ডার্ট ট্র্যাক নাইট টাইম ছবিগুলির জন্য কী সেটিংস


12

তাই আমি কেবল একটি ময়লা ট্রাকে ছবি তোলা শুরু করেছি এবং রাতের দৌড়গুলিতে সেগুলি স্ফটিক পরিষ্কার করার ক্ষেত্রে সমস্যা হতে শুরু করেছি। আমি একটি ট্যামরন 70-300 লেন্সের সাথে একটি নিকন ডি -90 ব্যবহার করছি। আমার আইএসও 2500 এবং শাটারের গতি 1/2000 এ রয়েছে। আমি তাদের ধারালো ছবিগুলি কোণে যেখানে তারা ময়লা ফেলছে সেখানে আনার চেষ্টা করছি। তারা ঠিক তীক্ষ্ণ বাইরে যাচ্ছে না। আমি কি ভুল করছি? তুমাকে অগ্রিম ধন্যবাদএখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন


2
আপনি কি অ্যাপারচার এবং চিত্রের মান (বেসিক জেপিজি, ফাইন জেপিজি, এনইএফ, ইত্যাদি) সেটিংস অন্তর্ভুক্ত করতে প্রশ্নটি সম্পাদনা করতে পারেন? এবং আপনি যখন এটির দিকে রয়েছেন তখন আইওএসের উচিত আইএসও।
পিটার টেলর

10
আমি গুরুতরভাবে সন্দেহ করি শাটারের গতিটি আসলেই 1/2000 এস ছিল। এটি এমন হতে পারে যে ক্যামেরাটি পুরোভাবে লেন্সগুলি খুলেছে, এখনও পর্যাপ্ত আলো নেই এবং আপনাকে না বলে শাটারের গতি কমিয়ে দিয়েছে।
অলিন ল্যাথ্রপ


আপনি ধারালো হতে চান ঠিক কি আপনি ব্যাখ্যা করতে পারেন? আপনি "তাদের" বলুন তবে এটি কী বোঝায় তা পরিষ্কার নয়। আপনি কি পুরো ফ্রেমটি তীক্ষ্ণ হওয়া চান? অথবা আপনি একটি ধারালো গাড়ি এবং একটি গতি-ঝাপসা (বা এমনকি ফোকাসের বাইরে) পটভূমিতে খুশি হবেন? (মোটরস্পোর্টের ফটোগ্রাফগুলিতে অস্পষ্ট ব্যাকগ্রাউন্ডগুলি খুব সাধারণ, কারণ
এগুলিকে

হারেন্টাস ওয়াটারমার্ক। দয়া করে না
ডাউনরেপ_নেশন

উত্তর:


16

আমি দুটি প্রধান সমস্যা দেখতে পাচ্ছি:

  1. খুব ধীর শাটারের গতি।

  2. Overexposure।

প্রথমটি আপনি যে বিষয়ে জিজ্ঞাসা করছেন সেটিতে সরাসরি যায়। আপনি যা কিছু আলোকপাত আছে তাতে আটকে আছেন, সুতরাং আপনি কেবল আইএসও, শাটারের গতি এবং এফ স্টপ বন্ধ (আরও সংবেদনশীল সেন্সর সহ একটি ভিন্ন ক্যামেরা ব্যবহারের সংক্ষিপ্তকরণ) বাণিজ্য করতে পারবেন।

আপনি গতি অনুসরণ করার একটি ভাল কাজ করেছেন। এজন্য গাড়িটি যুক্তিসঙ্গতভাবে তীক্ষ্ণ দেখাচ্ছে। তবে, এ কারণেই পটভূমি এবং ধূলিকণা তীক্ষ্ণ দেখাচ্ছে না। তারা গাড়ির গতিতে চলছিল না, তাই ছবির তুলনায় চলছিল।

উভয় দৃশ্যের উপাদানগুলিকে বিভিন্ন গতিতে চলতে স্থির করতে আপনার শাটারের দ্রুত গতি প্রয়োজন। এর চারপাশে বাস্তবিক কোনও উপায় নেই। তার অর্থ আপনাকে ক্ষতিপূরণ দিতে উচ্চতর আইএসও বা একটি কম এফ স্টপ ব্যবহার করতে হবে। কেবলমাত্র আপনি বলতে পারেন যে আপনি আপনার ক্যামেরাটি দিয়ে কীভাবে উচ্চ আইএসও ব্যবহার করতে পারেন এবং ফলাফলের শব্দটি সহ্য করতে পারেন। ছবিগুলি যদি অরিজিনালের তুলনায় ছোট আকারে ব্যবহার করা হয় তবে আপনি কাঁচা চিত্রগুলিতে আরও শব্দ করতে পারবেন। ছোট আকারে নিচে ফিল্টার করা সামগ্রিক গোলমাল হ্রাস করবে।

প্রশস্ত এফ-স্টপ আপনাকে ক্ষেত্রের কম ডিপেন্ড্ট দেয়। আপনার দূরত্ব এবং দৃশ্যের গভীরতায় এটি দেখতে ক্ষেত্রের অগভীর গভীরতার মতো খুব বেশি ক্ষতি নয়। এগিয়ে যান এবং লেন্স খুলুন, এবং দেখুন ট্রেড অফ কোথায়।

আমার বক্তব্য # 2 হ'ল এই চিত্রটি খুব বেশি প্রকাশিত। এটি গাড়ির সাদা হাইলাইটগুলি দ্বারা দেখা যেতে পারে, যা পরিষ্কারভাবে হলুদ হওয়া উচিত। এটি প্রকৃতপক্ষে একটি সুসংবাদ, যেহেতু এর অর্থ হ'ল আপনি অন্য কিছু পরিবর্তন না করেই সম্ভবত শাটারের গতি 1 এফ স্টপ বাড়িয়ে তুলতে পারেন।

শেষ পর্যন্ত, আইএসও, শাটারের গতি এবং আপনার পছন্দ মতো এফ-স্টপের সংমিশ্রণের অনুমতি দিতে সেই ক্যামেরার পক্ষে কেবল পর্যাপ্ত আলো নাও থাকতে পারে। এটাই জীবন. তবে সীমা কোথায় রয়েছে তা পরীক্ষা করার জন্য আপনার পরীক্ষা করা উচিত। অন্যথায় আপনি যা করতে চান তা সম্ভব কিনা তা আপনি জানেন না।


আপনাকে ধন্যবাদ, এটি আরও পরীক্ষামূলক এবং ত্রুটি এবং আমি পরবর্তী দৌড়ে ইনফিল্ডে যাব এবং এটি সাহায্য করবে কিনা তা দেখার জন্য একটি ট্রাই পড ব্যবহার করব। আমি রাতে অ্যাকশনে নতুন
রেবেকা এল পেরি

3
@ রিব: একটি ত্রিপল ক্যামেরা কাঁপতে সহায়তা করে, তবে দৃশ্যের বিভিন্ন অংশ বিভিন্ন গতিতে চলেছে এই বিষয়টি ঠিক করতে পারে না। পুরো দৃশ্যটি হিমশীতল করতে আপনার দ্রুত শাটারের গতি দরকার।
অলিন ল্যাথ্রপ

2
@ রিবেকাএলপিরি যা সম্ভবত সেরা বিনিয়োগ নয়। অলিন আপনার বর্তমান ক্যামেরায় বিভিন্ন জিনিস করতে পারেন। যথেষ্ট অস্পষ্টতা কমাতে শাটারের গতি বাড়ান। এবং তারপরে সঠিক এক্সপোজারটি অর্জন করতে অ্যাপারচার এবং আইএসও বাড়িয়ে দিন। আপনি বলছেন আপনি ট্যামরন দিয়ে 70-00 মিমি f / 4 দিয়ে শুটিং করছেন, তাই না? আপনি যদি ইতিমধ্যে ব্যবহার করতে পারেন এমন উচ্চ অ্যাপার্চারে থাকলে, আফ / ২.৮ জুম বা ২.০ প্রাইমের মতো কিছুতে বিনিয়োগ করতে বিবেচনা করুন (সেগুলি সস্তা)।
বেল

1
ব্যাকগ্রাউন্ড অস্পষ্টতা সাধারণত এটির মতো শটে ভাল বলে বিবেচিত হয় , কারণ এটি গাড়ির গতি দেখায়। ব্যাকগ্রাউন্ড হিমায়িত করার ফলে খুব স্থির চেহারার শট আসে।
ডেভিড রিচার্বি

1
@ ডেভিড: কখনও কখনও এটি অবশ্যই হতে পারে। যাইহোক, এটি ফটোগ্রাফারের কল এবং এটি মনে হচ্ছে এটি সমস্ত কিছু হিমিয়ে ফেলতে চায়। এটি বৈধ, ঠিক একটি ভিন্ন শৈল্পিক বাণিজ্য। দেখে মনে হচ্ছে ওপি বিশেষত গাড়ীর দ্বারা লাথি মেরে থাকা ময়লা নিথর করতে চায়। এর পিছনে ময়লা আবহাওয়াযুক্ত গাড়ীটি বাতাসে হিমশীতলও একটি ভাল চিত্র তৈরি করতে পারে। আমার উত্তর ওপিকে তারা যা চেয়েছিল তা অর্জনে সহায়তা করার চেষ্টা করছে, যা তা তাদের শৈল্পিক দৃষ্টি রেখে।
অলিন ল্যাথ্রপ

4

অনেক সময় বিষয়গুলি অস্পষ্ট হয় কারণ বিষয়টির ফোকাসের বাইরে।

কখনও কখনও বিষয়গুলি ঝাপসা হয়ে যায় কারণ শাটার সময়ের চেয়ে সাবজেক্ট বা ক্যামেরাটি দ্রুত গতিতে চলেছে allow প্যানিং শটের ক্ষেত্রে এটি বিষয়বস্তুতে অনুবাদ করবে এবং ক্যামেরা অভিন্ন দিকের চেয়ে কম দ্রুত গতিতে চলেছে।

কখনও কখনও জিনিসগুলি অস্পষ্ট হয় কারণ এগুলি অত্যধিক এক্সপোজ করা হয় বা যখন শব্দগুলি অপ্রকাশিত হয় তখন শব্দ কমানোর প্রয়োজন হয়।

আপনার উদাহরণস্বরূপ চিত্রটি উপরে তালিকাভুক্ত কমপক্ষে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় কারণগুলির প্রমাণ দেখায় এবং সম্ভবত প্রথমটিও।

প্রকাশ

আপনাকে প্রথমে যা করতে হবে তা হ'ল এক্সপোজারের নিয়ন্ত্রণ পান get কয়েকটা স্টপ দেখে মনে হচ্ছে গাড়িটি অতিরঞ্জিত। এটি গাড়ির উজ্জ্বল অংশগুলিতে বিশদ ক্ষতিগ্রস্থ করছে এবং এটি "পুষ্পিত হতে পারে" যা সেন্সরের এক পিক্সেল ওয়েলে উত্পন্ন অতিরিক্ত চার্জ সংলগ্ন পিক্সেল ওয়েলগুলির উপর রক্তপাত করে। এটি সঠিকভাবে দৃষ্টি নিবদ্ধ করা বিষয়গুলিকে বিশদের অভাবের কারণে ঝাপসা দেখায়। তিনটি রঙের চ্যানেলের মধ্যে একটিতেও কীভাবে ওভার এক্সপোজার, আরও ভালভাবে দৃষ্টি নিবদ্ধ করা চিত্রগুলিকে ঝাপসা দেখাতে পারে তা আরও জানতে দয়া করে দেখুন: নীল / লাল আলো তৈরি করা ফটোগুলি ফোকাসের বাইরে দেখায় , বিশেষত এই উত্তরটি , পাশাপাশি কী হয়েছিল এই কনসার্টের ছবির সাথে ভুল এবং এটি আরও ভাল করার জন্য আমি কী করতে পারি?

যদি আপনি কোনও স্বয়ংক্রিয় বা অর্ধ-স্বয়ংক্রিয় এক্সপোজার মোড, যেমন অ্যাপারচার বা শাটার অগ্রাধিকার ব্যবহার করে থাকেন তবে আপনাকে ম্যানুয়াল এক্সপোজার মোডে স্যুইচ করার জন্য এবং স্পট মিটারিং এবং আপনার ক্যামেরার হিস্টোগ্রামটি ম্যানুয়ালি এক্সপোজার সেট করার জন্য কীভাবে শিখতে হবে। ক্যামেরাটি দৃশ্যের উজ্জ্বলতম এবং অন্ধকার অংশগুলিকে সমানভাবে ভারসাম্য করার চেষ্টা করছে trying তবে আপনি নিশ্চিত করতে চান যে গাড়িটি সঠিকভাবে উদ্ভাসিত হয়েছে, এমনকি এর অর্থ যদি ট্র্যাকের বাইরের গাছগুলি অন্ধকার ছায়ায় হারিয়ে যায়। অন্য টিপ: উজ্জ্বল হলুদ গাড়ির চেয়ে ময়লা বেশ কয়েকটি ছায়ায় dark যদি আপনি ময়লা মিটার করে চলেছেন তবে নিস্তেজ বাদামী ময়লা এবং উজ্জ্বল গাড়িগুলির মধ্যে পার্থক্যটির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে স্টপ বা দু'টি দ্বারা এক্সপোজার হ্রাস করুন।

যেহেতু আপনার উদাহরণের চিত্রটি অতিমাত্রায় প্রকাশিত, তাই আপনার প্রথম পদক্ষেপটি শাটারের সময় হ্রাস করা উচিত (শাটার "গতি" বৃদ্ধি করুন)। এটি উভয়কে আপনার এক্সপোজারটি সংশোধন করতে এবং একই পরিমাণ ক্যামেরা এবং সাবজেক্ট মুভমেন্টের জন্য অস্পষ্ট পরিমাণ কমিয়ে আনতে সহায়তা করবে।

ধারাবাহিকতার অপর প্রান্তে, কোনও বিষয় যদি পোস্ট প্রসেসিংয়ের ক্ষেত্রে এক্সপোজারকে স্থূলভাবে অবমূল্যায়িত করা হয় তবে চিত্রটিতে রেকর্ড হওয়া গোলমালের উজ্জ্বলতাও বাড়ায়। আওয়াজ হ্রাস এই আওয়াজকে সাহায্য করতে পারে তবে এটি বিষয়বস্তুর বিশদের পরিমাণও হ্রাস করবে।

শাটার স্পিড

প্যান করার সময়ও, আপনি যা করতে পারেন তার একটি সীমা রয়েছে। যদি শাটারের সময়টি খুব দীর্ঘ হয় (শাটার "গতি" খুব ধীর) আপনার কাছে পর্যাপ্ত ক্যামেরা চলাচল থাকবে যা গাড়িগুলির চলাচলের সাথে মেলে না এবং তারা ঝাপসা দেখবে। যদি আপনার লেন্সে 'প্যানিং মোড' দিয়ে চিত্র স্থিতিশীল থাকে তবে এটি চালু করার চেষ্টা করুন এবং দেখুন এটি সহায়তা করে কিনা। আইএস সহ কয়েকটি লেন্সের প্যানিং মোডের জন্য একটি স্যুইচ রয়েছে, কিছু লেন্সটি যদি একটি অক্ষ বরাবর মসৃণ চলাচল করে। আইএস এর কিছু পুরানো বাস্তবায়ন প্যানিংয়ে বাধা সৃষ্টি করেছে কারণ আপনি আইএসের সাথে লড়াই করছেন যা চলমান বিষয়টিকে নিয়ে প্যান করার জন্য আপনার প্রচেষ্টাকে প্রতিহত করবে।

মসৃণ প্যানিংয়ের মূলটি হ'ল শাটার বোতাম টিপানোর আগে প্যানিং আন্দোলনটি ভালভাবে শুরু করা এবং চিত্রটি নেওয়ার পরে বিষয়টিকে অনুসরণ করা চালিয়ে যাওয়া। প্যানিং মোশন চলাকালীন বিষয়ের একই স্থানটি ভিউফাইন্ডারে পুরো সময় একই স্থান দখল করা উচিত।

রাতে এই ছবিটি পাইলটটির চুলের আগুনের মতো উড়ে যাওয়ার সাথে বিমানটি প্যান করার সময় গুলি করা হয়েছিল। আধো মাইল বা আরও দূরে অবস্থান থেকে প্রায় 300 মাইল প্রতি ঘন্টা - অন্ধকারে - যখন বিমানটি অ্যারোবাটিক্স করছে তার শুটিং একটি চ্যালেঞ্জ। আমি EF 70-200 মিমি f / 2.8 এল আইএস II লেন্স সহ একটি ক্যানন ইওএস 7D ব্যবহার করছিলাম। এক্সপোজার সেটিংস ছিল আইএসও 00৪০০, এফ / ২.৮, ১/60০ সেকেন্ড। আমি তীক্ষ্ণ সদৃশ যে কোনও কিছু পেতে আইএস মোড 2 ব্যবহার করে বিমানটি নিয়ে প্যানিং করছিলাম। আমি যে কয়েকটি প্যানগুলি গুলি করেছিলাম তা বিমানের গতির চেয়ে ধোঁয়ার গতির সাথে মেলে (ধোঁয়াটি এতটা ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে বেড়ে যায় hundred সমতল).
এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, শাটার সময় হ্রাস (শাটার "গতি" বৃদ্ধি) গতি ঝাপসা হ্রাস করতে সহায়তা করবে।

অটোফোকাস যথার্থতা

কম আলোতে চলমান বিষয়গুলি সন্ধান করা এমনকি সেরা এএফ সিস্টেমের জন্য খুব চ্যালেঞ্জিং। এর থেকে বেশিরভাগটি পেতে আপনার ক্যামেরার এএফ সিস্টেমটি কীভাবে কাজ করে তা শিখতে প্রচুর অনুশীলন এবং অধ্যয়ন করে। আপনি যখন নিজের ক্যামেরায় এএফ সিস্টেমটি কীভাবে ফোকাস করতে চান তা কীভাবে শিখবেন কেবল তখনই আপনি এটির সেরা এএফ কর্মক্ষমতা পাবেন। যদিও এএফ সিস্টেমগুলি এক ক্যামেরা নির্মাতার থেকে পরেরটিতে বিস্তৃত হয় এবং এমনকি একই উত্পাদকের পণ্য লাইনের মধ্যে একটি মডেল থেকে পরের মডেল পর্যন্তও কিছু সাধারণ নীতি রয়েছে যা তাদের বেশিরভাগ ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

  • প্রতিটি "ফোকাস পয়েন্ট" এর সংবেদনশীলতার আসল ক্ষেত্রগুলি সাধারণত আপনার ক্যামেরার ভিউফাইন্ডারের প্রতিটি কেন্দ্রকে চিহ্নিত করে এমন ছোট্ট স্কোয়ারের চেয়ে বেশ খানিকটা বড়।
  • এএফ সিস্টেমটি সাধারণত সমস্ত সক্রিয় এএফ অঞ্চলের তুলনায় সর্বাধিক বিপরীতে অঞ্চলটিতে লক করে রাখে, এমনকি যদি এটি কোনও এএফ পয়েন্টের প্রান্তে থাকে এবং আপনার ভিউফাইন্ডারে সেই এএফ "পয়েন্ট" এর জন্য সামান্য বর্গক্ষেত্র দ্বারা আচ্ছাদিত না হয়।
  • নতুন এএফ সিস্টেমগুলির সাথে বর্ধমান সংখ্যক এএফ "পয়েন্ট" রয়েছে, এএফ "পয়েন্ট" এর কভারেজ অঞ্চলগুলি প্রায়শই ওভারল্যাপ হয়।

আপনার সত্যিকারের এমন একটি সংস্থান খোঁজার দরকার যা আপনার ক্যামেরার এএফ সিস্টেমে প্রতিটি এএফ "পয়েন্ট" এর সংবেদনশীলতার আসল ক্ষেত্রটি দেখায় এবং এটি শিখতে পারে।

যদিও নিকন ডি 90 সম্পর্কে নয়, এখানে ফটোগ্রাফি.এসইতে নীচের প্রশ্নাগুলি বিভিন্ন এএফ সিস্টেমগুলি কীভাবে কার্যকর হয়, কীভাবে সেগুলি আরও কার্যকরভাবে ব্যবহার করতে পারে এবং নির্দিষ্ট এএফ সিস্টেমের বৈশিষ্ট্যগুলি কীভাবে ব্যবহার করছে তা সবচেয়ে ভাল উপায়কে প্রভাবিত করবে তার কয়েকটি দেখায় তাদের ব্যাবহার করুন:

আমি কীভাবে কোনও ক্যামেরায় ফোকাস সমস্যার উত্স নির্ণয় করব? গৃহীত উত্তরে প্রচুর দরকারী লিঙ্ক সহ
আমি কীভাবে আমার অটো ফোকাসটিকে অনুকূল করতে এবং উন্নত করতে পারি?
সার্ফারগুলির ছবিগুলি ফোকাসে শুরু হয় তবে ফোকাসের বাইরে চলে যায়?
ক্যানন 5D এমকে II দ্বিতীয় অটোফোকাস এএফ / 1.2 লেন্সের জন্য যথাযথ হওয়া উচিত?
অগভীর ডওএফ ফটো তোলার সময় কেন আমার ডিএসএলআর আমার বিষয়টির পরিবর্তে পটভূমিতে ফোকাস করে?
ক্রস-টাইপ ফোকাস পয়েন্টগুলি আরও সঠিক, বা কেবল দ্রুত?

অপার মন্তব্য থেকে অন্য উত্তরে:

সুতরাং আপনি কি বলছেন যে আমার আরও ভাল ক্যামেরা প্রয়োজন ...: 0)

সম্ভবত না, আপনার ইতিমধ্যে যা আরও কার্যকরভাবে রয়েছে তা কীভাবে ব্যবহার করতে হয় তা শিখতে হবে। একটি নতুন ক্যামেরাটি আপনাকে উচ্চতর আইএসও ব্যবহারের অনুমতি দেবে শব্দের একটি সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টর হওয়ার আগে এবং আরও একটি নতুন, উচ্চতর স্তরের ক্যামেরাটি চলমান বিষয়গুলি ট্র্যাক করতে অটোফোকাস ব্যবহার করে সম্ভবত আরও ভাল ক্ষমতা অর্জন করতে পারে। বিস্তৃত সর্বাধিক অ্যাপারচার সহ একটি নতুন লেন্স একই আইএসও-তে একটি দ্রুত শাটার সময়ের অনুমতি দেয়।

সে সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, দয়া করে দেখুন: ক্যানন 700D এ চিত্রের তীক্ষ্ণতা উন্নত করার সর্বোত্তম উপায়


2

আমি নিশ্চিত করে বলতে পারি না, তবে দেখে মনে হচ্ছে আপনি সম্ভবত কোণার শুরুতে শটটি নিয়েছিলেন ঠিক যেমন গাড়িটি ঘুরতে শুরু করেছে।

কমপক্ষে আমার অভিজ্ঞতায় (ফিল্মে শ্যুটিং - সর্বশেষ সময় যখন আমি ময়লা ট্র্যাক রেসিংয়ের সময় 1990 বা তার বেশি সময় কাটাচ্ছিলাম) গাড়িগুলি কোণে থেকে বেরিয়ে আসছে যেখানে শুটিংয়ের জন্য সেটআপ করতে এটি অনেকটাই সহায়তা করে , যেখানে তারা থ্রটলটি আঘাত করেছিল where সরাসরি প্রবেশ করা। এখান থেকে তারা সাধারণত ধীর গতিতে চলেছে, যা অনেক সাহায্য করে। একই সময়ে, তারা সাধারণত থ্রোটলটিকে সেখানে আঘাত করছে, তাই তারা মোটামুটি চিত্তাকর্ষক মোরগের লেজটি প্রেরণ করে।

তবে যদি সম্ভব হয় তবে সবচেয়ে বড় সাহায্য হ'ল সন্ধ্যার দিকে, মে মাসের শেষ দিকে বা জুনের প্রথম দিকে যখন দিনগুলি বেশি থাকে তার দিকে গুলি করা। এমনকি দিবালোকের সামান্য কিছুটা কাজটিকে দুর্দান্তভাবে সহজ করে তোলে।


যদি সম্ভব হয় তবে আমি ওপিকে কমপক্ষে একবার বা দুবার ট্র্যাকের আশেপাশে চালিত হওয়ার জন্য চালানোর জন্য সুপারিশ করব, দৌড়ের কিছু সময় আগে। ড্রাইভাররা কী করছেন এবং কেন তা জিজ্ঞাসা করুন। এটি আপনাকে ড্রাইভাররা কী করছে তা আরও ভাল করে বুঝতে এবং এটিতে দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে সহায়তা করবে। (আপনার উত্তরে এগুলির যে কোনও একটি সংযোজন নির্দ্বিধায় আমি মনে করি না যে এটি কোনও নতুন উত্তরের জন্য ওয়ারেন্ট দেওয়ার পক্ষে যথেষ্ট)
বেল

2

আমি ময়লা ডিম্বাশয় কখনও গুলি করি নি (এগুলি ইউকে তেমন সাধারণ নয়) তবে এই জাতীয় বন্যার আলোকে প্রচুর পরিমাণে অন্যান্য সার্কিট মোটরস্পোর্ট রয়েছে।

সঠিকভাবে ট্র্যাক করা রেস গাড়ি হিম করতে পর্যাপ্ত শাটারের গতির চেয়ে 1/2000 বেশি is পরিস্থিতি অনুমতি দেয় যেখানে আমার 1/200 সাল থেকে ভাল ফলাফল হয়েছে তবে আমি সাধারণত 1 / 400-1 / 1000 এর মধ্যে কাজ করব। আইএসও 2500 একটি ডি 90-তে কিছুটা নরমতা দেবে কারণ শব্দের হ্রাস হ্রাস করতে শুরু করেছে এবং বিশদটি প্রকাশ করতে শুরু করেছে, তবে ধ্বংসাত্মকভাবে নয় not আপনি যে তাম্রোন mentioned০-৩০০ উল্লেখ করেছেন তা তীক্ষ্ণ লেন্স নয় - বাজেটের পক্ষে খারাপ নয় (আমার কাছে এটি ছিল), তবে এটি আমার অভিজ্ঞতার মধ্যে আরও তীক্ষ্ণ, বিশেষত দুর্বল আলোতে, যখন কিছুটা থামিয়ে দেওয়া হয়েছিল - এমনকি স্টপের এক তৃতীয়াংশ আমার উপর একটি সত্য পার্থক্য করতে পারে।

অটোফোকস যথার্থতা অবশ্যই এই ধরণের বিষয়ের সাথে একটি সমস্যা; এটি যাদু নয়, এএফ-সি (ক্রমাগত ট্র্যাকিংয়ের জন্য) নিখুঁত নয় এবং এটি বিষয়টির পিছনে কিছুটা পিছনে থাকতে পারে। সেখানে বেরিয়ে আসা থেকে আরও শুটিং করা, কী কাজ করে এবং কী কাজ করে না তা দেখে সিস্টেমের কিরকগুলি কী তা শিখতে সময় দেওয়া উচিত। মনে রাখবেন যে সেন্টার পয়েন্টটি বাইরের পয়েন্টগুলির চেয়ে বেশি সংবেদনশীল, তাই উচ্চ-চাপের পরিস্থিতিতে যেমন কম আলোতে চলমান বিষয় হিসাবে আরও সঠিক ফলাফল দেয়।

আপনার চিত্রটির দিকে তাকানো, এটি নিশ্চিত হওয়া একটু নরম তবে আমার সর্বোত্তম অনুমান যে প্যানিং অনুশীলনটি কিছুটা সাহায্য করবে। আমি সন্দেহ করি যে আপনি একটি ধারালো চিত্র পেতে যথেষ্ট সঠিকভাবে প্যানিং করছেন না। আপনি যখন এটি সঠিকভাবে পেয়েছেন আপনি অবিচ্ছিন্ন ড্রাইভে ক্যামেরা সহ পুরো ক্রমটি নিতে সক্ষম হবেন যেখানে গাড়িটি মূলত ফ্রেমে স্থিতিশীল এবং ট্র্যাকটি তার চারপাশে চলে। কাজটি করা খুব সহজ, বিশেষত প্রথম দিকে, তবে এটি যথাযথভাবে সঠিকভাবে ধারালো শট পাওয়া দরকার prec

এটা যদি আমি ...

  • ট্র্যাক থেকে ফিরে ফিরে। মজাদার ট্রিপ ছাড়াও অনুশীলন সাহায্য করে।
  • এএফ-সিতে ক্যামেরা, সেন্টার ফোকাস পয়েন্ট নির্বাচিত, মাল্টি পয়েন্ট এএফ, উচ্চ গতির অবিচ্ছিন্ন শুটিং।
  • ম্যানুয়াল এক্সপোজারটি নির্বাচন করুন - 1 / 800s, এফ / 6.3। এগুলি সেই পরিবর্তনশীল যা আপনার চূড়ান্ত চিত্রটিতে সবচেয়ে বেশি প্রভাব ফেলবে, তাই এগুলিকে নিয়ন্ত্রণে রাখুন। আপনি শাটারটি ধীরে ধীরে যেতে পারবেন এবং অনুশীলনের সাথে আরও চলাচল করতে পারবেন তবে এটি একটি যুক্তিসঙ্গত সূচনার পয়েন্ট।
  • স্ট্যাটিক ট্র্যাকের কয়েকটি পরীক্ষা শট নিন এবং আপনার হিস্টোগ্রামটি পরীক্ষা করুন - এটির গাড়িগুলির সাথে এটির মতো দেখতে এটি যথেষ্ট পরিমাণে কাছাকাছি হবে এবং আপনি যখন ঘোড়দৌড়ের জন্য অপেক্ষা করছেন তখন আপনি এটি করতে পারেন। আইএসওকে যা কিছু ভাল ব্রড হিস্টোগ্রাম দেয় যা বিশেষত উভয় প্রান্তে ক্লিপ হয় না তা সেট করুন Set আইএসওকে গ্রহণযোগ্য ব্যাপ্তিতে পেতে যদি আপনার আরও আলোর প্রয়োজন হয় তবে 1/320-এ নেমে যেকোন কিছু নেমে আসুন - এর নীচে ডাইসাই হচ্ছে। যদি আপনার আইএসও 1000 এর নীচে থাকে তবে আপনি একটি সুরক্ষা মার্জিন পেয়েছেন, তাই ল / লেন্সটি আরও বন্ধ করুন, এফ / 11 পর্যন্ত।
  • আপনার প্যানিং অনুশীলন করুন। আপনি যে গাড়িটি এএফটি ধরে রাখতে চান তার গাড়ীর স্পটটি কল্পনা করার চেষ্টা করুন (যেমন হুডের শীর্ষে একটি স্তম্ভের গোড়ায়) এবং ভিউফাইন্ডারে আপনি যতটা পারছেন ততটুকু দিকটি ধরে রাখার চেষ্টা করুন। আমার বাম তালুটি লেন্সের নীচে সবচেয়ে সহজ এটির (এটির পাশে নয়), কনুইগুলি আমার পাঁজর এবং পাগুলির বিপরীতে বেশ প্রশস্ত-বিস্তৃত ভি আকারে টুকরো টুকরো করা যাতে আমি খুব তাড়াতাড়ি ঘুরে আসি কারণ আমি সুন্দর এবং স্থিতিশীল। গাড়িটি তোলার লক্ষ্য রাখুন, যতক্ষণ না মনে হয় যতক্ষণ না আপনি এটি পেয়েছেন, যতক্ষণ ধরে ফ্রেমটি ধরে রাখতে পারেন ততক্ষণ গুলি ছুঁড়ে ফেলুন, তারপরে আবার কোণার শুরুতে পুনরায় সেট করুন এবং পরবর্তী গাড়িটি ধরুন।
  • আপনার স্পট চয়ন করুন। প্যানিং অসুবিধা আপনার সাথে সম্পর্কিত গাড়ির কৌণিক গতিতে বৃদ্ধি পায় - এটি আপনার দর্শনের ক্ষেত্রটি কত দ্রুত গতিতে চলেছে। আমি কোণার এন্ট্রিগুলিকে বেশ পছন্দ করি কারণ আপনি যখন বিষয়টি সোজা নিচে চলে যাচ্ছেন তখন আপনি এটি অর্জনের জন্য সময় পেয়েছেন, তবে আপনি এটি অঙ্কুরের জন্য প্রস্তুত হওয়ায় ধীর গতিতে চলে যায়।

মজা করুন, এবং আপনি পরবর্তী সময় যা পরিচালনা করেন তা আমাদের দেখান!

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.