আমি অনেকগুলি মোটরকে দেখেছি যে বটগুলিতে সমান্তরালে সংযুক্ত ক্যাপাসিটারগুলি রয়েছে। স্পষ্টতই, এটি মোটরের "সুরক্ষা" এর জন্য। যেহেতু আমি এটি বুঝতে পারি, এগুলিগুলি যে কোনও ওঠানামা স্মরণ করবে - এবং আমি সন্দেহ করি যে ওঠানামা একটি মোটরটির কোনও বিরূপ প্রভাব ফেলতে পারে। দৃশ্যত এগুলি মোটরটিকে সুরক্ষা দেয় যদি শ্যাফ্টটি ধীর হয়ে / অবরুদ্ধ করা হয় তবে আমি কীভাবে তা দেখতে ব্যর্থ হই।
এই ধরনের ক্যাপাসিটরের কাজটি ঠিক কী? এটি কীভাবে প্রতিরোধ করে এবং কীভাবে?
উত্তর:
মোটর দিয়ে ক্যাপাসিটারগুলি দুটি ভিন্ন উপায়ে ব্যবহার করা হয়। কখনও কখনও একই মোটর উভয় কৌশল প্রয়োগ করা হবে, এবং দুটি উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক-চেহারা ক্যাপাসিটর সাথে যুক্ত করা হবে।
ব্রাশযুক্ত মোটরগুলি যখন স্বাভাবিকভাবে চলমান থাকে, মোটর ব্রাশগুলি স্পার্ক তৈরি করে, যা "ডিসি থেকে দিনের আলোতে" শব্দ করে cause পিডব্লিউএম এর সাথে এর কোনও যোগসূত্র নেই - এমন কোনও ঘটনা ঘটে যখন এই মোটরগুলি কোনও ব্যাটারি জুড়ে সরাসরি সংযুক্ত থাকে, কোনও পিডব্লিউএম ছাড়াই। আমরা যদি কিছু না করি তবে ইলেকট্রনিক্স বোর্ড থেকে (বা সরাসরি ব্যাটারি থেকে) মোটরটিতে চলমান কেবলটি অ্যান্টেনা, বিকিরণকারী টিভি এবং অন্যান্য রেডিওর হস্তক্ষেপের মতো কাজ করবে। লোকেরা এই সমস্যার সমাধান করার এক উপায় হ'ল ছোট্ট সিরামিক ক্যাপাসিটারগুলিকে মোটরটির সাথে সরাসরি সংযুক্ত করে সেই শব্দটি বেশিরভাগ শোষণ করে। খ গ ডি ই
মোটর চালাতে পিডব্লুএম ব্যবহার করার সময়, যখন ট্রানজিস্টরগুলি "চালু" হয়, মোটরটি একটি বর্তমান স্পাইক / surgeেউ প্রবাহকে টানতে পারে - উপরের শব্দ-ফিল্টারিং ক্যাপাসিটারগুলি সেই বর্তমান স্পাইকটিকে আরও খারাপ করে তোলে। যখন ট্রানজিস্টরগুলি "অফ" হয়, মোটর আনয়নটি মোটর আনয়ন থেকে ভোল্টেজ স্পাইক সৃষ্টি করতে পারে - উপরের শব্দ-ফিল্টারিং ক্যাপাসিটারগুলি কিছুটা সহায়তা করে। মোটরটির সাথে সরাসরি সংযুক্ত আরও জটিল ফিল্টারগুলি এই দুটি সমস্যায় সহায়তা করতে পারে। ক খ
যখন একটি মোটর - এমনকি একটি মোটর যার মধ্যে ব্রাশ নেই - প্রথমে একটি ডেড স্টপে চালু করা হয়, এবং রোবট যখন কোনও বাধা পড়ে এবং মোটরটিকে স্টল করে, তখন মোটরটি সাধারণ ক্রিয়াকলাপের চেয়ে অনেক বেশি স্রোত টেনে তোলে - স্রোত যা কয়েক সেকেন্ড স্থায়ী হতে পারে। সিস্টেমের সমস্ত ডিজিটাল ইলেক্ট্রনিক্স রিসেট করার জন্য এই উচ্চতর বর্তমানটি ব্যাটারি পাওয়ার রেলটিকে নীচে নামাতে পারে (বা অর্ধ-মস্তিষ্কের সিনড্রোমের কারণ হতে পারে কেবল কয়েকটি ডিজিটাল ইলেকট্রনিক্স রিসেট করতে পারে)।
একটি কাজের চারপাশে 2 অংশ রয়েছে:
উপরের ক্যাপাসিটারগুলি মোটরের বৈদ্যুতিক হস্তক্ষেপ থেকে অন্যান্য জিনিসগুলি রক্ষা করে। আমি মনে করি যে উপরে যে পদক্ষেপটি (২) উপরে স্থির হওয়া মোটরকে বেশ কয়েক সেকেন্ড পরেও অতিরিক্ত গরম করা এবং ব্যর্থ হওয়া থেকে শেষ পর্যন্ত থামিয়ে দেওয়া যেতে পারে - তবে এটি আসলে এর প্রাথমিক উদ্দেশ্য নয়।
প্রচুর ব্রাশ মোটরগুলিতে দেখা ক্যাপাসিটারটি ব্রাশের যাতায়াত হিসাবে আর্সিংয়ের কারণে আরএফ শব্দটি শোষণ করতে পারে। আপনি প্রায়শই এটি আরসি গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত মোটরগুলিতে দেখতে পান, যেখানে মোটরগুলি মোটামুটি শক্তিশালী এবং দ্রুত গতিময়।
সমস্যাটি তখন আসে যখন আপনি মোটর চালানোর জন্য পিডব্লিউএম ব্যবহার করছেন। ডিউটি চক্রের শুরুতে, যখন কারেন্টটি চালু হয়, আপনি এইচ-ব্রিজ থেকে ক্যাপাসিটরের সাথে স্রোত বয়ে যাওয়ার সাথে সাথে একটি বর্তমান স্পাইক দেখতে পাবেন। এই Inrush কারেন্টটি কখনও কখনও বিদ্যুৎ সরবরাহে লক্ষণীয় ভোল্টেজের রিপল তৈরি করতে পারে, কোনও সংবেদনশীল অ্যানালগ সেন্সরে শোরগোল যোগ করে।
ইনারশ স্রোত রোধ করতে, আপনি এইচ-ব্রিজ এবং ক্যাপাসিটরের মধ্যে এক জোড়া ইন্ডাক্টর যুক্ত করতে পারেন। এটি বর্তমানকে মোটামুটি স্থির রাখবে। প্রকৃতপক্ষে, আপনি প্রায়শই মোটর ড্রাইভ সার্কিটের সূচকগুলি দেখতে পাবেন। যদিও মোটর নিজেই একটি সূচক হয়, এটি প্রায়শই বেশ কম ইন্ডাক্ট্যান্স হয়, সুতরাং পিডাব্লুএম ড্রাইভ ব্যবহার করার সময় যে কোনও বর্তমান ওঠানামা সহজ করতে সহায়তা করার জন্য অতিরিক্ত আনয়ন যুক্ত করা হয়।
স্টলের ক্ষেত্রে মোটরটিকে রক্ষা করতে ক্যাপাসিটারগুলির কোনও সম্পর্ক নেই। যখন মোটর স্টল করে, বর্তমানটি বৃদ্ধি পায় এবং আপনি মোটরকে অতিরিক্ত গরম করার ঝুঁকি নেন।