আপনার গাড়ীতে প্রথমে সিনথেটিক ব্যবহারযোগ্য কিনা তা দেখতে আপনার ডিলার বা প্রস্তুতকারকের সাথে যোগাযোগ করুন। উদাহরণস্বরূপ, আরএক্স -7 গুলি syntতিহ্যগতভাবে সিন্থেটিকের বিরুদ্ধে সুপারিশ করেছে কারণ তারা জ্বলন চেম্বারে কিছু তেল ইনজেক্ট করে এবং সিন্থেটিক তেলগুলি এই অ্যাপ্লিকেশনটিতে "শীর্ষ সীলগুলি" সিল করার জন্য কাজ করে না।
এর বাইরেও একটি তত্ত্ব রয়েছে যে কৃত্রিম তেলগুলি কাদা এবং বার্নিশ ভেঙে ফেলতে পারে যা সিল করছে যা অন্যথায় ফুটো হয়ে যায়। সুতরাং একটি সিন্থেটিক স্যুইচিং একটি গাড়ী ফাঁস শুরু করতে কোন ফাঁস নেই কারণ হতে পারে। আমার আগে কখনও তা ঘটেনি বা হওয়ার আগে তা জানা ছিল না, তবে তারা সিন্থেটিকের বৈশিষ্ট্য হিসাবে স্লাজ এবং বার্নিশ হ্রাস করার প্রচার করে।
তবে আপনার কাছে যদি টার্বোচার্জড গাড়ি থাকে তবে আমি এটি যে কোনও ক্ষেত্রে সিন্থেটিক ব্যবহার করব। টার্বোচার্জারগুলি অত্যন্ত উচ্চ তাপমাত্রায় চালিত হয় এবং তেল দ্বারা লুব্রিকেটেড এবং শীতল হয়। সিন্থেটিকস অত্যন্ত উচ্চ তাপমাত্রায় আরও ভাল প্রতিক্রিয়া জানায় তাই তারা টার্বো প্রয়োগে বিশেষত কার্যকর।
এটি বলেছিল, সিনথেটিক্সের সাথে আমার কিছু মিশ্র ফলাফল রয়েছে যা আমাকে তাদের মূল্য সম্পর্কে প্রশ্নবিদ্ধ করে।
একটি পরিস্থিতি আমার ছিল পুরানো '86 সুবারু জিএল -10 ওয়াগন। এটিতে একটি টার্বো ছিল এবং আমি ইঞ্জিনে মোবাইল -১ এবং ট্রান্স-অ্যাক্সলে রেড লাইন রেখেছিলাম। আমি এবং আমার স্ত্রী গাড়িতে করে কানাডায় উঠেছিলাম এক ট্রিপে যেখানে এটি ছিল -25 থেকে -45 ডিগ্রি। কলোরাডোতে আমার অভিজ্ঞতার তুলনায় গাড়িটি শিফট করা সহ আশ্চর্যজনকভাবে ভালভাবে চলেছিল যা খুব কমই -10 এর নীচে যায়। সিনথেটিক্সের জন্য এটি ছিল স্পষ্ট জয়।
এক দশক আগে আমার একটি '89 ভিডাব্লু ভ্যাঙ্গোন ছিল যা আমি একটি নতুন ইঞ্জিন রেখেছিলাম initial প্রাথমিক ব্রেক-ইন করার পরে, আমি এতে মোবাইল -১ দ্বারা কিছুই চালাইনি। এটিতে তেলের চাপ বজায় রাখার ক্ষেত্রে আমার সমস্ত ধরণের সমস্যা ছিল, যা আমি যখন কোনও যান্ত্রিকের পরামর্শে একটি উচ্চমানের নিয়মিত তেল (ডেলো 400) এ পরিবর্তন করি তখন তা দূর হয়ে যায়।
প্রায় 5 বছর আগে আমার '97 অডি, যা আমি মোবাইল -১ দিয়ে প্রথম তেল পরিবর্তন থেকে চালিত করেছি, এর মধ্যে দুটি লিফটার খুব খারাপভাবে চলেছিল, এতে আমি একটি তৈলাক্তকরণ সম্পর্কিত ব্যর্থতা বিবেচনা করব। এখানে একটি ছবি:
এখন, এটি সম্ভবত একটি ডিজাইনের সমস্যা ছিল, তবে আমি এই ইঞ্জিনগুলিতে এটি সাধারণ হওয়ার কথা শুনিনি। সুতরাং এটি আমার গ্রহণযোগ্যতা হ'ল, আমার স্বীকৃত ছোট নমুনার আকারে, প্রথম তেল পরিবর্তন থেকে আমি মবিল -১ এ চালিত গাড়ীতে কেবলমাত্র তৈলাক্তকরণ সংক্রান্ত ব্যর্থতা ছিল the
সুতরাং, আমি আমার গাড়িগুলিতে মবিল -১ চালাব না, এবং আমি বেশিরভাগই এর প্রতিযোগীদের সম্পর্কে সন্দেহ করি।
আমি এখন আমার অডিতে ডেলো 400 traditionalতিহ্যবাহী তেল চালাচ্ছি যেটিতে লিফটারের সমস্যা ছিল - লিফটার প্রতিস্থাপনের প্রায় 100 কিলো মাইল এবং কোনও সমস্যা নেই। আমার অন্য গাড়িতে এটি কিছুটা অস্বাভাবিক ওজন নেয় এবং সিন্থেটিকের পরামর্শ দেয়, তাই আমি সেখানে প্রায় 10 ডলার / কিউটি রেড রেখা চালাচ্ছি। আমার জন্য ভাগ্যবান এটি "কেবল" তেল পরিবর্তনের জন্য 8 কোয়ার্ট নেয় :-)। তবে, এটি 40 টি ভালভ সহ একটি ব্যয়বহুল ইঞ্জিন, সুতরাং আমি মনে করি এটি "ভাল জিনিস" এর মূল্য worth
আমার ট্রান্সএক্সলে আমি রেড লাইনের সাথে অত্যন্ত খুশি হয়েছি, তাই আমি এই ইঞ্জিনটিতে এটি চেষ্টা করছি।