কোনও টিকিট যখন "বিমানবন্দর নিয়ন্ত্রণ" এর অধীনে থাকে তখন এর অর্থ কী?


27

আগামীকাল আমার বাগদত্তা এবং আমি একসাথে ভ্রমণ করেছি, এবং যেহেতু এটি আমার জন্য একটি কাজের ভ্রমণের শুরু, তাই আমাদের ফ্লাইটগুলি আলাদাভাবে বুকিং করতে হয়েছিল। যখন আমরা বুকিং দিয়েছিলাম, আমরা আমাদের ফ্লাইটের এক পায়ে একে অপরের পাশে সিট পেতে পেরেছি, তবে আমরা দুজনই প্রথম দিকে দ্বিতীয়টিতে আসন নির্বাচন করতে সক্ষম হইনি। কয়েক সপ্তাহ আগে, আমি যখন এয়ারলাইনকে (আমেরিকান) ফোন করে আমাদের রেকর্ডগুলি চেষ্টা করে লিঙ্ক করার জন্য বা সেই পাটির জন্য আমাদের আসন পেতে বলি তখন আমাকে বলা হয়েছিল যে আমরা যখন পরীক্ষা করি তখন আমাদের ভাগ্য চেষ্টা করতে হবে।

আজ সকালে খুব দ্রুত এগিয়ে যাওয়া, আমরা দুজনেই আমাদের ফ্লাইটের জন্য চেক ইন করি। আমাদের একে অপরের কাছাকাছি আসন নেই এবং মানক আসনগুলি খোলা নেই, তাই আমরা উপলভ্য আসন নির্বাচন করার জন্য আপগ্রেড কেনার পছন্দ করেছিলাম। আমি আমার আপগ্রেড করা আসনটি কোনও সমস্যা ছাড়াই কিনেছি, তবে তিনি একটি ত্রুটি পেয়েছিলেন যা তাকে লেনদেনটি শেষ করতে দেয় না। তিনি এয়ারলাইনে ডেকেছিলেন এবং তাকে বলা হয়েছিল যে তাঁর টিকিটটি বিমানবন্দরের নিয়ন্ত্রণে ছিল তাই তিনি বিমানবন্দরে না আসা পর্যন্ত কোনও আসন পরিবর্তন করতে পারেননি।

সুতরাং আমার মূল প্রশ্নটি হ'ল "বিমানবন্দর নিয়ন্ত্রণ" কী এবং এটি কেন ঘটে? কেন তার টিকিট প্রভাবিত হবে তবে আমার নয়? এই বিমানটি দীর্ঘ ভ্রমণের দ্বিতীয় স্তর। আমরা যখন আমাদের প্রস্থান বিমানবন্দরে পৌঁছব তখন কি আমরা আসনগুলি পরিবর্তন করতে সক্ষম হব, না আমাদের লেওভারে পৌঁছানো পর্যন্ত আমাদের অপেক্ষা করতে হবে?

হালনাগাদ:

সুতরাং যখন আমরা বিমানবন্দরে পৌঁছেছিলাম, চেক-ইন ডেস্কের এজেন্ট আসনগুলি পরিবর্তন করতে সক্ষম হয় নি। তিনি প্রস্তাব দিয়েছিলেন যে আমরা একটি স্বয়ংক্রিয় কিওসকে চেষ্টা করব। যে কারণেই হোক না কেন, আমরা সেখান থেকে একটি আপগ্রেড করা আসন কিনতে সক্ষম হয়েছি।


9
এই "এয়ারপোর্ট কন্ট্রোল" এয়ারলাইন্সের অভ্যন্তরীণ জিনিস, এবং এর অর্থ ফোনে এজেন্ট কোনও পরিবর্তন করতে পারে না, তবে বিমানবন্দরের এজেন্টরা পারে। এয়ারলাইন দ্বারা তাদের কেবলমাত্র ডিফারেন্স অ্যাক্সেসের অধিকার দেওয়া হয়েছে। দ্রষ্টব্য যে তিনি যদি কোনও ট্র্যাভেল এজেন্ট ব্যবহার করে তার বিমান বুক করেন তবে আপনি না করেন, এই পরিস্থিতিটি অবাক করার মতো নয় কারণ সাধারণত টিকিটের সমস্ত পরিবর্তন এজেন্সিটির মাধ্যমেই করতে হয়। আমি যতদূর জানি, বেশিরভাগ (সমস্ত?) এয়ারলাইনগুলির জন্য চেক-ইন করার পরে এটি পরিবর্তন হয়, তাই আপনাকে বিমানবন্দরে আপনার আপগ্রেড বুক করতে সক্ষম হওয়া উচিত।
ডিসিটিলিব

@ ডিসিটিলিব আমি ভেবেছিলাম এটি সাধারণ জিনিস হতে পারে, যেহেতু গুগলিং লোককে অন্যান্য বিমান সংস্থাগুলি (যেমন ইউনাইটেড) সম্পর্কে একই প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছিল। আমরা উভয় ইতিমধ্যে চেক ইন করেছি, যদিও বিমানবন্দরে নেই। আসলে, আমি একটি সরকারী ট্র্যাভেল এজেন্সির মাধ্যমে আমার বুকিং দিয়েছিলাম এবং তিনি তা করেননি, সুতরাং এটি আপনার প্রত্যাশার বিপরীত।
ডেভিড কে

এর অর্থ কেবল এটি "শেষ মুহুর্ত" এবং অনলাইন আসন নির্বাচন পদ্ধতি কার্যকর হবে না - এগুলিই । এটি সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ মনে হচ্ছে, তবে এর অর্থ .. "কিছুই নয়" :)
ফ্যাটি

@ ডেভিডকে ফেডারেল সরকারকে ধরে নিয়ে, একটি সাধারণ জিএসএ চুক্তির টিকিট প্রথম শ্রেণির আপগ্রেড বা প্রিমিয়াম আসন ব্যতীত পুরো ভাড়া নির্বিঘ্ন টিকিটের সমতুল্য। এ কারণেই বিমান সংস্থা আপনাকে সমস্ত সুযোগ সুবিধা দেয়। আপনি বোর্ডিং বঞ্চিত সর্বশেষ ব্যক্তি। বিপরীতে, আপনার বাগদত্তা সম্ভবত একটি গভীর ছাড়ের টিকিট পেয়েছে, এবং তাই আসনটি প্রায় ছড়িয়ে পড়ে।
ব্যবহারকারী 71659

উত্তর:


33

ফ্লাইটটি প্রেরণের আগে শেষ মুহুর্তে প্রচুর পরিমাণে হেরফের হয়, কারণ ঘটনাস্থলে প্রচুর সমস্যা দেখা দেয় ize পূর্ববর্তী কোনও শিশুর সাথে একটি দম্পতি, বাতিল ফ্লাইট এটিকে দেওয়া হতে পারে, তবে এখন একটি বেসিনেটের প্রয়োজন, যা কেবলমাত্র কয়েকটি আসনে পাওয়া যায় in কেউ ফ্লাইট বুকিংয়ের পরে তার পা ভেঙেছে এবং এখন আসল আসনে ফিট করবে না। কার্গোতে পরিবর্তন হতে পারে, বা একটি ঘন ঘন ফ্লাইয়ারের দ্বারা শেষ মুহুর্তের ক্রয়ের সাথে আপগ্রেড বা স্ট্যান্ডবাই অগ্রাধিকারের উপর ক্যাসকেডিং প্রভাব থাকতে পারে has

আপনার কাছে বিমানবন্দরে অপারেশনস টিম থাকতে পারে না কেবলমাত্র এক মিনিট পরেই এটি সংরক্ষণ কেন্দ্রের জন্য একটি আসন নিয়োগ নির্ধারণ করে। এই হিসাবে, বিমানটি বিমানবন্দরের নিয়ন্ত্রণে চলে যাওয়ার সময় প্রতিটি এয়ারলাইন একটি কাটফফ্ট সময় নির্ধারণ করে , যার অর্থ হল যে নির্দিষ্ট পরিবর্তনগুলি করার অধিকার কর্তৃপক্ষগুলি রিজার্ভেশন থেকে বাদ দেওয়া হয়েছে (ফোন এজেন্ট, গ্রাহক-মুখোমুখি ওয়েবসাইট এবং অ্যাপ্লিকেশন এবং কিছু অংশীদার এয়ারলাইনস সহ অ্যাক্সেস) এবং এই পরিবর্তনগুলি কেবল বিমানবন্দরে অপারেশন দল দ্বারা করা যেতে পারে।


কখনও কখনও টিকিটটি বিমানবন্দরের নিয়ন্ত্রণের অধীনে চিহ্নিত করা হয় যখন সমস্ত কিছুই আপনার কাছে "কেবল পঠনযোগ্য" হয়। একটি সাধারণ উদাহরণটি কোনও তৃতীয় পক্ষের মাধ্যমে সিট বা খাবারের পছন্দগুলির মতো ফ্লাইটের বিশদ পরিবর্তন করার চেষ্টা করছে, যেমন কোনও অংশীদার এয়ারলাইন্সের ওয়েবসাইট, বা কর্পোরেট ভ্রমণ পোর্টাল, যা কখনও কখনও অনুরোধগুলি দেখায় কিন্তু সেগুলি তৈরি করে না। আপনার জন্য এই পরিবর্তনগুলি করতে আপনি কখনও কখনও অপারেটিং এয়ারলাইন্সে সরাসরি যোগাযোগ করতে পারেন।

অন্যান্য সময়ে, এমনকি অপারেটিং ক্যারিয়ারে রিজার্ভেশন টিমও এটি করতে পারে না। উদাহরণস্বরূপ, কিছু এয়ারলাইনস কেবল আপনাকে বসার পছন্দ (আইল / উইন্ডো এবং পুরানো দিনগুলিতে ধূমপান / ধূমপান না করা) অনুরোধ করার অনুমতি দেয়, আসন বসানোর জন্য নয় (অর্থাত্ একটি নির্দিষ্ট আসনের জন্য), যা দিন অবধি তৈরি হয় না ফ্লাইট নিজেই। আমি কয়েক বছর আগে লুফথানসার সাথে এর মুখোমুখি হয়েছিলাম, প্রি-মার্জার যুক্ত ইউনাইটেডের মাধ্যমে বুক করা হয়েছিল, যখন বিমানটি যাত্রা শুরুর কয়েক সপ্তাহ আগে বিমানবন্দর নিয়ন্ত্রণের তালিকাভুক্ত ছিল।


সম্ভবত এই দুটি টিকিট একই বিমানের মাধ্যমে, যেহেতু তারা একই ফ্লাইটে রয়েছে। কেন তাদের একজন তাদের আসন পরিবর্তন করতে সক্ষম হয়েছিল এবং অন্যটি নয়? আপনার ব্যাখ্যাটি এটিকে সম্বোধন করছে বলে মনে হচ্ছে না।
ক্যাট

@ কেট লেনদেন এবং বিমান সংস্থাটির সিস্টেমে অ্যাক্সেস না করে সঠিক কারণ জানার উপায় নেই। যেহেতু তারা পৃথকভাবে ফ্লাইট বুক করেছে, এটি বাগদত্তের টিকিটের বিষয়ে কিছু হতে পারে যেমন, বেসিক ইকোনমি প্রস্থানের দিন পর্যন্ত নির্ধারিত আসন পায় না।
কোস্টার

8

সুতরাং আমার মূল প্রশ্নটি হ'ল "বিমানবন্দর নিয়ন্ত্রণ" কী এবং এটি কেন ঘটে?

সংজ্ঞাটি আইএটিএ রেজোলিউশন 722f এ পাওয়া যেতে পারে।

বিমানবন্দর নিয়ন্ত্রণ - বিপণন বা অপারেটিং ইঙ্গিত দেয় ক্যারিয়ার নির্ধারিত প্রস্থানের আগে বৈদ্যুতিন টিকিট ফ্লাইট কুপন (গুলি) সুরক্ষিত করেছে। এই নিয়ন্ত্রণ বৈশিষ্ট্যটি ক্যারিয়ার / স্থানীয় বিমানবন্দর স্তরে কুপনের স্থিতি সূচকটি আপডেট করতে এবং যাত্রীর প্রক্রিয়াজাতকরণের জন্য কোনও লিঙ্ক অনুমোদন প্রেরণের উপর নির্ভরশীল না হয়ে ক্যারিয়ার হোল্ডিং এয়ারপোর্ট নিয়ন্ত্রণকে সক্ষম করে।

এয়ার টিকিট কোনও আলাদা বিমান সংস্থা তাকে সম্মান জানাতে পারে যিনি এটি জারি করেছিলেন। এটিই মানীকরণের মূল কারণ। নিয়ন্ত্রণের ধারণাটি কেন গুরুত্বপূর্ণ তাও এটি। কাগজের টিকিটের সাহায্যে অপারেটিং ক্যারিয়ারটি যথাসময়ে চেক করার সময় টিকিট থেকে প্রাসঙ্গিক ফ্লাইট কুপনগুলি আলাদা করে দিয়েছিল এবং আপনি যখন বিমানে উঠতেন তখন যাত্রী কুপনটি আপনার কাছ থেকে নিয়ে যায়। তারা ইস্যুকারী ক্যারিয়ারের পক্ষে প্রমাণ ছিল যে তারা টিকিটের আওতায় পরিবহন সরবরাহ করেছিল। আপনার ফ্লাইট কুপনের দখলটি প্রমাণ ছিল যে আপনি পরিবহণের জন্য অর্থ প্রদান করেছিলেন এবং এখনও এটি ব্যবহার করেন নি। কাগজ ফ্লাইট কুপনের শারীরিক দখল হিসাবে বৈদ্যুতিন সমতুল্য হ'ল "নিয়ন্ত্রণ" ধারণা।

নিয়ন্ত্রণ বৈদ্যুতিন টিকিট ফ্লাইট কুপনগুলির দখল স্থাপন করে। [...] যাচাইযোগ্য ক্যারিয়ার কোনও ইটি ফ্লাইট কুপনের নিয়ন্ত্রণ কোনও নির্দিষ্ট সময়ে কেবল একটি ক্যারিয়ারে স্থানান্তর করবে। বৈধকরণকারী ক্যারিয়ার দ্বারা ফ্লাইট কুপনের নিয়ন্ত্রণের স্থানান্তর ৩6 এর বিধানের আওতায় ওই কুপনের অনুমোদনের ব্যবস্থা করবে।

একবার কুপন বিমানবন্দরের নিয়ন্ত্রণে পড়লে, অপারেটিং ক্যারিয়ার যাত্রীটিকে ফ্লাইটে চেক করতে পারে (কুপনের অবস্থা সিতে পরিবর্তন করতে পারে), কুপনের মানটি ছাড়িয়ে নিতে পারে (কুপনের স্থিতি পরিবর্তন করে এল, "তোলা") যখন যাত্রী তার স্ক্যান করে ans বিমানে উঠতে বোর্ডিং পাস, বা অর্থ প্রদানের মূল ফর্মটিতে কুপনটি ফিরিয়ে দিন। আপনি যদি পুরোপুরি ফেরতযোগ্য ভাড়ার উদ্দেশ্যে ভ্রমণের বিষয়ে আপনার মতামত পরিবর্তন করেন তবে এটি কুপনের স্থিতিটি ওয়ে ফিরে যেতে পারে ("ব্যবহারের জন্য উন্মুক্ত")।

পরে, অপারেটিং ক্যারিয়ার উপযুক্ত স্ট্যাটাস আপডেটের সাথে কুপনের নিয়ন্ত্রণ ফিরিয়ে দেওয়ার বাহককে ফিরিয়ে দেয়।

আসলে, আমি একটি সরকারী ট্রাভেল এজেন্সির মাধ্যমে আমার বুকিং দিয়েছিলাম এবং সে তা করেনি

বিভিন্ন বুকিং চ্যানেলগুলির জন্য বিভিন্ন উপায়ে টিকিট জারি করা অস্বাভাবিক নয়। অপারেটিং ক্যারিয়ার সর্বদা চেক করতে বৈধ ফ্লাইট কুপনের মালিকানা নিতে পারে, তবে আগে থেকে এটি করতে বাধা দেওয়া হতে পারে। আপনার ক্ষেত্রে (অনুমান করা) আপনি সম্ভবত একটি ফাঁক হয়ে পড়েছেন যেখানে প্রস্থান বিমানবন্দর সংস্থা-জারি করা কুপনের নিয়ন্ত্রণ নেয় নি তবে ইস্যুকারী এজেন্ট অপারেটিং ক্যারিয়ারকে কুপনটিকে উচ্চতর বুকিংয়ের শ্রেণিতে পুনরায় বৈধকরণের অনুমতি দিতে পেরে খুশি হয়েছিল।


1

মহাকাশ নিয়ন্ত্রণ (রাজস্ব পরিচালন দল) থেকে ফ্লাইটটি ছাঁটাই করার সময়, সেই নির্দিষ্ট ফ্লাইটটি ইশতেহার জারি করার সময় তারা সমস্ত অ্যাক্সেস আটকে রাখে। সুতরাং, সেই সময়ের ট্র্যাভেল এজেন্ট বা ট্রাভেলাররা বিমান চলাচলের কারণে ফ্লাইটের কারণে কোনও চেক ইন করতে পারে না।

বিমানবন্দর নিয়ন্ত্রণের অর্থ হ'ল এখন যে কোনও সংশোধন / পরিবর্তন / সম্পাদনা বিমানবন্দরের কর্মীদের চেক ইন করে করা হবে।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.