একটি "তেল লাইফ ইন্ডিকেটর" তেল পরিবর্তন করার জন্য একটি নির্ভরযোগ্য সূচক?

Question

আমার কাছে 2014 হোন্ডা পাইলট রয়েছে এটিতে 3600 মাইল। Icallyতিহাসিকভাবে আমি সবসময় আমার যানবাহনে তেল পরিবর্তন করেছি, ভাল মানের অ-সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করে have এখন এই হোন্ডার একটি "তেলের জীবন সূচক" রয়েছে এবং এটি জানিয়েছে যে তেল এখনও তার জীবনের 60% বাকী রয়েছে has ম্যানুয়ালটি বলেছে যখন আমার প্রায় 15% জীবন বাকি থাকে তখন আমার তেল পরিবর্তন করা উচিত। এটি যুক্তিসঙ্গত মনে হয়, তবে এটি কি?

আমি এই গাড়ী দীর্ঘ সময় ধরে রাখার পরিকল্পনা করছি। আমি কি প্রতি আমার 3000 মাইল অভ্যাসের সাথে লেগে থাকতে পারি বা ইঞ্জিনের ক্ষতি রোধ করার জন্য কখন তেল পরিবর্তন করা উচিত "তেল লাইফ ইন্ডিকেটর" সঠিকভাবে ইঙ্গিত করবে?

Answer 1

3000 মাইল পরিবর্তন প্রস্তাব দেওয়ার জন্য মেকানিকের কাছে, সেই প্রস্তাবটি যথেষ্ট পরিবর্তিত হয়েছে।

3 কে পরিবর্তনের প্রয়োজনীয়তা অস্বীকার করে বেশ কয়েকটি নিবন্ধ এবং গবেষণা করা হয়েছে। বিগত 10 বছরে যে কোনও যানবাহনে, মালিকদের তাদের নির্মাতাদের প্রস্তাবিত অন্তরগুলি অনুসরণ করা উচিত যা সম্পূর্ণ সিন্থেটিক তেলগুলির জন্য সাধারণত 5 কে বা 7 কে কাছাকাছি হয়।

আমি যুক্তি দিয়ে বলছি যে প্রতি 3 কে আপনার তেল পরিবর্তন করতে এটির ক্ষতি হয় - এটি করার জন্য আমার পিঠে ব্যথা হয়, এটি আমার রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় দ্বিগুণ করে (পুরো সিনের জন্য 35 ডলারে + একটি ভাল ফিল্টার, আপনি যদি আমার মতো 15 কে / বছর চালনা করেন তবে যোগ হয়) কর), এবং এটি সেবন করা, পুনর্ব্যবহারযোগ্য এবং উত্পাদিত তেলের পরিমাণ দ্বিগুণ করে।

এডামুন্ডস অনুসারে:

যদি আমরা জিফ্ফ লুবের 3,000 মাইল পরিবর্তনের সময়সূচী অনুসরণ করতে যথেষ্ট বোকামি হয়ে থাকি (যা মূলত সমস্ত দ্রুত তেল পরিবর্তন কেন্দ্র এবং ডিলারশিপ পরিষেবা বিভাগ দ্বারা প্রদত্ত পরামর্শ), ফিট প্রতি বছরে চারটি অপ্রয়োজনীয় তেল পরিবর্তন করতে পারে (ধরে নিয়ে প্রতি 15,000 মাইল) ড্রাইভিং বছর), $ 369 এবং পুরোপুরি ভাল তেল 15.2 কোয়ার্ট নষ্ট করে। গাড়ির জীবনের পাঁচ বছরেরও বেশি সময় এবং 60০,০০০ মাইল ড্রাইভিং, এটি নষ্ট তেলের পরিমাণ ছিল 84 1,847 এবং 125 কোয়ার্ট। এতে প্রতিটি ভিজিটে অন্যান্য "আপসেলিং" আইটেম অন্তর্ভুক্ত হয় না, যেমন কেবিন এয়ার ফিল্টার।

আমি প্রতি 60 কে প্রতি 1,800 ডলার রাখব। আপনারও উচিত.

Comments

চমৎকার উত্তর! সাইটে স্বাগতম। আরও অবদান রাখুন। চিয়ার্স!

— DucatiKiller

"বিগত দশ বছর" বলার পরিবর্তে এটি "2000 এর দশকের মাঝামাঝি" থেকে "বিগত 10 বছর" থেকে পাঁচ বছরের মধ্যে আলাদা কিছু বোঝার মতো "ভাল কিছু" বলা ভাল read

আমি সম্মত হই যে ইঞ্জিন তেলের উন্নতি হয়েছে তবে তেল ফিল্টারগুলির কী হবে? যেহেতু রক্ষণাবেক্ষণ মাইন্ডার ইঞ্জিনচক্রের উপর ভিত্তি করে (সর্বোত্তম) এবং যে ধরণের / মানের তেল ফিল্টার ব্যবহৃত হয় তার জন্য কোনও অ্যাকাউন্ট নেয় না, তাই আমি মনে করি কিছুটা সতর্কতা প্রয়োগ করা দরকার। আমি সম্প্রতি একটি সিভিক এক্স সি কিনেছি, আমি সেলাই মেশিন ইঞ্জিনের (1.5l টার্বো) 30% তেলজীবনের সাথে 7000 মাইল অবধি বন্ধ করছি।

— পল

Answer 2

আমার ২০০২ সিলভারাদোতে জেনারেল মোটরস এর একই ব্যবস্থা রয়েছে। আমি যেভাবে বুঝতে পারি এটি কাজ করে তা হ'ল কম্পিউটার তেলের জীবন নির্ধারণের জন্য বিভিন্ন ইনপুট দেখে। এটি ইঞ্জিন লোড, কোল্ড স্টার্ট সাইকেল, ইঞ্জিন আরপিএমস, তেলের চালকতা এবং আরও কিছু কিছু দেখায়। আমি জানি আমার ক্ষেত্রে এটি বিজ্ঞাপন হিসাবে কাজ করে। গ্রীষ্মে ইঞ্জিনটি আমার স্বল্প দৈনিক যাতায়াতের সময় অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছে যায় এবং পরিবর্তনের তেল সূচক আলো 3500 থেকে 4000 মাইল বেগে আসবে, যদি আমি অবকাশের সময় কিছুটা প্রসারিত হাইওয়ে ব্যবহার করি। শীতকালে আমার যানবাহন ঘন ঘন খুব বেশি সময় চলবে না যাতে একসাথে কয়েক দিনের জন্য স্বাভাবিক অপারেটিং টেম্পগুলি পৌঁছতে পারে। এই পরিস্থিতিতে আলোটি নির্দেশ করবে যে তেল পরিবর্তন 1500 মাইলের কমের মধ্যেই ঘটে। আমি এখনও সতর্ক এবং যদি আলো না চলে আসে তবে 5000 মাইল দূরে তেলটি পরিবর্তন করি। তবে এটি আমার ব্যক্তিগত পছন্দ। এটি একটি নিয়মিত বিরতিতে আসে না এই কারণে যে আমি এটি কার্যকরভাবে ধরে নিয়েছি। আমি খুব সংক্ষিপ্ত স্টপগুলি এবং অতিরিক্ত ঘনীভবন তৈরি করলে তেলটি আরও অধর হয়ে পড়ে। গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি হল যে ধরণের তেলটি প্রোগ্রামটির জন্য তৈরি করা হয়েছে তা ব্যবহার করা use যদি প্রস্তুতকারক সিন্থেটিক ব্যবহার সিন্থেটিক নির্দিষ্ট করে থাকেন। নির্দিষ্ট করা ব্যতীত অন্য কিছু ব্যবহার করলে আপনি প্রোগ্রামটির সুবিধা পাবেন না।

Answer 3

Ive 15 বছর ধরে একজন যান্ত্রিক ছিলেন এবং আপনাকে বলবেন যে আপনি তেল লাইফ সূচকটি দিয়ে যেতে পারেন তবে IV সর্বদা 3k মাইল দূরে তেল পরিবর্তন করে নিয়ে আসে। তেল পরিবর্তন করতে এটি কখনই ব্যাথা করে না এবং কিছু ক্ষেত্রে যদি আপনার ইঞ্জিনটি অল্প তেল ব্যবহার করে তবে আপনার চালনা কম হবে না। অবশ্যই সবসময় ঘন ঘন তেলটি পরীক্ষা করে দেখুন। এছাড়াও একটি ভাল নিয়ম সর্বদা আপনার ইঞ্জিনকে তেল প্রবাহিত করতে এবং বিশেষত শীতের মাসগুলিতে উষ্ণ হওয়ার জন্য একটু সময় দেয়!

Comments

আমি অবশ্যই দ্বিমত পোষণ করব। এটি অযৌক্তিকরূপে তেল পরিবর্তন করার জন্য পরিবেশকে ঘুরিয়ে দেয় এবং এটির কারও ওয়ালেটতেও ব্যথা হয় (যদিও এটি আপনি যেমন মেকানিক হিসাবে সম্ভবত এটি আপনাকে সহায়তা করে)।

— vy32

3 কে তেলের পরিবর্তনগুলি কোনও গাড়িকে ক্ষতিগ্রস্থ করে না, তবে এটি যদি খুব পুরানো না হয়, অব্যবহৃত বা কদাচিৎ চালিত না হয় তবে বিতর্কিত নয় এমন একমাত্র উপকারটি যারা এই ফিটি পরিবর্তন করে তাদের আয়ের জন্য is

— পি শ্মিয়েড

Answer 4

20 শ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে প্রতি 3000 মাইল তেল পরিবর্তন করা বোধগম্য। এর পর থেকে গাড়ির ইঞ্জিন এবং তেলগুলি অনেক উন্নত হয়েছে।

তেল মনিটর ড্যাশবোর্ডে যুক্ত হওয়ার ঠিক আগে তৈরি হন্ডাসের মালিকের ম্যানুয়াল ছিল এবং প্রতি ইঞ্জিন তেলের জন্য সুপারিশ প্রতি 10000 মাইল বা বছরে কমপক্ষে একবার পরিবর্তন হয়। এটি নিয়মিতভাবে পর্বতমালার মধ্য দিয়ে, ধুলাবালি রাস্তায়, বাম্পারে বাম্পার ট্র্যাফিকে বা ট্রেলার টানতে না যাওয়ার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। হোন্ডা এই জিনিসগুলি করাকে গুরুতর ব্যবহার বলেছে এবং 5000 মাইল পরিবর্তন করার পরামর্শ দিয়েছে।

একই মডেলের হন্ডাসের সাথে 160,000 মাইল অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে, মেইনটেনেন্স মাইন্ডার ছাড়াই একটি নতুন, দ্বিতীয়টি এতে 80,000 মাইল ব্যবহার করেছে। আমি বলি যে অয়েল লাইফ মনিটর নির্ভরযোগ্য। ডিপস্টিক পরীক্ষাটি আঠালো, দুধের বা কৌতুকপূর্ণ বা আশ্চর্যজনকভাবে গ্যাস ভরাট পরীক্ষায় কম আসে না তা অনুসরণ করুন।

আপনার রক্ষণাবেক্ষণ ডলারের উচ্চ মানের সিন্থেটিক তেল এবং একটি উচ্চ স্তরের ফিল্টারের জন্য প্রায়শই সস্তা সস্তা প্রচলিত তেল এবং ফিল্টার (জাইফাই লিউব) পরিবর্তনের পরিবর্তে রাখুন। এমনকি যদি আপনার হোন্ডার ডিলার এটি করে তবে আপনার মানিব্যাগ এবং ইঞ্জিনটি আরও সুখী হবে।

বিটিডব্লিউ, আমাকে আমার 10,000 মাইল / বার্ষিক সিন্থেটিক তেল পরিবর্তনের মধ্যে কখনও তেল যোগ করতে হয়নি। এটি এখনও 5000 মাইল / 6 মাস এ্যাম্বার দেখায়।

আপডেট: আমার ব্যবহার সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের পরিবর্তে এবং কম ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ভ্রমণের সাথে সাথে, একবার আমি ১০,০০,০০০ মাইল পেরিয়ে গেলে তেলটি আরও দ্রুততর হয়ে ওঠে। এটি 110,000 মাইল মাইল প্লাগ প্রতিস্থাপন এবং ভালভ সামঞ্জস্য হওয়ার পরে কী পরিবর্তন হয় তা দেখতে আকর্ষণীয় হবে।

Answer 5

ইঞ্জিন অয়েল লাইফ ইন্ডিকেটর পর্যাপ্ত চেয়ে বেশি হওয়া উচিত। আপনার ডিপস্টিকটি এখনই পরীক্ষা করে নিন এবং তারপরে আপনার কাছে এখনও প্রচুর পরিমাণে তেল রয়েছে তা নিশ্চিত করে নিন। সূচক ঠিক আছে, এবং আমি এখনও অবধি কোনও সমস্যা ছাড়াই আমার তুষারপাতের উপর ভরসা করেছি।

Answer 6

পড়া তেল বাইবেল তাই কত ঘন-ঘন উচিত আমি পরিবর্তন তেল থেকে? রক্ষণাবেক্ষণকারীদের মাধ্যমে - যখন গাড়ী আপনাকে তেল পরিবর্তন করতে বলবে

এটি একটি ভাল পঠনযোগ্য এবং আধুনিক তেল পরিবর্তন করে কম্পিউটারের সিদ্ধান্তগুলি নিয়ে আসে এমন ধারণাগুলি বোঝার জন্য প্রচুর সহজ।

এই বিভাগগুলি উদ্ধৃত হয়

আমি কীভাবে আমার তেল পরিবর্তন করব?

আপনি কখনই খুব বেশি ঘন ঘন আপনার ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করতে পারবেন না। আপনি এটি যত বেশি করবেন ইঞ্জিনটি তত বেশি দীর্ঘস্থায়ী হবে। ঠিক কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে তা নিয়ে পুরো বিতর্কটি কিছুটা ধূসর অঞ্চল। নির্মাতারা সাধারণত প্রতি 10,000 মাইল বা তার পরে নির্দেশ করে। একটি ক্লাসিক গাড়ি সহ আপনার সাথী প্রতি 3,000 মাইল দূরে বলে। ওল 'বব দুর্গন্ধযুক্ত একটি ট্রাক যিনি বলেছেন যে তিনি একবারও নিজের ভিজিলে তেল পরিবর্তন করেন নি। ঘটনাটি হ'ল, প্রচুর পরিমাণে জল সাধারণ দহন প্রক্রিয়া দ্বারা উত্পাদিত হয় এবং ইঞ্জিনের পোশাকের উপর নির্ভর করে এর কিছুটা ক্র্যাঙ্কের ক্ষেত্রে চলে যায়। একটি ভাল ক্র্যাঙ্ক কেস শ্বাস-প্রশ্বাসের ব্যবস্থা নিশ্চিত করে যে সেখান থেকে জল পিডিএফকিউ থেকে সরে গেছে, তবে তবুও, ঠান্ডা আবহাওয়ায় প্রচুর পরিমাণে ঘনীভবন ঘটবে। এটি নিজের মধ্যে যথেষ্ট খারাপ, যেহেতু কোনও ইঞ্জিনে তার তৈলাক্তকরণের গুণাগুলির জন্য জল উল্লেখ করা হয় না, তবে আরও খারাপ, যে জল দহন প্রক্রিয়া চলাকালীন গঠিত যে কোনও নাইট্রেট দ্রবীভূত করে। যদি আমাদের রসায়নের স্মৃতি আমাদের সঠিকভাবে পরিবেশন করে, তবে এটি ইঞ্জিনের চারদিকে নাইট্রিক (এইচএনও 3) এবং নাইট্রাস (এইচএনও 2) অ্যাসিডের মিশ্রণ ফেলে! সুতরাং এটি কেবল স্টার্ট-আপের সময় উচ্চ হারে পরিধান করে না এবং যখন ইঞ্জিনটি শীতল হয়, তখন এটি স্বাভাবিক চলমান চলাকালীন বা স্থবির অবস্থায়ও পরবর্তী সংকোচনের একটি উচ্চ হার সহ্য করে।

আমরা যে বিষয়টিটি চেষ্টা করতে চাইছি তা হ'ল তেল পরিবর্তনের জন্য সর্বোত্তম সময়টি বিভিন্ন কারণের সাথে সম্পর্কিত হওয়া উচিত, যার মধ্যে দূরত্ব ভ্রমণ করা সম্ভবত বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই সবচেয়ে কম গুরুত্বপূর্ণ। এখানে মোটামুটি গুরুত্বের সাথে আমার নির্বাচন করা হল:

• ঠান্ডা শুরু হওয়ার সংখ্যা (কোল্ড ইঞ্জিনে আরও ঘনত্ব)
• পরিবেষ্টনের তাপমাত্রা (গুরুতর ঘনীভবন থামাতে যথেষ্ট উষ্ণতার আগে কতক্ষণ)
• ক্র্যাঙ্ক কেস স্ক্যাভেঞ্জিংয়ের কার্যকারিতা (সেই আননের বেশি)
• ইঞ্জিনের পরিধানের রাজ্য (পিস্টন ঘা দ্বারা সমস্যাটি বহুগুণ বাড়ায়)
• ওয়ার্ম-আপ পিরিয়ডের সময় কার্বুরেশনের যথার্থতা (অতিরিক্ত গুউ উত্পাদিত)
• দূরত্ব ভ্রমণ করেছে (ভাল, যাক যে এটিকে একটি উপায় থেকে সরিয়ে দেয়)

যদি খুব চালাক (বা অবসেসিভ) মালিক সম্ভবত সেই সমস্ত কারণকে সংযুক্ত করে সত্যিই একটি চতুর সূত্র নিয়ে আসতে পারেন। তবে, আমরা 1, 2, এবং 3 সমান শীর্ষ ওজন দেব। গ্রীষ্মে ডাকারে প্রদত্ত সংখ্যক "ঠান্ডা" শুরু হওয়ায় জানুয়ারিতে ফার্গোতে পরিচালিত সমান সংখ্যার মতো নয় বলে আইটেমগুলি 1 থেকে 3 পর্যন্ত এক সাথে নিতে হবে। উভয় ক্ষেত্রেই প্রভাব পিষ্টনগুলিতে কতটা গ্যাস যায় তার দ্বারা সংশোধন করা হবে। আমরা আসলে যা পরে তা হ'ল প্রাথমিক ঘনত্বের তীব্রতা এবং সময়কাল। অন্যান্য সমস্ত জিনিস সমান হ'ল, এটি নির্দেশ করবে যে কতটা ঘনীভবন উত্পাদিত হবে এবং আমরা পরামর্শ দেব যে তেল কখন ফেলে দেওয়া উচিত তা অন্য যে কোনও কিছুই নির্ধারণ করে।

জালিয়াতি - ইতিমধ্যে পয়েন্ট পেতে!

এক মুহূর্ত স্থির থাকুন - আপনি যদি সত্যিই উত্তরটি চান তবে আরও কয়েকটি কারণ বিবেচনায় নেওয়া দরকার: ক্র্যাঙ্ক-কেস স্ক্যাভেঞ্জিং (এটি ক্র্যাঙ্ক-কেস থেকে বেরিয়ে আসা বাজে ফিউমগুলি চুষার জন্য চতুর পদ) - বা অভাব এটি - উপরে তালিকাভুক্ত অন্যান্য সমস্ত আইটেমকে প্রভাবিত করে এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ গুণক গুণক। উদাহরণস্বরূপ, আমরা সবচেয়ে খারাপ শুনেছি 70০ এর দশকের মাঝামাঝি ফোর্ড ফিয়েস্টা। এর ক্র্যাঙ্ক-কেস ফিউম এক্সট্রাকশনটি একটি ক্ষুদ্র আকৃতির মাধ্যমে সরাসরি খালি ম্যানিফোল্ডের মধ্যে ছিল যা স্পষ্টতই কার্বুরেশনকে বিরক্ত না করে ক্র্যাঙ্ক-কেস ফিউমের কোনও উল্লেখযোগ্য পরিমাণকে পরিচালনা করতে পারে না। প্রশ্নযুক্ত গাড়িটি প্রায় একচেটিয়াভাবে কাজ / কেনাকাটা ইত্যাদি থেকে 5 মাইল ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল এবং এটি সর্বদা "বই দ্বারা" পরিবেশন করা হয়েছিল। এটির (বা কারণ) সত্ত্বেও ইঞ্জিনটি পুরোপুরি ৪০,০০০ মাইল বেগেছিল। বিকল্পভাবে এমন একটি গাড়ি খুঁজে পাওয়া সম্ভব যা চমৎকার ক্র্যাঙ্ক কেস ফিউম স্ক্যাভেঞ্জিংয়ের কারণে একের চেয়ে অনেক বেশি শীত শুরু সহ্য করতে পারে। এই সমস্ত বিষয় বিবেচনা করে নেওয়া, আমাদের দর্শনটি হবে দূরত্বটিকে পুরোপুরি উপেক্ষা করা এবং বছরে দুবার - তেল পরিবর্তন করা - নভেম্বর এবং মার্চ সম্পর্কে। শীতের তীব্রতা অনুসারে এই তারিখগুলি কিছুটা সরান। একটি গড় পরিবার গাড়ি প্রতি বছর প্রায় 14,000 মাইল করবে এবং এর প্রায় 2/3 মার্চ - নভেম্বর সময়কালে পড়বে। এই সময়ের শেষে, গাড়িটি প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধানের কাছাকাছি আসবে - তবে সমস্ত দূরত্ব যথাযথ তাপমাত্রায় সম্পন্ন হবে, অবকাশের সময় এবং ভাল আবহাওয়ার সময় দীর্ঘ দূরত্বের রান সহ। নভেম্বর থেকে মার্চ সময়কালে এটি কেবল দুই বা তিন হাজার মাইল জমে থাকতে পারে,

১৯৯৫ সালের দিকে, এএনডাব্লুবি জার্নালের একটি নিবন্ধ (এএনডাব্লুবিটি এএ এর ডাচ সমতুল্য - বা আমেরিকার ক্ষেত্রে এএএ) কমবেশি একই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে দূরত্ব খুব গুরুত্বপূর্ণ ছিল না। তাদের ক্ষেত্রে তারা এটি তাদের রাস্তা পরিষেবা বহরটিতে প্রয়োগ করেছে, যা একবার সকালে শুরু হয়েছিল কখনই শীতল হয় নি। বাস্তবে, তারা খুব কমই তেল পরিবর্তন করেছে। এটি তেলের পরিবর্তনের মধ্যে 30,000 মাইলের মতো কাজ করেছিল। তাদের ডিপস্টিকের শেষের সাথে একরকম জল বা অ্যাসিড সূচক সংযুক্ত ছিল এবং দূরত্বের পরিবর্তে সেদিকে গিয়েছিল।

এটি একজন রাজনীতিকের উত্তর - পুরো বিষয়টি ডগিংয়ের বিষয়ে কথা বলুন!

ইস্যুটি ডডিং? আমরা জানি না যে গাড়িটি বছরে কত দূরে চালিত হয়, এটি কোথায় থাকে, মালিকের ড্রাইভিং স্টাইল এবং আরও অনেক কিছুই, তাই আমরা কোনও নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য কী ঠিক তা বলতে পারি না। এই লেখক প্রতি 5000 মাইল দূরে 1985 এর অডি কাপে তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করেছেন। অবশেষে বিক্রি হওয়ার পরে এটি 150,000 মাইলেরও বেশি কাজ করেছিল, ফুটো ছিল না এবং কোনও তেল গ্রহণ করত না। আমার সুবারাস 10,000 মাইল দূরে তেলের পরিবর্তন পেয়েছিল তবে একটি গরম পরিবেশে নতুন গাড়ি ছিল। আমার ভিডাব্লুগুলি 8000 মাইল বা তারও বেশি সময়ে তেল পরিবর্তন করেছে। আপনার যদি একটি চিত্র অবশ্যই থাকে তবে তা 8,000।

রক্ষণাবেক্ষণ মাইন্ডার্স - যখন গাড়ী আপনাকে তেল পরিবর্তন করতে বলবে

প্রচুর গাড়ি এখন রক্ষণাবেক্ষণ মাইন্ডারদের সাথে আসে - ইনবিল্ট সিস্টেমগুলি যখন অনুমান করা যায় না যে তেলটি পরিবর্তন করা যায় তখন চালককে এটি নির্ধারণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল ess প্রথম প্রজন্মের সিস্টেমগুলি মাইলেজ কাউন্টার ছাড়া আর কিছুই ছিল না। গাড়িটি 3000 মাইলের ব্যবধানে পৌঁছে গেলে আলো এসে গেল। এখন তারা আরও জড়িত। সিস্টেমটি সাধারণত ড্রাইভিং স্টাইল (ড্রাইভিংয়ের কোনও নির্দিষ্ট সময়ের জন্য থ্রটল কতক্ষণ উন্মুক্ত থাকে তার পরিপ্রেক্ষিতে), বায়ু গ্রহণ এবং বাহ্যিক তাপমাত্রা, শীতল তাপমাত্রা এবং বৈচিত্রগুলি এবং ইঞ্জিনের সময় (ইঞ্জিন এবং জ্বালানের অকটেনের উপর চাপিয়ে নির্ধারিত) নিরীক্ষণ করে। ইঞ্জিনে গড় তেল কতটা বৃদ্ধ হবে তা নির্ধারণ করতে একটি নির্মাতা সূত্র রয়েছে যা প্রতিটি প্রস্তুতকারক নিজেকে রাখে যা এই যে কোনও বা সমস্ত ক্ষেত্রে (এবং সম্ভবত আরও বেশি) নিতে পারে। যখন সিস্টেমটি সেই সময়টি পৌঁছে দেয় যেখানে সিদ্ধান্ত নেয়, ড্যাশটিতে একটি আলো আসবে - সাধারণত "মেইন্ট রেকড" বা "পরিষেবা রেকর্ড" (দ্রষ্টব্য - এটি "চেক ইঞ্জিন" আলো নয়)। কিছু গাড়িতে তেলের জীবনযাত্রার পাঠ্য বাকী থাকার জন্য বিভিন্ন ট্রিপ কম্পিউটার সেটিংসে চক্র চালানো যেতে পারে - সাধারণত শতাংশ হিসাবে দেওয়া হয়। এটি একটি সুবিধাজনক ফাংশন তাই ড্রাইভার কোনও সময়ে যে কোনও সময়ে তেল পরিবর্তনের আগে কতটা সময় নিতে পারে তা বলতে পারে। এটি রাস্তা ভ্রমণের পরিকল্পনার জন্য দরকারী - যদি তেলের জীবন বাকী নির্দেশক 10% দেখায় তবে 2000 কিলোমিটার ভ্রমনে যাবেন না। এই সিস্টেমগুলির সাথে গাড়ীগুলিতে, আমি নিজের জন্য এটি ব্যবহার করার চেষ্টা করার চেয়ে অনবোর্ড কম্পিউটারে পিছিয়ে দেব। সিস্টেম যখন আপনাকে তেল পরিবর্তন করতে বলে, কেবল এটি করুন। আমি খুঁজে পেয়েছি যে আমার 8,000 মাইল অনুমানের উপরে যখন আমার গাড়িগুলির রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়টি নির্দেশিত করে যে কোনও তেল পরিবর্তনের কারণে ছিল to

Comments

এটি লিঙ্কটি কেবল এসই এর পক্ষে উপযুক্ত নয়, যখন লিঙ্কটি মারা যায় উত্তরটি মূল্যহীন হবে

— জেমস জেনকিন্স

@ জেমস জেনকিন্স ভাল পয়েন্ট আমি তখন তা উদ্ধৃত করব।

— সিসি Dd

আমি এমন কোনও গাড়ি সম্পর্কে জানি না যার একটি রক্ষণাবেক্ষণ মাইন্ডার এবং কার্বুরেটর রয়েছে। উদ্ধৃত সমস্ত কারণগুলি সরাসরি একটি আধুনিক ইসিএম দ্বারা পর্যবেক্ষণ বা অনুমান করা যায়।

— পি শ্মিয়েড

Answer 7

না! না, না, না, না, এবং না।

হ্যাঁ এই পুরানো লম্বা চুলের হিপ্পি এমন কিছু জিনিস বলবে যা টার্বো ক্যাগনোসেন্টি এলিট, দ্য অয়েল ম্যাভেনস এবং ওএম এর সাথে সিওও "মালিকানার মূল্য" বলে কিছু দেখছে with

তবে এটি সত্য ট্রাইবোলজিস্ট গুরুদের সাথে কেবল সূক্ষ্ম নিবন্ধন করতে পারে।

আমি আপনাকে কিছু মতামত দেব , এবং আমি বিশ্বস্তভাবে আপনাকে সত্যটি যা মূল্যায়ন করতে দেয়।

1. ফিল্ম শক্তি সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ। বিশেষত শীতের শুরু, চরম পরিস্থিতি এবং রেসিংয়ের মতো উচ্চ-নিখুঁত অ্যাপ্লিকেশনগুলি

2. সিনথেটিক তেলের দীর্ঘ শৃঙ্খলা রয়েছে যা দীর্ঘস্থায়ী হয় এবং আরও অনেক বেশি "বেটেয়ার" থাকে। এছাড়াও, উচ্চ নিম্নমানের তাপের অধীনে খাঁটি সিনথেটিকগুলি এমন অণুতে রূপান্তরিত হয় যা উচ্চ তাপের তুলনায় অনেক কম ক্ষয়কারী হয় এবং টার্বো বহনকারী কার্তুজগুলিতে একই চাপ দেয় না।

3. যে কোনও "তেল" দহন প্রক্রিয়া থেকে সূক্ষ্ম কণা সংগ্রহ করে যা কোনও আইসি ইঞ্জিনে ক্ষতিকারক হিসাবে কাজ করতে পারে। এটা ব্যাপার না এক বুদ্ধি কিনা এই $ 40 একটি গ্যালনের চতুর্থাংশ এ $ 6,56 একটি পয়সের পাঁচ সের, বা "Forumla এক অতিরিক্ত ভার্জিন ছাগল কৃত্রিম" এ "Wolfbrains 10W-30" হয়। আপনি আপনার আইসি ইঞ্জিন পরিচালনা করেন, খারাপ জিনিস তৈরি করা হয়।

4. সুতরাং কে খেয়াল করে, সমস্ত তেল ফিল্টার একত্রে তৈরি হয় না। অ্যালয়েড সিগন্যাল (ফ্রেম) কী বিক্রি করে তা WIX বা MAN ফিল্টার সরবরাহ করে না এমন হতে পারে। ছিদ্র আকারে নয়, বাইপাস চাপে নয়, এবং অবশ্যই কোনও সুন্দর ওবার্গ ফিল্টার স্ক্রিন আপনাকে যা দেবে না (আপনি প্রতি 250 মাইল দূরে ধোয়া পান)।

5. আমার বক্তব্যটি হ'ল তেল "নোংরা" হয়ে যায়, এবং নোংরা করে বলতে চাইছি আপনার আইসি ইঞ্জিনটি ক্ষত করে দেওয়া ক্ষুদ্র ক্ষুদ্র কণাগুলিতে পূর্ণ। এবং এটি তেলের কোনও কাজ নয়, এটি ইঞ্জিন এবং পরিস্রাবণ প্রক্রিয়াগুলির একটি ফাংশন।

6. আমি 20k মাইলের জন্য ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলি থেকে তেল টানছি। নোংরা, কাদা, ঘৃণ্য ময়লা। এই তেল গুলি? হ্যাঁ. এবং না! এটি এখনও পিচ্ছিল তেল এমনকি ডাইনোসর বৈচিত্র্যের। তেল নিজেই এখনও তৈলাক্তকরণ। তবে যা সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিকারক তা হ'ল দ্রাবক শৃঙ্খলার পরিমাণ (জ্বলিত হাইড্রোকার্বন, হেক্স রিং) এবং কার্বন ঘর্ষণকারী কণা যা এখন এই তেলের অংশ part এবং আপনি কোন লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করেন না কেন, প্রাচীন এলিয়েন রহস্যটি কোথা থেকে এসেছে, বা এটি কতটা ব্যয়বহুল, বা এটি [বেগুনি] রঙের হতে পারে, বা শীর্ষস্থানীয় জ্বালানী ড্র্যাগস্টার কীভাবে স্পনসর করে তা বিবেচনা করেই এই ঘটনাটি বিদ্যমান । এটি আইসি একে অপরের জ্বলন এবং পিস্টনের রিংগুলি এবং চাঁদের ফেজ এবং এমন অনেক জিনিস যা আমি কখনই বুঝতে পারি না fact তবে এটি এখনও সত্য।

7. সুতরাং ... আমি আপনাকে বলব, আপনি যদি বিশ্বাস করতে চান তবে আপনি নিজের '93 ইউগো বা আপনার জন প্লেয়ারের বিশেষ ফর্মুলা ওয়ান গাড়িতে সেরা বাজি ধরেন , তা হচ্ছে আপনার প্রায়শই তেলের পরিবর্তন প্রয়োজন। কিছু তেল অন্যদের চেয়ে বেশি দিন স্থায়ী হয় না; কেবলমাত্র আপনাকে মিশ্রণ থেকে ময়লা (ক্ষয়কারী জ্বলন পণ্য) পেতে হবে।

8. আপনি যদি ধনী হন তবে সর্বদা অতিরিক্ত কুমারী ছাগল সিন্থেটিক ব্যবহার করুন। তবে আমি এখনও "ঘন ঘন" ব্যবধানে পরিবর্তনের পরামর্শ দেব । কারণ ভ্যারিয়েবলের এক অগণিত ভিত্তিতে একই হারে স্টাফটি নোংরা (ঘর্ষণকারী) হয়ে যায়, আপনি কোন ধরণের তেল ব্যবহার করেন সেগুলির কোনও কিছুই করার নেই।

9. ছাঁকনি! ফিল্টার, ফিল্টার। আপনি কি বর্ধিত তেল পরিবর্তন চান? আপনার সাধ্যের মধ্যে সেরা ফিল্টার কিনুন। রাস্তার গাড়িগুলির জন্য, একটি সাব-মাইক্রন ওবার্গ স্ক্রিনটি সামান্য বোঝায়। ছিদ্র আকারটি সম্পূর্ণ টিয়ার-ডাউন ব্যয়ে চূড়ান্ত পরিস্রাবণের গ্যারান্টি দেয় এবং প্রতিটি অন্যান্য ট্রিপ ধুয়ে দেয়। একটি k 50k রেসিং ইঞ্জিনে, এটি বুদ্ধিমান হতে পারে। একটি রাস্তায় গাড়ী, এটি হাস্যকর হবে।

10. সুতরাং, আমি পরামর্শ দিচ্ছি যে একটি সঠিক "ডাইনো" এপিআই স্পেসিফিকেশন ঠিক আছে। 3k-5k মাইলের জন্য। আপনি যদি সিনথেটিক (বা কোনও টার্বো) চালাতে চান তবে অবশ্যই এটি "আরও ভাল", তবে এটি নোংরা হলে তেল পরিবর্তন করার কোনও বাধ্যবাধকতা থেকে মুক্তি দেয় না! কীভাবে তেল তৈরি করা হয়েছিল বা কত ব্যয়বহুল তা বিবেচনা ছাড়াই "ময়লা জিনিস" একই হারে জমে ulates

সুতরাং, এটি কেবলমাত্র আমি: এবং পুরানো কার্মুডজিয়ন যা আপনার ইঞ্জিনে পরিষ্কার সস্তা তেল ময়লা হাইপার-ব্যয়বহুল তেলের চেয়ে সর্বদা ভাল, আপনার বাজেট বা ইঞ্জিন প্রযুক্তি নির্বিশেষে ...

অবশ্যই, আপনার মিল [ই] বয়স খুব আলাদা হতে পারে।

আসল প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য [পিএফফ্ট ... ঠিক এখন?] আমি মনে করি যে 3 কে তেল পরিবর্তনের ব্যবধানটি divineশিক, কিছু কম্পিউটারের পরামর্শ অনুসারে কিছুই নেই। মডার্নোতে বিশেষ তেল ছাগল দুধ খাওয়ার দরকার নেই।

Comments

এটি রেন্টের মতো পড়ছে, যার বেশিরভাগই প্রশ্নটির সমাধান করে না।

— জেমস জেনকিন্স

নিবন্ধন করুন নীচে উদ্ধৃত "অয়েল বাইবেল" দেখুন। আমি আসলে একটি প্রকাশিত কাজ উদ্ধৃত না করে নিজের উত্তরটি টাইপ করেছি। তবে উভয় উত্তরের তুলনা করার ক্ষেত্রে অবশ্যই সুস্পষ্ট ধারাবাহিকতা রয়েছে এবং ব্যাখ্যা ব্যতিরেকে "আলো যা বলে" তা করার চেয়ে অনেক বেশি "মাংস" রয়েছে। যতক্ষণ পর্যন্ত "অভিজাত" সুর, আমি সন্দেহ করি যে আপনি কখনই আমার কাছ থেকে উত্তর আলাদাভাবে পড়বেন।

— স্টিভ্যাক্সার

Answer 8

রক্ষণাবেক্ষণের বিবেকের উপর নির্ভর করবেন না। ভিসিএম (ভেরিয়েবল সিলিন্ডার ম্যানেজমেন্ট) সহ কিছু হোন্ডা তেল ব্যবহার করে। কোনও নীল ধোঁয়া এবং কোনও ফুটো নয়, তবে তেল ব্যবহার করা হয়। 3,000 মাইল মধ্যে 2 কোয়ার্ট। প্রায় ভাজা ইঞ্জিন 10,000 মাইল ডিলারের তেলের পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে। আপনার নিজের গবেষণা করুন এবং দেখুন আমি কী বুঝি .....

Comments

আমি মনে করি বেশিরভাগ যানবাহনে তেল লাইফ ইন্ডিকেটর ইন্ডিকেটর এবং তেল ফিল আপ আপ ইন্ডিকেটর একরকম নয়, ওপি তেল লাইফ ইন্ডিকেটর সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেছিল এবং কম তেলের স্তর সম্পর্কে নয় @ স্যাম ৪4৩

— নীলবজা

আমি এখানে @ নীলাবজার সাথে একমত হব কেউ কখনও বলেনি যে আপনার তেলের স্তর পরীক্ষা করা উচিত নয়। আমার '06 সিলভেরাদো তেলের জন্য কিছুটা তৃষ্ণার্ত। আমাকে তেলের জীবনচক্রের মাধ্যমে কয়েক কোয়ার্ট যোগ করতে হবে। স্তরটি খুব কম না হচ্ছে তা নিশ্চিত করার জন্য আমি নিয়মিত ভিত্তিতে যাচাই করি।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Answer 9

আমি 5 গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রানির সাহায্যে গ্যালাক্সী ধূসর ধাতব ক্ষেত্রে 2006 এর হোন্ডা সিভিক এক্স-এল এর মালিক। এটি 2006 সালের মার্চ মাসে নতুন কেনা এবং এখনও অবধি এখনও আছে। 9 ই মার্চ, 2019 পর্যন্ত আমার তার উপরে 227,208 মাইল আছে। আসল ইঞ্জিন, অরিজিনাল ট্রান্সমিশন, কোনও ড্যাশবোর্ড সতর্কতা লাইট, আমি যেদিন তাকে কিনেছিলাম সেদিনের মতো চলে। এটি হন্ডায় তেল পরিবর্তন সহ সমস্ত কিছুর জন্য পরিবেশন করা হয়েছে। ডিলারশিপ ২০১২ অবধি 5W20 Pennzoil কনভেনশনাল ব্যবহার করেছিল Now এখন ডিলারশিপ 5w20 পেনজয়িল সিনথেটিক মিশ্রণ বা 0w20 পেনজয়িল সম্পূর্ণ সিনথেটিক ব্যবহার করে। W 24.95 + ট্যাক্স এবং 5W20 সিন্থেটিক মিশ্রিত তেল পরিবর্তনের জন্য নিষ্পত্তি করা সস্তা। গাড়ীতে আমার রক্ষণাবেক্ষণ মাইন্ডারটি আমার ড্রাইভিংয়ের উপর নির্ভর করে পরিবর্তনগুলির মধ্যে 7,000-9,500 মাইলের মধ্যে চলে যায় তবে সাধারণত এটি 7,500 মাইলের প্রায় 15% জীবন হয়। সিভিক কখনও এক ফোঁটা তেল খায় নি এবং নিখুঁতভাবে চালায়। আমি তেল পরিবর্তনগুলি, ব্রেক প্যাড / রোটারগুলি, দম্পতি ব্যাটারিগুলি, প্রতি 60k মাইল দূরে সমস্ত তরল, ভালভ কভার গ্যাসকেট এবং সিলস, এবং দুটি ভালভ সমন্বয় সহ সমস্ত রক্ষণাবেক্ষণ করেছি। কেবলমাত্র 13 বছর এবং 227k মাইলের মধ্যে আমি যে আইটেমগুলি প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল সেগুলি হ'ল এ / সি সিস্টেম, দুটি রিয়ার হুইল বিয়ারিংস এবং একটি বিকল্প। এটাই. সুতরাং প্রচলিত তেল এবং মিশ্রণগুলি ব্যবহার করার ক্ষেত্রে আমার অভিজ্ঞতায় এটি সম্পূর্ণরূপে ঠিক আছে। কোন সমস্যা নাই. আমি কেবলমাত্র আপনাকে একই সান্দ্রতা রেটিং এবং তেলের ওজনের প্রতি পরিবর্তন পরিবর্তনের জন্য সুপারিশ করি। 5w20 ব্যবহার করবেন না এবং তারপরে 10 কিল মাইল পরে 5W30 ব্যবহার করুন এবং তারপরে 10 কে আরও 0W20 ব্যবহার করুন। আপনার অঞ্চলের জন্য কী সঠিক তা জন্য ম্যানুয়ালটিতে দেখুন এবং এটি ব্যবহার করুন। এই ইঞ্জিনিয়াররা যারা এই গাড়িগুলি তৈরি করেছিলেন। তারা তাদের সেরা জানেন। ডিলারশিপ যারা সত্যিকারের প্রয়োজনের চেয়ে বেশি রক্ষণাবেক্ষণের চেষ্টা করে এবং চাপায় না। আমি সর্বদা এটা দেখি. আমি 16 বছরেরও বেশি সময় ধরে অটো শিল্পে আছি। অবশ্যই যে বিবৃতি ব্যতিক্রম আছে। চিয়ার্স!