বড় ট্রাকে ওরেগন যাচ্ছেন ইউএস রকি পর্বতমালা পেরোনোর ​​সবচেয়ে সহজ জায়গা কোনটি?

Question

আমি আমার পরিবারকে সরিয়ে নেওয়ার ব্যবস্থা নিয়ে কাজ করছি। জুনের শুরুর দিকে আমাকে কানসাস থেকে ওরেগন যাওয়ার একটি বড় চলন্ত ট্রাক চালাতে হবে। আমি উদ্বিগ্ন যে পার্বত্য অঞ্চল (যা আমাদের কানসাসে নেই) বলে পাহাড়ের মধ্য দিয়ে এত বড় ট্রাক চালানো কঠিন হতে পারে।

একটি বড় চলন্ত ট্রাকে রকি পর্বতমালার সবচেয়ে সহজতম জায়গাটি কী?

Comments

মন্তব্যগুলি বর্ধিত আলোচনার জন্য নয়; এই কথোপকথন চ্যাটে সরানো হয়েছে ।

— সমর্থন করে

অগডেন বা কোউর ডি আলেন ক্রস করার দুর্দান্ত দাগ, আপনি প্রয়োজনের তুলনায় আরও কিছুটা উত্তরে গেলে সিডিএ আরও মনোরম বিকল্প being

— 17.21 এ 16.18

কোনও উত্তর নয়, তবে আপনি যদি এই ড্রাইভিংটিতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন না তবে এটি করার জন্য পেশাদার হন এবং নিজের চাপটি বাঁচান। এছাড়াও অতিরিক্ত ব্যয় হলেও লোডিং এবং আনলোড করার জন্য আপনার অতিরিক্ত শরীর রয়েছে। অথবা ট্রাক বা ট্রাক / রেল / ট্রাক দ্বারা চালিত একটি শিপিং ধারক পান।

— ক্রিগগি 23

@ ক্রিগগি - একটি আন্তঃস্থায়ী পদক্ষেপের জন্য প্যাকিংয়ে অতিরিক্ত যত্নের প্রয়োজন (বাক্স এবং ধারক উভয়) যদিও - ইন্টারমোডাল হ্যান্ডলিং কোনও স্ট্রেড-আপ ট্রাকের চলাফেরার চেয়ে ভারে কিছু আলাদা শক্তি প্রয়োগ করতে পারে এবং ফ্রেইট রেল ট্রাকে স্থগিতকরণগুলি হয় না মহান করুন: পি

— UnrecognizedFallingObject

@ অজ্ঞাতপরিচয়যুক্ত ফলিংঅব্যাক্স হ্যাঁ সব সত্য, তবে আমার বক্তব্যটি "আমি কীভাবে বড় ট্রাক অপরিচিত রাস্তাগুলি চালাব" এই উত্তরটি দিয়েছিল "এটি করার পক্ষে একটি অর্থ প্রদান" was অন্যান্য সমস্ত পার্থক্য বৈধ সত্য, আমি দেখিয়েছি যে ওপিকে নিজেরাই ড্রাইভিং করতে হবে না।

— ক্রিগগি

Answer 1

ডাউনশিফিং - আপনি এটি জানতে হবে

পাহাড় এড়ানো সহজ উপায় নয়।

মাউন্টেন ড্রাইভিং অনেকটা রোলার কোস্টারের মতো। ট্রাকটি দীর্ঘ, দীর্ঘ চড়াই উতরাইয়ের উপরে উঠতে সত্যিই কঠোর পরিশ্রম করে এবং তারপরে দীর্ঘ উতরাইয়ের উপর মহাকর্ষ এটি নেয় এবং এটি একটি রকেটের মতো চলে। মাউন্টেন ড্রাইভিং এটিকে নিয়ন্ত্রণ করার মতো।

মাউন্টেন ড্রাইভিংয়ে, বিশেষত ট্রাক সহ , আপনি প্রায়শই গতির সীমা অতিক্রম না করার জন্য নিজেকে ব্রেকের প্রয়োজন পড়বে । এটি একটি বিশাল সমস্যা ।

"কেন?" , তুমি বলো. "আমি সারা দিন ব্রেক টিপতে পারি।" হতে পারে, তবে এটি বেশি দিন কাজ করবে না। ব্রেকগুলি রেড লাইটে থামার জন্য তৈরি করা হয়, দীর্ঘ গ্রেড অবতরণ না করে, এবং তারা প্রচণ্ড উত্তাপিত হবে, ওয়ার্প (যার অর্থ তাদের প্রতিস্থাপনকারী গাড়িতে একটি $ 400 বিল), বিবর্ণ (যার অর্থ তারা ব্রেকিং শক্তি হারাবে) এবং কাজ বন্ধ করবে, এবং আপনি একটি juggernaut। সব সময় ট্রাক সহ ঘটে, এবং সে কারণেই তাদের পালটে raালু র‍্যাপ রয়েছে।

যদি কোনও পুলিশ কোনও ট্রাকে ব্রেক ধূমপান গ্রেডের নীচে ফেলে, তবে তিনি আপনাকে টানবেন এবং আপনাকে আরও গাড়ি চালানো থেকে বিরত করার জন্য একটি উপায় খুঁজে পাবেন। তার জন্য মারাত্মক দুর্ঘটনায় সারা রাত কাটানো সহজ।

আপনি আপনার শিফটারে কখনও ব্যবহার করেন না এমন গিয়ারগুলি প্রবেশ করুন - PRND 3 2 1, এগুলি । আপনি খেয়াল করেছেন যখন আপনি নিজের গাড়ীর উপর থেকে গ্যাস উঠাবেন তখন গাড়িটি "কিছুটা টানাটানি অনুভব করে", যেমন এটি সক্রিয়ভাবে ধীর হয়ে চলছে। আপনি যদি একটি নিম্ন গিয়ার নির্বাচন করেন (এবং আপনি চলার সময় সেগুলি নির্বাচন করতে পারেন ), এটি আরও টেনে নিয়ে যাবে । আপনি যত নীচু হন সেখানে অনেক বেশি টানুন। এটি দীর্ঘ পাহাড় অবতরণের জন্য ।

আমি এই ব্যাখ্যা যথেষ্ট downshift আপনি আপনার ব্রেক ব্যবহার করতে হবে না এ সব । গাড়িটিকে কাঙ্ক্ষিত গতিতে রাখার জন্য যখন আপনাকে কিছুটা এক্সিলিটর প্যাডেল ব্যবহার করা দরকার তখন আপনি জোনে রয়েছেন। এটি আপনাকে সুরক্ষিত রাখে।

যেহেতু আপনি গাড়িটি মন্থর করার জন্য ইঞ্জিনটি স্পিন করার চেষ্টা করছেন, তাই পুরোপুরি এ / সি বিস্ফোরণ করার জন্য এটি দুর্দান্ত সময় , কারণ এটি "ফ্রি" এবং ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম করবে না।

চড়াই পথে চলাও একটি কৌশল আছে

আধুনিক স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ, এটি সহজ - কেবলমাত্র এটি শীর্ষ গিয়ারে রাখুন এবং আপনি পাহাড়ের শীর্ষে না হওয়া পর্যন্ত গ্যাসটিকে চাপ দিন। ( তারপরে ডাউনশিફ્ટ।)

তবে, এখানে অন্যরকম গোটাচা রয়েছে - এটি ইঞ্জিনকে আপনার আগের তুলনায় আরও উষ্ণ করে তুলবে। এটি এবং এয়ার কন্ডিশনার চালানোও আপনার গাড়ি / ট্রাককে অতিরিক্ত উত্তপ্ত করতে পারে ।

সুতরাং আপনাকে আপনার "ইঞ্জিন টেম্প" গেজের উপর নজর রাখতে হবে। প্রথমত, আপনাকে অবশ্যই "সাধারণ" দেখতে কেমন তা অবশ্যই জেনে রাখা উচিত, তাই আপনাকে অবশ্যই এটি সাধারণভাবে দেখতে শিখতে হবে। তারপরে, উপরের পাহাড়ী বিভাগগুলিতে এটি লক্ষ্য রাখুন। যদি এটি খানিকটা উপরে উঠে যায় তবে কোনও বড় বিষয় নয়, তবে এটি আরও ওপরে উঠলে অবিলম্বে এ / সি বন্ধ করুন - সম্ভবত অতিরিক্ত তাপমাত্রা নিজেই নিরাময় করে ফেলবে।

এক চিমটি, এটা বিস্ফোরণে করতে সাহায্য করে হিটার এবং খোলা উইন্ডোগুলি (ধন্যবাদ Saaru)। এই তাপ ইঞ্জিন থেকে আসে এবং এটি অতিরিক্ত কুলিংয়ের একটি সামান্য বিট দেয়। হিটস্ট্রোক পাবেন না!

নিস্তেজ গাড়ি চালাবেন না

ইউটা হ'ল এটি সম্পর্কে সর্বাধিক তীব্র, তবে অন্যান্য রাজ্যগুলি সম্মত হয়েছে: তারা সত্যিই চায় না যে আপনি নিস্তেজ হয়ে গাড়ি চালাচ্ছেন, এবং তারা মারাত্মক দুর্ঘটনাগুলি পরিষ্কার করা ঘৃণা করেন। আপনি যদি ঝাঁকুনি দেওয়া শুরু করেন, যুক্তিসঙ্গত এবং নিরাপদ কোথাও টানুন এবং একটি ক্যাটেন্যাপ নিন ... প্রায়শই এক ঘন্টা যথেষ্ট হয়, আপনার শরীর জানে। আপনাকে যে ঘুমে দেখছেন এমন কপ্স এটি দেখে খুশি হবেন।

রুটস: ইউনিয়ন প্রশান্ত মহাসাগরীয় পথ

সাধারণত কোনও ব্যবহার্য রুট আপনাকে ল্যারামি, ওয়াইমিংয়ের মধ্য দিয়ে নিয়ে যেতে চলেছে। সেখান থেকে, গাড়িটি কি বাতাসকে ভালভাবে পরিচালনা করে? যদি তা হয় তবে I-80 এর পশ্চিমে এগিয়ে যান, যা একটি ভয়ঙ্কর বাতাসের অঞ্চল দিয়ে তৈরি হয়েছিল। অন্যথায় মেডিসিন বো এর মাধ্যমে ইউএস -30 পশ্চিমে যান, মূল ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথের সমান্তরাল করে এবং রাওলিন্সের কাছে আবার I-80 এ যোগদান করুন।

ওয়াইমিং নির্জন, তাই জ্বালানীর সাথে সাবধানতা অবলম্বন করুন।

ইউনিয়ন প্যাসিফিকের পুরো পথটির সমান্তরাল করে ওয়াশ্যাচ রেঞ্জের মাধ্যমে I-80 এর পশ্চিমে চালিয়ে যান। এটি সেরা রুট, এবং এটি চাটুকার, এজন্য ইউপি এটি পছন্দ করেছে।

ইউটাতে একবার, আপনি ইকোতে একটি শাখা মারবেন যেখানে I-84 উত্তর-পশ্চিম দিকে ফিরে যাবে। নিয়ে যাও । এটি যাইহোক আপনার পথ, এবং এটি অনেক চাটুকার - এখনও ইউনিয়ন প্যাসিফিক অনুসরণ করে। (আই -80 এ থাকা আপনার পথ থেকে এক ঘন্টা এগিয়ে যাবে এবং পার্লির শীর্ষ সম্মেলনে আপনাকে বসিয়ে দেবে, I-80 এর পুরো 3000 মাইল দৈর্ঘ্যের মধ্যে সবচেয়ে খারাপ গ্রেড - আপনি অবশ্যই এখানে ডাউনশিফটিং শিখতে চান না !)

অভিনন্দন, আপনি রকিজকে সহজ পথটি (ইউনিয়ন প্যাসিফিকের পথ) অতিক্রম করেছেন।

এখান থেকে একমাত্র বুদ্ধিমান রাস্তাটি I-84 পশ্চিম (প্রকৃত উত্তর পশ্চিম) - বোইসের আশেপাশে কিছু সময় আপনার ওরেগন থেকে যাওয়ার জন্য সঠিক পথের পরিকল্পনা করা উচিত।

Comments

মন্তব্যগুলি বর্ধিত আলোচনার জন্য নয়; এই কথোপকথন চ্যাটে সরানো হয়েছে ।

— জোআরনানো

+1 এর জন্য: "যে কপগুলি আপনাকে ঘুমিয়ে দেখছে তারা তা দেখে খুশি হবে।"

— মায়ো

ধৈর্য রাখতে ভুলবেন না গ্যাস এবং ব্রেক প্যাডেলগুলিতে সহজ হন। অন্য লোককে আপনার চারপাশে গাড়ি চালাতে দিন। প্রচুর জায়গা দিন। এটি আসলে খুব খারাপ নয়। আপনার যদি দ্বিতীয় ড্রাইভার থাকে তবে আপনি যদি গাড়ি চালাচ্ছেন না তখন আপনি দৃশ্যটি উপভোগ করতে পারেন যাতে আপনি ঘুরে দেখেন।

— তাইউলে

ইউনিয়ন প্যাসিফিক রুটটি দ্যা গ্যাংপ্ল্যাঙ্ক নামে একটি ভৌগলিক বৈশিষ্ট্যের সুযোগ নিয়েছে ।

— অ্যান্ড্রু লাজার 19

পলাতক দ্বিতীয় বিপদ। আমি এমন একটি গাড়ীতে যাত্রী হয়েছি যে কোনও ড্রাইভার থাকা সত্ত্বেও যান্ত্রিক সমস্যার কারণে পলাতক হয়ে পড়েছিল ("আমাদের যাওয়ার আগে এটি ঠিক করুন" বলার বাইরে)। ডাউনশিফিং আমাদের প্রায় 45mph এ নামিয়ে রেখেছে - রাস্তাটি অপ্রীতিকর তবে সহনীয় given পাহাড়ের নীচে একটি সামরিক চেকপয়েন্ট চালানো ছিল ভীতিজনক, যদিও! (ভাগ্যক্রমে তারা বুঝতে পেরেছিল যে আমরা পালিয়ে এসেছি এবং ক্র্যাশ করার চেষ্টা করছি না))

— লরেন পেচটেল

Answer 2

আপনার উদ্বেগ কি ট্রাফিক, তুষারপাত, রাস্তার অসুবিধা, ...?

গুগল ম্যাপস মনে করে যে আই -৮০ এবং আই -৮৪ আপনার পোর্টল্যান্ডের সেরা রুট হবে যা থেকে বলুন, কানসাস সিটি (কানসাসের অন্যান্য অংশে আই -80 পৌঁছানোর জন্য ভয়ানক সময় আসবে না)। মার্কিন আন্তঃদেশীয় প্রায় সর্বদা যুক্তিসঙ্গত বক্ররেখা সঙ্গে ভাল ডিজাইন করা হয়। যদি আপনি উদ্বিগ্ন হন তবে আপনি প্রতিটি রুটে পাহাড়ের উচ্চতার উচ্চতা পরীক্ষা করতে পারেন; বেস উচ্চতার তুলনায় পাসের উচ্চতরগুলি, আপনাকে আরও বেশি এবং ডাউন ড্রাইভিং করতে হবে।

মাধ্যমিক মহাসড়কগুলি প্রায়শই কম ভাল ইঞ্জিনিয়ারড হয়। আমি আন্তঃরাজ্যের সাথে লেগে থাকি।

রকি পর্বতমালার মধ্য দিয়ে ভদ্রতম রুটের একটি ক্রোয়েস্ট হাইওয়ে (আলবার্তো এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়া হাইওয়ে 3), এবং আপনার প্রশ্নটি মূলত নির্দিষ্ট করে দেয় নি যে আপনি রকিসের মধ্য দিয়ে আমেরিকান রুট চেয়েছিলেন, তবে আমি ধরে নিচ্ছি যে একটি ট্রাক দিয়ে, আপনি দু'বার মুছে ফেলার শুল্ক এবং অভিবাসন নিয়ে ঝামেলা চান না, তাই আমি I-80 এবং I-84 এ থাকি।

আপনি কী মুখোমুখি হচ্ছেন তা বোঝার জন্য কম্পিউটার থেকে গুগল স্ট্রিট ভিউ দেখুন।

ডাউন ব্রেকের উপর আপনার ব্রেক চালনা এড়াতে ভুলবেন না; এটি আপনার ব্রেক তরলটিকে ব্রেক ফেলার কারণ হয়ে উঠতে পারে। ব্যবহারিক যেখানেই ইঞ্জিন ব্রেকিং ব্যবহার করুন এবং আপনার ব্রেকগুলি ঘন ঘন ব্যবহার করার প্রয়োজন হলে মাঝেমধ্যে আপনার ব্রেক বন্ধ করতে থামান stop আপনি যা-ই করুন না কেন, উতরাইয়ের সময় অবিচ্ছিন্নভাবে আপনার ব্রেকগুলি চালাবেন না, কারণ এটি তরলটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে উত্তপ্ত করে।

Comments

আমি আমার উদ্বেগ সম্পর্কে আরও সুনির্দিষ্ট হতে প্রশ্নটি সম্পাদনা করেছি। আমি পাহাড়ে গাড়ি চালাতে অভ্যস্ত নই (কানসাসে আমাদের এগুলি নেই!) সুতরাং তাদের মাধ্যমে একটি বড় ট্রাক চালানোর সম্ভাবনাটি বিরল বলে মনে হচ্ছে।

— নীলনবী

@ ইন্ডিগচাইল্ড - এটিকে ধীর এবং সহজ করে নিন এবং সমস্ত সতর্কতা চিহ্নগুলি মেনে নিন, বিশেষত ডাউনগ্রেড সম্পর্কে। ধীর গতির ট্রাক লেনটি উপরে যান, আপনার ব্রেকগুলি শীতল করতে নীচে নেমে থামুন, এবং নিজেকে নিজেকে প্রচুর সময় দিন। আপনি আরও দক্ষিণে না হওয়া পর্যন্ত আরও দক্ষিণে যেতে সাহায্য করবে না I-5-তে পাহাড়কে মোকাবেলা করতে হবে, যা আমি মনে করি I-80 বা I-84 এর চেয়েও খারাপ।

— জন কস্টার

@indigochild সেক্ষেত্রে আমি সন্দেহ করি যে দীর্ঘ পাহাড়টিকে কীভাবে চালনা করতে হবে (এবং এটি মোটামুটি সহজ: একটি নিম্ন গিয়ার ব্যবহার করুন) তার চেয়ে রাস্তার বিষয়ে তথ্য আপনার কাছে কম গুরুত্বপূর্ণ। আন্তঃদেশীয় হাইওয়ে লেনগুলি প্রশস্ত, বক্ররেখা কোমল এবং গ্রেডগুলি সীমাবদ্ধ। মনে রাখবেন, এই মহাসড়কগুলি গাড়ি চালানোর জন্য আপনি যে গাড়ি চালাচ্ছেন সম্ভবত তার চেয়ে অনেক বেশি দীর্ঘ এবং ভারী তৈরি করা হয়েছিল।

— ফোগ

@ ইন্ডিগচাইল্ড সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির মধ্যে একটি হ'ল প্রকৃত ব্রেকগুলির পরিবর্তে, যখনই সম্ভব সম্ভব ইঞ্জিনটি ডাউনহিল অংশগুলিতে ব্রেকিং ব্যবহার করা। (এর অর্থ আপনার গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য নিখুঁতভাবে নিখুঁত হওয়া এবং আপনার আসল ব্রেকগুলি ব্যবহারিক হিসাবে যথাযথভাবে ব্যবহার করা।) দীর্ঘ উতরাইয়ের উপর প্রকৃত উদ্বেগ হ'ল আপনি আপনার ব্রেককে বেশি গরম করতে পারেন যার ফলে আপনার ব্রেকের তরল ফুটতে পারে। এটি আপনার ব্রেক সিস্টেমকে সাময়িকভাবে ব্যর্থ করে দেবে, একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক অবস্থা। প্রয়োজন অনুসারে ব্রেক করুন, তবে আপনার ব্রেকগুলিকে চড়াই পথে চড়াবেন না বা তারা আপনাকে ধীর করতে পারে না।

— জিম ম্যাককেঞ্জি

সহকর্মী কানসান হিসাবে, তবে যিনি এক বছরে পাহাড়ে গাড়ি চালানো ছাড়া বোধ করেন তা মারাত্মক অপচয়, আমি ওয়াইমিংয়ের মাধ্যমে আই -৮০ নিয়ে আন্তরিকভাবে সম্মতি জানাই। এই রুটের গ্রেডগুলি এত মৃদু যে আপনি যদি জানেন না যে আপনি মহাদেশীয় বিভাজক পেরিয়ে গিয়েছেন তবে যদি চিহ্নগুলি না বলে। সল্টলেক অঞ্চলে উতরাই চূড়ান্ত নয়। আমি কেবল একবার I-84 রুট নিয়েছি, তবে আমি এটির কোনও উল্লেখযোগ্য গ্রেডও মনে করতে পারি না। আপনার ট্রাকটি চলতে শুরু করার সাথে সাথে ডাউন শাফ্টটি মনে রাখবেন, এবং এটির মতো কী হবে তা নিয়ে চিন্তা করবেন না - আপনার ইঞ্জিনটি ঠিক আছে।

— পল সিনক্লেয়ার

Answer 3

জিম ম্যাকেনজি এবং হার্পারের উত্তরগুলি উভয়ই ভাল পরামর্শে পূর্ণ, এবং আই -80 / আই -84 ব্যবহারের পরামর্শগুলি দুর্দান্ত। আমি 16 রুটের বাক্স ভ্যান দিয়ে সেই পথটি নিয়েছি।

আমি কেবল আরও একটি বিষয় লক্ষ করতে চাই যাতে আপনার সচেতন হওয়া উচিত। আপনার বর্ণনার ভিত্তিতে মনে হচ্ছে আপনি পোর্টল্যান্ড / পশ্চিম উপকূল অঞ্চলে যাচ্ছেন। যদি তা হয় তবে আপনি সম্ভবত বোইস থেকে আই -৪৪ নিতে যাচ্ছেন। সেই পথ ধরেই, আপনি পর্বতমালাগুলির আরও একটি সিরিজ অতিক্রম করবেন। সুতরাং, রকিজের জন্য কেবল প্রস্তুত করা যথেষ্ট নয়। যে অঞ্চলটি আপনাকে আমার অভিজ্ঞতায় সবচেয়ে বেশি সমস্যা দেয় তা সম্ভবত (এবং আমার প্রসারিত পরিবার যারা এই অঞ্চলে থাকেন) পূর্ব ওরেগনের কথোপকথন হিসাবে "দ্য ব্লুজ" নামে পরিচিত। খাড়া গ্রেডগুলির একটি ধারাবাহিক, উচ্চ ট্র্যাফিক এবং খারাপ আবহাওয়ার জন্য যন্ত্রে এটিকে হাইওয়ের একটি বিশেষত বিপজ্জনক বিভাগে পরিণত করে।

যে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে তা অনুসরণ করার চেয়ে আমি আসলেই বেশি কিছু বলতে পারি না; ধীরে ধীরে গাড়ি চালান, শান্ত থাকুন, ওভারব্রেকিং এড়ান, এবং আপনি যদি ব্রেকগুলি হারিয়ে ফেলেন তবে এস্কেপ র‌্যাম্পগুলি ব্যবহার করতে ইচ্ছুক হন। সচেতন হওয়া আরও একটি বাধা।

আপনি কী আশা করবেন সে সম্পর্কে আপনি আরও কিছু তথ্য চান, এই লিঙ্কটি I-84 এর বিভাগের কিছু বিপদগুলি ব্যাখ্যা করে। তথ্যটি কিছুটা পুরানো, তবে এখনও কী প্রত্যাশা করা উচিত তার একটি শালীন বর্ণনা দেয়।

এবং প্রশান্ত মহাসাগর উত্তর পশ্চিম স্বাগতম!

Comments

তার জন্য ধন্যবাদ. আমি ভুলে গিয়েছিলাম আরও পাহাড় হবে!

— নীল

গুগল বলছে আপনি বোয়েস -> বেন্ড -> ইউএস হাইওয়েতে ডালস যেতে পারবেন মাত্র একটি খারাপ চূড়ায় এবং কোনও ফোঁটা নেই, তারপরে ক্যাসকেডস পেরিয়ে কলম্বিয়া গর্জে উঠবেন, যা বেশ সমতল। যদিও আপনাকে "কোথাও মাঝখানে" পুরোপুরি নিয়ে যায়।

— মার্ক

আমি একবার NC থেকে OR-I-80 এবং I-84 (সেডানে নতুন চালক) বরাবর চলে এসেছি এবং আই -৪৪ এর "বাঁধাকপি প্যাচ" অংশটি ছিল সবচেয়ে ভয়াবহ অংশ। আমি যে প্রথম গ্যাস স্টেশন পেয়েছি সেখানে থামলাম এবং তারা টি-শার্ট বিক্রি করছিল যা বলেছিল যে "আমি বাঁধাকপি প্যাচ থেকে বেঁচে গেছি"। দ্বিতীয় উল্লেখযোগ্য অভিজ্ঞতা ওয়াইমিংয়ের শিরোনাম ছিল যার কারণে আমার গাড়িটি ৪৫ মাইল প্রতি ঘন্টা যেতে পারে না!

— হুজুসরাম

Answer 4

এর মধ্যে বেশিরভাগ উত্তরের মধ্য দিয়ে কীভাবে আন্তঃসীমার নকশা করা হয়েছে সে সম্পর্কে অন্যান্য কিছু উত্তর বিশদে যায়নি। স্টিপার উপরের অংশগুলিতে, আন্তঃসীমান্তটি বড় ট্রাকে যুক্ত করার জন্য অতিরিক্ত গলিতে প্রসারিত হয় যাতে যুক্তিসঙ্গত ফ্রিওয়ে গতিতে চলতে সমস্যা হয় (আপনাকে ডানদিকে যেতে হবে)। সাধারণত, আপনি যদি একটি চড়াই উতরাইয়ের পথে ধীর হয়ে থাকেন তবে আপনাকে আপনার ঝুঁকিপূর্ণ বাতিগুলি চালু করতে হবে।

উতরাইয়ের অংশগুলিতে, যতক্ষণ না আপনি আপনার ইঞ্জিনটি ধীর করতে ব্যবহার করছেন ততক্ষণ আপনার ভাল হওয়া উচিত be আপনার যদি পলাতক / ব্রেক ব্যর্থতার পরিস্থিতি থাকে তবে নিয়মিত বিরতিতে পুল-অফস রয়েছে যা বড় নুড়ি / পাথর দ্বারা তৈরি যা আপনাকে খুব দ্রুত থামিয়ে দেবে। আমি আমার পুরো জীবন রকিসে বাস করেছি এবং কেবল কখনও একটি ট্রাক দেখেছি যা পলাতক লেনটি ব্যবহার করার প্রয়োজন ছিল। এটি সত্যিই একটি সর্বশেষ অবলম্বন কারণ আপনার ট্রাকটি একবারে এখান থেকে বেরিয়ে আসা খুব কঠিন।

যদি আপনি আই -৪৪ নেন, অরেগনের পেন্ডল্টনে যাওয়ার আগে সবচেয়ে খারাপ জায়গা সম্ভবত ডেডম্যান পাস হতে চলেছে। কয়েক মাইল জুড়ে প্রায় 2000 ফুট উচ্চতার পরিবর্তন রয়েছে। এটি সম্পূর্ণরূপে করণীয় এবং বেশিরভাগ ড্রাইভারের এমনকি রাষ্ট্রীয় বাহিনীর বাইরেও এটিকে নেভিগেট করতে কোনও সমস্যা নেই have আরোহণের জন্য আপনার ব্রেক এবং তাপের জন্য সতর্ক থাকুন এবং আপনি ভাল থাকবেন you

এছাড়াও, পর্বত ড্রাইভ উপভোগ করুন। এগুলি খুব সুন্দর এবং নিজের মতো কানসাস-বাসিন্দার জন্য ট্রিট হওয়া উচিত।

Comments

+1 পেনডেলটন, ওরেগনের পূর্বের পর্বতের জন্য। ওরেগনের আই -৪৪ ওয়াইমিংয়ের আই -৮০ এর চেয়ে যে কোনও বিষয় চ্যালেঞ্জযুক্ত হবে। যাত্রী যানবাহনে হলেও আমি দুজনকেই চালিত করেছি।

— কেভিনবাচকম

Answer 5

অন্যরা যেমন উল্লেখ করেছে, ইউএস ইন্টারস্টেট হাইওয়ে সিস্টেমটি ভালভাবে নির্মিত এবং সম্ভবত আপনার সেরা পছন্দ। আপনি জুনে গাড়ি চালাচ্ছেন এবং আবহাওয়াটি সুন্দর হওয়া উচিত, এই বিষয়টি বিবেচনা করে আমার সবচেয়ে বড় উদ্বেগ দীর্ঘ উতরাই প্রসারিত হবে যেখানে আপনার ব্রেক চালিত হওয়ার ফলে ব্রেক ব্যর্থ হতে পারে (আপনার উতরাইয়ের বাইরে চলে যাওয়ার অনেক আগে)।

যদি আপনি I-80 এর দিকে পশ্চিমে যাওয়ার কথা ভাবছিলেন তবে স্যাক্রামেন্টোতে আই -5 উত্তরে ডান ঘুরিয়ে নেওয়ার জন্য, আপনি দুটি প্রান্তরে ডাউন ড্রাইভিংয়ের মুখোমুখি হবেন (ক্যালিফোর্নিয়ায় সল্টলেক এবং ট্রুকির পশ্চিমে পার্লির শীর্ষ সম্মেলনটি এসে পৌঁছবে) যার একটি রয়েছে সেখানে দুর্গন্ধযুক্ত ট্রাক লেন নিবেদিত হওয়ার পক্ষে যথেষ্ট খারাপ ইতিহাস enough

আপনার যাত্রার জন্য প্রার্থী রাস্তাগুলিতে ব্রেক ব্যর্থতা যেখানে সত্যিকারের বিপদ তা খুঁজে পেতে যদি আপনি কোনও নির্দিষ্ট পর্যাপ্ত অনুসন্ধান একসাথে বাঁধতে পারেন, তবে আমার পছন্দমতো আমার পছন্দের পথে আমি এই জাতীয় তথ্যের উপর গুরুত্ব আরোপ করব।

শুভ ভ্রমণ এবং নিরাপদ ট্রিপ!

Comments

নিম্ন গিয়ারে স্থানান্তর করে ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে ডাউনহিল গতিও পরিচালনা করা যায়। চলাচলের গতিও একটি উদ্বেগ, বিশেষত উচ্চতায়, কারণ প্রশ্নে থাকা ট্রাকটি টার্বোচার্জড ডিজেল গাড়ি হলে এটি আরও সহজ হবে। যদি এটিতে টার্বোচার্জার না থাকে তবে এটি একটি দীর্ঘতম পথ অবলম্বন করতে পারে যা নীচে সর্বাধিক উচ্চতায় রয়েছে।

— টড উইলকক্স

আমি কল্পনা করি যে প্রশ্নকর্তা আন্তঃরাজ্যের সাথে পরিচিত, এবং সম্ভবত যাত্রার বেশিরভাগ ক্ষেত্রে নিম্ন-গ্রেডের রাস্তাও বিবেচনা করছিলেন না। যে এখনো প্রশ্নই ছেড়ে যা Interstates ব্যবহার করতে। I-80 এবং I-5 I-80 এবং I-84 এর তুলনায় একটি বিশাল পথচালান হবে (এটি 1800 মাইল যাত্রায় 500 মাইল যোগ করবে)।

— ডেভিড রিচারবি

আমি সল্টলেকের উত্থানের বিষয়ে উদ্বিগ্ন হব না তবে রেনো অতীতের লেক তাহো থেকে টাহো জাতীয় বনের দিকে প্রসারিত, এটি আমার সবচেয়ে দীর্ঘতম উতরাইয়ের মধ্যে অন্যতম।

— হারমান টুথ্রোট

Answer 6

আপনি যা বর্ণনা করছেন ঠিক তেমনটি করার পরে, আমি অন্যরা যা বলেছি তার সাথে আমি একমত হব: জুনের মাঝামাঝি সময়ে, কোনও আন্তঃদেশীয় হাইওয়ে রাস্তার পরিস্থিতি বিবেচনা করে ঠিক থাকবে। আপনি যখন প্রতিদিন "রকিস" কে অতিক্রম করে এমন বাণিজ্যিক "আঠারো হুইলারের সংখ্যা বিবেচনা করেন, তখন এটিকে এভাবেই করা উচিত।

আমি আরও জোর দিয়ে বলব যে ব্রেক ফেইড হ'ল আপনার প্রথম বৃহত্তম শত্রু। সময়কাল। চারটি উপায় রয়েছে যা আপনি এটি হ্রাস করতে সহায়তা করতে পারেন

1. নিম্ন গিয়ারে ডাউনশিফট করুন এবং ইঞ্জিনটি যতটা ব্রেকিং করতে পারে তেমন করতে দেয় do সাধারণত এটি সব।

2. যদি আপনি কেবল ইঞ্জিন পরিচালনা করতে না পারেন এবং ব্রেক প্যাডেলটি ব্যবহার করতে চান তবে আপনার ব্রেকগুলি "পাম্প" করবেন না, পরিবর্তে হালকা স্পর্শ দিয়ে অবিচ্ছিন্নভাবে চালিয়ে যান, যতক্ষণ না আপনি নিজের গতি নিয়ন্ত্রণে ফিরে পেতে এবং ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ে ফিরে না আসতে পারেন একা।

এই দুজন সরাসরি আমার স্ত্রী এবং আমি সিবি রেডিওর মাধ্যমে রকির উপর দিয়ে যাওয়ার সময় কথা বলছিলাম from

3. আস্তে আস্তে. এটি বেসিক ফিজিক্স। আপনি আপনার ব্রেকগুলির সাথে আপনার ট্রাকের গতিশক্তি থেকে মুক্তি পাওয়ার চেষ্টা করছেন। আপনি যত ধীরে ধীরে যান, প্রতি সেকেন্ডে কম শক্তি থেকে আপনাকে মুক্তি দিতে হবে। এটির বিশদ আলোচনার জন্য নীচে দেখুন। প্রতি সেকেন্ডে কম শক্তি মানে কম ব্রেক হিট।

4. সময়ে সময়ে বিরতি নিন। এটি যাইহোক, এটি একটি ভাল ধারণা এবং বিরতি নিয়ে আপনি নিজেই বিশ্রাম পান এবং ব্রেকগুলি শীতল হতে দিন।

শুভকামনা, এবং নিরাপদে গাড়ি চালান!

পদার্থবিজ্ঞানের বিস্তারিত আলোচনা। আপনি যদি চিন্তা না করেন তবে এটিকে উপেক্ষা করুন। একটি চলমান গাড়ির দুটি ধরণের শক্তি থাকে: সম্ভাব্য এবং গতিশীল। গতিশক্তি তার চলাচলের কারণে শক্তি। সম্ভাব্য অনেক উত্স থেকে আসে, আমরা একটি পাহাড়ের শীর্ষে থাকার কারণে যান্ত্রিক সম্ভাব্য শক্তির যত্ন করি।

তার নিজের ডিভাইসে বাম দিকে, ট্রাকটি পাহাড়ে নেমে যাওয়ার সাথে সাথে সম্ভাব্য শক্তি গতিতে রূপান্তরিত হয় এবং আপনি উচ্চতা হারাতে পারেন তবে গতি অর্জন করেন। আপনি যে উচ্চতা হারান তার প্রতিটি পায়ের জন্য আপনি একই পরিমাণে শক্তি রূপান্তর করেন।

অতএব আপনি যদি ধীর গতির দ্বারা প্রতি সেকেন্ডের উচ্চতার কয়েক ফুট উচ্চতা হারাতে পারেন তবে আপনি কম সম্ভাবনা হারাবেন এবং প্রতি সেকেন্ডে কম গতিশয় অর্জন করবেন। অতএব আপনার ব্রেকগুলিতে প্রতি সেকেন্ডের উত্তাপে রূপান্তরিত করতে প্রয়োজনীয় গতিশক্তি কম রয়েছে এবং এইভাবে তারা শীতল থাকে।

Comments

বাণিজ্যিক 18-হুইলার বিশেষজ্ঞরা চালিত করে, গাড়ি চালকরা যারা ইন্টারনেটে জিজ্ঞাসা করে না তারা আগে কখনও করেনি it এছাড়াও, আপনি ডাউন-গ্রেডগুলিতে "ব্রেক চালানোর" পক্ষে পরামর্শ দিচ্ছেন বলে মনে হচ্ছে এটি গুরুতর খারাপ পরামর্শ।

— ডেভিড রিচারবি

গুরুতরভাবে, গুরুত্ব সহকারে, খারাপ পরামর্শ।

— জেনিফার

ব্রেক পোস্টে অবিচ্ছিন্নভাবে চালানো ছাড়া ভাল পোস্ট বিরতি এবং স্বল্পভাবে ব্রেক ব্যবহার করুন এবং আপনাকে আস্তে আস্তে করার জন্য ইঞ্জিন গিয়ারে আরও নির্ভর করুন।

— জিম ম্যাককেঞ্জি

এছাড়াও, আপনার চারপাশের ট্র্যাফিকের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর গতিতে যাওয়া খুব বিপজ্জনক। আপনি আন্তঃরাষ্ট্রীয় স্থানের উপরে 15 মাইল বেগে পাহাড়ের নীচে আলতো করে উপকূল বর্ষণ করতে পারবেন না।

— কিসনেম

@ ওয়াটসিসনামটি যদি আপনি কোনও নির্দিষ্ট গতি থেকে থামার চেষ্টা করেন তবে এটি সত্য, তবে আমরা এখানে যে কথা বলছি তা হ্রাসকারী অতিরিক্ত গতিশক্তি থেকে রক্তক্ষরণ হচ্ছে। সেই পরিমাণটি সেই হারের সমান, যেখানে সম্ভাব্য শক্তি গতিশক্তিতে রূপান্তরিত হয়। পিই = এমএজি, সুতরাং ডি / ডিটি (পিই) = মিলিগ্রাম ডিএইচ / ডিটি = মিলিগ্রাম সিন (গ্রেড) * ভি। সুতরাং, একটি ধ্রুবক গতি বজায় রাখতে আপনাকে যে পরিমাণ তাপকে বিলম্বিত করতে হবে তা আপনার গতির সাথে আনুপাতিক।

— কেউ

Answer 7

সমস্ত উত্তরে দুর্দান্ত পরামর্শ দেওয়া হয়েছে, তাই আমি বেশ আলাদা কিছু প্রস্তাব করব। আপনার যদি সময়ের জন্য চাপ না দেওয়া হয় তবে আপনি আলবুকার্কের মধ্য দিয়ে দক্ষিণে এবং তারপর পশ্চিমে যেতে পারতেন, বা আপনি আরও দক্ষিণে যেতে পারতেন, যে কোনও ক্ষেত্রে আপনি বেকারসফিল্ডের দিকে I-40 হেডিং নিতে এবং I-5 ধরতে পারেন। আপনি সম্পূর্ণরূপে পর্বতগুলি এড়াতে পারবেন না তবে এই পথে যেতে theালুগুলি রকিস পেরোন এবং এনভি, সিও, ইউটি, দিয়ে যাওয়ার চেয়ে অনেক বেশি মৃদু । আপনি যদি দক্ষিণ কানসাস থেকে ছেড়ে যান তবে আপনি অতিরিক্ত মাইল যোগ করছেন না।

Comments

আমার মনে হয় আপনি পশ্চিম দিকে আলবুকার্কের মধ্য দিয়ে বোঝাচ্ছেন, পূর্ব নয় ...?

— জিম ম্যাককেঞ্জি

যে দেশ অনুযায়ী ... যা সহজে ঠিক ফ্ল্যাট যেমন মাধ্যমে আই-80 তুলনায় পথ থেকে ভয়াবহ দীর্ঘ পথ

— UnrecognizedFallingObject

এটি 1800 মাইল ভ্রমনে 700 মাইল যুক্ত করে।

— ডেভিড রিচার্বি 0

আই -৫ উত্তর পাশের সিস্কিও পাসের উপর দিয়ে গেছে, যেখানে দুটি রানওয়ে ট্র্যাক র‌্যাম্প সহ%% উতরাইয়ের সাত মাইল রয়েছে has আরও কয়েকটি, ছোট পাসও রয়েছে। হ্যাঁ, আপনি রকিজকে ডজ করেছেন, তবে আপনি প্রায় 250 মাইল অন্যান্য পর্বত বেছে নিয়েছেন ।

— চিহ্নিত করুন

@ মার্ক আপনি এটি চালাতে 101 নিতে পারেন। আমি বলেছিলাম এটি একটি অনুকূল রুট নয়, তবে একটি দুর্দান্ত রোড ট্রিপ :-)। যাইহোক আমি মনে করি ওপি খুব বিড়ম্বনা করা হচ্ছে, যে কোনও ট্রাক ভালভাবে বজায় থাকলে এবং কিছু সাধারণ জ্ঞানের সাথে চালিত হলে পর্বতমালা নিতে পারে।

— হারমান টুথ্রট

Answer 8

আমি পোর্টল্যান্ড থেকে ওআরল্যান্ডল্যান্ড পার্ক, কেএস-এর ঠিক অন্যান্য দিক দিয়ে, অন্যদিকে, একটি 26 ফুট দীর্ঘ ইউ-হাওলের পিছনে একটি কমপ্যাক্ট গাড়ি বেঁধে চলেছি।

রুট আমি বাছাই করা হয় Google Maps- এ এখানে ।

খাড়া অংশগুলি ওয়েমিং সীমান্তের নিকটে সল্টলেক সিটির বাইরে ছিল, তবে বাকি সমস্ত কিছুই খুব সহজ ছিল। ওয়াইমিং বিভাগটি খুব উচ্চতায় রয়েছে, সুতরাং ইঞ্জিনটি সেখানে ধীর হয়ে গেছে বলে মনে হয়েছিল।

Answer 9

যুক্তরাজ্যের একটি দৃশ্য। এখানে আমরা আদর্শ হিসাবে 'স্টিক শিফটিং' ব্যবহার করি (কেবল কয়েকটি অটোমেটিক গিয়ারবক্স রয়েছে), তাই ডাউন ক্লিপিং 'ক্লাচ নিয়ন্ত্রণ' (আমাদের কাছে ক্লাচ নিয়ন্ত্রণের জন্য আলাদা আলাদা পেডেলও রয়েছে!) হিসাবে ভালভাবে বোঝা যায়। তবে অনেকে এখনও ব্রেকিংয়ের বিকল্প হিসাবে গতি নিয়ন্ত্রণে ডাউন ডাউন শিফটিংয়ে ভাল নন।

অনুশীলনের জন্য সহজ টেকনিকের উপর "কোনও ব্রেকের খেলা নেই" - ভাল কাজের ক্রমে যানবাহনটি (আপনার সাধারণ একটি) সাথে, কয়েকটি উত্থান এবং পতনের স্থান সহ আপনার স্থানীয় অঞ্চল জুড়ে গাড়ি চালান এবং কেবল গিয়ারগুলি (এবং এক্সিলার / গ্যাস প্যাডেল), চেষ্টা করুন এবং রুটটি সাবলীলভাবে এগিয়ে যেতে আপনার গতি নিয়ন্ত্রণ করুন। (ব্রেকগুলি স্পর্শ করা কোনও ব্যর্থতা নয়, কেবলমাত্র সেই ইঙ্গিত যে রাস্তার অবস্থার সেই মুহুর্তে এটির দরকার ছিল ... এটি আসতে দেখানো উচিত ছিল ... ইত্যাদি হেই-হো, পরের বারের চেয়ে ভাল))

স্পষ্টতই প্রচুর জায়গা এবং প্রত্যাশার অনুমতি দিন (সামনে দেখুন) যাতে ইঞ্জিন ব্রেকিংকে কাজ করার জন্য সময় দেওয়া হয় এবং আপনি এটিতে অভ্যস্ত হওয়ার জন্য সময় পান।

প্রত্যাশার মান (সামনের অংশের দিকে তাকানো) সম্ভবত সবচেয়ে বেশি মূল্য হিসাবে এটি গভীরতায় সুরক্ষা সরবরাহ করে। যুক্তরাজ্যে, স্টিক শিফটে আমরা 'ডাবল ডি-ক্লাচিং'-তেও উঠতে পারি তবে এটি সত্যিকার অর্থে পুরানো গাড়িগুলির ক্ষেত্রে সিঙ্ক্রো-জাল গিয়ারিং নেই (আপনাকে ইঞ্জিনের রেভগুলি গিয়ার্ড হুইল রেভের সাথে মেলে তুলতে হবে, যাতে গিয়ারগুলির বিভিন্ন অংশগুলি 'ক্রাশ' না করে সহজেই স্লট হয়ে যায় - icallyতিহাসিকভাবে ব্রেকগুলি খুব অকার্যকর ছিল!)।

মূলটি হ'ল আপনি কোনও তাত্পর্যপূর্ণ পাহাড় ছাড়াই গিয়ার শিফটিং অনুশীলন করতে পারেন, এটির অতিরিক্ত আত্মবিশ্বাস দেওয়া উচিত যে আপনার কমপক্ষে যান্ত্রিক জায়গায় রয়েছে।

ভ্রমণটা উপভোগ কর.

Answer 10

মন্টানা / আইডাহো / ওয়াশিংটনের মধ্য দিয়ে আই 90৯-এর কয়েকটি পর্বতমালা রয়েছে তবে তারা গ্রীষ্মের মতো বিশ্বাসঘাতক নয়। তারপরে আপনি কেনেউইক / রিচল্যান্ড / পাসকো দিয়ে আই 84 এ নেমে যাবেন, আপনি একবার কোউর ডি আলেনে আঘাত করলে রুটটি সমতল। অথবা কেবল ওগডেনের আই to৮ থেকে আই ৮৮ তে যান এবং বোইসের মধ্য দিয়ে যান, আপনি ওগডেনে পৌঁছানোর পরে পোর্টল্যান্ডের পুরো পথ এটির দুর্দান্ত ফ্ল্যাট।