এটি একটি সত্যই বিস্তৃত প্রশ্ন এবং সঠিক উত্তরটি আসলে রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কোনও সম্পর্কিত রাষ্ট্রের নিয়মগুলির উপর নির্ভর করতে পারে depend সুতরাং আমি রেফারেন্স সহ এর উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করব।
আপনি উদাহরণ হিসাবে ইউএস ফরেস্ট সার্ভিস ব্যবহার করেন , এটির 5 টি রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ স্তর রয়েছে।
রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ স্তর 5
এমন রাস্তাগুলি নিযুক্ত করা হয়েছে যা ব্যবহারকারীর আরাম এবং সুবিধার জন্য একটি উচ্চতর ডিগ্রি সরবরাহ করে। এই রাস্তাগুলি সাধারণত ডাবল-লেন, পাকা সুবিধা। কিছু সমষ্টিগত এবং ধূলিকণা বিসর্জন হতে পারে। উপযুক্ত ট্র্যাফিক পরিচালনার কৌশলটি "উত্সাহিত করা"।
রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ স্তর 4
মাঝারি ভ্রমণের গতিতে ব্যবহারকারীদের স্বাচ্ছন্দ্য এবং সুবিধার জন্য একটি মাঝারি ডিগ্রী সরবরাহ করে এমন রাস্তাগুলিতে নির্ধারিত। বেশিরভাগ রাস্তা ডাবল লেন এবং সমুদ্র পৃষ্ঠতল। তবে কিছু রাস্তা সিঙ্গল লেন হতে পারে। কিছু রাস্তা পাকা এবং / অথবা ধূলিকণা কমিয়ে দেওয়া যেতে পারে। সর্বাধিক উপযুক্ত ট্র্যাফিক পরিচালনার কৌশলটি "উত্সাহিত করুন" However তবে, "নিষিদ্ধ" কৌশলটি নির্দিষ্ট সময়ে যানবাহন বা ব্যবহারকারীদের নির্দিষ্ট শ্রেণীর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হতে পারে।
রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ স্তর 3
একটি প্রমিত যাত্রী গাড়ীতে বিচক্ষণ ড্রাইভারদের যাতায়াতের জন্য উন্মুক্ত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নিয়োগ দেওয়া হয়েছে। ব্যবহারকারীর স্বাচ্ছন্দ্য এবং সুবিধা কম অগ্রাধিকার। এই রক্ষণাবেক্ষণ স্তরের রাস্তাগুলি সাধারণত স্বল্প গতি, টার্নআউটগুলির সাথে একক লেন এবং স্পট সার্ফেসিং। কিছু রাস্তা দেশীয় বা প্রক্রিয়াজাত উপাদানগুলির সাথে পুরোপুরি সজ্জিত হতে পারে। যথাযথ ট্র্যাফিক পরিচালনার কৌশলগুলি হয় "উত্সাহিত" বা "গ্রহণ" ”
রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ স্তর 2
হাই-ক্লিয়ারেন্স যানবাহনের মাধ্যমে ব্যবহারের জন্য উন্মুক্ত রাস্তাগুলিতে নিযুক্ত করা হয়েছে। যাত্রীবাহী গাড়ি ট্র্যাফিক বিবেচ্য নয়। ট্র্যাফিক সাধারণত নগণ্য, সাধারণত এক বা প্রশাসনিক, অনুমোদিত, ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা বিনোদন, বা অন্যান্য বিশেষায়িত ব্যবহারের সংমিশ্রণ নিয়ে গঠিত। লগ হেঁটে এই স্তরে ঘটতে পারে। উপযুক্ত ট্র্যাফিক পরিচালনার কৌশলগুলি হ'ল হয় (১) যাত্রী গাড়িকে নিরুৎসাহিত করা বা নিষিদ্ধ করা বা (২) উচ্চ-ছাড়পত্র যানবাহন গ্রহণ বা নিরুৎসাহিত করা।
সড়ক ব্যবস্থাপনার স্তর 1
যানবাহন চলাচলে বন্ধ থাকাকালীন মাঝে মাঝে পরিষেবা রাস্তাগুলি নিযুক্ত করা হয়েছে। বন্ধের সময়কাল অবশ্যই 1 বছরের বেশি হবে। বেসিক কাস্টোডিয়াল রক্ষণাবেক্ষণটি সংলগ্ন সংস্থাগুলির ক্ষতি একটি গ্রহণযোগ্য পর্যায়ে রাখতে এবং ভবিষ্যতে পরিচালিত ক্রিয়াকলাপগুলির সুবিধার্থে রাস্তা স্থায়ীকরণের জন্য করা হয়। জলাবদ্ধতা সাধারণত নিকাশী সুবিধা এবং রানঅফ প্যাটার্ন বজায় রাখার জন্য দেওয়া হয়। এই স্তরে পরিকল্পিত রাস্তার অবনতি ঘটতে পারে। উপযুক্ত ট্র্যাফিক পরিচালনার কৌশলগুলি "নিষিদ্ধ" এবং "অপসারণ"।
স্তর 1 রক্ষণাবেক্ষণ প্রাপ্ত রাস্তাগুলি যে কোনও ধরণের, শ্রেণি বা নির্মাণের মান হতে পারে এবং ট্র্যাফিকের জন্য উন্মুক্ত থাকাকালীন অন্য কোনও রক্ষণাবেক্ষণ স্তরে পরিচালিত হতে পারে। তবে, স্তর 1 এ বজায় রাখার সময় সেগুলি যানবাহনের ট্র্যাফিকের জন্য বন্ধ রয়েছে তবে এটি উন্মুক্ত এবং অবিবাহিত ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত হতে পারে
রাস্তাগুলির রক্ষণাবেক্ষণের প্রতিটি স্তরের অধীনে আসা রাস্তার সমস্ত বৈশিষ্ট্য এবং কয়েকটি উদাহরণের চিত্রগুলি রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ স্তরের গাইডেন্সিতে পাওয়া যায়
এই নথিটি থেকে, দেখে মনে হচ্ছে যে এমনকি রাস্তাগুলি স্তর 2 রক্ষণাবেক্ষণের অধীনেও আসে "রক্ষণাবেক্ষণ" হিসাবে বিবেচিত হয় তবে আমি কখনই কোনও টয়োটা ক্যামেরিকে ভাড়া দেব না এবং এ জাতীয় রাস্তায় নিয়ে যাব না; যেহেতু এটি কেবলমাত্র উচ্চ-বৃদ্ধির গাড়িতেই রাস্তাগুলি অতিক্রম করা যৌক্তিক হবে। এমনকি কোন ধরণের ট্র্যাফিক নির্দিষ্ট পয়েন্টের বাইরেও অগ্রসর হতে পারে তা নির্দিষ্ট করে রাস্তা চিহ্ন থাকতে পারে (একটি স্তর 2 রক্ষণাবেক্ষণের সূচনা নির্দেশ করে ating রাস্তা)।
আর একটি ছাড় হ'ল আপনি বন্ধ স্তরের 1 স্তরের রক্ষণাবেক্ষণের রাস্তায় থাকলে আপনি টিওএস লঙ্ঘন করতে পারেন। (যদিও এটি বন্ধ থাকাকালীন আপনি কখনই গাড়ীতে এটি অ্যাক্সেস করতে পারবেন না)।
আমি ব্যক্তিগত রাস্তাগুলি সম্পর্কে নিশ্চিত নই; রাজ্যগুলি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য মালিকদের নিয়ন্ত্রণ করুক বা না করুক, এটি কোনও কোনও অঞ্চলের জন্য নির্দিষ্ট কিছু এবং যদি আপনি এই জাতীয় প্রশ্নের জন্য স্থানীয় ডিএমভির সাথে যোগাযোগ করেন তবে ভাল হবে। উদাহরণস্বরূপ, গ্রামাঞ্চলে লোকেরা চতুর্থাংশ / অর্ধ মাইল দীর্ঘ ড্রাইভওয়ে রয়েছে, তারা কোন বিভাগে পড়বে এবং গাড়ি ভাঙতে তাদের কী পরিণতি হবে তা স্থানীয় আইনের সাথে সুনির্দিষ্ট।
সাধারণভাবে, ভাড়া সংস্থাগুলি তাদের মামলা মোকদ্দমা স্বার্থরক্ষার জন্য যে টিওএস ব্যবহার করে সেগুলির এটির একটি মাত্র দিক। এমনকি আপনি যে বিবৃতিটি উদ্ধৃত করেছেন তাতে:
সাধারণত, হার্টজ যানবাহন সহ, ৪-চাকা ড্রাইভগুলি কেবল নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ রাস্তায় চালিত হতে হয়। অফ-রোড ব্যবহার ভাড়া চুক্তির লঙ্ঘন।
ড্রাইভিংয়ের দুটি দিক অন্তর্ভুক্ত। একটি যে যানটি রক্ষণাবেক্ষণ রাস্তায় চালিত করতে হয়। নির্দিষ্ট অঞ্চল / এখতিয়ারের রক্ষণাবেক্ষণের রাস্তার সংজ্ঞাটি আপনি কোথায় যানবাহন নিতে পারবেন তা নির্ধারণ করবে। দুটি অফ-রোড লঙ্ঘন। এখন, সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত শর্তে, অফ-রোডের অর্থ হ'ল যেখানে একেবারে কোনও রাস্তা নেই ie যেমন একটি খালের মধ্য দিয়ে বালু unিবি দিয়ে গাড়ি চালানো ইত্যাদি gra কূপের / খালি / ময়লা ট্র্যাক ইত্যাদি কি টিওএসের জন্য অফ-রোড হিসাবে বিবেচিত হয়? এটি এমনটি যা আপনার :-p এর জন্য একজন আইনজীবীর প্রয়োজন
তবে সর্বোপরি, এই জাতীয় বিবৃতিগুলি গাড়ি ভাড়া, সফ্টওয়্যার, অ্যাপ্লায়েন্সস, খেলনা প্রায় সব কিছুতেই প্রায় কোনও শখের অংশ। একমাত্র কারণ হ'ল গ্রাহকের কোনও আইনি পদক্ষেপ নেওয়ার ক্ষেত্রে কোম্পানির স্বার্থ রক্ষা করা।
তদ্ব্যতীত, আপনি জানতে পারবেন যে আপনি নিরাপদ ড্রাইভার এবং এই জাতীয় বিবরণে টিওএস সম্পর্কে চিন্তা করার দরকার নেই। ভাড়াটিয়া সংস্থাটি আপনার বিরুদ্ধে টিওএস ব্যবহার করার জন্য গাড়িটি কোথায় নিয়ে গেছে তা ট্র্যাক করে রেকর্ড করার মতো নয় যেমন আপনি গাড়িটি ফিরিয়ে দিচ্ছেন এবং সেই ব্যক্তি মাত্র এক মিনিটের স্যারের মতো চলে যায় আপনি গাড়িটি এক্স অঞ্চলে নিয়ে গিয়ে আপনার প্রয়োজনের টিওএসটি লঙ্ঘন করেছিলেন like pay পরিমাণ দিতে বা আইনি ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য; এটা অযৌক্তিক হবে। তবে, আপনি যদি বারটিকে কোনও ক্ষতিগ্রস্থ অবস্থায় ফিরিয়ে আনেন তবে তারা টিওএসের প্রতিটি ধারা এবং অন্য যে কোনও নথিপত্রগুলি স্বাক্ষর করেছেন সেগুলি আইনি দিকগুলিতে নিরাপদ দিকে রাখতে ব্যবহার করবে।