এএফআইএইচির গাড়ির ম্যানুয়ালগুলি বলছে যে প্রতিটি এন মাইলকে অবশ্যই মালিককে স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে। মনে করুন তিনি এটি করতে ব্যর্থ হয়েছিলেন এবং একটি স্পার্ক প্লাগ অপ্রত্যাশিতভাবে একটি ইঞ্জিনে একটি ফ্রিওয়েতে একাধিক সিলিন্ডারের সাথে মারা যায়। বাহনে কী ঘটবে?
উত্তর:
যদি আপনি খুব বেশি দিন ধরে এভাবে চালনা চালিয়ে যান তবে অ-ফায়ারিং সিলিন্ডারের মাধ্যমে জ্বালানী সরবরাহ করা অনুঘাটিত রূপান্তরকারীকে দূষিত করবে। এর ফলে অনুঘটককে অতিরিক্ত উত্তাপ এবং গলানো হতে পারে, সম্ভবত প্রক্রিয়াটির নিষ্কাশনকে অবরুদ্ধ করে (বিটিডিটি এবং বিড়ালগুলি সস্তা নয় ...)। আপনি যদি সত্যিই খুব খারাপ দিনটি কাটাচ্ছেন তবে বিড়াল তাত্ত্বিকভাবে আগুন ধরিয়ে দিতে পারে এবং সম্ভবত একটি পূর্ণ প্রস্রাবিত যানবাহনে আগুন লাগতে পারে।
স্পার্ক প্লাগগুলি সাধারণত "সমস্ত বা কিছুই নয়" ধরণের ব্যর্থতার পরিবর্তে একটি পরিধান এবং টিয়ার ধরণের অংশ। সময়ের সাথে সাথে, তারা বছরের পর বছর ব্যবহার থেকে জীর্ণ হয় বা আমানত তৈরি করে এবং সেগুলি কার্যকর এবং দক্ষ হয়ে ওঠে। আমি খুব কমই শুনেছি যে একটি স্পার্ক প্লাগ হঠাৎ করেই 100% ব্যর্থ হয়ে যায়। সময়ের সাথে সাথে, এটি গ্যাসের মাইলেজ হ্রাস, মোটামুটি নিষ্ক্রিয়, এবং আস্তে পারফরম্যান্সে অবদান রাখবে। শীর্ষস্থানীয় চলমান পারফরম্যান্স রাখতে তারা একটি নির্দিষ্ট বিরতিতে তাদের প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেয়। এটি একটি "টিউন আপ" এর একটি খুব সাধারণ অংশ।
যদি এটি কিছুটা ব্যর্থ হয় তবে আমি কল্পনা করব এটি আমার মতো একটি গাড়ি ছিল যেখানে স্পার্ক প্লাগ তারটি শীতল পাখার দ্বারা আঘাত করে এটি কেটেছিল। গাড়িটি এখন প্রচুর শক্তি হারিয়েছিল কারণ 6 টি সিলিন্ডারের মধ্যে কেবল 5 টি চলছিল। গাড়িটির কেবল সর্বোচ্চ গতি ছিল 45 / 50mph এর মতো এবং এটি শোনাচ্ছে যে এটি সত্যিই কঠোর এবং খুব আলস্যভাবে কাজ করছে, তাই আমি তদন্ত করার জন্য অবিলম্বে টানলাম। এটি খুব লক্ষণীয় ছিল, তবে এটি অন্য কোনও তাত্ক্ষণিক বিপদ হাজির করে নি তখন আমাকে ধীর করে রাস্তার পাশে নামতে বাধ্য করে।
এটি চলমান চালিয়ে যাওয়া উচিত, যদিও কিছুটা গণ্ডগোল। আমি একটি গাড়ি দেখেছি (একটি 6 সিলিন্ডার বিএমডাব্লু) মোটরওয়েতে একটি প্লাগ ছিটিয়ে ফেলেছে, এটি বেশ আনন্দের সাথে চলতে শুরু করেছে, সবেমাত্র নয়েজ পেয়েছে এবং কিছু শক্তি হারিয়েছে (যেমনটি আপনি আশা করবেন!)। মালিকটি পরবর্তী প্রস্থানের সময় টানলেন, কী ঘটেছিল তা জানতে পেরে একটি নতুন প্লাগ পেতে নিকটবর্তী অংশের দোকানে যান।
কেউ এখনও কম্পনের কথা উল্লেখ করেনি।
যখন আমার স্পেসি এলএস 1-তে স্পার্ক প্লাগ তারের একটি 'খারাপ' হয়ে যায়, তখন স্পার্ক প্লাগটি তাত্ক্ষণিকভাবে নিয়মিত কম্পনগুলিতে অনুবাদ করে ব্যর্থ হয় যা আরপিএমের সাথে ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করে এবং অলসভাবে বিশেষত খারাপ হয়ে যায়।
তারগুলি প্রতিস্থাপন (এবং স্পার্ক প্লাগগুলি) কম্পন সম্পূর্ণরূপে মুছে ফেলা হয়েছে।
আমি ভুল হতে পারি তবে আমি ভেবেছিলাম আপনার দেওয়া সিলিন্ডার মিসফায়ারিংয়ের যথাযথ কোড সহ চেক ইঞ্জিন লাইট পাওয়া উচিত।
স্পার্ক প্লাগগুলি বিভিন্ন উপায়ে ব্যর্থ হতে পারে - বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিনগুলি কার্বন ডিপোজিটের সাথে এনক্রাস্টেড হয়ে যায় তবে ইলেক্ট্রোডগুলি ধৃত হতে পারে, সিরামিক অন্তরক ক্র্যাক করতে পারে, থ্রেডগুলি ব্যর্থ হতে পারে, বা শরীর পৃথকভাবে ক্র্যাক করতে পারে। সাধারণত প্লাগগুলি সময়ের সাথে সাথে হ্রাস পায়, দুর্বল স্পার্ক, দুর্বল দহন এবং গ্যাস মাইলেজ হ্রাস করে।
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, একটি ব্যর্থতার ফলে একক সিলিন্ডারটি গুলি চালানো বন্ধ করে দেয়, যার ফলে অদ্ভুত ইঞ্জিনের শব্দ এবং শক্তি হ্রাস পায়। অপ্রত্যাশিতভাবে সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে ব্যর্থতা স্পার্ক প্লাগের অংশটি দাহ কক্ষের চারপাশে ছড়িয়ে পড়ে এবং সিলিন্ডার, সিলিন্ডারের মাথা এবং পিস্টনটিকে ক্ষতিকারকভাবে বের করে দেওয়া পর্যন্ত ক্ষয়ক্ষতি বন্দর থেকে ছিটানো ছাড়বে would
বেশিরভাগ যানবাহনে স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন সস্তা এবং সহজ এবং উপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণ
একটি ইগনিশন ত্রুটির কারণে আমি ভিনটেজ মোটরসাইকলে ২ ঘন্টা সহনশীলতা দৌড় শেষ করেছি four যখন আমি জানতাম যে কিছু ঠিক নেই - আমার 1000 সিসি ফোর-সিলিন্ডারের জন্য সহজেই সরল-রেখার ত্বরণে 500 সিসি সিঙ্গল পাস করার অক্ষমতা ছিল একটি বড় চিহ্ন! - ইঞ্জিনটি বিনা বিপদে চালিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে চালিত হয়েছিল।
একটি জিনিস এখানে উল্লেখ করা হয়নি তা হল যে সিলিন্ডার দুর্বৃত্ত থেকে চালিত জ্বালানী তেলতে প্রবেশ করবে এবং বন্যার ইঞ্জিনের মতো লক্ষণ দেখাবে। আমি আজ একজন মেকানিককে তার আত্মীয়ের গাড়ীতে ইঞ্জিনটি বৃদ্ধির চেষ্টা করার জন্য ডেকেছিলাম এবং তিনি বলেছিলেন যে এটি অত্যন্ত বন্যাকবলিত হয়েছিল, স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করা দরকার এবং তেল পরিবর্তন হয়েছে, এবং পরের সপ্তাহ পর্যন্ত তিনি এটি করতে সক্ষম হবেন না।
আমি যখন ইঞ্জিনের দিকে তাকালাম যে স্পার্ক প্লাগগুলি পরিবর্তন করা আমার নিজের মতো করতে চাইছিল কিনা তখন আমি লক্ষ্য করেছি যে ছয়জনের মধ্যে দুটি সম্পূর্ণ সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে। তেলটি গ্যাসের মতো গন্ধ পেয়েছিল এবং তেলের স্তরটি পুরোপুরি কিছুটা বেশি ছিল।
আমার 1991 হোন্ডা অ্যাকর্ডে আমার প্লাগ যেতে হয়েছিল। অন্য রাতে কাজ করার পথে আমার গাড়িটি ঠিকঠাক চলছিল যখন হঠাৎ এটি একটি পিস্টনের মতো মনে হচ্ছিল একটি ভাল্বকে টুটা মারছে। স্পষ্টতই, এটি অনেক শক্তি হারিয়েছে। আমি যখন আরও ঘুরে দেখলাম তখন আমি একটি প্লাগ ওয়্যারটি গর্ত থেকে বেরিয়ে এসে দেখেছি, তাই আমি এটিকে আবার গর্তের মধ্যে রেখেছিলাম, ভেবেছিলাম সম্ভবত এটিই ঘটেছে। তবে এটি শুরু করার সাথে সাথেই এটি আবার উড়ে গেল।
কাছাকাছি পরীক্ষা আমাকে আবিষ্কার করতে সক্ষম করেছিল যে প্লাগটি আসলে নিজের ভিতরেই ফেটে পড়েছিল (যা আমার কাছে নতুন ছিল)। ইঞ্জিনের জ্বলন থেকে স্পার্কিং প্লাগের অভ্যন্তরের দিকে বিস্ফোরিত হচ্ছিল স্মাকিং শব্দ। সুতরাং প্লাগের বাইরের অংশটি স্থির থাকাকালীন পুরো ভিতরের অংশটি উপরে এবং নীচে চলছিল। আমি একটি নতুন প্লাগ লাগিয়েছি, এবং আমি আবার ব্যবসায়ে ফিরে আসছি।
ইঞ্জিনটি ভুলভাবে চালানো শুরু করে (স্পষ্ট কারণে) আনবার্ট জ্বালানী এক্সস্টোস্ট বহুগুণে পার হয়ে যায় এবং আপনি এটি গন্ধ পেতে শুরু করবেন। সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, গাড়ির যে কোনও অংশে আপনি এটি চান না এমন জায়গায় আপনার আগুন লাগতে পারে (যা আপনি মারা যাবেন বলে বলার নরম উপায়)।
তবে আমি একটি দূষিত ইঞ্জিন সহ 20 মাইল + চালিত করেছি এবং খারাপ ব্যবহারের পরিসংখ্যান ব্যতীত মারাত্মক কিছুই ঘটেনি।