কেন প্যারিসে একে অপরের পাশে দুটি বড় ট্রেন স্টেশন রয়েছে? (গ্যারে ডু নর্ড, গ্যারে ডি এল'স্ট)


60

প্যারিসে দুটি বড় ট্রেন স্টেশন একে অপরের কাছাকাছি থাকলেও এখনও পৃথক এবং হাঁটার দূরত্বে রয়েছে: "উত্তরের (ট্রেন) স্টেশন" - গ্যারে ডু নর্ড এবং "প্রাচ্যের (ট্রেন) স্টেশন" - গ্যারে ডি এল'স্ট।

এখন, আপনি ভাবতে পারেন তাদের মধ্যে একটির দিকে উত্তর এবং অন্যটি পূর্ব দিকে মুখোমুখি হবে, যাতে ট্রেনগুলি ঘুরতে না পারে বা কোনও কিছু করতে হবে (কেন এখনও অংশটি দুটি প্ল্যাটফর্ম অঞ্চল থাকতে পারে না তা আমি দেখতে পাই না) এমনকি এক্ষেত্রে একই স্টেশন) - তবে তারা উভয়ই উত্তর-উত্তর-পূর্বের মুখোমুখি।

সুতরাং এই দুটি স্টেশন থাকার যুক্তি কি? আমি অনুমান করছি প্রযুক্তিগত চেয়ে কিছু historicalতিহাসিক কারণ এখানে আছে। এছাড়াও, এটা কি ধরে নেওয়া উচিত যে পূর্ব / প্যারিস থেকে পূর্ব প্যারিসে যাওয়া ট্রেনগুলি সর্বদা এস্টে থামবে এবং প্যারিসের উত্তর / উত্তর দিকের ট্রেনগুলি সর্বদা নর্ডে থামবে?


44
এটি প্যারিসের জন্য নির্দিষ্ট নয়। লন্ডনে, কিংস ক্রস এবং সেন্ট প্যানক্রাস স্টেশনগুলি একে অপরের ঠিক পাশের দিকে, ইউস্টনের সাথে কয়েক ব্লক দূরে। এবং ফিরে যখন ব্রড স্ট্রিট স্টেশন ছিল তখন এটি লিভারপুল স্ট্রিটের পাশের দরজা ছিল।
হেনিং মাখোলম

মন্তব্যগুলি বর্ধিত আলোচনার জন্য নয়; এই কথোপকথন চ্যাটে সরানো হয়েছে ।
জোনাথনরাজ

উত্তর:


100

গ্যারে ডু নর্ডটি মূলত কম্পাগেনি দেস কেমিনস দে ফের ডু নর্ডের প্যারিস টার্মিনাস ( উইকিপিডিয়া দেখুন )। গ্যারে ডি এল ইস্টটি মূলত কম্পাঞ্জি ডু কেমিন ডি ফের দে প্যারিস-স্ট্র্যাসবুর্গের প্যারিস টার্মিনাস ছিল , যা হয়ে গেল কম্পাজনি দেস কেমেনস দে ফের দে এল'স্ট ( উইকিপিডিয়াও দেখুন )।

এই সংস্থাগুলি, অন্যদের সাথে, শেষ পর্যন্ত 1930-এর দশকে এসএনসিএফ-তে সংহত হয়েছিল, কিন্তু সেই পর্যায়ে ইতিমধ্যে দুটি স্টেশন ছিল যার মধ্যে প্রতিটি বিভিন্ন রেলপথ প্রবেশ করেছিল।

সাধারণভাবে, গ্যারে ডু নর্ড থেকে ট্রেনগুলি উত্তর দিকে লিল লাইন নিয়ে যায় (উদাহরণস্বরূপ পিকার্ডি, ক্যালাইস, ব্রাসেলস, আমস্টারডাম, কোলোন এবং লন্ডন) এবং গ্যারে দে ল'স্টের ট্রেনগুলি স্ট্র্যাসবুর্গ এবং মুলহাউস লাইনগুলি পূর্বে নিয়ে যায় (যেমন স্ট্র্যাসবুর্গ , লাক্সেমবার্গ, ফ্রাঙ্কফুর্ট, মিউনিখ, মস্কো)। তবে, উদাহরণস্বরূপ নরম্যান্ডি থেকে ট্রেনগুলি গ্যারেট সেন্ট-লাজারে যায় এবং দক্ষিণ-পূর্ব থেকে ট্রেনগুলি গ্যারে ডি লিয়নে যায়।

নিম্নলিখিত মানচিত্রটি দেখায় যে প্যারিসের প্রতিটি স্টেশন থেকে লাইনগুলি কোথায় গেছে। মূলটি এখানে পাওয়া যাবে , উইকিমিডিয়া কমন্সের ব্যবহারকারী সমুর দ্বারা।

ফরাসি রেলওয়ে মানচিত্র


19
একইভাবে সেন্ট প্যানক্রাস মিডল্যান্ড রেলওয়ের লন্ডন টার্মিনাস ছিল এবং গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ের লন্ডন টার্মিনাস ছিল কিংস ক্রস।
প্যাট্রিসিয়া শানাহান

4
Icallyতিহাসিকভাবে, যদি আপনি লন্ডন থেকে শুরু হয়ে ভিক্টোরিয়া থেকে নৌকা-ট্রেনটি ধরেন, আপনি গার ডু নর্ডে প্যারিসে পৌঁছে যাবেন, যেটি পরিষেবাটি চলার খুব দক্ষিণে ছিল এবং এটি তখন গার দে-তে পৌঁছাবার আসল ব্যথা ছিল রিভিরার সাথে সংযোগের জন্য ট্রেন পরিবর্তন করতে লিয়ন on
এড 999

1
আহ, পুঁজিবাদ en ফ্রান্স
স্মি

52
অনুরূপ (তবে শেষের দিকে, বিপরীতে) historicalতিহাসিক কারণগুলি হ'ল কেন অনেক আমেরিকান শহরের প্রধান ট্রেন স্টেশনগুলিকে "ইউনিয়ন স্টেশন" বলা হয় - যেমন ডিসিতে - কারণ প্রতিটি ট্রেন সংস্থার পরিবর্তে একে অপরের পাশে নিজের অধিকার তৈরি করা হয়, তারা সবাই অংশীদারিত্ব বা "ইউনিয়ন" হিসাবে নির্মিত একটি একক স্টেশন ভাগ করে নিয়েছে।
মোশে কাটজ

30
@ অস্কারব্রেভো না এটি হয় না। এটি প্যারিস থেকে ট্রেনগুলি কোথায় যায় তার একটি মানচিত্র । এটি সংজ্ঞা অনুসারে প্যারিসকে কেন্দ্র করে । যদি আপনি বিশ্বের অন্য কোনও শহরের জন্য একই ধরণের মানচিত্র তৈরি করেন যার একাধিক রেল টার্মিনাস রয়েছে তবে এটি মূলত একইরকম দেখাবে।
ডেভিড রিচার্বি

24

এর সহজ উত্তরটি হ'ল কারণগুলি হুবহু লন্ডনের মতোই, যেখানে ভিক্টোরিয় যুগে রেল নেটওয়ার্কের বিভিন্ন অংশ বিভিন্ন ব্যক্তিগত সংস্থার মালিকানাধীন ছিল এবং তার মালিকানা ছিল।

রাজধানী শহরে, যেহেতু এটি সমস্ত প্রধান লাইন দ্বারা পরিবেশন করা একমাত্র শহর, প্রতিটি নেটওয়ার্ক নিজস্ব নিজস্ব টার্মিনাস স্টেশন তৈরি করেছিল। যাইহোক, যাত্রীদের পক্ষে সুবিধাজনক ছিল যদি এই স্টেশনগুলি একসাথে খুব কাছাকাছি থাকে, সুতরাং দ্বিতীয় রেলওয়ে সংস্থার প্রতিষ্ঠিত এটি প্রথমটির কাছাকাছি তার স্টেশনটি তৈরি করেছিল built তারপরে এটি বিজ্ঞাপন করতে পারে, তার পরিষেবার অংশ হিসাবে, প্রতিদ্বন্দ্বী নেটওয়ার্কে একটি ট্রেনে স্থানান্তর করা সহজ ease

লন্ডনে এটি কিংস ক্রস, সেন্ট প্যানক্রাস এবং ইউস্টন - প্রধান তিনটি স্টেশনকে নিয়ে যায় এবং এটি একে অপরের 5 মিনিটের পথের মধ্যে রয়েছে। একইভাবে প্যারিসেও। এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে রেলওয়ে উদ্ভাবিত হয়েছিল জর্জ স্টিফেনসন ইংল্যান্ডে, যার প্রথম রেলওয়ে নেটওয়ার্ক ছিল এবং অন্যান্য দেশগুলি - ফ্রান্স, জার্মানি - তাদের সিস্টেমগুলি মূল ইংরেজি পদ্ধতির সফল নকশা বৈশিষ্ট্যের উপর ভিত্তি করে তৈরি করেছিল।

সুতরাং এটি কেবল historicalতিহাসিক কারণে, রেলওয়ে রাষ্ট্রের মালিকানাতে যাওয়ার অনেক আগে যুগে এসেছিল, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে ঘটেনি।


জাতীয়করণ এবং পৃথক সংস্থাগুলির সংহতকরণের মাধ্যমে 1938 সালে এসএনসিএফ তৈরি হয়েছিল। ওয়েলডাব্লু 2 শেষ হওয়ার আগে।

7
"প্রধান তিনটি স্টেশন"? উইকিপিডিয়া অনুসারে তারা লন্ডনের 5 ম, 7 তম এবং 8 ম ব্যস্ত ...
অ্যান্ডি

4
@ অ্যান্ডটি আমি ভাবছি যে প্রধান লাইনের সাথে কিছুটা বিভ্রান্তি আছে কিনা কারণ এই স্টেশনগুলিতে কিছু ব্যাসার ট্রেনের চেয়ে কম যাত্রী ট্রেন (আমি বিশ্বাস করি) (বিশেষত যদি আপনি ওয়াটারলুতে ওয়াটারলু ইস্ট অন্তর্ভুক্ত করেন)
ক্রিস এইচ

@ ক্রিশহ কিন্তু তারা "তিনটি মূললাইন স্টেশন" নন, হয়: প্যাডিংটন অদ্বিতীয়ভাবে একটি মূললাইন স্টেশন এবং সম্ভবত সম্ভবত অন্তত ওয়াটারলু এবং লিভারপুল স্ট্রিটকেও তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করতে চান।
ডেভিড রিচারবি

@ ডেভিডরিচার্বি, ঠিক আছে আমি শুধু নির্দেশ করে কিছু দ্রুত উদাহরণ পেশ করেন প্রধান সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত এবং অর্থে প্রধান লাইন দীর্ঘ দূরত্ব ট্রেন প্রচুর অর্থে একই নয়। তবে এটি সম্ভবত (পুনরায় পড়ার সময়) কেবলমাত্র শব্দের বিষয় - "মূল তিনটি" সত্য হবে।
ক্রিস এইচ

6

আপনি যদি মানচিত্রের দিকে লক্ষ্য করেন তবে দুটি স্টেশন পৃথক করে প্রতিটি স্টেশনের প্ল্যাটফর্মগুলির প্রস্থের চেয়ে বেশি নয়।

দুটি স্টেশনগুলির মধ্যে 1653 অবধি একটি হাসপাতাল রয়েছে। যদি সেই হাসপাতাল এবং অন্যান্য বিল্ডিংগুলি ভেঙে ফেলা হত তবে তারা সহজেই দুটি স্টেশনকে একটি বিশাল স্টেশনে যোগ দিতে পারত, তবে যেহেতু গ্যারে দে'ল থেকে সমস্ত বক্ররেখাটি ডানদিকে পূর্ব দিকে যায় এবং গ্যারে ডু নর্ড থেকে ট্রেনগুলি উত্তর দিকে যায় বিদ্যমান historicতিহাসিক বিল্ডিংগুলি ধরে রাখার pov এবং যাত্রীদের পক্ষে সহজ করার দৃষ্টিকোণ থেকে উভয়ই এগুলি পৃথক রাখতে আরও বোধগম্য হতে পারে।

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন


যদি তারা বেশ কয়েকটি শহরের ব্লকগুলি ধ্বংস করে দেয় এবং দুটি স্টেশনগুলির মধ্যে একটিতে সরিয়ে নিয়ে যায় তবে নিশ্চিত যে তারা সেগুলি একে অপরের পাশে তৈরি করতে পারত। কিন্তু কিভাবে যে প্রশ্নের উত্তর দেয়? এবং দুটি স্টেশন থাকা কীভাবে সহজ? উত্তরে ট্রেনগুলির জন্য প্ল্যাটফর্ম 1-25 এবং পূর্ব দিকে ট্রেনগুলির জন্য 26-50 (বা যে কোনও সংখ্যাই) পাওয়া জটিল হবে না।
ডেভিড রিচার্বি

4
প্যারিসে আসলেই কি কোনও রেস্তোঁরা "ফ্রেঞ্চ রেস্তোঁরা" নামে পরিচিত?
আজোর আহাই

1
@ আজোরআহাই সেখানে ফরাসি খাবারের উদ্ভাবন হয়েছিল এবং প্রতিটি ফরাসী শেফ প্রশিক্ষিত ছিল!
কৌতূহলীনি

4

আমি খুব ভাল উত্তরের পুনরাবৃত্তি করব না যা ব্যাখ্যা করে যে এটি historicতিহাসিক কারণে যখন দুটি ছাড় পৃথক সংস্থা পরিচালিত হয়েছিল।

তবে আমি এটি উল্লেখ করতে চাই:

  • আর ই ই শহরতলির লাইনের ট্রেনগুলি গ্যারি ডি এল'স্টের সাথে সংযুক্ত লাইনগুলি থেকে আসে, তবে এটি ভূগর্ভস্থ স্টেশন ম্যাগেন্টায় শেষ হয় যা আসলে গ্যারে ডু নর্ডের নিকটবর্তী (এবং সমস্ত মেট্রো, আরইআর, শহরতলির এবং মেইনলাইন ট্রেন প্ল্যাটফর্মের সাথে সংযুক্ত) গ্যারে ডু নর্ড)

  • দুটি স্টেশন সংযোগ করতে বেশ কয়েকটি প্রকল্প হয়েছে, যদিও এটি এখনও কখনও অর্জন করা যায় নি। এটি নিয়মিত পুনরুজ্জীবিত।

  • সিডিজি এক্সপ্রেস লাইনটি গ্যারে দে ল'স্ট থেকে ছেড়ে যাবে, তবে গ্যারে ডু নর্ড থেকে আগত ট্র্যাকগুলিতে যোগ দিতে একটি সংক্ষিপ্ত সংযোগকারী ট্র্যাক (লা ভার্জুল, "কমা") ব্যবহার করবে will

সুতরাং দুজনের মধ্যে বিচ্ছেদ এতটা কঠোর নয় যতটা মনে হয়।


তাহলে সিডিজি এক্সপ্রেস কেন গ্যারে ডু নর্ড থেকে শুরু করবে না?
einpoklum

4
@ আইনপোকলুম গ্যারে ডু নর্ড সম্পূর্ণরূপে স্যাচুরেটেড। এটি ইতিমধ্যে যাত্রীদের সংখ্যা দ্বারা ইউরোপের বৃহত্তম ট্রেন স্টেশন (এবং আপনি জাপানকে বাদ দিলে বিশ্বের বৃহত্তম) এবং এই নতুন পরিষেবার জন্য কেবল কোনও প্ল্যাটফর্ম নেই।
জ্যাকারন

0

আমি প্যারিসের পরিস্থিতি সম্পর্কিত স্পেসিফিক্সগুলি জানি না, তবে হেনিং মন্তব্যে যেমন উল্লেখ করেছেন, এটি প্যারিসের সাথে সুনির্দিষ্ট নয়।

আমার ধারণা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে কারণগুলি .তিহাসিক। কয়েকটি জিনিস যা কোনও ক্ষেত্রে প্রাসঙ্গিক বা নাও হতে পারে:

  1. স্টেশনগুলি বিভিন্ন সংস্থার মালিকানাধীন হতে পারে যারা প্রায় একই দিকে ট্রেন চালাতে চেয়েছিল।

  2. দুটি ট্রেন স্টেশন একে অপরের কাছাকাছি হয়ে উঠতে পারে।


3
রেলওয়ে স্টেশন নয় সব যে বড় । দুটি রেল স্টেশন যদি বলুন, পাঁচ কিলোমিটার দূরে, এমনকি যদি সেগুলি উভয়ই ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পায়, তখনও তারা 4.5 কিলোমিটার দূরে থাকবে। রেলওয়ে স্টেশনগুলি একে অপরের সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে কাছাকাছি হতে বৃদ্ধি পায় না।
ডেভিড রিচার্বি

-6

নোট করুন যে প্রধান বিমানবন্দরগুলিতে সাধারণত একাধিক টার্মিনাল বিল্ডিং থাকে। এটি একটি রানওয়েতে একটি সেট সহ একটি বিমানবন্দর, তবে সেখানে সদৃশ অবকাঠামো এবং ব্যয়বহুল লোকেরা তাদের মধ্যে চলাচলকারী একাধিক শারীরিক ভবন রয়েছে।

এখানে কারণ হ'ল আপনি এত লোককে একটি বিল্ডিংয়ে ক্র্যাম করতে পারেন, বিশেষত যখন এটি একটি historicতিহাসিক বিল্ডিং। আমার ধারণা আপনি এই একাধিক ট্রেন স্টেশনগুলি একই স্টেশনের বিভিন্ন টার্মিনাল হিসাবে দেখতে পারেন । যা ক্যারিয়ারের পরিবর্তে গন্তব্য অনুসারে বাছাই করা হয়।


8
আমি মনে করি না যে এটি একটি দরকারী বা সঠিক উপমা। প্রথমত, আসল কারণটি সাধারণত: রেলপথটি মূলত বেসরকারী উদ্যোগ হিসাবে বিকশিত হয়েছিল তাই একে অপরের নিকটবর্তী স্টেশনগুলি প্রতিযোগী হতে পারে, বরং এটি সুরেলা পুরো অংশের বিভিন্ন বিভাগের চেয়ে। দ্বিতীয়ত, বিমানবন্দরের একাধিক টার্মিনাল রানওয়েতে ভাগ করে দেয়, যেখানে বিভিন্ন রেল স্টেশন প্রয়োজনীয়ভাবে পৃথক ট্র্যাক ব্যবহার করে।
ডেভিড রিচার্বি

1
সে কারণেই আমি বলেছিলাম যে এটি সাধারণত রেল টার্মিনালের কারণ। এবং, যদিও অনেকগুলি বিমানবন্দর বেসরকারী সংস্থাগুলি দ্বারা পরিচালিত হয়, আমি একই উদাহরণটি শুনতে আগ্রহী যেখানে একই বিমানবন্দরের বিভিন্ন টার্মিনালগুলি পৃথক সংস্থাগুলির মালিকানাধীন এবং পরিচালিত। (বিশেষত, বিমানবন্দরটির মালিকরা বিভিন্ন টার্মিনাল চালানোর জন্য বিভিন্ন
সংস্থাকে

3
" রেল টার্মিনালের ক্ষেত্রে সর্বদা সত্য হয় না "। তবে এই প্রশ্নটির (এবং লন্ডনে যে উত্তরগুলি পরিস্থিতিটির সাথে তুলনা করে) তাদের পক্ষে এটি।
ট্রিপহাউন্ড

1
@ ডেভিডরিচার্বি প্রচুর পরিমাণে মামলা রয়েছে যেখানে টার্মিনাল এটি এয়ারলাইনস এ দ্বারা বিশেষভাবে ব্যবহৃত হয়, এবং টার্মিনাল বি অন্যান্য এয়ারলাইনস দ্বারা ব্যবহৃত হয়। আমি বুঝতে পেরেছি আপনি বিমানবন্দরের পরিবর্তে বিমানবন্দরের অপারেটর সম্পর্কে বেশি কথা বলছিলেন, তবে সাধারণত কেউ এয়ারপোর্টের অপারেটর সম্পর্কে চিন্তা করে না।
আলমার 14

5
@ আলমার নিশ্চিত, কেউ সাধারণত বিমানবন্দরের অপারেটরটির কথা চিন্তা করে না। তার ব্যতিক্রম হবে যখন কেউ বিমানবন্দরগুলি রেল স্টেশনগুলির সাদৃশ্য হিসাবে ব্যবহার করার চেষ্টা করছে এবং সাদৃশ্য ব্যর্থ হওয়ার কারণটি হ'ল একটি বিমানবন্দর একটি একক সংস্থা যা ভাগ করা অবকাঠামো ব্যবহার করে একটি সংস্থা দ্বারা নির্মিত এবং পরিচালিত হয়, অন্যদিকে পৃথক রেলওয়ে স্টেশনগুলি সাধারণত বিভিন্ন অবকাঠামো ব্যবহার করে বিভিন্ন সংস্থা নির্মিত এবং পরিচালনা করে।
ডেভিড রিচার্বি
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.