কোন দ্বৈত ভর ভর দ্রুত ট্রানজিট সিস্টেম আছে?

Question

ইন Eurometropolis Lille,-Kortrijk-Tournai সেখানে বেলজিয়াম সীমান্ত অতিক্রম Lille, মেট্রো প্রসারিত করতে প্রস্তাব করা হয়েছে। যদিও এই প্রস্তাবগুলি ব্যয়বহুল কারণে আটকানো হয়েছে, তবে আমি অবাক হই: কোনও দ্বি-দ্বীপীয় মেট্রোপলিটন অঞ্চলে কি উভয় দেশে বিস্তৃত গণ দ্রুত ট্রানজিট ব্যবস্থা রয়েছে?

নোট: আমি বিশেষত শহরাঞ্চলের অন্তর্নিহিত মেট্রো / ভূগর্ভস্থ / পাতাল রেল / লাইট্রাইল / ট্রামের কথা ভাবছি। শহর ও গ্রামীণ অঞ্চল উভয় ক্ষেত্রেই অনেক আন্তর্জাতিক বাস সিস্টেম রয়েছে এবং বাসগুলির জন্য কোনও বিশেষ অবকাঠামোর প্রয়োজন হয় না।

Comments

সত্যিই কোনও উত্তর নয়, তবে শীতল যুদ্ধের সময় বার্লিন ব্যবস্থায় এমন কিছু অংশ ছিল যেখানে পশ্চিম জার্মান যাত্রীরা পূর্ব জার্মানির অধীনে স্টেশনগুলির মধ্য দিয়ে যেত।

— ব্যবহারকারী 16259

@ ব্যবহারকারী 16259 আমি সচেতন, বার্লিন যদিও একটি "বাইনাল শহর" এর একটি বিশেষ ঘটনা ছিল।

— জারিট

ডেট্রয়েট সাবওয়েতে উইন্ডসোতে 3 টি লাইন চলেছে - অপেক্ষা করুন, আমি কোন পৃথিবীতে আছি?

— হার্পার

নাইস (ফ্রান্স) থেকে মোনাকো (EU এর বাইরে) হয়ে ভেন্টিমিগ্লিয়া (ইতালি) হয়ে TER ট্রেন?

— Jukka Suomela

কণা ত্বককে দ্রুত ট্রানজিট সিস্টেম হিসাবে গণনা করা হয়?

— অ্যান্ড্রু গ্রিম

Answer 1

হ্যাঁ - বাসেল ট্রাম সিস্টেম বেশিরভাগ সুইজারল্যান্ডে তবে ফ্রান্স এবং জার্মানি উভয় ক্ষেত্রেই প্রসারিত।

ফ্রান্সে পাঁচটি এবং জার্মানে তিনটি স্টেশন রয়েছে।

Comments

সুন্দর! দেখে মনে হচ্ছে ফ্রান্সে টানাটানি খুব সাম্প্রতিক।

— জারেট

@ জিরিট, বেশ নয়, লাইন 10 (পূর্ববর্তী লাইন 17) আসলে সুইজারল্যান্ডে ফিরে যাওয়ার আগে (একটি ভিন্ন ক্যান্টনে) ফ্রান্সের মধ্য দিয়ে ( লেমেনের একটি স্টপ নিয়ে ) চলবে । 1986 সালে বিএলটি ট্রাম নেটওয়ার্কে লাইনটি যুক্ত করা হয়েছিল (এটি আগে বিটিবির অংশ ছিল)।

— jcaron

আমি মনে করি @gerrit সীমারেখা থেকে 20 মিটার দূরে অবসান ঘটাতে লাইন 3 এর সম্প্রসারণের কথা উল্লেখ করেছে। মানচিত্রটি ডিসেম্বর 2017 এ খোলা এক্সটেনশনটি নির্দেশ করে a অনেক সস্তা খাবার (2013) পাওয়ার জন্য পুরানো টার্মিনাস থেকে ফ্রান্সে পাড়ি জমান।

— অ্যান্ড্রু লাজারস

@ জোনাথনরিজ হ্যাঁ, তবে আসলে এখনকার থেকে জিনিসগুলি আলাদা নয়। লেমেনের মতো অস্পষ্ট জায়গায় সীমান্তের চেকগুলি কখনই স্থির হয়নি (এমনকি যদি কোনও হয়) তবে নির্দিষ্ট চেকপয়েন্টগুলিতেও চেকগুলি কেবল নির্বাচিত ছিল। এখনকার সময়ের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হ'ল পাসপোর্ট স্ট্যাম্পগুলি

— শেঞ্চেন

@ জ্যাকারন "লাইন 8 জার্মানিতে 2014 সালে প্রসারিত হয়েছিল (সুইজারল্যান্ড শেনজেন অঞ্চলে যোগদানের আগে)" সুইজারল্যান্ড ২০০৮ সালে যোগদান করেছিল

— ক্রেজিড্রে

Answer 2

যখন এটি রেলের দিকে আসে, তখন তিনটি রয়েছে যা আমি ভাবতে পারি:

• [ÖØ] ফেরত দেওয়া । মালমা-কেবেনভেন দ্বি-অঞ্চলটি একটি রেল ও সড়ক সেতুর সাথে সংযুক্ত is উভয় সুইডিশ এবং ডেনিশ রেলওয়ে সংস্থা এই লাইনে ট্রেন পরিচালনা করে। আন্তঃসংযোগ এই বিষয়টির দ্বারা জটিল যে সুইডিশ ট্রেনগুলি বাম পাশে, ডানিশ ডানদিকে ডানদিকে চড়ে।

• স্ট्रासবার্গ - অর্টেনো ইউরোডিসট্রিক, যার আন্তঃসীমান্ত ট্রেন রয়েছে: এস-বাহন অর্টেনো + টিইআর আলসেসে। আঞ্চলিক ট্রানজিট মানচিত্র সহ একটি পিডিএফ এখানে । আপনি যে উদাহরণস্বরূপ বাস নম্বর দেখতে পারেন। ডি (সবুজ রঙে) রাইন নদীর ওপারে স্ট্র্যাসবুর্গ এবং কেহল দুটি ট্রেন স্টেশনকে জার্মানি এবং ফ্রান্সকে পৃথক করে সংযুক্ত করে।

• সান সেবাস্তিয়ান মেট্রোপলিটন অঞ্চল, যা ফ্রান্সের হেনডায় পর্যন্ত প্রসারিত। মেট্রো ডোনোস্টিয়ালডিয়ার একটি লাইন হেনডয়ের এসএনসিএফ ট্রেন স্টেশন (স্টেশন হানডাইয়া) এ শেষ হয়। শহুরে ট্রাম / মেট্রো সিস্টেমের জন্য হেন্দেয় খুব ছোট, তবে এটি একটি বড় ট্রেনের কেন্দ্র।

Comments

আমি নিশ্চিত নই যে আমি আন্তঃনগর (যাত্রী) ট্রেনের বিপরীতে গণপরিবহন ট্রানজিট হিসাবে রেকর্ডগুলি ট্রেনগুলি গণনা করব কিনা। এই ট্রেনগুলি কয়েকশ কিলোমিটার পর্যন্ত প্রসারিত। ডোনোস্টিয়াল্ডিয়া মেট্রো স্পষ্টতই আমার মানদণ্ডগুলি

— মেটায়

অবশ্যই। তবে যদি আপনার গাড়ি না থাকে এবং যাতায়াত প্রয়োজন হয় তবে ট্রেনই এর একমাত্র সমাধান। এবং এই সেতুর মূল ব্যবহার, কারণ অনেক ডেনস মালামে চলে গেছে এবং এখনও ডেনমার্কে কাজ করে।

@gerrit না, রেকর্ড ট্রেনগুলি সত্যিই আপনার মানদণ্ড পূরণ করে না। তবে কোপেনহেগেন মেট্রো মালমায় প্রসারিত করার বিষয়ে আলোচনা / আলোচনা হয়েছে , সুতরাং বর্তমান পরিস্থিতি সম্ভবত লিলি / কর্টরিজকের মতোই মিল রয়েছে। অনুরূপ শহরের আকার এবং অনুরূপ দূরত্ব।

— jkej

আসলে সিটিটিউনেল প্রকল্পটি শেষ হওয়ার পরে, সুইডেন ট্রেনগুলি মালমা থেকে প্রায় 5 কিলোমিটার পূর্বে একটি ফ্লাইওভারের দক্ষিণে যখন ডানদিকে চলে ö

— হেনিং মাখোলম

বাধ্যতামূলক

— এক্সকেসিডি

Answer 3

Salzburg এ এস-Bahn থেকে, অস্ট্রিয়া Berchtesgaden ও জার্মানিতে Bad Reichenhall প্রযোজ্য হইবে।

Answer 4

হংকং এমটিআর সাবওয়ে ট্রেনগুলি লুহহু এবং সম্ভবত অন্যান্য স্টেশনগুলিতে শেনজেন মেট্রোর সাথে সংযুক্ত রয়েছে। ট্রেনগুলি তাদের মধ্যে যায় না, তবে সীমানা (দুঃখিত, "সীমানা") স্টেশন দিয়ে চলে। আমি মনে করি এটি প্রায় ইউরোপের মতো নয়, আপনি "শক্ত" সীমান্ত ("সীমানা") সহ যে জায়গাগুলিতে পাচ্ছেন ততই কাছাকাছি।

পশ্চিম এবং পূর্ব জার্মানির মধ্যে বার্লিনে এস-বাহন নেওয়া সম্ভব হয়েছিল। আমি শারীরিক সীমানায় প্রচুর কাঁটাতারের কথা স্মরণ করি। পূর্ব জার্মানিতে স্টেশন ছেড়ে যাওয়ার সময় সীমান্তের আনুষ্ঠানিকতা ছিল (আইআইআরসি)।

Comments

যদিও উভয়ের মধ্যে দামের পার্থক্য থাকলেও এটি একই ট্রানজিট সিস্টেমের অংশ বলে মনে হয় না।

— মার্টিন

বার্লিন সম্পর্কে: হ্যাঁ আমি ইউ-বাহন নিয়ে চেকপয়েন্ট চার্লি পার হয়ে গেলাম। ভূগর্ভস্থ কয়েকটি বন্ধ স্টেশন ছিল এবং আপনি একটি বড় স্টেশনে উঠে এসেছিলেন যা দুটি ভাগে বিভক্ত হয়েছিল। অফিসারটি আপনার উপরে উপরে উঠে ক্লাস্ট্রোফোবিক বুথে ইমিগ্রেশন করা হয়েছিল। ভিসা ছিল কাগজের টুকরো। একবার আপনি অন্য দিকে বেরিয়ে এসে আপনি স্টেশন হলের অন্য অর্ধেক হয়েছিলেন, এবং কালো-বাজার হারে ও-চিহ্নগুলির বিরুদ্ধে ডি-মার্কস পরিবর্তন করতে পারেন।

এইচকে, উদাহরণস্বরূপ যে কাজ করতে পারে তা হ'ল কাউলুন-গুয়াংজু হয়ে ট্রেন, যা লো / লুহুতে পেরিয়ে মেনল্যান্ডের কয়েকটি স্টেশন পরিবেশন করে। প্রচুর যাত্রী এটি ব্যবহার করে। তবে একটি "দ্বিঘাতীয়" সিস্টেম এটি নয় :-)

@ ডিডিএ কীভাবে সেই ট্রেনে সীমান্ত চেক করা হয়?

— ক্রেজিড্রে

এই লাইনে, এইচকে প্রস্থান / প্রবেশের চেকগুলি হংক হোম স্টেশনে এইচকে অভিবাসন দ্বারা করা হয় H পিআরসি প্রবেশ / প্রস্থান চেক এই লাইন দ্বারা পরিবেশন করা ট্রেন স্টেশনগুলিতে চায়না ইমিগ্রেশন দ্বারা সম্পন্ন হয়।

Answer 5

(পরিকল্পিত) জোহর বাহরু – সিঙ্গাপুর র‌্যাপিড ট্রানজিট সিস্টেম সম্ভবত ইউরোপের বাইরে একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ। এটি এখনও পরিকল্পনার পর্যায়ে রয়েছে বলে মনে হয় তবে কমপক্ষে এটি নির্ধারণ করা হবে বলে মনে হয়। পরিকল্পনা অনুযায়ী এটি 2024 সালের ডিসেম্বরে খোলা হবে।

Comments

এটি এখনও পরিকল্পনার পর্যায়ে রয়েছে (2018 সালের শুরুতে)। তবে মালয়েশিয়ার রেল ব্যবস্থা ইতিমধ্যে সিঙ্গাপুরে প্রসারিত হয়েছে। (এখানে একটা উচ্চ গতির রেল ব্যবস্থা মালয়েশিয়া ও সিঙ্গাপুর মধ্যে পরিকল্পনা করা হচ্ছে, দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা থেকে পৃথক।)

— হেং-Cheong Leong

মালয়েশিয়ার রাইপওয়ে সিস্টেমটি বর্তমানে সিঙ্গাপুর সীমান্ত চেকপয়েন্টে শেষ হয় এবং মালয়েশিয়ার ইমিগ্রেশন চেকপয়েন্টটি সিঙ্গাপুর ইমিগ্রেশন চেকপয়েন্টের (উভয় সিঙ্গাপুরে) পাশেই অবস্থিত এবং আপনাকে উভয়ের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। আমি অবাক হই যে তারা যখন সীমানা জুড়ে সিস্টেমগুলি এমটিপল স্টেশনগুলি প্রসারিত করবে তখন অভিবাসন পদ্ধতিগুলি কেমন হবে look

— এরউইন বোলভিড

এটি সিঙ্গাপুরের অন্য প্রান্তে যেত - এবং এটি পুরানো তানজং পাগার স্টেশনে সময়ে কিছুটা অদ্ভুত হয়ে পড়েছিল - এক পর্যায়ে আপনি আসলে তানজং পাগরে মালয়েশিয়ার রীতিনীতি এবং অভিবাসন করেন ... তারপরে সিঙ্গাপুর রীতিনীতি এবং অভিবাসন করুন অরণ্যভূমি, সিঙ্গাপুর ছাড়ার সময়

— যাত্রামন গীক

Answer 6

Strasbourg, ফ্রান্সের শহর বাস Kehl, জার্মানি মধ্যে প্রসারিত। ট্রাম লাইন এখন পাশাপাশি জার্মানি মধ্যে প্রসারিত করে।

Comments

আমি যদিও রেল পরিবহণের কথা ভাবছি। সারা বিশ্ব জুড়ে প্রচুর বাস ব্যবস্থা রয়েছে যা শহর ও গ্রামীণ উভয় অঞ্চলে প্রতিবেশী দেশগুলিতে প্রসারিত। এমনকি ইউএস / কানাডার টানেল বাসের সাথে ডেট্রয়েট-উইন্ডসর রয়েছে।

— জারিট

সম্পাদনা দেখুন। ট্রাম লাইনটি এখন জার্মানিও যায় (এটি আমি শেষ ছিলাম না)

— ড্যানিয়েল

@ ড্যানিয়েল: এএএএফসিটি, ডাব্লুডাব্লু টু এবং ষাটের দশকের মধ্যে স্ট্র্যাসবুর্গ এবং কেহলে যোগ দেওয়ার আগেই ট্রাম লাইন ছিল।

— এরিক ডুমিনিল

Answer 7

টিলো

টিলিও - ট্রেইনি রিজিওনালি টিকিনো - লম্বার্ডিয়া (ক্যান্টন অফ টিকিনো - লম্বার্ডি আঞ্চলিক ট্রেন) ক্যান্টন টিকিনো এবং লম্বার্ডির মধ্যে আন্তর্জাতিক লাইন পরিচালনা করে:

• এস 10 কোমো (আইটি) - লুগানো (সিএইচ) - বেলিনজোনা (সিএইচ)
• এস 30 মালপেন্সা বিমানবন্দর (আইটি) - লুইনো (আইটি) - ক্যাডেনাজজো (সিএইচ) (বর্তমানে ক্যাডেনাজজোতে সীমাবদ্ধ - উন্নতির কাজগুলির কারণে লুইনো)
• এস 40 কমো (আইটি) - মেন্ড্রিসিও (সিএইচ) - ভারেস (আইটি)
• S50 Varese (IT) - মেন্ড্রিসিও (সিএইচ) - লুগানো (সিএইচ) - বেলিনজোনা (সিএইচ)
• আরই 10 মিলানো (আইটি) - কোমো (আইটি) - লুগানো (সিএইচ) - বেলিনজোনা (সিএইচ) - এরস্টফিল্ড (সিএইচ)

সমস্ত স্টেশনে এস-পরিষেবা বন্ধ, আরই (RegioExpress) একটি "দ্রুত আঞ্চলিক" ট্রেন। বেলিনজোনা, কমো এবং ভারেস প্রতি 30 মিনিটে কোনও পরিবর্তন ছাড়াই মেন্ড্রিসিওতে সংযুক্ত রয়েছে।

ভবিষ্যতে এস 30 গ্যালারেটে শেষ হবে এবং এস 50 বা এস 40 ট্রেনগুলি মালপেন্সা বিমানবন্দরে যাত্রা করবে।

---

ভিজেজিনা / সেন্টোভাল্লি

এসএসআইএফ (ইতালিয়ান) এবং ফার্ট (সুইস) ডোমোডোসোলা (আইটি) এবং লকার্নো (সিএইচ) এর মধ্যে একটি (আমার মনে হয়) অনন্য ব্যবস্থায় অলস্টপ এবং প্যানোরামিক ট্রেন চালায়: দুটি সম্পূর্ণ স্বাধীন সংস্থা (প্রায়শই অন্যের পরিকল্পনা সম্পর্কে কিছুই জানে না ... ) তবে এগুলির মধ্যে একটির দ্বারা নির্গত টিকিট উভয়ের ক্ষেত্রেই বৈধ (

---

রুটিচহে বাহন

রুটিচে বাহন তিরানো (আইটি) এবং সাঙ্ক্ট মরিজ (সিএইচ) এর মধ্যে আঞ্চলিক এবং ভ্রমণমূলক পরিষেবা পরিচালনা করেন runs

---

MI.CO.TRA।

Iবিবি (অস্ট্রিয়ান রেলওয়ে) এবং এফইউসি ( উদাইন - সিভিডেল রেলওয়ে) এমআই.সি.ও.আর.পি.আর অংশীদারিত্বের সাথে চালিত। ভিল্যাচ থেকে উডিন পর্যন্ত টারভিসিও সীমান্ত হয়ে আঞ্চলিক ট্রেনগুলি।

---

অল্টো অ্যাডিজ মবিলিট / স্যাডটিলোল মবিল

ট্রেনিটালিয়া এবং এসএডি অস্ট্রিয়া এবং ইতালির মধ্যে ১০০ (ইন্সব্রুক (এ) - বল্জানো (I) - ট্রেন্টো (আই) - ভেরোনা (আই) এবং 400 (লিয়েনজ (এ) - এস ক্যানডিডো (আই) - ব্রুনিকো পথে আঞ্চলিক পরিষেবা পরিচালনা করে (আই) - ফোর্তজা (আই))। আল্টো অ্যাডিজ মবিলিট / স্যাডটিওর মবিল সাইটে টাইম টেবিল

---

টেন্ডার রেলপথ

ট্রেনিটালিয়া পাইডমন্ট, আল্পস-মেরিটাইমস এবং লিগুরিয়া (ফসানো (আই) - কুনিও (আই) - টেন্ডে (এফ) - ভেন্টিমিগ্লিয়া (আই) এর মধ্যে আঞ্চলিক ট্রেন পরিচালনা করে। ২০১০ সাল থেকে পাইডমন্ট রেলওয়ের অদক্ষতার কারণে এই রুটে কয়েকটি ট্রেন চলাচল করে।

---

অন্যান্য ইতালিয়ান "আন্তর্জাতিক" পরিষেবাগুলি

• বিএলএস ব্রিগ (সিএইচ) এবং ডোমোডোসোলা (আইটি) এর মধ্যে ট্রেন চালায়। কেউ কেউ সুইজারল্যান্ডের রাজধানী বার্ন (সিএইচ) থেকে এসেছেন। এটি কিছুটা অস্পষ্ট আন্তর্জাতিক পরিষেবা, কারণ ডোমোডোসোলা একটি সীমান্ত স্টেশন (শুল্ক সহ), সুতরাং লাইনটি সুইস শহরে আনুষ্ঠানিকভাবে রয়েছে তবে প্রকৃত সীমান্তের আগে ইতালিতে 18 কিমি এবং 3 স্টেশন রয়েছে (এবং পাইডমন্ট অঞ্চল ডোমোডোসোলা জন্য অর্থ প্রদান করে - Iselle সেবা)।
• ট্রেনর্ড চিয়াসো (সিএইচ) এবং মিলান (আইটি) এর মধ্যে এস 11 মিলান শহরতলির রেখা চালান। তবে চিয়াসো স্টেশনে "আনুষ্ঠানিকভাবে ইতালীয় ট্র্যাকগুলি" রয়েছে এস 11 টি শেষ হয়, তাই আনুষ্ঠানিকভাবে এস 11 ট্রেন কখনও সুইস প্রবেশ করে না।
• তুরিন এসএফএম লাইন 3 মোদেন (এফ) পর্যন্ত চালায় তবে আবার মোদানে "আনুষ্ঠানিকভাবে ইতালীয় ট্র্যাকস" রয়েছে।

Comments

রুটিস্কে বাহন একটি নিয়মিত আন্তঃনগর / আন্তঃবিশ্ব ট্রেন সংস্থা, ভর দ্রুত পরিবহন / নগর রেল নয়। বিএলএসের জন্য একই।

— অঙ্কিত 15

@gerrit আপনি ইন্টারভিলেজ এবং শহরতলির রেলের মধ্যে রেখাটি কোথায় আঁকেন? fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2018/330.pdf বিএলএস শহর কয়েক কিমি অ্যাপার্টসকে সংযুক্ত করে (লাডডেন - এগারবার্গ 1.6 কিলোমিটার, ভার্জো - আইসেলেল 4 কিলোমিটার), অনেকটা টিআইওর চিওসো - বলেরনা (4.5 কিমি) বা মেন্ড্রিসিও এস মার্টিনোর মতো town - ক্যাপোলাগো (3 কিমি)। যদি ওটিওএইচ, আপনি প্রধান বৈষম্যকারী হিসাবে ফ্রিকোয়েন্সি চয়ন করেন, আবার টিওলো এস 30 এর বিএলএস স্পিজ - ডোমোডোসোলা হিসাবে একই ফ্রিকোয়েন্সি রয়েছে।

— অ্যাস্ট্রিনাস

সাধারণত মেট্রোপলিটন অঞ্চল গণ দ্রুত ট্রানজিট সিস্টেমগুলি একটি বড় শহর বা প্রধান শহরগুলির গুচ্ছকে কেন্দ্র করে হয়, সেখানে লোকেরা যাতায়াত করে। অনেকগুলি শহরের মালিকানাধীন। বিএলএস, রুটিশ বাহন এবং অন্যান্যরা সত্যিকারের কেবল নিয়মিত ট্রেন সংস্থাগুলি যার প্রচুর স্টপ ঘটে। সীমান্ত অঞ্চলে লোকাল ট্রেনগুলি সম্পর্কে অস্বাভাবিক কিছু নেই। নিশ্চিতভাবেই নিয়মিত ট্রেনগুলির শহর অঞ্চলে যাত্রীবাহী ভূমিকা রয়েছে এবং স্পেন / কাতালোনিয়ায় অবশ্যই সেরাকানিয়াস / রোডালিজের সীমান্তের ঘটনা রয়েছে তবে আমি মনে করি যে, আরইআর এবং রুটিস্কে বাহনের মধ্যে একটি ধারণাগত পার্থক্য রয়েছে।

— অঙ্কিত 16

@ জিরিট এটি একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ, প্যারিসে, আরইআর হ'ল নিয়মিত ট্রেনগুলি প্যারিসের আশেপাশের ("ট্রানসিলিন") ঘুরতে যাওয়ার মতোই একই রকম ট্রেনস met মেট্রোর মতো নয়, তাদের বামদিকে ওভারহেড শক্তি এবং ড্রাইভ রয়েছে এবং historতিহাসিকভাবে নেটওয়ার্কটি তৈরি করেছিল by প্যারিসের প্রতিটি পাশ দিয়ে শেষ হওয়া ট্রেনের লাইনগুলি।

— নিরুদ্বেগ

Answer 8

অন্য উত্তরে উদ্ধৃত বাসেল ট্রাম নেটওয়ার্কে প্রসারিত, বাসেলের একটি শহরতলির রেল নেটওয়ার্ক (অঞ্চল এস-বাহন বাসেল) রয়েছে যা ৩ টি দেশকে বিস্তৃত: সুইজারল্যান্ড, ফ্রান্স এবং জার্মানি।

মূল রেলস্টেশন (বাসেল এসবিবি) এর একটি অংশ রয়েছে যা ফ্রান্সে কাস্টমস (এবং পূর্বে অভিবাসন) উদ্দেশ্যে, আলসেসে আঞ্চলিক টিআর সার্ভিস সহ বিবেচিত হয়। আলসেসে যাওয়া কয়েকটি আঞ্চলিক পরিষেবাগুলি এখন নিয়মিত এসবিবি ট্র্যাকগুলি (এস 1 সহ) ছেড়ে যায়।

আরও ভাল, বাসেল বাদিশার বাহ্নোফ যদি সত্যিই কোনও স্টেশন জার্মান ডিবি দ্বারা পরিচালিত হয়, সেখান থেকে আঞ্চলিক ট্রেনগুলি চলাচল করে।

• লাইন এস 1 সিএইচ-এফআর।
• লাইন এস 6 এবং আর সি-ডি-ই হ'ল।
• লাইন এস 5 এবং আরবি কেবলমাত্র ডিই (যদি আপনি সত্যই বাসেল বাদিশার বাহ্নোফকে ডিই হিসাবে বিবেচনা করেন)।
• অন্যান্য সমস্ত লাইন কেবল সিএইচ।

Comments

এটি ট্রানজিট মানচিত্রের জন্য খুব সুন্দর মানচিত্র!

— জারিত

"মূল রেলস্টেশন (বাসেল এসবিবি) এর একটি অংশ রয়েছে যা শুল্কের (এবং পূর্বে অভিবাসন) উদ্দেশ্যে ফ্রান্সে বিবেচিত হত" এটির যে মূল্যবান তা হল সুইজারল্যান্ডে প্রবেশের সময় এখনও প্রায়শই ঘন ঘন অভিবাসন পরীক্ষা রয়েছে

— ক্রেজিড্রে

@ কোক ইমিগ্রেশন? আপনি কি নিশ্চিত যে তারা ফরাসি কাস্টমস এজেন্টরা সুইজারল্যান্ডে নগদে পূর্ণ নগদ স্যুটকেস নিতে বাধা দেওয়ার চেষ্টা করছেন না? কোনও অভিবাসন পরীক্ষা করা উচিত নয় এবং সুইজারল্যান্ড অস্থায়ী সীমান্ত নিয়ন্ত্রণের জন্য "ব্যতিক্রমী পরিস্থিতিতে" ডাকে না। ফ্রান্সের রয়েছে, তবে তারা সাধারণত প্রস্থান করার চেয়ে বেশি লোক প্রবেশের বিষয়ে বেশি উদ্বিগ্ন ...

— jcaron

@ জ্যাকারন আমি 100% নিশ্চিত, যেহেতু আমি সুইজারল্যান্ডে থাকি এবং নিয়মিত বাসে করে (এবং কয়েকবার ট্রেনটি বাসেলে নিয়ে এসেছি)। সুইজারল্যান্ড স্থল সীমান্তে শেঞ্জেন সম্পর্কে কোনও টস দেয় না , এবং ভিসা এবং শেঞ্জেন স্ট্যাম্পগুলিও পরীক্ষা করবে (এটি অভ্যন্তরীণ শেঞ্জেন সীমান্ত হিসাবে)। ফ্রান্স, সুইজারল্যান্ড থেকে প্রবেশের সময় খুব কমই কখনও চেক দেয়

— ক্রেজিড্রে

@ জিরিট: আমি যতদূর বলতে পারি, এটি জিএমটি দিয়ে করা যেতে পারে ।

— এরিক ডুমিনিল

Answer 9

আঞ্চলিক ট্রেন না হলেও শহুরে দ্রুত ট্রানজিট এবং যাত্রী ট্রেনগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হলে কয়েকটি উদাহরণ হ'ল:

1. বাসেল ট্রাম, জার্মানির ওয়েল এম রেইন এবং ফ্রান্সের সেন্ট লুইতে পৌঁছে।
2. বাসেল এস-বাহন, জার্মানির লর্যাচ পৌঁছেছেন।
3. জুরিখ এস-বাহন, জার্মানিতে লটস্টেটেন, জেসেস্টেন এবং ওয়াল্ডশুট পৌঁছেছেন।
4. আরইআর জেনেভা, ফ্রান্সের বেলার্গার্ডে পৌঁছে।
5. টিলো, ইতালির মিলান ও মালপেন্সা বিমানবন্দরে পৌঁছে
6. সাল্জবার্গ এস-বাহন, জার্মানি বার্চতেসগাদেন এবং ব্যাড রিচেনহল পৌঁছে
7. সিঙ্গাপুর এবং জোহর বাহরু (মালয়েশিয়া) এর মধ্যে শাটল ট্রেন
8. লাইন এস 11 দিয়ে সুইজারল্যান্ডের চিয়াসোতে পৌঁছনোর সাথে মিলান সুবরুবান রেল।

Answer 10

মিলান শহরতলির রেল পরিষেবাটির এস 11 সুইজারল্যান্ডের চিয়াসোতে যায়।

Comments

চিয়াসো সীমান্ত স্টেশন: চিয়াসো স্টেশনটিতে "ইতালীয় রেলপথ" রয়েছে যা আনুষ্ঠানিকভাবে ইতালিতে রয়েছে (আইআইআরসি প্ল্যাটফর্ম 1 এবং 2)

— অ্যাস্ট্রিনাস

Answer 11

একটি ছোট historicalতিহাসিক নোট যে বার্লিনে পূর্ব-পশ্চিম বার্লিনের মধ্যে এস-বাহন (এবং সম্ভবত অন্যান্য) লিঙ্ক ছিল। এই ট্রান্সপোর্ট লিঙ্কটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পরে এবং বার্লিন প্রাচীরটি ওঠার আগে এবং পূর্ব এবং পশ্চিমের মধ্যে যোগাযোগের সীমাবদ্ধতার আগে দুটি পৃথক দেশের মধ্যে একটি সক্রিয় সংযোগ ছিল। - এখন অবশ্যই প্রাচীরটি নেমে আসার পর থেকে লিঙ্কগুলি পুনরায় সক্রিয় করা হয়েছে, তবে পূর্ব এবং পশ্চিম পৃথক দেশে আর নেই বলে আধুনিক বার্লিন পরিবহন ব্যবস্থা আপনার প্রশ্নের সাথে প্রাসঙ্গিক নয়।

Comments

আইআইআরসি (এবং আমি কেবল উইকিপিডিয়ায় পরীক্ষা করেছি), পূর্ব এস-বহন (পৃষ্ঠতল রেল) চালিত করেছিল, অন্যদিকে পশ্চিমে ইউ-বাহন (ভূগর্ভস্থ / পাতাল রেল) চালাত । আমি বিশদটি জানি না, তবে শীত যুদ্ধের সময় সম্ভবত কিছু রুটে কিছু এস-বহন ট্রেন পশ্চিম বার্লিন অঞ্চল দিয়ে গিয়েছিল, তবে পশ্চিম বার্লিন স্টেশনগুলিতে থামেনি।

— পিটার কর্ডেস

@ পিটারকর্ডস শীতল যুদ্ধের সত্যই গুরুতর হওয়ার আগে এক পর্যায়ে এটি পূর্ব এবং পশ্চিম দিকে থামে। আমি জার্মানিতে কারও সাথে কাজ করেছি তার ব্যাখ্যা দিয়েছিল যে তার বাবা-মা পূর্ব-পশ্চিম এস-বাহনে পশ্চিম বার্লিনে গিয়েছিল এবং আমি মনে করি যে 'ত্রুটিযুক্ত' হয়েছি এবং পাশ্চাত্যে তাদের জন্য নতুন জীবন অর্জন করেছি।

— টম

শীতল যুদ্ধ সত্যই গুরুতর হয়ে উঠার পরেও পশ্চিম বার্লিনে এস-বাহন লাইনগুলি পূর্ব জার্মান রাজ্য রেলওয়ের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত হয়েছিল (এবং এই কারণে পশ্চিম বার্লিনিয়ানদের কাছে খুব জনপ্রিয় নয়)। এটি কেবল 1984 সালে পশ্চিম লাইনগুলি পশ্চিম বার্লিন ট্রানজিট এজেন্সিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

— হেনিং মাখোলম

@ পিটারকর্ডস: বেশিরভাগ শীত যুদ্ধের জন্য এটি অন্যান্য উপায়ে ছিল - উত্তর-দক্ষিণ এস-বাহন সুড়ঙ্গটি পূর্ব বার্লিন সীমান্তের অধীনে চলেছিল তবে এর উভয় প্রান্তটি পশ্চিম শহরতলিতে ছিল, সুতরাং এর ট্রেনগুলি সমস্ত "পশ্চিম" ছিল লাইনগুলি এবং ফ্রিড্রিস্টস্ট্রায় ইন্টারচেঞ্জ ব্যতীত পূর্বের স্টেশনগুলিতে থামেনি। উইকিপিডিয়ায় "ঘোস্ট স্টেশন" দেখুন । প্রথমদিকে কয়েকটি এস-বাহন ট্রেন ছিল যেগুলি বাইরের জিডিআর টার্মিনি এবং পূর্ব বার্লিনের মধ্যে পশ্চিমাঞ্চলীয় সেক্টর দিয়ে অবিরাম বন্ধ ছিল, কিন্তু ওয়াল যখন উঠেছিল তখন থামে।

— হেনিং মাখোলম

কিছু (বিশেষত পশ্চিম জার্মান) লোকেরা যুক্তি দিতেন যে প্রযুক্তিগতভাবে পশ্চিম এবং পূর্ব জার্মানি একই দেশ; পূর্ব জার্মানি কখনই পশ্চিম জার্মানি দ্বারা পুরোপুরি স্বীকৃতি পায়নি। বার্লিনের অবস্থা আরও জটিল ছিল; ফ্রান্স, যুক্তরাজ্য এবং আমেরিকা বলেছিল যে এটি জার্মানি নয়, তবে এই তিনটি দেশ প্লাস সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রশাসনে একটি বিশেষ মর্যাদায় রয়েছে। চারটি "সেক্টর" এর একটি "দেশ" (সমস্ত স্থানীয় ট্রানজিট ক্রসিং সীমানা তৈরি করা) বা তাদের কোনওটিই বিবেচনা করতে পারে না, কেবল (পূর্ব বা পশ্চিম) বার্লিন এবং আশেপাশের জিডিআর সীমান্ত-ক্রসিংয়ের মধ্যে ট্র্যাফিক তৈরি করে।

— পিটার - মনিকা 14

Answer 12

Saarbahn ফ্রান্সে Sarreguemines, লোরেন (Saargemünd) সঙ্গে জার্মানিতে Saarbrucken, সংযোগ করে। সারব্রেকেনকে হম্বুগ-হাউটের (ওবারহামবার্গ) এর সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি বাস লাইনও রয়েছে, এটি সম্প্রতি সংক্ষেপে সংক্ষেপে বন্ধ করা হয়েছিল কারণ সেন্ট আওল্ড আর এটির সহ-অর্থায়ন করে না।

Answer 13

যদিও এই শব্দটির কঠোর অর্থে বহুজাতিক নয়, ওয়াশিংটন ডিসি ইউএসএ পাতাল রেল (মেট্রো) 2 টি রাজ্য (মেরিল্যান্ড এবং ভার্জিনিয়া) এবং একটি রাষ্ট্র-জাতীয় সত্তা (জেলা কলম্বিয়া) জুড়ে রয়েছে। রাজ্যগুলির মধ্যে স্টেশনগুলির বিতরণ প্রায় সমান।

আমি এই নগর মাল্টিস্টেট সাবওয়ে সিস্টেমটিকে "বহুজাতিক" এর খুব কাছাকাছি হিসাবে বিবেচনা করি: ১. এমডি, ডিসি এবং ভিএর গণপরিবহণকে অন্তর্ভুক্ত করে এমন বিভিন্ন আইন রয়েছে। ২. প্রতিটি রাজ্য আইনসভায় অনুমোদিত প্রতিটি সত্তার পৃথক বাজেট থেকে অর্থায়ন আসে। ৩. ডাব্লুএমটিএ পরিচালনা পর্ষদের প্রতিটি রাজ্যের প্রতিনিধি থাকে ৪। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাজ্যগুলি আরও বেশি স্বাধীন হয় তবে অন্যান্য দেশের অনুরূপ মহকুমা।

Comments

এর সর্বাধিক সুস্পষ্ট উদাহরণ হ'ল নিউ ইয়র্ক / নিউ জার্সির ট্রানজিট সিস্টেম।

— জোনাথনরিজ মনিকার সমর্থন করে

@ জোনাথানরিজ এবং কানেক্টিকাট নিউ জার্সি (এনজে ট্রানজিট) দ্বারা পরিচালিত ম্যানহাটনে একটি যাত্রীবাহী রেল পরিষেবা রয়েছে, যা আমি ধরে নিয়েছি যে আপনি কিছু লাইন এনওয়াই (মেট্রো উত্তর) এবং এনজে ট্রানজিট যৌথভাবে পরিচালনা করছেন। বন্দর কর্তৃপক্ষ (প্যাথ) দ্বারা পরিচালিত একটি পৃথক পাতাল রেল ব্যবস্থাও রয়েছে। কানেক্টিকাটও মেট্রো উত্তরের অপারেশনে অংশ নেয়; সেখানে 38 টি স্টেশন রয়েছে।

— ফুগ