যানবাহনটি নিষ্ক্রিয় করার কোনও সুবিধা আছে কি না এবং এটিকে আবার বন্ধ করে দেওয়া হয়?

Question

আমি বাইরে বসে ছিলাম, অন্য দিন আমার মধ্যাহ্নভোজ খাচ্ছিলাম, এবং একটি ছোট বাসটি (আপনি জানেন যে একটি সংক্ষিপ্ত একটি) আমি যে স্যান্ডউইচ দোকানে খাচ্ছিলাম সেখানে টানলাম। আমি লক্ষ্য করেছি যে ড্রাইভার বাস থেকে উঠে এসেছে, তার খাবারের অর্ডার দিয়েছে এবং তার স্যান্ডউইচ না পাওয়া পর্যন্ত প্রায় 10 মিনিটের জন্য অপেক্ষা করেছিল এবং তারপরে বাসে ফিরে গিয়ে তার স্যান্ডউইচ খেয়েছে, সমস্ত সময় বাসটি পুরো সময় অলস অবস্থায় ছিল was !

আমার স্বাভাবিক ধারণাটি হ'ল এটি গ্যাসের একটি বিশাল অপচয়, এবং এইভাবে "কেন ?!" চিন্তাকে উত্সাহিত করেছিল। সুতরাং আমার প্রশ্নটি হ'ল, কোনও যানবাহন বন্ধ করে দেওয়ার পরে অলস করার কোনও পৃথক সুবিধা রয়েছে এবং তারপরে আবার ব্যাক আপ শুরু করবেন? যদি তা হয়, তবে গাড়িটি অলস করার জন্য কি কোনও 'সময়সীমা' রয়েছে?

Comments

গাড়ী / বাসটি সজ্জিত করা সম্ভবত বায়ুর অপচয়কে গ্যাসের চেয়ে বেশি দূষিত করে।

— Dude318is

ডিজেল ইঞ্জিনগুলি অলসতায় খুব দক্ষ।

— জে বাজুজি

@ জয়বাজুজি একটি ইঞ্জিন বন্ধ রয়েছে যা কোনও চলমান ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি দক্ষ। কেবলমাত্র সেই সময়ের জন্য অলস ব্যয়ের চেয়ে শুরু করার ব্যয় কম-বেশি কিনা।

— ক্রিগগি

@ ক্রোনোস আমি একবার একটি পাবলিক বাসে ছিলাম এবং ড্রাইভারটি বদলে গেল। ছাড়ার ড্রাইভারটি মোটরটি থামিয়ে দিয়েছিল এবং নতুন চালক এলে কীভাবে এটি শুরু করবেন তা নির্ধারণের জন্য তাকে রেডিওতে উঠতে হয়েছিল!

— ক্রিগগি

Answer 1

ধরে নিচ্ছি বাসের একটি ডিজেল মোটর আছে, উত্তরটি হ্যাঁ। একজন প্রাচীন জার্মান মার্সিডিজ মেকানিক যেমন আমাকে বলেছিলেন, "একটি গ্যাস ইঞ্জিনের সাহায্যে পরিধানের প্রাথমিক অবদানকারী কয়েক ঘন্টা অপারেশন হয় তবে ডিজেল দিয়ে এটি শুরু হওয়ার পরিমাণ" "

এর প্রকৃত অর্থ যা আপনি স্টার্টার মোটরকে সংযুক্ত করেছেন তার সংখ্যা নয় তবে মোটর কতবার তাপচক্র হয় তার সংখ্যা। এই ধারণাকে সমর্থন করার জন্য, আমি যখন অলিম্পিয়ায় থাকি তখন ওয়াশিংটনের একটি ডিজেল লোগোমোটভ ছিল যা একটি ছোট সুইচ ইয়ার্ডে গাড়ি চলার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। আমি কদাচিৎ লোকোমোটিভ ব্যবহারে দেখেছি তবে এটি কেবল 24/7 এ অলস অবস্থায় বসে আছে।

Answer 2

আমি মনে করি এটি সম্পূর্ণ ব্যক্তিগত মতামত হতে চলেছে। যদি এটি বাইরে ৪০ এফের চেয়ে কম হয়, আমি সকালে উঠতে হবে এবং আমার ট্রাকটি নিষ্ক্রিয় করতে দেবে, ব্লকটি উত্তপ্ত করতে হবে তবে ক্যাবটি গরম করতে হবে তাই গাড়ি চালানোর সময় আমি জমে যাচ্ছি না । যখন গ্রীষ্মটি চারদিকে ঘুরে বেড়ায় এবং এটি 110 টিরও বেশি হয়ে যায় এবং আমি 20 মিনিটের বেশি ট্রাকের বাইরে যাব না, আমি এটিকে নিষ্ক্রিয় হতে দিয়েছি এবং বায়ুটি চালিয়ে যাচ্ছি। এখন এই অপচয় কি জ্বালানী? কারও কাছে আমি নিশ্চিত যে এটি তা করে তবে এটি আমার পক্ষে হয় না। পুরানো ডিজেল মোটরগুলি, এই সমস্ত ইপিএ ক্রেপ লাগানোর আগে, সারা দিন এবং সারা রাত অলস থাকতে পারে এবং এটি মোটরটিকে মোটেই ক্ষতি করবে না। গ্যাস মোটরগুলি এটি নিষ্ক্রিয় করা দুর্দান্ত নয়, তবে আমি এর আগে কখনও কোনও বৃহত্তর ঘটনার কথা শুনিনি যা কেবলমাত্র একটি মোটরকে অলসভাবে তৈরি করে। তবে আবার আমি এটি সমস্ত ব্যক্তিগত পছন্দ উপর ভিত্তি করে মনে করি।

Comments

শীতকালে আপনার ইঞ্জিনটিকে এভাবে গরম করতে দেওয়া আপনার ইঞ্জিনটিকে ধ্বংস করবে! আপনার তৈলাক্তকরণের জন্য পর্যাপ্ত তেলের চাপ নেই যা পরিধানকে বাড়িয়ে তোলে, সিলিন্ডারের মাথার বিভিন্ন ধাতু অসমভাবে প্রসারিত হবে একটি ধ্বংসপ্রাপ্ত হেডগ্যাসকেট এবং একটি বাঁকানো মাথাতে পরিচালিত করবে, আপনার তেল প্রত্যাশার চেয়ে অনেক শীঘ্রই হ্রাস পাবে, এক্সস্টাস্ট গ্যাস প্রবাহ হবে ক্ষতিগ্রস্ত ভালভ এবং ভালভের আসন ইত্যাদির দিকে ভালভ ভালভ পরিষ্কার করতে অপর্যাপ্ত হয়ে পড়েছে সমস্যা হ'ল সমস্যাটি হ'ল এই মুহূর্তে ধীরে ধীরে ঘটবে না ধীরে ধীরে সময়ের সাথে এবং আপনি সম্ভবত ট্রাকটি অন্য কারও কাছে বিক্রি করবেন যার অনেক ইঞ্জিন থাকবে সমস্যা।

— অ্যালেক্স

আমি বুঝতে পারি না, আমি যখন ট্রাক চালাচ্ছি তখন তেলের চাপ একই রকম হয় যখন আমি গাড়ি চালাচ্ছি, যখন আমি গাড়ি চালাচ্ছি তখন একমাত্র জিনিসটি পরিবর্তিত হয় শীতল টেম্পট।

— জেনসেল

Answer 3

মনে রাখবেন যে এই ক্ষেত্রে অন্যান্য নির্দিষ্টতা থাকতে পারে যা এটিকে একটি বিশেষ কেস করেছে। সম্ভবত ব্যাটারিটি সবেমাত্র প্রতিস্থাপন করা হয়েছে বা স্রাব হয়ে গেছে এবং লাফানো শুরু হয়েছিল এবং তাই তারা কোনও চার্জ বাড়ানোর চেষ্টা করছে? সম্ভবত particular নির্দিষ্ট বাসটিতে যান্ত্রিক সমস্যা ছিল যা এর কারণে এটি কখনও কখনও শুরু করা বিশেষত শক্ত হয়ে পড়ে? তেল পরিবর্তন বা নির্গমন পরীক্ষার জন্য তাদের কি ইঞ্জিনটি গরম করতে হবে?

Answer 4

আমি কেবল পরিবেশ প্রতিরক্ষা তহবিল সাইটে পড়েছি যে 10 সেকেন্ড অলসভাবে বেশি গ্যাস অপচয় করে এবং ইঞ্জিনটি বন্ধ এবং পুনরায় চালু করার চেয়ে শক্ত। বিশেষত, দুটি গ্যাস এবং ডিজেল গাড়ির জন্য।

প্লাস যে নিষ্কাশন আপনার এবং সম্প্রদায়ের জন্য, ব্রঙ্কাইটিস, হৃদরোগ, ক্যান্সার - এবং বাচ্চাদের বিশেষত হাঁপানির ঝুঁকি বাড়ায়।

উল্লেখ করার মতো কথা নয়, পেট্রোলিয়াম শিল্প তাদের লক্ষ লক্ষ গ্যালন আমেরিকান আইডলারের অপচয় কী পরিমাণ অর্থ ব্যয় করে তা পছন্দ করে।

এবং অবশ্যই, প্রায় 99% জলবায়ু বিজ্ঞানী একমত হন যে জলবায়ু পরিবর্তন মানুষের আচরণের কারণে ঘটছে।

কেবলমাত্র পেট্রোলিয়াম শিল্প ইত্যাদির পক্ষে কাজ করতে দ্বিমত পোষণকারীরা, যারা বলেছিলেন মানুষের ক্রিয়াকলাপ থেকে ব্যাপক লাভ হয়।

Comments

আপনি কি সেই পরিবেশ প্রতিরক্ষা উদ্ধৃতিটির একটি লিঙ্ক সরবরাহ করতে পারেন? আমি যে পরিসংখ্যানগুলি দেখেছি তা 2 বা 3 মিনিটের কাছাকাছি।

— ররি আলসপ

আমি বিশ্বাস করি না যে পেট্রোলিয়াম ব্যবহার বা জলবায়ু পরিবর্তনে আইডলিং একটি প্রধান অবদান। বিবেচনা করে দেখুন যে একটি আইডল ইঞ্জিন প্রতি ঘন্টা 1 লিটারের নিচে পেট্রল ব্যবহার করে এবং একটি সাধারণত এক বা দুই মিনিটের জন্য অলসভাবে ব্যবহার করে, পেট্রোলিয়াম ব্যবহার ন্যূনতম হয় এবং তাই উত্পাদিত কার্বন ডাই অক্সাইডের পরিমাণও। এটি ড্রাইভিং যা গুরুত্বপূর্ণ, অলসতা না! ওহ, এবং নির্গমন সম্পর্কে, গাড়ী গরম হওয়ার পরে যদি অলসতা ঘটে, তবে অনুঘটক রূপান্তরকারীটি ব্যবহারিকভাবে তাদের সমস্তটি সরিয়ে দেয়। কেবল আপনার গাড়ীকে অলসভাবে গরম করতে দেবেন না এটি খুব দূষণকারী।

— juhist