জিজ্ঞেস করে দেখুন.
যদি না করার কারণ থাকে তবে এফএ'র সাধারণত এটি ঠিক থাকে। অবশ্যই তারা এই কারণগুলি সম্পর্কে অবগত, তাই আমি "কেন" জিজ্ঞাসা করব - তাদের পক্ষ থেকে নিষ্ঠুরতা অনুমান করবেন না।
এটি আসন্ন বোর্ডিংগুলির সাথে করতে পারে : আপনার স্থানান্তরিত হওয়ার অর্থ পরবর্তী যাত্রী আসার সময় আপনাকে পিছনে সরিয়ে দেওয়ার পাশাপাশি আপনার পিছনে পরিষ্কার করা - এফএ জানে না আপনি কঠোর পরিচ্ছন্ন।
এটি আসন শ্রেণীর সাথেও করতে পারে : এই খালি আসনগুলি অতিরিক্ত লেগরুম বাল্কহেড বা প্রস্থান সারি আসন হতে পারে, যার জন্য তারা অতিরিক্ত চার্জ করে। আপনাকে তাদের মধ্যে সরানো একটি "কমপ" হবে তারা আপনাকে দেওয়ার অনুমতিপ্রাপ্ত নয়।
ভয়াবহ কারণ হ'ল বিমানের ভারসাম্য । বিমানের অভ্যন্তরটি ডানাগুলিতে পিভোটিংয়ের একটি "দেখুন-করাত"। আপনি যখন এগিয়ে বা পিছনে সরে যান, সাসা দোল করে। পাইলটরা (বাস্তবসম্মতভাবে অটোপাইলট) লিফট (অনুভূমিক লেজ) এবং এর ছাঁটা বৈশিষ্ট্যের সাথে পাল্টে দেয়। যাদের সীমা রয়েছে: যদি তারা অতিক্রম করে তবে বিমানটি ক্রাশ হবে । পাইলটদের দ্বারা একটি ধীরে ধীরে পরিবর্তন (বড় বিমান, বাথরুমের সারি) সনাক্ত করা উচিত; একটি আকস্মিক পরিবর্তন , ফিক্স করার খুব দ্রুত হতে হবে , বিশেষ করে এ টেকঅফের । সেখানে বাম / ডান সঙ্গে একটি ক্ষুদ্রতর সমস্যা ভারসাম্য , খুব ।
একটি বড় বিমানের উপরে তারা কার্গো কীভাবে লোড করে তা ভারসাম্যকে প্রভাবিত করতে পারে তবে এটি কেবলমাত্র লোডিংয়ের সময় কাজ করে - তারা একটি প্যালেট ফরোয়ার্ড ইনফ্লাইটটি স্থানান্তর করতে পারে না কারণ আপনার সকার দলটি পিছনে ছড়িয়ে দিতে চায়।