যোগাযোগের অঞ্চল
খালি রোটারগুলির স্লটেড বা ড্রিলড রোটারের চেয়ে প্যাডগুলির সাথে যোগাযোগের বৃহত অঞ্চল রয়েছে। অতএব তারা একই তাপমাত্রায় আরও ভাল ব্রেক সরবরাহ করে।
কুলিং
রটারটি শীতল করতে, নির্মাতারা একটি ক্রস-ড্রিলড বা স্লটেড রটার নয়, একটি ভেন্টেড রটার ব্যবহার করে।
ক্রস-ড্রিলিং বায়ু প্রবাহের জন্য লম্বভাবে গর্ত স্থাপন করে - চাকাটি ঘুরপাক খাওয়ার সময় তাদের কোনও শীতল প্রভাব নেই।
একটি ক্রস-ড্রিলড বা স্লটেড রটারে কম তাপের ভর থাকে এবং এভাবে দ্রুত উত্তাপ হয় এবং দ্রুত বিবর্ণ হয়।
ধুলো অপসারণ
আমি যতদূর জানি, আধুনিক রটার এবং প্যাড উপকরণগুলির সাথে, ধূলিকণা অপসারণ ব্রেক কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ নয়।
গ্যাস অপসারণ
আমি কোনও বৈজ্ঞানিক প্রমাণ খুঁজে পাচ্ছি না যে ওভারহিট প্যাডগুলিতে রজনটি ঘূর্ণন দ্বারা গ্যাস অপসারণের চেয়ে দ্রুত ছাড়িয়ে যায়। (উদাহরণস্বরূপ ক্রস-ড্রিলড রোটার্সের মিথটি দেখুন )
এমন লোকেরা কী ব্যবহার করেন যার জন্য চেহারা দেখার চেয়ে গুরুত্বপূর্ণ?
পথ
তাহলে ফেরারি, ল্যাম্বোরগিনি এবং পোরশে এর মতো সমস্ত উচ্চ ডলারের গাড়ি কেন রটার ড্রিল করেছে? ভাল, কারণ লোকেরা মনে হয় এটি দুর্দান্ত দেখাচ্ছে। কঠোরভাবে চাপ দিলে সেই গাড়িগুলির রোটারগুলি ব্যর্থ হয় এবং পেশাদার গাড়ি দলগুলি যারা এই গাড়িগুলি চালায় তাদের নন-ড্রিলযুক্ত রোটারগুলি প্রতিস্থাপন করে।
- জন মিলমন্ট, ক্লাব রেসার
এফ 1
সূত্র 1.com থেকে চিত্র
এফ 1 রেসিং গাড়ীর ব্রেক রটার ক্রস ড্রিল বা স্লটেড নয়।
বিমান
এই অনারিলড, অবিক্রিত ব্রেক রটার 2500 ফুট টারম্যাকে 185 এমপিএইচ থেকে 100 টনের গাড়ি থামায়।
সমস্যা
