিত করি, তখন আমি জ্বালানী সাশ্রয়ের জন্য দীর্ঘ, অগভীর গ্রেডে নিরপেক্ষে স্থানান্তরিত করার অভ্যাসে পেতাম। এখন আমি একটি স্বয়ংক্রিয় গাড়ি চালাচ্ছি (বিশেষত, একটি সাম্প্রতিক করোলা) এবং এখনও করছি।

তবে কেউ আমাকে সম্প্রতি বলেছিলেন যে নড়াচড়া করার সময় নিরপেক্ষ থাকা খুব বেশি উত্তাপের জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ঘটায়, যেহেতু তরল সঞ্চালিত হচ্ছে না।

এটা কি সঠিক?

Comments

দেখুন: মেকানিক্স.স্ট্যাকেক্সচেঞ্জ / সেকশনস / //8 /… এটি প্রকৃতপক্ষে ইঞ্জিন-ব্রেকিংয়ের চেয়ে বেশি জ্বালানী দক্ষ নয়।

— অনাথ

@ অন্নানাথ: যদি উপকূলবর্তীকরণ আপনাকে এক্সিলারেটরটি চাপ না দিয়েই আপনার গতি বজায় রাখতে দেয় তবে ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের ফলে আপনি পাহাড়ের নিচে নেমে যাওয়ার গতি কমাতে এবং আবার এক্সিলারেটর প্রয়োগ করার প্রয়োজন হয়, এটি আরও টস-আপ যা আরও ভাল জ্বালানী সংরক্ষণ করে। সেরা সাশ্রয় জ্বালানি পথে সম্পূর্ণরূপে বন্ধ এবং উপকূল নিরপেক্ষ মধ্যে ইঞ্জিন কমানোর জন্য, এবং সংক্রমণ এটিকে পুনর্সূচনা দিন (যাতে আপনি stater মোটর ক্ষমতা ব্যয় করে না) যখন আপনি আবার ইঞ্জিন প্রয়োজন অবশ্যই হয়।

— আর .. গীটহাব স্টপ হেল্পিং আইসিসি

আধুনিক ইঞ্জিনগুলি গাড়িটি গিয়ারে ছেড়ে দিয়ে পাহাড়ে নেমে যাওয়ার জন্য কোনও জ্বালানির প্রয়োজন পড়বে না, তবে এটিকে নিরপেক্ষে স্থানান্তরিত করতে ইঞ্জিনটি চালিয়ে যেতে এমন জ্বালানির প্রয়োজন হবে যতটা আপনি ভাবেন ঠিক তেমন দক্ষ নয়

— মাউরো

Answer 1

আমি মনে করি না যে এটি গ্যাস মাইলেজের ক্ষেত্রে কোনওভাবেই কোনও পার্থক্য আনবে। যে কোনও সময় ইঞ্জিন সংক্রমণে সামনের পাম্পটি চালাচ্ছে টর্ক রূপান্তরকারী দ্বারা ঘুরিয়ে দেওয়া এবং সংক্রমণকে লুব্রিকেট করছে যা ট্রান্সমিশন কুলারের মাধ্যমে তরল সঞ্চালনও করছে।

আমি কীভাবে এটি সংক্রমণে অকাল ব্যর্থতার কারণ হতে পারে তা দেখছি না। আপনি যখন এটি করার সিদ্ধান্ত নিচ্ছেন তখন প্রযুক্তিগতভাবে আপনি গিয়ার থেকে সরিয়ে আবার আরও একবার গিয়ারে ফিরে যাচ্ছেন, তবে এটি নিয়মিত শিফট যাতে অতিরিক্ত পরিধানের কারণ না ঘটায় তা আসলে আলাদা নয়।

Comments

"আমি মনে করি না যে এটি গ্যাসের মাইলেজের ক্ষেত্রে কোনও প্রভাব ফেলবে" - এটি মূল প্রশ্নের পক্ষান্তরে, তবে কেন এটি? গাড়িটি যখন নিরপেক্ষ অবস্থায় থাকে, তখন গ্যাসের প্যাডেলটি ব্যবহার না করেই আমি আরও দীর্ঘ যেতে পারি। আমার কাছে, এটি মাইলেজ উন্নত করা উচিত বলে মনে হচ্ছে ।

— মাইকেল মায়ার্স

@ মিশেল মাইয়ার্স, ইঞ্জিন ব্রেকিং আরও দক্ষ - আমরা এখানে এটি নিয়ে আলোচনা করেছি: মেকানিক্স.স্ট্যাকেক্সেঞ্জিং

— বব ক্রস

@ Bob: আপনার মন্তব্যটি কোনও অর্থহীন নয়। ইঞ্জিন ব্রেকিং-না-ব্রেকিংয়ের চেয়ে কার্যকর যখন লক্ষ্যটি চালিয়ে যেতে হয়, ধীর হওয়ার পরিবর্তে ?? আমি মনে করি যে আপনি ওপি কী অর্জন করার চেষ্টা করছেন তা ভুল বুঝেছেন, যা ডাউনগামী ড্রাইভিং করার সময় পর্যাপ্ত গতি বজায় রাখছে যাতে ত্বরণককে চাপ না দিয়ে গতি বজায় রাখতে পারে। যাইহোক, আপনি ইঞ্জিনটি কেটে ফেললে এবং ম্যানুয়ালটিতে পুনরায় আরম্ভ করার জন্য গিয়ারে ক্লাচটি ছেড়ে দিতে (স্টার্টার মোটরের প্রয়োজন হয় না) তবে এটি সম্ভবত অনিরাপদ সংরক্ষণ করতে পারবেন।

— আর .. গীটহাব বন্ধ করুন ICE

যাইহোক, আমি দেখতে পাচ্ছি যে গতি বজায় রাখার জন্য পাহাড়টি যথেষ্ট খাড়া হলে (ইঞ্জিনটি কোনও জ্বালানির সাথে ঘুরিয়ে রাখতে পারে) তবে ইঞ্জিন ব্রেকিং কীভাবে আরও ভাল হয় তবে সীমান্তরেখায় নয় যেখানে আপনি দ্রুত গতি হারাবেন না যদি আপনি না হন এক্সিলারটার নিরপেক্ষ যান।

— আর .. গিটহাব বন্ধ করুন ICE

অবশ্যই, আপনি যদি নিরপেক্ষে স্থানান্তরিত হন এবং ইঞ্জিনটি বন্ধ করেন তবে সেই প্রান্তের ক্ষেত্রে আপনি জ্বালানী সাশ্রয় করতে পারবেন। ইঞ্জিনটি থামানো এবং শুরু করা থেকে জ্বালানী সাশ্রয় করা পোশাকের চেয়ে বেশি ছাপিয়ে যায় কিনা সে সময়ে জিজ্ঞাসা করা কোনও খারাপ প্রশ্ন নয়।

— নিক

Answer 2

অটো ট্রান্সমিশন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের অনুরূপভাবে পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আপনি যদি কোনও স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নিয়ে উপকূলবর্তী হন, আপনি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে উপকূল করার সময় আপনি যা করছেন তা হ'ল।

ইঞ্জিনটি চালু থাকলে এবং আপনার সংক্রমণ পাম্প কাজ করে থাকলে এটি বাক্সটির ক্ষতি করতে পারে না। তবে নেতিবাচক দিকটি হ'ল: উচ্চ গতির সময় এটিকে ডি-তে রাখার চেষ্টা করবেন না, কারণ এটি যখন উচ্চ গতির সাথে নিযুক্ত থাকে তখন ধীরে ধীরে আপনার পিছলে পিছলে যায় them
এবং এটি আপনার পকেটে একটি গর্ত তৈরি করবে।

তাত্ত্বিকভাবে এটি বাক্সটিকে ক্ষতি করতে পারে না, তবে আপনার নিজের সুরক্ষার জন্য আপনার গাড়ির ম্যানুয়ালটিতে গাইডলাইনগুলি অনুসরণ করা ভাল।

(আসল উত্তরে সম্পাদনা করুন, তাত্ত্বিকভাবে আপনি ভুল তথ্য দিচ্ছেন it এটি সম্ভবত চালিত হলে অটো ট্রান্সটির ক্ষতি করতে পারে এবং আপনি যদি সঠিক উত্তরটি না জানেন তবে বলবেন না)

Answer 3

যতক্ষণ ইঞ্জিন চলমান ততক্ষণ নিরপেক্ষভাবে একটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে উপকূলের পক্ষে এটি ঠিক। আপনি ইঞ্জিন পুরোপুরি এবং উপকূল বন্ধ করে দিলে (যেমন বাঁধাকালীন ক্ষেত্রে প্রায়শই ঘটে), আপনি সংক্রমণকে ক্ষতি করতে পারেন।

কারণ হ'ল সংক্রমণটি লুব্রিকেশন এবং কুলিংয়ের জন্য তরল সংবহন করে এবং এই সংবহনটি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। ইঞ্জিন না চালিয়ে ড্রাইভ হুইলগুলি (উপকূলে বা তোয়ালে হওয়া) ঘোরার ফলে সংক্রমণ অংশগুলি পর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ বা শীতল ছাড়াই চলতে পারে, যা এগুলি আরও দ্রুত পরিশ্রম করবে।

Answer 4

আধুনিক অটোমেটিক্সে আপনার ডি তে উতরাই যেতে হবে, এন নয় The কারণ হ'ল চাকাগুলি ইঞ্জিনটি চালাচ্ছে এমন পরিস্থিতি সনাক্ত করার জন্য ইসিইউ / টিসিইউ প্রোগ্রাম করা হয়েছে (যেমন যখন উতরাই বা কোনও থামার পথে উপকূলের দিকে) এবং বন্ধ করে দিতে জ্বালানী ইঞ্জেক্টর, তাই জ্বালানী খরচ শূন্য। আপনি যদি এন-এ স্যুইচ করেন তবে ইঞ্জিনকে অলস রাখতে কিছু জ্বালানী ব্যবহার করতে হবে।

Comments

যদিও আপনার তথ্যগুলি ভাল তথ্য, যদিও এটি হাতে থাকা প্রশ্নে সত্যিই প্রযোজ্য নয়। তারা জ্বালানী অর্থনীতিতে কীভাবে প্রভাব ফেলবে তা নয়, নিরপেক্ষভাবে চালানোর অনুমতি দেওয়া হলে সংক্রমণে কী কী প্রভাব ফেলবে তা নিয়ে তারা ভাবছেন।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Answer 5

এটি জ্বালানী সাশ্রয় করে এবং / অথবা স্বয়ংক্রিয় ট্রানির জন্য ক্ষতিকারক কিনা তা নিয়ে প্রশ্নযুক্ত গাড়ির উপর নির্ভর করে।

যতক্ষণ ইঞ্জিন চলছে, এটি টর্ক রূপান্তরকারীটি ঘুরছে, যার ফলে অটো বক্সের চারপাশে তরল পাম্প করা হচ্ছে। এটি সমস্ত ব্যান্ড, খপ্পর, সার্ভস ইত্যাদি কোনও উদ্বেগের সাথে লুব্রিকেটেড রাখে। গিয়ারে ফিরে যাওয়ার সময়, আপনি যদি কোনও স্টপ সাইন বা রেড লাইট বা অন্য অনুরূপ অবধি না গড়াচ্ছেন, তবে রাস্তাটি গতিবেগে গাড়ি চালাচ্ছে এমন রেভগুলির সাথে সামঞ্জস্য করার জন্য ইঞ্জিনটিকে সামান্য বাড়িয়ে তুলতে সাহায্য করতে পারে। এটি ইন্টার্নালগুলিতে কোনও শক লোডিং হ্রাস করবে।

জ্বালানী সাশ্রয় করার ক্ষেত্রে, এটি গাড়ি, কার্বি গাড়ি এবং প্রারম্ভিক ইঞ্জেকশনযুক্ত যানগুলির উপর নির্ভর করে, এটি অবশ্যই জ্বালানী সাশ্রয় করবে। পরবর্তী গাড়িগুলিতে আরও পরিশীলিত ইলেকট্রনিক্স সহ, আপনার মাইলেজটি আলাদা হতে পারে। কিছু যানবাহন বন্ধ / থ্রোটল অবস্থায় সমস্ত / বেশিরভাগ ইনজেক্টরগুলিকে জ্বালানি কেটে দেবে। অলস হিসাবে এবং নিরপেক্ষ হিসাবে, সমস্ত সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি সুচারুভাবে চলতে রাখতে জ্বালানী পাচ্ছে।

Answer 6

আমি একবার অন্য সাইটে পড়লাম যে যে কেউ প্রতিটি সম্ভাব্য অনুষ্ঠানে নিরপেক্ষে স্থানান্তরিত করার অভ্যাসে চলে যায় সে সংক্রমণে কিছু প্রক্রিয়া পরে। এটি ব্যতীত, কোনও এটি সংক্রমণকে মোটেই ক্ষতি করবে না। ইঞ্জিন সংক্রমণ তরল পাম্প পরিচালনা করে। কিছু পুরানো সংক্রমণ এমনকি দ্বৈত পাম্প ছিল যাতে আপনি ইঞ্জিন চালিত না করে যানবাহন দীর্ঘ দূরত্বে আবদ্ধ করতে পারেন।

সতর্কতার শব্দ: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কয়েকটি রাজ্যে নিরপেক্ষভাবে পাহাড় বেয়ে উপকূলে আইন রয়েছে laws আমি ভাবো যে ব্রেকগুলির বর্ধমান ব্যবহারের সাথে এটির একটি সম্পর্ক আছে যা একটি সুরক্ষা বা দায়বদ্ধতার সমস্যা সৃষ্টি করে। ইঞ্জিনটিকে গিয়ারে রেখে দেওয়ার ফলে কিছুটা টেনে আনতে পারে। দীর্ঘ দূরত্বে ব্রেক লাগানোর পরিবর্তে আপনার ইঞ্জিনটি গিয়ারে ফেলা উচিত।

Comments

প্রিয় অ্যালেক্স, দয়া করে এই উত্তরগুলির প্রাচীন বিষয়গুলি খনন করা থেকে বিরত থাকুন কারণ আপনার উত্তরগুলি আসল প্রশ্নের তুলনায় সামান্য অতিরিক্ত মান সরবরাহ করে।

— ম্যাডমার্কি

@ ম্যাডমার্কি আমি এই ধারণার মধ্যে ছিলাম যে প্রশ্ন এবং উত্তরগুলি সাধারণ মানুষের জন্য বছরের পর বছর ধরে ব্যবহারকারীর অভ্যন্তরীণ কথোপকথনের জন্য নয়, সুতরাং কোনও প্রশ্নের বয়স এখনও প্রাসঙ্গিক কিনা তা বিবেচ্য নয়। আপনি কি আমাকে পুরানো প্রশ্নের উত্তর সম্পর্কিত কোনও সাইট নীতিতে নির্দেশনা দিতে পারেন?

— অ্যালেক্স ক্যানন