উত্তর:
এটি একটি ম্যানুয়ালটিতে ডাউন শিফটিংয়ের পক্ষে অলস। এটি সংক্রমণের জন্য একটি নিম্ন গিয়ার যার অর্থ ইঞ্জিন উচ্চতর গিয়ার হিসাবে একই গতিতে আরও পিছনে চাপ উত্পাদন করে উচ্চ হারে ঘুরে ol
কোনও পাহাড়ের নীচে যাওয়ার সময়, আপনি যদি ডাউনশিફ્ટ করেন যা পিছনের চাপের কারণে ব্রেকিং সিস্টেমে চাহিদা হ্রাস করে। আপনি প্রায়শই ট্রাক ড্রাইভারকে দীর্ঘ পাহাড়ে নেমে যেতে দেখবেন যাতে তাদের ব্রেকগুলি বেশি গরম না করে।
লোডের সাথে উতরাইয়ের সময় আপনি কেবলমাত্র ডি 3 ব্যবহার করবেন যাতে আপনি আপনার ব্রেকগুলি কম ব্যবহার করতে পারেন। আপনার মাইলেজটি আরও খারাপ হবে যেহেতু উচ্চতর আরপিএম এ ইঞ্জিন চলমান। আপনি যদি D3 ব্যবহার করে প্রচুর পরিমাণে ব্যবহার করেন তবে এটি আপনার সংক্রমণে কোনও প্রশংসনীয় পোশাক পরবে।
প্যাট্রিক যা বলেছেন, তা ছাড়াও, ডি 3, বা যা কিছু এটি বিভিন্ন মেক এবং মডেলগুলিতে ডাকা হয়, সেই সময়গুলির জন্যও কার্যকর যখন আপনি একটি পাহাড়ে আরোহণ করছেন এবং সংক্রমণটি গিয়ারগুলির মধ্যে পিছনে পিছনে সরে যেতে থাকবে।
অনেক সময় এমনও হতে পারে, যেমন খুব পিচ্ছিল পৃষ্ঠের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, যখন একটি গিয়ার শিফট গাড়িটির ট্র্যাকশন হারাতে পারে। এমন পরিস্থিতিতে একটি প্রদত্ত গিয়ারে গাড়ি ধরে রাখার ক্ষমতা খুব সুবিধাজনক হতে পারে।
ব্যক্তিগতভাবে আমি শহরের আশেপাশে এবং এর আশেপাশে, অন্তর্নির্মিত অঞ্চলে (<50 কিলোমিটার / ঘন্টা বা 30 মাইল / ঘন্টা) এর জন্য ডি 3 ব্যবহার করি না no 60 কিলোমিটার / ঘন্টা (> 40 মাইল) এর উপরে গতির জন্য খোলা রাস্তায় (মোটরওয়ে / ফ্রিওয়ে) ডি 4 ব্যবহার করুন। আরও ভাল ইঞ্জিন ব্রেকিং এবং ডি 3 এবং শীর্ষের মধ্যে স্থিরভাবে স্থানান্তর এড়াতে টাউিং এবং পাহাড় আরোহণ / উতরাইয়ের জন্য ডি 3 ব্যবহার করুন। আমার জন্য পুদিনা কাজ করেছে (এখনও খুব অর্থনৈতিক) এবং আমার কাছে তিনটি অ্যাকর্ড রয়েছে: ডি
উতরাইয়ের পিছনে চাপ আরও বেশি হবে - বিশেষত যদি অটো ওভারড্রাইভ করে থাকে তবে এটি ওভারড্রাইভে স্থানান্তরিত হওয়া রোধ করা উচিত। স্থানান্তর প্রতিরোধের কারণে অন্যান্য পোস্টগুলি দেখুন।
আমি তুষারময় পরিস্থিতিতে এবং পাহাড়ে আরোহণে ডি 3 ব্যবহার করি। শীতকালে, এটি গিয়ার শিফট থেকে পিছলে যাওয়া রোধ করতে সহায়তা করে। আপনি কোনও পাহাড়ে বরফে ধীর করতে পারবেন না বা আটকে যেতে পারবেন।
নিশ্চিত না যে এটি সত্য বা মিথ্যা তবে স্পষ্টতই ডি 3-তে আপনি একটি উচ্চতর আরপিএম মারছেন, প্রায় 3 কেপি প্রায় 40 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা যা বেশিরভাগ হন্ডাসে ভিটেককে আকৃষ্ট করবে। এটি গ্যাসের ব্যবহারের পরিবর্তন করবে কিনা তা নিশ্চিত নয়। যদি সত্য হয়, দ্রুত তাড়ানোর জন্য এটি সম্ভবত একটি ভাল গিয়ার হতে পারে?
ড্রাইভ (ডি 3) - প্রথম তিনটি গিয়ার ছাড়া কেবল এই অবস্থানটি ডি 4 এর সমান selected খাড়া পাহাড়ে যাওয়ার সময় ইঞ্জিন ব্রেকিং সরবরাহ করতে ডি 3 ব্যবহার করুন। ডি 3 স্টপ-অ্যান্ড-গ ড্রাইভিংয়ে তৃতীয় এবং চতুর্থ গিয়ারগুলির মধ্যে সাইক্লিং থেকে ট্রান্সমিশনটি চালিয়ে রাখতে পারে। D3 বা D4 এ থাকা অবস্থায় দ্রুত ত্বরণের জন্য আপনি ত্বকে ত্বকে পেডেল চাপিয়ে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডাউনশিফটে ট্রান্সমিশন পেতে পারেন। আপনার গতির উপর নির্ভর করে ট্রান্সমিশনটি এক বা দুটি গিয়ার সরিয়ে নেবে।
এটি হোন্ডা সিভিক মালিকের ম্যানুয়াল থেকে উদ্ধৃত হয়েছে।
আমি মনে করি যে 40 এমপিএইচ বা তারও কম স্বাক্ষরিত সেই অঞ্চলে ডি 3 ব্যবহার করা আপনার সংক্রমণে বিভিন্ন উচ্চতর গতির মধ্যে অনেকগুলি পরিবর্তন পরিবর্তন সরিয়ে দেয়। যদি রাস্তাটি 40 এমপিএইচ এবং তার থেকে কম স্বাক্ষরিত হয় তবে আমি সর্বদা ডি 3 বোতামটি ব্যবহার করি। রোডওয়েতে বরফ বা তুষার থাকলে আমি এটিও ব্যবহার করি, তবে মূল বিষয়টি হ'ল একটি উঁচু গিয়ারে একটি পাহাড় বা বক্ররেখার উপরে যাওয়ার চেষ্টা করা ট্রান্সমিশনটি ছিঁড়ে যায় যা ইঞ্জিন এবং সংক্রমণে শক্ত।
আমি ডি 3 ব্যবহার করার মূল কারণটি হ'ল আমি 9/10 সেকেন্ডে কিছু কোণে থাকা টায়ারগুলিকে চেঁচানোর সময় গাড়িটিকে নিম্ন গিয়ারে ধরে রাখা। আপনি যখন ঘাড়টি কুঁচকে গিয়েছেন তখন আপনার গাড়িটি 'ফোঁড়াতে থাকবে' এমন সময়ও ডি 3 এর জন্য রয়েছে। যারা ভালভাবে পরিচালনা করে এমন গাড়ি উপভোগ করেন তাদের জন্য হন্ডাস একটি দুর্দান্ত পছন্দ।