আমি নিশ্চিত যে এটি কোনও বিষয়ে রয়েছে কিনা তবে আমি কোনও উত্তর মেরামতের আগে উত্তরটি জানতে চাই to
আমার কাছে একটি ওয়াই 2 কে ট্রায়াম্ফ স্পিড ট্রিপল রয়েছে - দুর্দান্ত একটি বাইক। প্রথম গিয়ারটি আরামে 90km / ঘন্টা লাগে। বলা বাহুল্য, সিটি রাইডিংয়ে আমাকে প্রথমে শর্ট শিফট করতে হবে তবে দ্বিতীয় দিকে যাওয়ার কোনও অর্থ নেই বলে আমি চেঞ্জারে ডাবল ক্লিক করে সোজা তৃতীয় স্থানে চলেছি।
এটি করার কোনও যান্ত্রিক ক্ষতি আছে কি?
উত্তর:
না। কখনোই না. আমার একটি z06 ভেটে রয়েছে এবং ইঞ্জিনটিতে এত বেশি টর্ক রয়েছে যা আমি সহজেই 1 ম থেকে 5 তম পর্যন্ত যেতে পারি। স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের অধীনে আমি সমস্ত সময় গিয়ারগুলি এড়িয়ে চলি। সাধারণত পরের সংক্রমণগুলি আপনি পরবর্তী কোন গিয়ারটি ব্যবহার করতে চান সে বিষয়ে সত্যই চিন্তা করে না।
এটি কীভাবে আপনি এড়িয়ে যাচ্ছেন তার উপর নির্ভর করে
যদি আপনি এটি করেন, আপনি উচ্চ কণ্ঠস্বর শুনতে পান, এর অর্থ আপনি আরপিএমের সাথে রাস্তার গতির সাথে সংক্রমণে মিলছেন না।
একটি মোটর সাইকেল একটি শিফট ড্রাম দ্বারা পরিচালিত অপেক্ষাকৃত ভঙ্গুর শিফট কাঁটাচামচ সহ একটি সিঙ্ক্রোনাস ট্রান্সমিশন আছে। কাঁটাচামচগুলি নিযুক্ত করার জন্য গিয়ার্সকে পাশাপাশি রাখে। আপনি যখন এটি করার সময় যদি কোনও উচ্চ শব্দ 'ক্ল্যাক' শুনছেন। এটা করা বন্ধ করুন। আপনি গিয়ারে কুকুর এবং স্লট পরাবেন এবং অবশেষে বাইকটি গাড়ি চালানোর সময় গিয়ারের বাইরে চলে যাবে, একটি 'মিথ্যা নিরপেক্ষ' চাপুন এবং তারপরে আবার গিয়ারে ফিরে আসার চেষ্টা করার কারণে ক্ল্যাক এবং ক্ল্যাক করুন ck যখন এটি ঘটে আপনি বেন্ট শিফট কাঁটাচামচ পাওয়ার উচ্চতর সম্ভাবনা চালান, যার অর্থ বেশিরভাগ এমসি ইঞ্জিনগুলির জন্য মোট টিয়ার ডাউন।
ক্ষতিগ্রস্থ গিয়ারের চিত্র
এখানে ক্ষতিগ্রস্থ শিফট কাঁটাচামচ
আপনি পাকা না হয়ে এবং নীরবে এটি করতে না পারলে আমি এই ধরণের স্থানান্তরয়ের পরামর্শ দিচ্ছি না। আপনি যদি গতির শিফট করতে পারেন, আপনি সম্ভবত এটি করতে পারেন কারণ স্পিড শিফটিং সমস্ত থ্রোটল নিয়ন্ত্রণ এবং সময়সীমা।
এমসির ট্রান্সমিশন ভঙ্গুর। এগুলি করভেটস নয়, করভেটস (সর্বাধিক ম্যানুয়াল গাড়ি) স্থানান্তরিত করার জন্য সম্পূর্ণ আলাদা পদ্ধতি রয়েছে। এগুলি সিঙ্ক্রোনাস সংক্রমণ নয়। আপনার গতি ট্রিপলটি সুন্দর করুন, এটি সুন্দর তবে এটি আমার এপ্রিলিয়া বা সুজুকির মতোই সংক্রমণ সম্পর্কে শিক্ষণযোগ্য।
একটি সংক্রমণ স্থানান্তর এই ভিডিও দেখুন। আপনি আমার পারানিয়া আরও বুঝতে পারবেন। দুর্বল স্থানান্তর পদ্ধতির ফলাফলগুলি স্থির করে আমাকে অনেকগুলি বিভাজন করতে হয়েছিল। আমি চাই না যে আপনি এই সমস্যাটি মোকাবেলা করুন।
আমি কোনও ড্রাইভিং বিশেষজ্ঞ নই, তবে আমি মনে করি এটির আরপিএমের সাথে সম্পর্ক আছে। আপনি যদি গিয়ারগুলি এড়িয়ে যেতে চান, তা নিশ্চিত করুন যে আরপিএম সঠিক স্তরে রয়েছে বা আপনি আপনার গিয়ারগুলি ক্ষতিগ্রস্থ করছেন। আবার, আমি কোনও বিশেষজ্ঞ নই, তবে আমি মনে করি এটি আরপিএম সম্পর্কিত।
আমার বোধগম্যতা হল যে আপনি যতক্ষণ গিয়ারটি পরিবর্তন করছেন তা যতক্ষণ না আপনি ত্বরান্বিত চালিয়ে যাওয়া চালিত টর্ক সরবরাহ করবেন, আপনি ঠিকঠাক হওয়া উচিত। প্রকৃতপক্ষে, এটি আমার কাছে বোধগম্য হয় যে আপনি ক্লাচ ছেড়ে দিয়ে, গিয়ারগুলি ধরে ফেলে এবং পরে এটি আবার টেনে নিয়ে আরও পোশাক পরে আসেন very খুব সামান্য ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের কারণে আপনি কম মসৃণ ত্বরণও ঘটাতে চাই (বা আমি শুধু ম্যানুয়াল এ স্তন্যপান)।
আমি একজন কম্পিউটার প্রোগ্রামার, যান্ত্রিক নই (এরগো, আপনি আমার কাছ থেকে কোনও পরামর্শ নেবেন না এবং সম্ভবত এর বিপরীতটি করবেন!) তবে আমার বাইকে আমি সাধারণত প্রথম দিকে যাত্রা শুরু করি, কতটা দ্রুত তার উপর নির্ভর করে 20 মিম্পে তৃতীয় স্থানান্তরিত হব আমাকে ত্বরান্বিত করতে হবে (এখানকার ট্র্যাফিকগুলি "সেই" লোকেরা পূর্ণ) এবং তারপরে পঞ্চম বা ষষ্ঠী।