সম্প্রতি আমি জাম্বো ফ্রেমগুলি সম্পর্কে পড়ছি এবং আমি কয়েকটি জায়গায় বিভ্রান্ত হয়ে পড়েছি। আমি যতদূর বুঝতে পেরেছি 'স্টোর এবং ফরোয়ার্ড' পয়েন্ট (স্তর 2 সেতু) এর মধ্যে ইথারনেট ফ্রেমের আকারের নীচে একটি আবদ্ধ রয়েছে কারণ এটি সংঘর্ষ সনাক্তকরণ সক্ষম করার জন্য গন্তব্যে পৌঁছানোর সময় ফ্রেমগুলি এখনও প্রেরণ করা দরকার। জাম্বো ফ্রেম সেটিং দ্বারা এই সীমাটি স্পর্শ করা হয়নি।
জাম্বো ফ্রেমগুলি ফ্রেমের আকারের উপরের সীমানা 1500 বি + হেডার থেকে বড় মানগুলিতে বৃদ্ধি করে (উদাহরণস্বরূপ 4000 বি বা 9000 বি + শিরোনাম)।
বৃহত্তর ফ্রেমগুলি নীচে ওভারহেড ইত্যাদির অনুমতি দেয়, তবে ত্রুটি সংশোধন সক্ষমতার বাইরে ট্রানজিটে একক প্যাকেট দূষিত হওয়ার আরও বেশি সম্ভাবনা রয়েছে। যদি কোনও প্যাকেট দূষিত হয় তবে এটি পুনরায় প্রেরণ করা প্রয়োজন (সম্পূর্ণ) বিলম্বিত করে। এছাড়াও প্যাকেটের সংক্রমণ আরও বেশি সময় নেয় কারণ এটি সিপিইউতে স্থানান্তরিত বা ফরোয়ার্ডিংয়ের পূর্বে পুরোপুরি গ্রহণ করা (আমার বিশ্বাস) প্রয়োজন। তবে প্রচ্ছন্নতা সংবেদনশীল অ্যাপ্লিকেশনগুলি সাধারণত ইউডিপি এবং কাস্টম প্যাকেটের আকার ব্যবহার করে যাতে তারা জাম্বো ফ্রেম ব্যবহার না করে (যতক্ষণ না তারা এমটিইউ আবিষ্কার না করে) তাই তাদের জাম্বো ফ্রেমে প্রভাবিত করা উচিত নয় কারণ ফ্রেমগুলি আরও সংক্ষিপ্ত হবে।
জাম্বো ফ্রেমগুলি একটি পরিমাপযোগ্য ডিগ্রীতে ক্ষতিকারক ক্ষতটি পড়তে পেরে আমি ভাবতে শুরু করি যে এই প্রভাবটির কারণ কী?