ইউএস ড্রাইভিং - র‌্যাম্পটি অন / অফ ব্যবহার করে একটি ব্যস্ত হাইওয়েতে টানছে

Question

হাইওয়ে বিশেষত ব্যস্ত থাকাকালীন কোনও মার্কিন হাইওয়েতে বা ইন্টারস্টেটে অন / অফ র‌্যাম্পে মার্জ হওয়ার নিয়ম কী? আমি কলোরাডো চালাচ্ছি।

অন্যদিন আমার সাথে এটি ঘটেছিল, মহাসড়কটি অস্বাভাবিক ব্যস্ত ছিল এবং আমি প্রায় স্থবির ট্র্যাফিকের সাথে একীভূত হতে সক্ষম হয়ে ধীর হয়েছি। আমি 5-10 মাইল ঘন্টা চালনা করছিলাম, একটি খোলার জন্য অপেক্ষা করছিলাম।

এদিকে, কেউ হাইওয়ে থেকে টানলেন এবং আমাকে কাঁধে ধরে একটি অবিশ্বাস্য 20 মাইল প্রতি ঘন্টা জুম করলেন এবং তাঁর শিংকে সম্মান করলেন। আমি অন্যের জন্য সমস্যা সৃষ্টি করতে চাইনি তাই আমি তাকে র‌্যাম্প থেকে অনুসরণ করলাম এবং পরেরটি, শান্ত, অন / অফ র‌্যাম্পে একই জিনিসটি চেষ্টা করেছি।

বিধি কি বলে? আমি কি আস্তে আস্তে ঠিক আছি? যদি ট্র্যাফিক পুরোপুরি স্থবির হয়ে থাকে এবং আমি কোনও খোলার ছাড়াই র‌্যাম্পের শেষে পৌঁছে দিয়েছিলাম, তবে আমি কি খোলার অপেক্ষায় র‌্যাম্পটি থামিয়ে থামানো উচিত? বা যদি জিনিসগুলি পুরোপুরিভাবে সরে না যায়, ট্র্যাফিক সহায়তা করার জন্য আমার পালাটি মিস করা কি আমার কর্তব্য?

সম্পাদনা: এটি আমি র‌্যাম্পের মতোই ভাবছি, আমি অফ / অফের চেয়ে ভাল শব্দটির কথা ভাবতে পারি নি তবে এখন 'অবিচ্ছিন্ন' মনে আসে।

Comments

মন্তব্যগুলি বর্ধিত আলোচনার জন্য নয়; এই কথোপকথন চ্যাটে সরানো হয়েছে ।

— মনিকার

Answer 1

বেশিরভাগ, সম্ভবত সমস্ত ক্ষেত্রেই, রাজ্যের ট্র্যাফিক ফলন একত্রিত করা প্রয়োজন। এটি মূলত একই পরিবর্তিত লেন।

ক্লোভারলিফ র‌্যাম্পগুলি, যা আপনি বর্ণনা করেছেন তা জটিল হতে পারে কারণ আপনি দুটি নিয়মের মধ্যে আটকে যেতে পারেন, ফলনযোগ্য এবং কোনও স্টপিং। সুতরাং হ্যাঁ, তাত্ত্বিকভাবে, এটি নিরাপদে করা না গেলে আপনাকে মার্জ করেই চালিয়ে যেতে হতে পারে।

কোনও কর্মকর্তা বা বিচারক কোনও ট্র্যাফিক জ্যামকে আরও বেশি ট্র্যাফিক থামাতে এবং থামাতে পর্যাপ্ত কারণ হিসাবে বিবেচনা করবেন না এবং আমি তাতে সম্মতি জানাব would

যাইহোক, সাধারণত যা ঘটে তা হ'ল যে কেউ প্রস্থান করছেন তার প্রবেশের যানটির জন্য একটি উদ্বোধন ছেড়ে দেওয়ার যথেষ্ট গতি বা কেউ যানবাহনকে ট্র্যাফিকের সাথে একীভূত করার জন্য উপায় (প্রযুক্তিগতভাবে ফল দেয় না) gives মূলত, যদি সবাই বিনয়ী হয় তবে এটি কেবল বাছাই করে।

আপনি ধীরে ধীরে যোগাযোগ করতে ঠিক ছিলেন কারণ র‌্যাম্পটির উদ্দেশ্য ট্র্যাফিকের আগমনের গতির সাথে মেলে। অন্য চালকটি কেবল অধৈর্য হতাশার শিকার হন।

Comments

হ্যাঁ, আমি এই উত্তরটি নিয়ে গাep়। ফলন মার্কিন ট্র্যাফিক আইনের সবচেয়ে খারাপ সংজ্ঞায়িত নিয়মগুলির মধ্যে একটি এবং কমপক্ষে আমার মধ্য-পশ্চিমাঞ্চলীয় শহরে এটি আরও অগ্রগামী চিন্তাভাবনা ট্র্যাফিক সমাধানের জন্য ধীরে ধীরে অদৃশ্য হয়ে যাচ্ছে। শেষ পর্যন্ত, একবার চালকরা হাইওয়ে লেনে (সংহতকরণের সূচনা করে) নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করার পরে, তাদের পেছনের গাড়িটি পর্যাপ্ত দূরত্ব ত্যাগ করতে হবে যাতে পিছনের শেষের সংঘর্ষে দোষ না হয়। "ফলন থেকে ফলন" উদ্ধৃতিগুলি সাধারণত "খারাপ সংশ্লেষ" এর জন্য না আসার ট্র্যাফিকের সামনে বাম-হাত ঘুরিয়ের জন্য সংরক্ষিত থাকে।

— ড্যানেকে

ওপি কোনও ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জের বর্ণনা দিচ্ছে না, কেবল একটি অফ-অফ র‌্যাম্প যা প্রতিটি ধরণের ইন্টারচেঞ্জের রয়েছে।

— টাইলারহহ

@ টাইলার এই পার্থক্যটি হ'ল অন ও অফ র‌্যাম্পগুলি একই র‌্যাম্প ছিল, সুতরাং ওপিকে ট্র্যাফিকের (অন) ফলন দেওয়ার মুখোমুখি হয়েছিল কিন্তু থামানো হয়নি (অফ)। এখানে প্রায় বেশিরভাগ ক্লোভার-পাতার ধরণের ইন্টারচেঞ্জগুলি, অন্যান্য ইন্টারচেঞ্জগুলি চালু এবং বন্ধ র‌্যাম্পগুলি পৃথক করে।

— ব্যবহারকারী 3067860

@ ব্যবহারকারী 3067860 আমি এমন অনেকগুলি ক্ষেত্রে দেখেছি যেখানে হাইওয়েতে কেবল একাধিক প্রস্থান / প্রবেশ পথ একসাথে রয়েছে সুতরাং মার্জিং লেনটি কেবল একটি সম্পূর্ণ অতিরিক্ত লেন যা কেবলমাত্র পরের প্রস্থানটি উপস্থিত হওয়ার সাথে সাথে টার্ন হয়ে যায়। যখন কোনও শহর রাস্তা থেকে একাধিক স্টপ জুড়ে অ্যাক্সেসযোগ্য হয় তখন অ আন্তঃরাষ্ট্রীয় হাইওয়েগুলিতে এমন ঘটনা ঘটে।

— টাইলার 18

ফলন করা এবং থামানো একই জিনিস নয়। আপনার মার্জ হওয়া উচিত, এবং ফলন এবং মার্জিংও একরকম নয়। সাধারণত যখন ট্র্যাফিকের বিরোধ থাকে তখন ফলন থামার জন্য ডাকে, এবং একীভূত হয় না এবং একটি স্টপ সত্যিই কোনও সংযোজন ঘটে । সংযুক্ত হওয়ার অসুবিধার কারণে ত্বরণ র‌্যাম্পের নীচে থামানো লোকেরা ভীতিজনক এবং অযোগ্য।

— হার্পার - মনিকা পুনরায়

Answer 2

আপনি যদি মার্জ করার চেষ্টা করে ট্র্যাফিকের প্রবাহে চলেছেন তবে আপনি নিজের অংশটি করছেন।

অন্য লোকটি একই 10 মাইল প্রতি ঘণ্টায় যানজটে আটকেছিল। তিনি আশা করছিলেন যে তাঁতের গলিটি প্রশস্ত হবে যাতে তিনি এটি ব্যবহার করতে পারেন মূল রাস্তায় ট্র্যাফিককে ছাড়িয়ে এবং পরবর্তী প্রস্থানের গতিতে (বা এমনকি শেষের দিকে ফিরে মিলিয়ে দেবে, ছিঁচকে!) তিনি ব্যথা পেয়েছিলেন কারণ তিনি পারেননি - তবে তাদের বিরতি । কাঁধে তার ক্রেজিড ওভারটেক অবৈধ ছিল এবং কোনও পুলিশ তাকে দেখলে তাকে 200 ডলারের টিকিট দিত।

আপনি সেখানে না থাকলেও, প্রস্থানটি বাইরে বেরোনোর ​​সময় অতিক্রম করার জন্য সত্যিই উদ্দেশ্য নয়। অন্তত এটি ডানদিকে যাচ্ছিল না , যা উদ্দেশ্যমূলক কাজ হিসাবে করা হলে এটি অনেক জায়গায় অবৈধ। আপনি যদি সত্যিই প্রস্থান করে থাকেন তবে আপনি একরকম এড়িয়ে যেতে পারেন।

এখন আলোচনা হচ্ছে যে শেষ সম্ভাব্য মিনিটে মার্জ করা আরও ভাল হতে পারে ... তবে সেই আলোচনাটি কোনও ওয়েভ লেনের জন্য প্রযোজ্য নয় যেহেতু আপনি সমস্ত "প্রস্থান" এর জন্য কাজগুলি প্লাগ আপ করছেন।

Comments

আমি যেখানে থাকি সেখানে আমাদের অনেকগুলি রয়েছে এবং এটি আমার অভিজ্ঞতা থেকে সেরা উত্তর। পরিশেষে তিনি, আপনার জন্য কোন ব্যাপার যেখানে আপনি একত্রীকরণ অপেক্ষা সূচনা বা সমাপ্তি হয়েছে (কোন ব্যাপার কি আপনি একত্রীকরণ আছে এবং আপনি তার সামনে আছেন)। এটি আপনার জন্য আরও হতাশ হয়ে উঠবে যে আপনি যতই ভাবেন তিনি ভেবেছিলেন যে তিনি একেবারে শুরুতে বুনন গলিতে .ুকিয়ে ব্যাকআপ থেকে বেরিয়ে এসেছিলেন। একটি তাঁত গলি ট্র্যাফিকের গতির সাথে মেলে ।

— টেম্পোরাল

@ টেম্পোরাল ওল্ফ - আপনি যদি শেষের দিকে চলে যান এবং সেই মুহুর্তে কিছুটা প্রতারণাও করেন তবে তাদের অনেক কম কাঁধে ঠকাতে হবে। হানকের জন্য এটিই ছিল। কারণ আপনি সেই পথে এক গাড়ি ছিলেন এবং আপনি কিছুটা আধ-আধটু হয়ে যেতে পারতেন। (একত্রীকরণ অপেক্ষায় হয় ভাল অন্যথায় আপনি সকলের স্ক্রু +1।)

— Mazura

Answer 3

আমার ড্রাইভিং ইন্সট্রাক্টর স্পষ্টতই আমাকে বলেছিলেন যে, যখন কেউ এক্সিলারেশন লেন থেকে বাইরেরতম লেনে বুনতে সফল হয় না, তখন তত্ত্বের ক্ষেত্রে কোনটি করা উচিত এবং অনুশীলনে কোনটি করা উচিত তার মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। এটি এমন পরিস্থিতিতে প্রযোজ্য যেখানে প্রবেশ লেনটি শেষ হয় এবং প্রস্থান লেনে অবিরত থাকে না।

তত্ত্বগতভাবে, তিনি বলেছিলেন, প্রবেশ লেনের শেষে একটি থামার কথা রয়েছে। মোটরওয়েতে ট্র্যাফিক যেকোনোভাবে খুব ধীর না হওয়া পর্যন্ত এটি অত্যন্ত বিপজ্জনক , কারণ প্রবেশ করার চেষ্টা করা অন্যান্য ট্র্যাফিক অভ্যন্তরীণ গলির ট্র্যাফিকের চেয়ে দ্রুত গতিতে যাওয়ার চেষ্টা করবে, প্রবেশের চেষ্টা করার জন্য দ্রুততর faster

বাস্তবে তিনি বলেছিলেন, এক্ষেত্রে বুদ্ধিমানের কাজটি হ'ল জরুরি গলিতে প্রবেশ করা। এটি নিষিদ্ধ , কারণ এটি জরুরি হিসাবে গণনা করা হয় না।

খুব বিপজ্জনক এবং নিষিদ্ধের মধ্যবর্তী নির্বাচনের মুখোমুখি, আমি নিষিদ্ধ বিকল্পটি বেছে নেব। ভাগ্যক্রমে, আমি কখনই এমন পরিস্থিতি অনুভব করিনি যেখানে আমি দ্রুত প্রবাহিত ট্র্যাফিকের সাথে একীভূত হতে ব্যর্থ হয়েছি, তবে আমি খুব বেশি চালনা করি না।

তবে আপনার ক্ষেত্রে প্রবেশ লেনটি হয়ে যায় এবং লেনের প্রস্থান হবে, তারপরে আপনি নিরাপদে মোটরওয়ে থেকে প্রস্থান করতে পারেন এবং আবার চেষ্টা করতে পারেন। ইতিমধ্যে হাইওয়েটি ধীর গতিবেগ / ট্রাফিক থামিয়ে না পড়লে থামবেন না। অন ​​/ অফ র‌্যাম্প মোটরওয়ের অংশ এবং যখন অন্যরা 120 কিলোমিটার / ঘন্টা (75 মাইল) চালাচ্ছে তখন তা অত্যন্ত বিপজ্জনক।

Comments

মনে রাখবেন যে বিরল ক্ষেত্রে যেখানে আপনি বরাদ্দ স্থানটিতে নিরাপদে একত্রিত করতে পারবেন না, আপনি সর্বদা কেবল মার্জ করতে পারবেন না। আপনি যেখানে যেতে চেয়েছিলেন ঠিক সেখানে যাবেন না, তবে আপনি নিরাপদে থাকবেন। এটি 1,000 বারের মধ্যে 1 টি ঘটতে পারে তবে এটি সর্বদা আপনার মনে রাখা উচিত option নিরাপদ থাকা আপনার পক্ষে দ্রুত যাওয়ার দরকার যেখানে পাওয়া আরও গুরুত্বপূর্ণ।

— ডেভিড শোয়ার্জ

@ ডেভিডশওয়ার্টজ এটি প্রবেশ করুন যখন লেনটি একটি প্রস্থান লেন হয়ে উঠবে (প্রশ্নটির মতো) তবে সাধারণ প্রবেশ লেনে নয় works

— শে

Answer 4

যে কোনও রাস্তায় মার্জ হওয়ার সাধারণ বিবেচনা, এটি মহাসড়ক বা নিয়মিত রাস্তায় হ'ল যদি আগত যানগুলি থাকে তবে -> আপনাকে তাদের যেতে দিতে হবে। তাদের যেতে দেওয়ার অর্থ হ'ল আপনি ট্র্যাফিকের ধরণকে ব্যাহত করবেন না, অর্থাত্ সেগুলি ধীর করে দিন, লেন পরিবর্তন করুন Your এগুলি পাস করার জন্য আপনাকে কেবল আপনার যানবাহনটি ধীর করে দেওয়ার বা এটি একটি সম্পূর্ণ স্টপেজে নেওয়ার প্রয়োজন হতে পারে।

কলোরাডো ডিএমভি বলেছে যে:

মার্জ করা: আপনাকে অবশ্যই সেই রাস্তা দিয়ে সমস্ত যানবাহনে ফলন করতে হবে। আপনার জন্য যদি অন্য যানটি ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে কম হয় তবে মার্জ করবেন না।

উচ্চ সম্পর্কে আরও:

আপনার গতি বাড়ানোর জন্য সময় দেওয়ার জন্য উচ্চ গতির রোডওয়েজের সাধারণত ত্বরণ র‌্যাম্প থাকে। অন-র‌্যাম্প থেকে কোনও ফ্রিওয়েতে প্রবেশের সময় ফ্রিওয়ে ট্র্যাফিকের সাথে মেলে আপনার গতি বাড়ানোর চেষ্টা করুন। শক্ত সাদা লাইন শেষ না হওয়া পর্যন্ত ট্র্যাফিকের সাথে একীভূত হবেন না। একেবারে প্রয়োজনীয় না হলে ত্বরণ গলিতে থামবেন না। মনে রাখবেন, আপনাকে অবশ্যই ফ্রিওয়েতে ট্র্যাফিকের ডান দিকের উপায়ে উত্পন্ন করতে হবে।

• ত্বরণ গলিতে ফ্রিওয়ে গতির সাথে সামঞ্জস্য করুন।
• শক্ত সাদা রেখাটি অতিক্রম করবেন না।
• সিগন্যাল করুন এবং সাবধানে ফ্রিওয়ে লেনে যান।

এবং হ্যাঁ যে অন্য ড্রাইভারটি ভুল করেছিল। এছাড়াও কয়েকটি রাজ্যে কাঁধ / জরুরী লেনে গাড়ি চালানো অবৈধ ie

সম্পাদনা: আপনার ছবিটি দেখে আরও স্পষ্টতা পাওয়া যায়। সাধারণত আন্তঃদেশীয় স্থানগুলির প্রবেশ এবং একটি প্রস্থানের মধ্যে কয়েক মাইল দূরত্বে থাকে এবং লোকেরা সাধারণত প্রস্থানটি কাছে যাওয়ার আগে পথ একত্রীকরণের ঝোঁক থাকে। তবে এমন পরিস্থিতিতে যেখানে এই উভয় পয়েন্টই খুব কাছাকাছি রয়েছে, আপনি লক্ষ্য করতে পারেন যে একবার মার্জ লেনটি আপনার বাম দিকে শক্ত সাদা লাইনটি শুরু হয়ে যাওয়ার পরে ট্র্যাফিক পার হয়ে যাওয়ার জন্য ড্যাশযুক্ত লাইনে পরিণত হবে। এরপরে এটি আবার অল্প দূরত্বে শক্ত হয়ে যাবে এবং আবার ট্র্যাফিক ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য ড্যাশ করবে। সুতরাং নিয়মটি হ'ল ড্যাশযুক্ত লাইনটি শক্ত হয়ে যাওয়ার আগে আপনার একত্রীকরণ বা থামানো বন্ধ হয়ে যাবে।

যদি লাইনটি পুরোভাবে টুকরো টুকরো থাকে তবে তা ভিড়ের সময় / জ্যাম ইত্যাদির সময় বিভ্রান্তি সৃষ্টি করতে পারে এবং তারপরে আপনি কেবল আপনার সেরা রায় ব্যবহার করতে পারেন। আমি আমার সিগন্যালটি প্রস্থান করার আগে প্রস্থান করার আগে এক চতুর্থাংশ মাইল থামব এবং এটির সামনে উপস্থিত হতে পারার ইঙ্গিত হিসাবে গাড়ীর সামনের হালকা ফ্ল্যাশটিতে কিছু সংহত হওয়ার বা অপেক্ষা করার অপেক্ষা করছিলাম।

Comments

দুঃখিত, আমি মনে করি না যে আমি আমার প্রশ্নে যথেষ্ট পরিস্কার ছিলাম, আমি বিশেষত ক্রমাগত র‌্যাম্পগুলি নিয়ে ভাবছি, যেখানে থামানো লোকদের হাইওয়ে ছেড়ে যাওয়া থেকে বিরত রাখবে। আমি স্পষ্ট করার জন্য একটি চিত্র যুক্ত করেছি।

— বজুল

ফ্রিওয়েতে ট্র্যাফিক যখন স্থির হয় তখন প্রশ্নটি কী নীতিমালা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করে না?

— জ্যাকব হরবুলিক

আমার মনে হয় আপনার যেকোন ধরণের হাইওয়েতে থামার পরামর্শটি অত্যন্ত বিপজ্জনক , যদি না ইতিমধ্যে যান চলাচল বন্ধ হয়ে যায়।

— অঙ্কিত

আপনি ঠিক কোথায় আছেন? আমি এমন কোনও ঘটনা কখনও দেখিনি যেখানে ড্যাশড লাইনটি শক্ত হয়ে যায় এবং আবার ড্যাশড হয়ে যায়। এবং অন্যেরা যেমন বলেছে, আপনি যদি নিজের গাড়িটি সত্যিই পছন্দ না করেন এবং হুইপল্যাশ (বা আরও খারাপ) উপভোগ না করেন তবে আপনি মার্জিং লেনে থামবেন না। যা পেনডটকে ত্বরণ লেনের শেষে থামার লক্ষণগুলি থামানো থেকে বিরত রাখেনি, কিন্তু এটি কারণ পেনডট পাগল।

— মার্থা

আমাদের কাছে এই কয়েকটি ছোট ছোট তাঁত লেন রয়েছে। শেষ পর্যন্ত আপনি যেখানে একত্রীকরণের জন্য বেছে নিয়েছেন এই ব্যবসাটি কোনও বিশাল পার্থক্য রাখে না, তবে আমি যে সাধারণ পরামর্শটি দিয়েছিলাম তা আগে ভাল : আরও মনে হচ্ছে আপনি পথে আছেন।

— টেম্পোরাল

Answer 5

আপনি কোনও ভুল করেছেন বলে মনে হচ্ছে না। আপনি যদি মার্জ করতে সক্ষম না হয়ে প্রান্তে পৌঁছে যান তবে আপনার প্রস্থানটি নেওয়া উচিত। র‌্যাম্পটিতে আবার একই রকম হওয়া এবং বেশিরভাগ ইন্টারচেঞ্জ ডিজাইনের সাহায্যে আবার চেষ্টা করা খুব বেশি শক্ত হওয়া উচিত নয়। নীচে একটি বাস্তব উদাহরণ দেওয়া আছে, এম 23/37 বি এর উত্তর দিকের সীমানা আন আর্বরে প্রবেশ করে, এমআই নীচে দেখানো প্রস্থান / প্রবেশপথ গ্রহণ করবে। এটি একটি যা আমার স্মৃতিশক্তি থেকে দাঁড়িয়ে আছে বেশ ব্যস্ত থাকাকালীন মার্জ / প্রস্থান করার জন্য বরং একটি স্বল্প দূরত্ব থাকার কারণে এবং প্রস্থান র‌্যাম্প ব্যাসার্ধটি বেশ আঁটসাঁটে তাই অনেকগুলি সন্দেহজনক চালক শীতকালে রাস্তায় নেমে আসে ... পরিস্থিতিটি হ'ল এম 23/37 এ দক্ষিণে যাচ্ছি, আমি অন্য উপায়ের সাথে আরও বেশি পরিচিত। অন্য গাড়িটি যা করেছিল তা প্রায় অবৈধ, অন্য কিছু না হলে বেপরোয়া গাড়ি চালনার আওতায় পড়ে বেশিরভাগ (সমস্ত?) রাজ্যে কাঁধটি এমনভাবে ব্যবহার করা অবৈধ। যদি চালু এবং বন্ধ র‌্যাম্পগুলির মধ্যে কেবল কাঁধযুক্ত কোনও অঞ্চল থাকে তবে আপনার পরিবর্তে মার্জ হওয়ার জন্য অপেক্ষা করা উচিত, তবে এখানে যেখানে অন এবং অফ পৃথক নয়, আপনাকে থামানো উচিত নয়। অন্য গাড়িটি আপনার পিছনে অপেক্ষা করা উচিত ছিল, আপনি থামিয়েছেন বা চালিয়ে যাচ্ছেন তা নির্বিশেষে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রোড ক্রোধ একটি গুরুতর সমস্যা।

Comments

(1) আইএমই, এর মতো পূর্ণ ক্লোভারলিফগুলি আসলে বেশ বিরল এবং (২) আপনি যদি এই ধরণের ইন্টারচেঞ্জের সাথে আপনার মার্জটি মিস করেন তবে আবার চেষ্টা করার জন্য আপনাকে চারটি লুপ করতে হবে, যা আমি বলব না "র‌্যাম্পটিতে আবার ফিরে আসতে আবার চেষ্টা করা খুব কঠিন হবে না"।

— মার্থা

@ মার্থা হ্যাঁ, আমি প্রায়শই তাদের দেখি না। আমি ক্লোভারলিফগুলি ফিরে যেতে চাই না, আমি সম্ভবত বিপি পার্কিংয়ে বাঁদিকে ঘুরে, ঘুরে ফিরে ডানদিকে ফিরে যাব। ফিরে যেতে কঠোর না হয়ে .... আমার অর্থ হ'ল প্রস্থান এবং পুনরায় প্রবেশদ্বারটি নিকটবর্তী এবং এমনভাবে স্থাপন করা হয়েছে যে আপনি কোনও মানচিত্র ছাড়াই পথ খুঁজে পেতে পারেন। আমি কয়েকটি হাইওয়ে প্রস্থান সম্পর্কে সচেতন যেগুলির নিকটবর্তী স্থানে কোনও প্রবেশপথ নেই।

— ttbek