ফেরিগুলির পরিবেশগত প্রভাব

Question

আমি যখন ভ্রমণ করি, তখন আমি আমার পরিবেশগত প্রভাবকে সীমাবদ্ধ করার চেষ্টা করি। আমি পুরোপুরি ভ্রমণ থেকে বিরত থাকতে চাই না, তবে আমি যখন ভ্রমণ করি তখন আমি বিমান-পরিবহনের উপর স্থল-স্তরের পরিবহণের পক্ষে থাকি, যদি দূরত্বগুলি খুব বেশি না হয় (যেমন, যদি বেশি স্থল ভ্রমণে তিন দিনেরও বেশি সময় লাগে) , আমি যাই হোক না কেন উড়ে যেতে পারে।

একটি ভালভাবে ভরা ট্রেনটিতে সাধারণত ট্রেন-কিলোমিটারে একটি ট্রেনের প্লাবনের চেয়ে অনেক কম পরিবেশগত পদক্ষেপ থাকে, বিশেষত যদি ট্রেনটি হাইড্রো-বৈদ্যুতিক যেমন সুইডেনে হয়। হাই স্পিড ট্রেন এবং ডিজেল ট্রেনগুলি ইতিমধ্যে খারাপ, তবে এখনও ওড়ার চেয়ে যথেষ্ট ভাল। তবে ফেরিদের কী হবে? (দ্রুত) ফেরি দ্বারা ব্যবহৃত জ্বালানী বেশ নোংরা হতে পারে। অন্যদিকে, ফেরি হাজার হাজার যাত্রী বহন করতে পারে, কখনও কখনও কয়েক হাজার।

কোনও আদর্শ, ভালভাবে ভরা ফেরিটির ভ্রমণকারী প্রতি বাস্তুসংস্থানীয় পদচিহ্ন কীভাবে কোনও æroplane এর ভ্রমণকারী প্রতি পরিবেশগত পদচিহ্নের সাথে তুলনা করা যায়?

উদাহরণস্বরূপ, স্টকহোম থেকে ওয়ার্সার উদ্দেশ্যে যাত্রা করা, কেউ কিছু বিকল্প ট্রেন ক্লাসের সাথে চারটি বিকল্প চিহ্নিত করতে পারে, যেখানে সারাদিন ট্রেনগুলি দ্বিতীয় শ্রেণির এবং সমস্ত রাতারাতি থাকার ব্যবস্থা (ট্রেন বা ফেরি) একটি বিছানা / বার্থের সাথে একটি ভাগ করা কেবিনে রয়েছে।

• একটি সাধারণ অর্থনীতি আসনে উড়ন্ত
• ট্রেনে + ন্যিনিশামন – গদেস্ক হয়ে ফেরি করে
• ট্রেনের মাধ্যমে (প্রায়) কোপেনহেগেন, হামবুর্গ, বার্লিন হয়ে (পুরো পথ)
• (বছরের একমাত্র অংশ) মালমা এবং বার্লিন ( বার্লিন নাইট এক্সপ্রেস ) হয়ে ট্রেন-ফেরিতে করে

কোনটি সবচেয়ে পরিবেশগত?

Comments

দুর্দান্ত প্রশ্ন! আমি ইকো সম্পর্কিত তথ্য সহ ট্র্যাভেল সার্চ ইঞ্জিনগুলি সন্ধান করছি এবং বিমান ভ্রমণে এক বা দুটি (নিখরচায়) রয়েছে। আমি মনে করি আপনি একটি সম্ভাব্য যাতায়াত পথ মিস করেছেন, মালমা থেকে বার্লিনের ওভার নাইট ট্রেন। এবং তারপরে বার্লিন থেকে ওয়ারশো। যদিও আমার কোনও আসল সংখ্যা না থাকলে আমি নিজেই এটি বেশ কয়েকবার ব্যবহার করেছি, তবে এটি সম্ভবত সর্বনিম্ন ইকো ধ্বংসাত্মক রুট।

— আলেয়ান্দ্রি

সত্য, আমি সেটির কথা ভাবি নি কারণ এটি যখন ভ্রমণ করা হবে তখন এটি পরিচালিত হয় না, এটি সারাবছর নয়। তবুও এটি এখন যুক্ত করেছি।

— অঙ্কুরিত

কি ভ্রমণ ক্লাস? পরিবহনের বিভিন্ন পদ্ধতিতে প্রথম শ্রেণির এবং অর্থনীতির মধ্যে প্রভাবের মধ্যে একটি বড় পার্থক্য রয়েছে, আপনি গ্রহণের বিভিন্ন পরিমাণের কারণে

— গগ্রাভায়ার

@ গ্রেগ্রার, সত্য, আমি এ সম্পর্কিত তথ্য যুক্ত করেছি।

— অঙ্কুরিত

ব্যক্তিগতভাবে আমি যে কোনও উপলব্ধ ক্লাসের তুলনামূলক ডেটা রাখতে চাই, তাই আমি একটি পছন্দ করতে পারি এবং তাদের মধ্যে পার্থক্যটি দেখতে পারি।

— আলেয়ান্দ্রি

Answer 1

গাড়ি, ট্রেন এবং বিমানের তুলনায় ফেরিগুলির জন্য নির্গমন পরিসংখ্যানগুলি আশ্চর্যজনকভাবে কঠিন। ফেরিগুলির জন্য আমি যে উত্স খুঁজে পেয়েছি তা হ'ল এই প্রতিবেদন:

একারম্যান, জোনাস (২০০৮)। ক্লিমাটপভেরকান ফ্রিতে ইউট্রিকেস রেসর ["বিদেশ ভ্রমণে জলবায়ু প্রভাব"]। ট্রাইটা-ইনফ্রা-এফএমএস 2008: 7 প্রতিবেদন করুন। স্টকহোম: রয়্যাল ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি।

একারম্যান সুইডেনের বাসিন্দাদের বিদেশ ভ্রমণ দেখে। তিনি জনসাধারণের পরিবেশগত প্রভাবের প্রতিবেদন এবং সিলজা লাইন এবং ভাইকিং লাইন, সুইডেন এবং ফিনল্যান্ডের মধ্যে ফেরিগুলির প্রধান অপারেটরগুলির ব্যক্তিগত যোগাযোগ থেকে প্রাপ্ত ফেরি নিঃসরণের পরিসংখ্যান উত্স উত্স পান। ফেরি এবং পরিবহনের অন্যান্য বড় পদ্ধতিগুলির জন্য তিনি এখানে পৌঁছনোর চূড়ান্ত পরিসংখ্যান:

|-------------------+--------------------------------|
| Mode of transport |   Average greenhouse emissions |
|                   | (kg CO₂-equiv. / passenger-km) |
|-------------------+--------------------------------|
| Air               |                           0.24 |
| Car               |                           0.09 |
| Ferry             |                           0.17 |
| Bus               |                           0.02 |
| Rail              |                           0.04 |
|-------------------+--------------------------------|

এই সমস্ত পরিসংখ্যানের সাথে সতর্কতা এবং উল্লেখযোগ্য অনিশ্চয়তা সংযুক্ত রয়েছে, তবে এমনকি তাদেরকে যথাক্রমে যথাক্রমে অনুমান হিসাবে গ্রহণ করলেও বোঝা যায় যে ট্রেনটি ফেরির চেয়ে অনেক কম গ্রিনহাউস নির্গমন ঘটায়।

গুগল ম্যাপের সাথে আপনার স্টকহোম-ওয়ার্সা ভ্রমণের প্রাসঙ্গিক দূরত্বগুলির অনুমান করা আমাকে দেয়:

|-----------------------------+-----------+-----------------------------|
| Route                       | Distance  | Emissions                   |
|                             | (km)      | (kg CO₂-equiv. / passenger) |
|-----------------------------+-----------+-----------------------------|
| Air, direct                 | 800       | 192                         |
| Ferry + Rail via Gdańsk     | 570 + 350 | 97 + 14 = 111               |
| Rail via Hamburg            | 1800      | 72                          |
|-----------------------------+-----------+-----------------------------|

"বার্লিন নাইট এক্সপ্রেস" রুটের জন্য আমি গণিতগুলি করি নি, তবে আমি ধারণা করি এটি ট্রেলবার্গ-সাসনিত্জ ক্রসিংটি সংক্ষিপ্ততর হওয়ায় এটি কেবল ট্রেনের পথেই হবে।

Comments

মজাদার! পার্শ্ব নোট হিসাবে, আমি বাস বনাম রেল চিত্রটি দেখে অবাক হয়েছি, এই বিবেচনা করে যে রেল প্রায়শই বৈদ্যুতিক এবং বৈদ্যুতিক রেল পারমাণবিক বা পুনর্নবীকরণযোগ্য হতে পারে, তবে বাসগুলি সর্বদা ডিজেল হয়ে থাকে।

— জিরিট

— ক্রিস এইচ

হ্যাঁ, এটি আমাকেও অবাক করেছে। আমার ধারণাটি হ'ল এটি আন্তর্জাতিক ভ্রমণে বিধিনিষেধের দ্বারা বকবক হয়েছে , যা বাসের ক্ষেত্রে প্রায়শই উচ্চ বেতনের অনুপাত সহ প্রি-বুকড চার্টার কোচকে বোঝায়। একারম্যান বাসের জন্য %০% দখল গ্রহণ করবে যা সম্ভবত এই ক্ষেত্রে যুক্তিসঙ্গত, তবে সম্ভবত স্থানীয় / আঞ্চলিক বাস সার্ভিসের জন্য অবাস্তবভাবে উচ্চতর হবে।

— পন্ট

Answer 2

বিমান এবং ট্রেনের তুলনা করলে দেখা যায় যে বিমানগুলি পরিবহণের সবচেয়ে কম পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ মোড। Http://www.seat61.com/CO2flights.htm এর উদাহরণ হিসাবে :

বিমান, ট্রেন এবং গাড়ি + ফেরি তুলনা করার মতো কিছু সীমিত ডেটা রয়েছে এমন একটি সাইট আমাদের নীচের তথ্য দেয়, তবে আমি ধরে নেব যে গাড়ী নির্গমন সংখ্যাটি কিছুটা কমিয়ে দেয়, যা আমার বিশ্বাস করে যে ফেরিটি সবচেয়ে কম প্রভাব ফেলতে পারে:

ক্যাভেট: এগুলি কেবল সিও 2 কে বিবেচনায় নেয় এবং অন্যান্য অনেক উপায় রয়েছে যে পরিবহনকে পরিবেশে প্রভাবিত করে।