আজ সকালে আমার গাড়িতে একই আনুষঙ্গিক কুল্যান্ট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফেটে গেল। এটি 2005 সালের মডেল ওপেল / ভক্সহল অ্যাস্ট্রা টার্বো কোপ (ইঞ্জিনটি জেড 20 এলইটি)। এর আগে, পাইপটি জলাশয়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করে যেখানে জয়েন্টটি থেকে শীতল বেরিয়ে আসার সাথে আমার অনেক সমস্যা হয়েছিল।
পাইপটি কীভাবে প্রতিস্থাপন করতে হবে তা আমি ঠিক জানি (আনসার্ভ করা ক্ল্যাম্পগুলি পুরানোটি খুলে ফেলুন, তারপরে নতুন পাইপটি সংযুক্ত করুন এবং ক্ল্যাম্পগুলি সংযুক্ত করুন), তবে আমি ভাবছিলাম যে কারণটি কী এবং যদি কারওর মতো সমস্যা রয়েছে had ভবিষ্যতে এই সমস্যাটি এড়াতে চাই।
আমার গাড়ি ভীষণ গরম হয় না, এমনকি গ্রীষ্মের ধীরে ধীরে ট্র্যাফিকেও। তাপমাত্রা খুব কমই 95 থেকে 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস (203 থেকে 212 ফারেনহাইট) এর উপরে চলে যায়। কুল্যান্টের শীর্ষে উঠলে আমি রেডিয়েটার ক্যাপ দিয়ে গাড়িটি অলস করে কুল্যান্ট সিস্টেমে এয়ার বুদবুদগুলি দূর করারও যত্ন নিয়েছি।
তবে তারপরেও, আমি সন্দেহ করি যে শীতল নদীর গভীরতানির্ণয় চাপ খুব বেশি হতে পারে। অন্যথায় পাইপগুলি 8 বা 9 বছর বয়সী হয়ে গেছে per আমার মনে হয় না যে আমার কাছে একটি প্রস্ফুটিত গসকেট রয়েছে, তবে আপনি যদি গাড়ীটি দিয়ে আমার ইতিহাসটি জানতেন তবে আমি অবাক হব না। যদিও ইঞ্জিনের পারফরম্যান্স খুব ভাল এবং আমার কাছে মোটামুটি নিষ্ক্রিয় বা গন্ধযুক্ত ত্বরণ নেই।
অতিরিক্ত তথ্য: আগের দিন আমি আমার এয়ারকনটি পেয়েছিলাম এবং আমার এই অনুভূতি আছে যে আমি আগেরবারের মতো ঘটতে পেরেছি।
আপডেট: স্বাভাবিক সন্দেহভাজনদের কিছু ছবি যা ফুটে ওঠা মাথা গ্যাসকেটের কোনও চিহ্ন দেখায় না।
