যানবাহন পার্ক করার সময় ব্যাটারি ড্রেনগুলি নিজেই ড্রেন হয় (পরজীবী ড্র)

21

1998 সালের একটি জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি গত 3 মাসে 3 টি ব্যাটারি দিয়ে গেছে। যদিও তাদের সকলের ওয়্যারেন্টি দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছে, সমস্যাটি স্থায়ীভাবে সমাধান করা ভাল লাগবে। আমি বিকল্পটি পরীক্ষা করেছি এবং এটি ত্রুটিযুক্ত নয়। আমি সন্দেহ করছি এটি সিস্টেমের কোথাও সংক্ষিপ্ত হতে পারে। আমি যদি এটি সংক্ষিপ্ত হয় এবং কীভাবে শর্টটি ঘটছে সেখানে কীভাবে ট্র্যাক করব?

— PearsonArtPhoto
সূত্র

1

আমরা প্রায় 4 মাস ধরে আমাদের ব্যাটারি ড্রেন সমস্যা নিয়ে কাজ করছি। দীর্ঘ গল্প সংক্ষেপে, আমরা রেডিওতে ফিউজটি টানলাম এবং এখন এটি ঠিক আছে। আমরা সমস্যাটি খুঁজে পেয়েছি, এখনই এটি সংশোধন করার।

20

স্ট্যান্ডার্ড ডিজিটাল মাল্টিমিটারগুলি বর্তমানের পরিমাপ করতে পারে এবং আপনার গাড়ীতে কী আপনার ব্যাটারির রস খাচ্ছে তা সনাক্ত করতে সহায়তা করতে পারে। আপনার যানবাহনের বৈদ্যুতিক ডায়াগ্রাম পান এবং প্রবাহের বিভিন্ন বড় পাথগুলিতে বর্তমান পরিমাপ করে এটিকে সঙ্কুচিত করার চেষ্টা করুন। যখন আপনার গাড়িটি বন্ধ থাকবে, কোনও (বা কেবল ট্রেস) কারেন্ট প্রবাহিত হবে না। প্রতিবার বিদ্যুতের পথটি বিভক্ত হয়ে যায়, কোনটি রস আঁকছে তা নির্ধারণ করতে আপনাকে প্রত্যেককে পরীক্ষা করতে হবে। সমস্যাটি পৌঁছানোর আগে আপনাকে এইগুলির মধ্যে কতটি পরীক্ষা করতে হবে তা বলার অপেক্ষা রাখে না।

অবশ্যই এই উত্তরটি ধরে নিয়েছে যে গাড়ীটি বন্ধ থাকাকালীন রসটি বের হচ্ছে। আমি মনে করি এটি সম্ভবত যখন চলছিল তখন এটি শুকিয়ে যাচ্ছে। হয় বিকল্পটি খারাপ বা এটি আপনার গাড়ির চাহিদা মেটাতে পর্যাপ্ত রস উত্পাদন করতে সক্ষম হয় না (এতে সম্ভবত কিছু ত্রুটিযুক্ত উপাদান রয়েছে যা প্রচুর রস চুষছে। যদি এটি স্বাভাবিকভাবে চলতে থাকে তবে এটি বিকল্পের দ্বারা সঠিকভাবে খাওয়ানো হচ্ছে তা নিশ্চিত করার জন্য এটি একটি মিটার দিয়ে ব্যাটারিতে আগত লিডগুলি (এখনও সংযোগ বিচ্ছিন্ন অবস্থায় থাকা) পরীক্ষা করা উপযুক্ত।

যাইহোক, আরও কোনও ব্যাটারি এক্সচেঞ্জ করার আগে দয়া করে এটি করুন। আপনি এর মতো রিটার্ন পলিসির সুবিধা নিয়ে আমার পরবর্তী ব্যাটারির দাম বাড়িয়ে তুলছেন।

— ক্যাপ্টেন ক্ল্যাপট্র্যাপ
সূত্র

2

এলওএল, আমি যতক্ষণ না এই

— ড্রাইভটি

8

পরজীবী অঙ্কনের জন্য পরীক্ষা করার সঠিক উপায়টি একটি ইনডাকটিভ অ্যাম্প মিটার সহ। এটি আপনাকে বলবে যে যখন ব্যাটারিটি থাকা উচিত নয় তখন কোনও অঙ্কন আছে। বিশ্রামের ব্যাটারি থেকে আঁকতে 100 এমএ বা তার চেয়ে কম হওয়া উচিত (বিলাসবহুল গাড়ির জন্য সম্ভবত কিছুটা বেশি)। কিছু গাড়িতে সমস্ত কম্পিউটারের "ঘুম" যেতে বেশ কয়েক মিনিট সময় লাগে (সম্ভবত আপনার জিপ ক্ষেত্রে এটি নয়)। যদি প্যারাসিটিক ড্র হয় তবে একবারে ড্রজ তৈরি করছে এমন সার্কিটকে আলাদা করতে ফিউজ করুন।

— এস_লাইস 0 '17

আমি দ্বিতীয় এস_লাইস মন্তব্য। যাত্রী সূর্যের ছায়ায় এমন একটি লাইটব্লব সন্ধান করতে আমি তার পদ্ধতিটি ব্যবহার করেছি যা কখনই বন্ধ হয় নি। অ্যামিটারটি 200 এমএ পড়ছিল, 24 ঘন্টা বা তার মধ্যে ব্যাটারিটি মেরেছিল। আমি অভ্যন্তরীণ 'আলোকসজ্জার' জন্য ফিউজটি টানলাম এবং এমমিটারটি 50 এমএ বা আরও পড়া শুরু করে। এটি একটি দ্রুত সহজ এবং বোকা-প্রমাণ কৌশল।

— জেরেমিপ

@ এস_নাইলস: আপনি প্রকৃতপক্ষে কোনও উপকরণ ব্যবহার করতে পারেন। আপনার পদ্ধতিটি সহজতর হবে, অবশ্যই - যদি আপনার এটি থাকে। প্ররোচনামূলক পদ্ধতিটি কম নির্ভুল হবে তবে অবশ্যই আক্রমণাত্মক হবে। ফিউজ টান অবশ্যই ভাল, তবে অনেক সময় ফিউজের পিছনে একাধিক উপাদান রয়েছে যা আমার বর্ণনা অনুসারে আপনাকে আরও বিচ্ছিন্ন করতে হবে।

— ক্যাপ্টেন ক্ল্যাপট্র্যাপ

3

উপরে একটি উত্তরে, এটি বলে। "এটি চালিয়ে যাওয়ার নিয়মটি হল গাড়ি চলমান অবস্থায় ব্যাটারিটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা।" ইঞ্জিন চলমান অবস্থায় কোনও ব্যাটারি টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে না। আপনি কোনও উপাদান বা উপাদানগুলির ক্ষতি করতে পারেন। নিম্নলিখিত লিঙ্কগুলি পরীক্ষা করে দেখুন: সমস্যা সমাধানকারী / ডন্ট_ডিসকনেক্ট_ব্যাটারি এইচটিএম এবং প্যাসিফিকপাওয়ারব্যাটারিগুলি /aboutbatts/car%20battery%20faq/… ।

18

আপনার ফিউজ বক্স ডায়াগ্রাম সন্ধান করুন। সমস্ত কিছু বন্ধ হয়ে গেলে, একের পর এক ফিউজগুলি টানুন এবং সেই সার্কিটের মাধ্যমে টানা কারেন্টটি পরিমাপ করতে ফিউজ সকেটে মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন। এটি আপনাকে বিদ্যুতের ড্রেনের কারণ কী হতে পারে সে সম্পর্কে কিছুটা ইঙ্গিত দেবে।

— ক্রিস
সূত্র

1

+ !: সরল

— দফায়

4

ক্যাপ্টেন ক্ল্যাপট্র্যাপ দ্বারা আচ্ছাদিত একটি অপ্রত্যাশিত বৈদ্যুতিক লোড ছাড়াও, আরও কিছু পরীক্ষা করা দরকার।

সীসা / অ্যাসিড ব্যাটারির দুটি বৃহত্তম খুনি হ'ল অতিরিক্ত চার্জিং এবং কম্পন। যতক্ষণ না আপনি সরঞ্জাম এবং দক্ষতা এটি সঠিকভাবে ব্যবহার করতে হবে (যে ক্ষেত্রে আপনি সম্ভবত জিজ্ঞাসা করা হবে) আমি আপনাকে ব্যার্থতার ব্যবস্থা দ্বারা চেক পেতে স্বাধীন স্বয়ংক্রিয় তাড়িতী।

কম্পন ইস্যুটির জন্য, ব্যাটারি মাউন্টিং পরীক্ষা করুন। ব্যাটারিটি কোনও দোলনার কোনও ইঙ্গিত ছাড়াই কোনও পৃষ্ঠের উপর খুব দৃ surface়ভাবে বসে থাকতে হবে। এটি পরীক্ষা করার আগে ব্যাটারির নীচে বসতে পারে এমন কোনও মাদুর সরিয়ে ফেলুন। পরিবর্তে সেই পৃষ্ঠটি খুব দৃounted়ভাবে মাউন্ট করা দরকার, গাড়ির বাকী অংশের সাথে তুলনামূলকভাবে চলাচলের কোনও চিহ্ন নেই। কিছু গাড়িগুলির একটি সাধারণ সমস্যা হ'ল মাউন্টটি সমর্থন করে যা ফেন্ডারের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা অনেকগুলি ফ্লেক্স করতে পারে।

উপরের সমস্তটি যদি চেক আউট করে তা নিশ্চিত করে যে ব্যাটারিটি হোল্ড-ডাউন তার কাজটি সঠিকভাবে করে এবং ব্যাটারিকে কিছুটা সরাতে দেয় না।

আপনি যদি মাউন্টিংয়ের সাথে কোনও সমস্যা খুঁজে পান তবে তা যতই ছোট হোক না কেন, এটি ওয়্যারেন্টির আওতায় ঠিক করা আছে , অন্যথায় আপনি কেবল ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করে যাচ্ছেন।

— জন গার্ডেনিয়ার্স
সূত্র

4

একই সমস্যা, তবে অন্য ফোরামে প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল যে তাদের 98 জিসির কীটি অফস পজিশনের এক ক্লিকে পজিশনে দুদকের কাছে সরিয়ে ফেলা যেতে পারে।

নিশ্চিতভাবেই, আমি আমার পরীক্ষা করে দেখেছি ব্যাটারি ড্রেনটি কী স্যুইচটি দুদকে ছেড়ে যাওয়া এবং তারপরে অপসারণের কারণে হয়েছিল। চাবিটি বাইরে বের হওয়া উচিত নয় তবে তা হয়। কী স্যুইচটি এসিসিতে যাওয়া বন্ধ করতে আমি একটি ছোট ধাতব বন্ধনী স্ক্রু করেছি। সমস্যা সমাধান.

— টিম
সূত্র

3

বাহ আমি বিশ্বাস করতে পারি না বেসিকগুলি এখানে সম্পূর্ণ তালিকাভুক্ত নয়।

প্রথমত, যেহেতু আপনি এটির ব্যাটারিটি শুকানোর বিষয়টি জানেন, ব্যাটারিটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে নিন, চার্জ করুন, তারপরে এটি এখনও নিজের থেকে প্রবাহিত হচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। বলছেন যে যে কেউ ব্যাটারি নিজেই দ্বিগুণ করার চেষ্টা করে নি।

তারপরে বেসিকগুলি রয়েছে। অল্টারনেটার চেক: ব্যাটারি কেবলগুলি সংযুক্ত থাকাকালীন আপনি বিকল্পটি থেকে ইনপুটটি পরীক্ষা করতে একটি বহু-মিটার ব্যবহার করতে পারেন।

এরপরে, আশা করা যায় যে আপনার যদি স্টার্টার রিলে ভাল থাকে তবে স্টার্টার স্লেইনয়েডের ক্রসওভার হওয়ার সম্ভাবনা থাকতে পারে এবং ব্যাটারিটি বের করে দিচ্ছে। যদিও আপনি স্টার্টারটিকে একটি অটো পার্টস স্টোরে গিয়ে তা পরীক্ষা করে নিতে পারেন এবং তারা ঠিক আছে, এটি স্ট্যান্ডার্ড অপারেশন (যেমন: মোটর লোডের নিচে কাজ করে এবং তারা সোলেনয়েডকে জড়িত করতে পারে) তারা মনে হয় না যে সলোনয়েড শুকছে কিনা তা কখনও পরীক্ষা করতে সক্ষম হবে না কেবলমাত্র এটি নমনটিকে পুরোপুরি অঙ্কুরিত করে।

আপনি নতুন স্টার্টার কেনার আগে, সমস্যাটি কী সন্নিবেশ বা স্টিয়ারিং কলামে একটি বৈদ্যুতিন অবস্থানের মডিউল হতে পারে যা কী সন্নিবেশটি ম্যানুয়ালি সরে যায়। কোনও অভ্যন্তরীণ কাউলের উপাদান কোনও সমস্যা নয় এবং সমস্ত ফিউজগুলি না কাটাতে হবে তা পরীক্ষা করে নেওয়ার দ্রুত উপায় হ'ল ইঞ্জিনের বগি থেকে বিদ্যুত সরবরাহকারী প্রধান বৈদ্যুতিক প্লাগটি টানুন to

এটি কেবল ইঞ্জিনের উপাদানগুলি ড্রেনের সম্ভাবনা হিসাবে ছেড়ে দেয়। আপনার যদি এখনও ড্রেন থাকে তবে এটি স্টার্টার সোলেনয়েড হতে পারে। আপনি সম্পূর্ণ স্টার্টারটিকে ইউনিট বা কেবলমাত্র সোলেনয়েড হিসাবে প্রতিস্থাপন করতে পারেন যদি এটি পৃথক উপাদান। যদি এটি ব্যাটারি নিষ্কাশন না করে তবে এটি কী সন্নিবেশ করা বা এটি নিয়ন্ত্রণ করা মডিউল বা অন্য কিছু সমস্যা যেমন পূর্বে উল্লিখিত হতে পারে।

যদি স্টার্টার এটি সমাধান না করে এবং কী সন্নিবেশটি সমস্যা না হয় তবে শেষ অবলম্বন হিসাবে, স্টার্টার রিলে যেতে পারে তবে তারা সাধারণত দীর্ঘ সময়ের জন্য ভাল are

— nileor
সূত্র

সাইটে স্বাগতম এবং উত্তর পোস্ট করার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ। ভবিষ্যতে, আপনি যদি অনুগ্রহ করে আলাদা করে অনুচ্ছেদে আলাদা করে দেখুন এবং প্রমাণটি আপনি বানান এবং বিরামচিহ্নের জন্য কী লিখেছেন তা পড়ার চেষ্টা করুন। একক অনুচ্ছেদে বাক্যগুলিতে রান পড়া বিষয়গুলিকে খুব কঠিন করে তোলে । আবার, প্রথম পোস্টের জন্য, খুব জঞ্জাল নয়!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

তিনি ব্যাটারিটি 3 বার প্রতিস্থাপন করেছেন। এটি ব্যাটারি ত্রুটিযুক্ত হওয়ার খুব সম্ভাবনা তৈরি করে, তাই স্ব-স্রাব পরীক্ষাটি এক ধরণের অর্থহীন।

— হবিস

3

আমি জানি এটি একটি পুরানো ফোরাম, তবে আমার মন্তব্য করা দরকার। আমার একটি 1998 জীপ গ্র্যান্ড চেরোকি লারেডো রয়েছে যা আমি আমার মেয়ের ব্যবহারের জন্য কিনেছিলাম। আমি যখন জিপটি পেয়েছিলাম তখন ব্যাটারিটি একেবারে নতুন ছিল, তবে এটি কিনার পরে খুব শীঘ্রই আমি এটি আবিষ্কার করলাম যে এটি চালনা না করে কয়েক দিন বসে থাকলে ব্যাটারিটি পুরোপুরি মরে যাবে। আমি অনলাইনে অনুসন্ধান করেছি, আমার যান্ত্রিক বন্ধুদের জিজ্ঞাসা করেছি এবং এমন কোনও কিছুই শুনিনি যা আমার কাছে বোধগম্য হয়েছিল। আজ, আমি কিছু সময় এবং একটি খালি গ্যারেজ পেয়েছিলাম তাই আমি আবার এই বিরক্তিকর সমস্যাটির তলদেশে পৌঁছানোর আশায় সমাধান করেছি এবং অবশেষে এটি বের করে ফেললাম: 2thumbsup:

আমি প্রায় MUX / T TOW ফিউজটি সম্পর্কে শিখলাম যা হুডের নীচে রয়েছে যেখানে আমার ড্রটি প্রায় 175 এমএ থেকে আসছিল। আমি পড়লাম যে কারও পিছনের দরজাতে (হ্যাচ) খারাপ দরজা স্যুইচ ছিল তাই আমি দরজার সাথে ছিঁড়েছি এবং ডিসি অ্যাম্পি-মিটারটি 50 এমপি ফিউজের স্থানে ইনস্টল করার সময় আমি প্লাস্টিকের কভারের নীচে বিভিন্ন সংযোগগুলি আনপ্লাগ করতে শুরু করি the পিছনে হ্যাচ প্রায় এক মিনিট পরে, আমি লক্ষ্য করেছিলাম যে অ্যাম্প ড্রটি 12 এমএতে নেমে গেছে, তাই আমি জিনিসগুলি আবার একসাথে প্লাগ করা শুরু করি এবং কাচের উইন্ডোটির ল্যাচ সুইচটি অপরাধী হিসাবে দেখতে পেলাম। পরে এই সমস্যাটি এড়াতে আমি হ্যাচ সুইচটি আনপ্লাগড রেখেছিলাম। আমি অন্য বিয়ারটি ফাটিয়ে ফেলব এবং সম্ভবত আমি আমার অন্যান্য অনেক কাজের মধ্যে একটি চেষ্টা করব। : Cheers2:

— aidman78
সূত্র

2

আপনার পক্ষে সহজ উপায়টি হ'ল কম অ্যাম্প পরীক্ষক get আপনার ব্যাটারির নেতিবাচক কেবলটি সরিয়ে দিন, পরীক্ষকটিকে ব্যাটারির নেতিবাচক দিক এবং গাড়ির নেতিবাচক তারের সাথে সংযুক্ত করুন। কোথাও ড্রেন থাকলে আলো আসবে। যদি থাকে তবে একবারে 1 টি ফিউজ সরান। আপনি যখনই কোনও ফিউজ অপসারণ করবেন তখন আলোটি পরীক্ষা করুন। যদি এটি বাইরে যায় তবে আপনি কমপক্ষে জানেন যে কোন সার্কিট আপনার ব্যাটারিটি চালাচ্ছে। তাহলে আপনি কি এবং কোথায় জানেন। আপনি সেখান থেকে নিতে পারেন।

— muneeb
সূত্র

বাবু, তুমি আমাকে মেরে ফেলছ কমপক্ষে পুরো শব্দটি টাইপ করুন এবং কিছু বিরামচিহ্ন ব্যবহার করুন। এখানকার কাউকে সেই সমস্ত ইচ্ছাকৃত টাইপগুলি ঠিক করতে হবে এবং আপনি যখন এটি করবেন তখন কী নয়। :-) সব ভাল তবে .... দয়া করে।

— ডুকাটিকিলার 22'13

@ ডুকাটিকিলার * আপনি, এলওএল

— tlhIngan

0

আমি একই সমস্যা আছে। আমি আমার অ্যাম্পি মিটারটি ইতিবাচক সীসা এবং ব্যাটারির ইতিবাচক টার্মিনালের মধ্যে রেখেছি। বিশ্রামে এটি 1/4 এম্পি আঁকতে হবে। যদি এটি অ্যাম্পি মিটারটিকে ইনলাইন হিসাবে না ফেলে এবং ফিউজগুলি টানতে শুরু করে।

আমার কেসটি ছিল দু'গুণ, রেডিওটির পাওয়ার অ্যাম্প যা পিছনের সিটের নীচে অবস্থিত। এটি এটি 8 এমপি বা আরও নিচে নামিয়েছে। তবুও অনেক উঁচু। আমি তখন পিছনের দরজার স্যুইচটি সমস্যার সমাধান করতে শুরু করি।

এছাড়াও আমি দেখতে পেলাম যে আমি কীটি দ্বারা ট্রাকটি লক করেছি যদি অ্যালার্ম সিস্টেমটি এখনও প্রচুর স্রোত আঁকে। তবে ট্রাক কী কী স্যুইচ দ্বারা সিস্টেমটি লক করে, সমস্যাটি এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্থির করেছে। হ্যাঁ আমার স্ত্রী আমাকে এটি বলার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে আমি এটি আবিষ্কার করেছি। আমি মাথা ঠেকাতে ভালোবাসি।

— স্টিফেন ক্রাভিচ
সূত্র

0

যদি আপনার কোনও মাল্টি মিটার না থাকে তবে আপনি আপনার স্টার্টার রিলে চেক করতে পারেন। আপনার ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকটিও পরীক্ষা করা উচিত। উভয় আইটেমের কভারের ভিতরে যোগাযোগের পয়েন্ট রয়েছে (পুরানো পয়েন্ট সিস্টেমগুলির মতো) এবং আর্দ্রতা ভিতরে প্রবেশের সাথে এই পয়েন্টগুলি একসাথে মরিচা পড়তে পারে যা ইঞ্জিন বন্ধ থাকাকালীন আপনার ব্যাটারি থেকে রস আঁকবে। চবি, ফোর্ড এবং ক্রাইসলারের মালিক হওয়ার সময় আমার সাথে এটি ঘটেছিল।

— Ronavish
সূত্র