এক টায়ারকে (চারটি ম্যাচের টায়ারের) সম্পূর্ণ ভিন্ন মডেলের টায়ারের সাথে প্রতিস্থাপন করা কি ঠিক আছে?


12

আমার একটি 2011 ফোর্ড ফোকাস রয়েছে, এবং গাড়িটি নিজেই ভাল মানের হওয়ার পরে, আমি এখন কেবল একটি স্ক্রু দিয়ে গাড়ি চালিয়ে তিন মাসের মধ্যে দুটি টায়ার নষ্ট করেছি।

ফোর্ড তাদের টায়ারগুলিতে কোনও সড়কের ঝুঁকির প্রস্তাব দেয় না, তাই আমি ফোর্ডের সাথে বেশ বিরক্ত।

কস্টকো এবং ডিসকাউন্ট টায়ার উভয়ই আমাকে পরামর্শ দেয় আমার হয় সমস্ত 4 টায়ার প্রতিস্থাপন করা উচিত, বা কমপক্ষে 2 টায়ার প্রতিস্থাপন করা উচিত। তারা আমাকে আরও বলেছে যে প্রতিস্থাপন টায়ার একই গতির রেটিংয়ের হওয়া উচিত।

  • আমি ফোর্ডে যেতে পারি এবং অন্য এক টিস্যু পাতলা বিরতি দুটি মাসের জন্য ভাল দেখতে পাওয়া যেতে পারে হ্যানকুক অপটিমো কোনও রাস্তার বিপত্তি ও এমএম টায়ার 5 135 এর জন্য নয়।
  • আমি ছাড়তে যেতে পারি এবং দুই ইওকোহামাসকে রাস্তার ঝুঁকির সাথে পেতে পারি mag 100 প্রতি এক টুকরো যাদুকরির জন্য installed 280 মোট ইনস্টল হওয়ার পরে cost
  • এবং ছাড় এবং কস্টকো উভয়ই আমাকে প্রায় $ 550 এর জন্য রাস্তার বিপদযুক্ত 4 টি টায়ার বিক্রয় করবে।

ছাড়টি আমাকে এক ইয়োকোহামা আভিড বিক্রি করবে (আমার মনে হয় এই সফর) তবে তারা এর বিরুদ্ধে পরামর্শ দেয় ise ফোর্ড পরিষেবা প্রতিনিধি কোন পরামর্শ দেয়।

রাস্তার ঝুঁকির কারণে আমি যোকোহামাটিকে পেয়ে খুব লোভ পেয়েছি এবং তিনজনের মধ্যে আলাদা আলাদা টায়ারের থাকার কী প্রভাব আছে তা আমি নির্ধারণ করার চেষ্টা করছি।

ধন্যবাদ.



1
এটির মূল্যের জন্য, প্রত্যেকের একটি ভাল টায়ার এবং একটি ধৃত হয়ে থাকার "পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য" সম্পর্কে অভিযোগ, তবে কোনও গবেষণা কখনও উদ্ধৃত হয় না। দুটি টায়ার জঞ্জাল হওয়ার সময় এটি ঠিক ছিল, তবে একটি যে জাঙ্ক কিছুটা খারাপ? সম্ভবত, তবে পুডিং কোথায়? আমি প্রমাণ চাই, অন্তহীন জল্পনা নয়।
কাতো

কিছু অঞ্চলে, অংশ পরা টায়ার ব্যবসায়ীরা বড় ব্যবসা are আপনার যদি স্থানীয়ভাবে কোনও থাকে, তবে গাড়ীর সাথে আপনার সমান পরিমাণ পরিধানের পোশাকের মতো টায়ার রয়েছে কি না তা দেখার জন্য এগুলির কয়েকটিতে যোগাযোগ করুন। এটি টায়ারের সাথে একটি ম্যাচিং সেট বজায় রাখার জন্য একটি সস্তা উপায় হতে পারে।
স্টিভ ম্যাথিউজ

উত্তর:


10

উত্তর না হয়। একটি টায়ারের প্রতিস্থাপন করা কখনই ভাল ধারণা নয়, কারণ প্রতিটি টায়ারের পারফরম্যান্সের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। আপনি প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ের সময় এটি লক্ষ্য করতে পারবেন না, তবে কোনও অ-সাধারণ ক্রিয়াকলাপ, যেমন কোনও দুর্ঘটনা এড়ানোর জন্য ঘুরে বেড়ানো, বৃষ্টির ঝড়ের মধ্যে ঘুরানো বা ব্রেক করা ইত্যাদি আপনি হঠাৎ গাড়িটিকে পুরোপুরি অপ্রত্যাশিত কিছু করতে দেখেন। এছাড়াও, আপনার বীমা সংস্থার সাথে চেক করুন - তারা সিদ্ধান্ত নিতে পারে কারণ গাড়ীটি "ভুলভাবে রক্ষণাবেক্ষণ" করা হয়েছিল যে ভুল ক্লেয়ারযুক্ত দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে আপনার কভারেজটি ভাল হবে না।

ব্যক্তিগতভাবে, আমি সামনে এবং পিছনে বিভিন্ন টায়ার দিয়ে গাড়ি চালাতাম না। এমনকি অনুরূপ টায়ারের বিভিন্ন আচরণ থাকবে।

আপনি যদি ফ্ল্যাটে চালনা না চালা করেন তবে একটি সাধারণ স্ক্রু পঞ্চারটি মেরামতযোগ্য হওয়া উচিত।


আমি একই পরিস্থিতিতে আছি এবং আমার কাছে কেবল 3 টি নতুন টায়ার কিনতে পয়সা নেই। আমি ভাবছি নতুন টায়ারগুলি ড্রাইভে রাখাই আরও ভাল কিনা বা তাতে কিছু আসে যায়?
পার্কার

"এছাড়াও, আপনার বীমা সংস্থার সাথে চেক করুন - তারা সিদ্ধান্ত নিতে পারে কারণ গাড়ীটি" ভুলভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল "যে ভুল ক্লেয়ারযুক্ত দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে আপনার কাভারেজ ভাল হবে না।" - এটা উল্লেখযোগ্য। এবং ভীতিজনক।
জেরি আশের

4
আমি কোনও বিমা সংস্থার কথা কোথাও কোথাও শুনিনি যে আপনি বিভিন্ন ব্র্যান্ডের টায়ার ব্যবহার করেছেন আপনার পক্ষে যুক্তি নেই। জল ধরে রাখতে পারে এমন একমাত্র কল্পনাযোগ্য উপায় হ'ল যদি আপনি টায়ারটিকে সম্পূর্ণ ভিন্ন আকারের টায়ারের সাথে প্রতিস্থাপন করেন তবে তা সত্ত্বেও অন্যায়ভাবে বজায় রাখা যুক্তিটি সবচেয়ে ভাল হবে fy
স্টোজ

4
আমি জানি এটি পুরানো তবে এই উত্তরটি খুব খারাপ, এবং এতগুলি উত্সাহ রয়েছে যে এটি এককভাবে আমাকে সাইটটিতে অবদান রাখতে পুনর্বিবেচনা করেছে made আপনি বিক্রয় পিচ পুনর্গঠন করছেন। আপনি কি গুরুত্ব সহকারে ভাবেন যে একই ব্র্যান্ডের একটি টায়ার থাকলেও গাড়ীতে 8000 কম মাইল থাকা এতটাই অনিরাপদ যে সমস্ত টায়ারের পরিবর্তনের প্রয়োজন? আপনি কি মনে করেন যে টায়ারগুলির চাপ পরীক্ষা করার সময় আপনি যে টায়ারগুলি সংশোধন করেছেন তার মধ্যে বেশ কয়েকটি পিএসআই পার্থক্যের চেয়ে বড় পার্থক্য তৈরি করবে? আপনি কি জানেন যে কিছু লোক একই ধরণের ব্যবধানে টায়ারগুলি ঘোরায় এবং তাদের অতিরিক্তও ঘোরায় ?
কাহবুউ

1
@ কাহবু: একই আকার এবং প্রকারের নতুন নতুন প্রতিস্থাপনের টায়ারে আমার সমস্যা হবে না। আমি যেটাকে নিরাপদ বলে মনে করি না তার একটাই টায়ার ছিল যা আলাদা ছিল এবং ব্যক্তিগতভাবে আমার সামনে এবং পিছনে কখনও কখনও বিভিন্ন ধরণের টায়ার থাকত না। এটি কোনও বিক্রয় পিচ নয়, বছরের পর বছর ধরে গাড়ি চালানোর অভিজ্ঞতা রয়েছে, এতে মাঝে মাঝে বিটারের বিভিন্ন টায়ার ছিল including
ক্রিস

7

কেবল একটি প্রতিস্থাপনের জন্য প্রস্তাবিত নয়, তবে আপনি যদি আপনার গাড়ীটির সক্ষমতা 9 / 10s চাপ না দিয়ে থাকেন তবে আপনি সম্ভবত এই পার্থক্যটি লক্ষ্য করবেন না। আমি যখন নির্মাণের কাজ করছিলাম তখন কেউই পুরো সেট বা এমনকি অ্যাক্সেল সেট প্রতিস্থাপন করতে পারে না। আপনি যখন নির্মাণ স্থানে হারিয়ে যাওয়া সমস্ত আলগা নখ থেকে যত দ্রুত টায়ার নষ্ট হয়ে যাচ্ছেন, তখন প্রতিবার এটি সমস্ত প্রতিস্থাপন করা বোকামি। ন্যূনতমরূপে আপনি মেলানো ট্র্যাড পরিধানের ইতি টানতে পারেন এবং সাধারণত আপনি যে ব্র্যান্ডটি তৈরি করেন / মডেল / আকার হিসাবে কিনে তা কেবল কয়েকমাস পরেও উপলব্ধ বলে মনে হয় না different দীর্ঘশ্বাস.


5

আসল উত্তর হ্যাঁ এবং না। একই ধরণের টায়ার একই আকারের যতক্ষণ না সম্পূর্ণ চারটি পৃথক পৃথক টায়ার চালানো পুরোপুরি নিরাপদ। একই চলমান জীবনের সাথে টায়ার পাওয়া সম্ভবত একটি ভাল ধারণা যাতে তারা সমানভাবে পরেন।

ক্রিস যতটা পারফরম্যান্সের কথা বলছিলেন, তার মধ্যে টায়ারের একটি অতিরিক্ত সম্পত্তি রয়েছে। সুতরাং যদি কারও কোনও ট্রেশন না থাকে তবে আপনার 50% পারফরম্যান্স থাকতে পারে, তবে একটির যদি বরফের টায়ার ছিল এবং অন্যটি গ্রীষ্মে ছিল তবে আপনি নন-তুষারযুক্ত পরিস্থিতিতে খুব ভাল চালনা করতেন।

আমার মতে, নিজেকে একজন মূর্খের মতো দেখা থেকে বাঁচাতে প্রতি অ্যাক্সেল প্রতি ম্যাচিংয়ের টায়ার পান।


1
আমি দাঁত গ্রিট করে শেষ করেছি, ফোর্ডে ফিরে গিয়ে অন্য একটি ইএম কিনেছি, কোনও রাস্তার বিপত্তিজনক টায়ার নেই। গাড়িটির উপরে 8000 মাইলেরও কম রয়েছে, টায়ারগুলি দাবি করে 80,000 মাইল টায়ার, তাই আমি ধরে নেব যে চলার জীবনে কোনও উল্লেখযোগ্য পার্থক্য নেই। তবে নতুন টায়ার ঠিক ছয় সপ্তাহ আগে পুরানো নতুন টায়ারটি প্রতিস্থাপনের মতো একই অ্যাক্সেলটি ভাগ করে দেয়। যাহোক. তবে, আমি সাদা দেয়াল নির্দিষ্ট করেছি, তাই আমি এখনও একটি নির্বোধের মতো দেখতে look
জেরি আশের

আপনি কি প্রতি ধারে নয়, প্রতি পাশে টায়ার ম্যাচিং করতে চান? লোকেরা কেবল গাড়ির একপাশ দেখতে পাবে ...
প্যাকওভারফ্লো

2
আপনি প্রতি এক্সলে ম্যাচ করেন যাতে টায়ারের ব্যাস মেলে। অন্যথায় এটি অন্য পায়ের চেয়ে দীর্ঘ এক পা ধরে ঘোরাঘুরি করার মতো।
এরিক ফসসাম

4

আপনি যদি কেবল কোনও স্ক্রু দিয়ে চালিত হন তবে আপনার টায়ার মেরামত করতে সক্ষম হওয়া উচিত। আমি এটি আগে করেছি এবং তারা মূলত গর্তের মধ্যে একটি রাবার প্লাগ আঠালো।

অন্যরা যেমন বলেছে, মেলে না এমন টায়ার রাখা সাধারণত ভাল ধারণা নয়। আপনি যেখানে আছেন তার উপর নির্ভর করে নিয়মগুলি পৃথক হবে, তবে কিছু দেশ (বিশেষত ফ্রান্স) একই অ্যাক্সেল জুড়ে মেলানো টায়ারগুলিকে অনুমতি দেবে না। যুক্তরাজ্য এগুলিকে অনুমতি দেয় তবে সেগুলি অবশ্যই একই আকার এবং গতির রেটিং হতে হবে। স্পষ্টতই আমি জানি না মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কী বিধি রয়েছে বা রাষ্ট্রের থেকে রাজ্যে পরিবর্তিত হয় কি না। অ্যাক্সেলের মধ্যে মেলানো কোনও সমস্যা কম (আমার গাড়িটির স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে পিছনের অক্ষের মধ্যে বিভিন্ন আকারের টায়ার রয়েছে) তবে আপনি যদি পারেন তবে সেরা এড়ানো হবে। এখানকার বেশিরভাগ টায়ার ডিলার যদি কেবল দুটি প্রতিস্থাপন করা হয় তবে পিছনে অক্ষতে নতুন টায়ার লাগানোর জন্য জোর দেবেন।


প্রথমবার, এটি আক্ষরিকভাবে কেবল একটি স্ক্রু ছিল, চালের মাঝখানে স্মাক করা, ঠিক করা বা প্লাগ করা সহজ দেখায়, তবে ডিলার জোর দিয়েছিলেন যে টায়ারটি মেরামতযোগ্য নয়। আমি তখন আংশিক সন্দেহজনক কারণ টায়ারটি বেশ ভালভাবে বাতাস ধরেছিল। দ্বিতীয়বার, এটি আসলে আরও বেশি বল্টু ছিল এবং আমি জানতাম এটি সম্ভবত মেরামতযোগ্য নয়।
জেরি আশের

আমি মনে করি এখানে পাঠটি সম্ভব হলে ডিলার এড়ানো avoid একটি ভাল টায়ারের দোকান টায়ার ঠিক করতে সক্ষম হওয়া উচিত ছিল।
ক্রিস

1
ক্রিস, একেবারে। প্রথম ফ্ল্যাটের সময় গাড়ীটি মূলত একেবারে নতুন ছিল, এবং তারা আমাকে আগ্রহের সাথে তা নিয়ে আসতে বলেছিল, এবং আমি নির্লজ্জভাবে ধরে নিয়েছিলাম যে তাদের টায়ারে রাস্তার ঝুঁকি রয়েছে - সবাই কি না? ডিলারকে এটি মেরামত করতে প্রায় 5 ঘন্টা সময় লেগেছিল - তারা আমাকে বলেছিল যে তাদের কাছে টায়ার মজুদ রয়েছে, তখন তারা কাজ করে না, তখন আমি কাজটি খুব তাড়াতাড়ি ছেড়ে দিয়েছি। প্রতিটি কোণ থেকে অসম্পূর্ণতা।
জেরি আশের

2

এডাব্লুডি (ট্রান্সফার-কেস 4 ডাব্লুডি নয় এমন) যানবাহনগুলিতে সমস্যাটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে যা সান্দ্র দম্পতি ব্যবহার করে।

জীর্ণ টায়ারগুলি রিয়ারে স্থানান্তরিত করা এবং দুটি দুর্দান্ত নতুন ফ্রন্ট ক্রয় করা সান্দ্র সংশ্লেষের সংক্ষিপ্তসার তৈরি করে এবং একটি ব্যয়বহুল অংশ ব্যর্থ হতে পারে। কোনও বিলম্বিত মডেল ফোর্ড এক্সপ্লোরার মালিককে এই বিশেষ ব্যথা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করুন ...

এটি একটি নির্দিষ্ট ব্যতিক্রম, এবং ওপি প্রশ্নের সরাসরি উত্তর নয়। যাইহোক, এটি এমন একটি উদাহরণ যেখানে পরিধানের বিষয়টি বিবেচনায় রেখে একই চারটি টায়ারের সাথে একই একই মডেলের (বা কমপক্ষে ব্যাস) প্রতিস্থাপন করা বিচক্ষণ।

এটি বাদ দিয়ে, আমি একই চূড়ান্ত ব্যাসের মানের টায়ার প্রতিস্থাপন করা যায় না তার কোনও কারণ দেখতে পাচ্ছি না, প্রতি কোণে, প্রতি পার্শ্বে, বা প্রতি যানবাহনে। মঞ্জুরি, একটি তুষার এবং বরফ নোকিয়া বা জেনারেল এক্সপ্রেস হাইপারমিলারটি কেবলমাত্র মিশেলিন পাইলট জিরো গ্রীষ্মের একমাত্র গুম্বলের মতো নয় - তবে আমি নিশ্চিত যে একই ব্যাস এবং আকারের সমস্ত মৌসুমের টায়ার বিচক্ষণতার সাথে রাস্তায় যথেষ্ট নিরাপদ sure চালিত এসইউভি, ভ্যান, বা সেডান।


1

মুস লুসিফার পোস্টে মন্তব্য করতে পারবেন না (যথেষ্ট খ্যাতি নেই)। আমার দুটি সেন্ট এখানে:

  1. একই অক্ষের টায়ার সর্বদা একই আকারের হওয়া উচিত, আদর্শভাবে সমস্ত 4 টি একই।

  2. অ্যাক্সেল জুড়ে টায়ার পরিধানের পার্থক্যের পারফরম্যান্সের উপর একটি সামান্য প্রভাব রয়েছে, কারণ পৃথক পদক্ষেপের গভীরতার সাথে একই আকারের ম্যাচ করা টায়ারের কিছুটা ভিন্ন মাত্রা থাকবে, যদিও পার্থক্যটি ছোট হলেও (শৈশব শুরু করার সময় দ্বিগুণ) ।

  3. অ্যাক্সেল জুড়ে বিবিধ আকারের টায়ার থাকা কমপক্ষে বলার পরামর্শ দেওয়া হয় না। বড় টায়ারগুলি সমতুল্য গতিতে ছোট টায়ারের তুলনায় আরও ধীরে ধীরে ঘোরান, যার অর্থ সোজা লাইনে ভ্রমণের সময়, আপনার ডিফারেনশিয়াল ক্রমাগত ঘোরানো হবে যার ফলে এটি খুব শীঘ্রই পরিশ্রুত হবে। অমিলটি আপনার গাড়ীর "অবস্থান "কেও নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে।

  4. এই কারণেই আপনি ড্রাইভ অ্যাক্সলে ডোনাট চাইবেন না। ডোনাটস স্ট্যান্ডার্ড টায়ারের তুলনায় অনেক ছোট (প্রায় 50 মাইল প্রতি ঘন্টা রেট দেওয়া হয় না)। আপনার গাড়ি বাড়িতে এবং / অথবা কোনও দোকানে কিছু পাওয়ার জন্য, যেখানেই প্রয়োজন সেখানে ডোনাট ব্যবহার করা যুক্তিসঙ্গত। ডোনট টায়ার স্ট্যান্ডার্ড টায়ারের তুলনায় প্রতিটি উপায়ে নিকৃষ্ট হয়।

  5. সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলির মধ্যে বিভিন্ন আকারের টায়ার গ্রহণযোগ্য তবে এতে পারফরম্যান্স এবং যাত্রায় কিছুটা ছোট প্রভাব পড়বে। একটি সাধারণ নিয়ম হিসাবে, প্রশস্ত এবং / বা বৃহত্তর ব্যাসের টায়ারের আরও ভাল স্যাঁতসেঁতে প্রভাব রয়েছে। মোটা পৃষ্ঠগুলি সামনের এবং পিছনটিকে কিছুটা আলাদা আচরণের কারণ হিসাবে দেখাবে যা গতি বাড়ানোর ক্ষেত্রে আরও সমস্যাযুক্ত হয়ে ওঠে।

এটা আমার 2 ... 5 সেন্ট। আমি কেবল এখানেই রয়েছি কারণ ওয়াল-মার্ট ভুল টায়ার ইনস্টল করতে পেরেছেন, এবং অনুমান কী? হ্যাঁ, বিভিন্ন আকার! ড্রাইভ নিরাপদ এবং স্মার্ট!


0

ডিটি আই .... না ... এবং সর্বদা আপনার টায়ারগুলি ঘোরান এবং কোনও ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ বা তার পিছনের চাকা ড্রাইভের পিছনে পিছনে কখনও ডোনাট টায়ার রাখবেন না


5
সাইটে স্বাগতম! আপনি কি "ডিটি আইকে .... না" ব্যাখ্যা করতে পারেন। কারে কয়? আপনি কী আরও ব্যাখ্যা করতে পারেন যে কেন ওপি সর্বদা টায়ার ঘোরানো উচিত এবং ডাব্ট টায়ার এফডাব্লুডি এর সামনে বা আরডাব্লুডি গাড়ির পিছনে রাখা উচিত নয়? অবদানের জন্য ধন্যবাদ!
মুসলুসিফার

0

সমস্ত টায়ার যদি একই ব্যাস হয় তবে পার্থক্যটি বলা খুব কঠিন হবে। অবশ্যই, খারাপ আবহাওয়ায় এটি ভাল জিনিস নাও হতে পারে। তারা চরম পরিস্থিতিতে স্পিনিং এড়ানোর জন্য ভাল মানের রিয়ার এক্সেলে দুটি নতুন টায়ার লাগাতে বলেছে।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.