উত্তর:
আমি বিশ্বাস করি যে বিষয়টি জাহাজের লোকদের ("ব্যক্তি") ভিসা আছে কিনা তা নিয়ে নয়। তাদের ভিসা আছে কি না তা একেবারেই অপ্রাসঙ্গিক, কাস্টমসের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় তারা আপনাকে letুকতে দেবে কিনা তা দেখার জন্য। সমস্ত পণ্যসম্পদ, জাহাজ নিজেই এবং বোর্ডে থাকা লোকেরা, এমনকি তাদের মার্কিন পাসপোর্ট থাকলেও অবশ্যই কাস্টমসে চেক ইন করতে হবে ।
কাস্টমস সাফ না করে এমন ভ্যাসেলগুলি সাধারণত কঠোর নিয়ম অনুসরণ করে। এটি দেশ অনুসারে পরিবর্তিত হয়। ভেসেলগুলি তাদের ভ্রমণের দূরত্ব হ্রাস করতে, বা প্রয়োজনে কোনও বন্দরে অপেক্ষা করতে অন্য দেশের সমুদ্রের মধ্য দিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়। বিদেশী জলের প্রবেশের সময় এবং শুল্ক সাফ করার আগে, জাহাজটি সাধারণত হলুদ এবং কালো কোয়ারান্টাইন পতাকা উড়ে থাকে। শুল্ক সাফ করার জন্য এটি সরাসরি প্রবেশের বন্দরে যেতে হবে, যেখানে কেবল অধিনায়ক তীরে যাবেন। আপনার যদি যাত্রী থাকে যারা শুল্ক সাফ করতে পারেন না, তবে সম্ভবত আপনার পুরো নৌকাটি সীমাবদ্ধ থাকবে এবং সেই যাত্রীদের অবতরণ করার অনুমতি দেওয়া হবে না (যদি আপনি তাদের স্টোওওয়ে হিসাবে শুল্কের হাতে না দেন)। চেক ইন করার পরে, আপনার নৌকাটি পরিষ্কার না হলেও আপনার অন্য লোকেদের এবং পণ্যসম্ভার লোড এবং আনলোডে সক্ষম হওয়া উচিত এবং সরবরাহ ক্রয় করা উচিত। শুল্কগুলি আপনাকে জানাতে হবে যে আপনাকে কী করতে দেওয়া হচ্ছে।
সুতরাং আপনার প্রশ্নটি হল যে শুল্ক সাফ না করে এমন কোনও নৌকা বিদেশের পানির জলে নোঙ্গর দিতে পারে কিনা about ঠিক আছে উত্তর দেশের উপর নির্ভর করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জরুরী অবস্থা বা চেক ইন প্রয়োজন হিসাবে উত্তর ছাড়া আর কিছুই নয়।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য, জরুরী অবস্থা উপেক্ষা:
যতক্ষণ না আপনি শুল্ক সাফ করে দিয়েছেন, ততক্ষণ আপনি এখানে যাচাই-বাছাই না করা পর্যন্ত নোঙ্গর বেঁধে রাখা, ডকের সাথে বেঁধে রাখা বা বোয়ের সাথে বেঁধে রাখা বৈধ নয় Other ।
সূত্র: http://www.nwboatinfo.com/customs.html
এই সাইট: http://boating.ncf.ca/usborder.html বেশিরভাগ একই জিনিস বলে।
আইন পরিস্থিতিতে নির্ভর করে। ওপি ইয়ট এবং "সেলিং বোট" এবং "রাতারাতি" নির্দিষ্ট করে। এই পরিস্থিতিতে এটি সাধারণ অনুশীলন এবং "নির্দোষ উত্তরণ" এর অংশ।
উপকূল থেকে 10 মাইল দূরে রাতারাতি একটি নৌযান নোঙ্গর করা বোস্টন বেতে অনুমতি ব্যতীত গাইড গাইড মিসাইল ক্রুজারের মতো নয়।
এমনকি প্রত্যেকে ভিসা না করেই একটি আবদ্ধ বন্দরে টান দেওয়া আপনাকে অগত্যা গরম জলে নামবে না। ভাতাগুলি পরিস্থিতিতে দেওয়া হয়। সমুদ্রের আইন ও রীতিনীতিগুলি সুরক্ষার একটি খুব উচ্চ অগ্রাধিকার দেয় এবং বড়ো বড়ো আকারে তারা সাধারণ জ্ঞানহীন।
আপনি কি মার্কিন ভূখণ্ডের জলের মধ্যে মার্কিন আইনের সাপেক্ষে? অবশ্যই, সংজ্ঞা অনুসারে, কারণ এটিই "আঞ্চলিক জলের" অর্থ। বোর্ডে থাকা প্রত্যেকের কি রাতভর অ্যাঙ্গারের সমান ভিসা বা সমমানের থাকতে হবে? একেবারে না.
উপরের মধ্যে, আমি নিশ্চিত। আমি আরও যেতে হবে, কিন্তু নিশ্চিত না। এমনকি বন্দরে আসা ক্রুজ জাহাজেও, আমি মনে করি না যে লোকেরা জাহাজটি ছেড়ে যায় না তাদের আইনীভাবে ভিসা থাকা দরকার। রাষ্ট্রীয় সফরে বিদেশী নেভাল জাহাজগুলি (বা জরুরী পরিস্থিতিতে) - আমি পুরোপুরি আত্মবিশ্বাসী যে এটি প্রযোজ্য।
নৈপুণ্যটি মার্কিন অঞ্চলতলের জলে প্রবেশ করার পরে, কোনও কারণে, মার্কিন শুল্ক এবং সীমান্ত সুরক্ষা অবিলম্বে অবহিত করতে হবে এবং জাহাজটি সমস্ত জাহাজের সাথে বরাবর পরিদর্শন সাপেক্ষে। এটি এবং এর যাত্রী উভয়কেই অভিবাসন সহ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আইন মেনে চলতে হবে এবং যারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভ্রমণের আগে পূর্ব অনুমোদনের প্রয়োজন (ESTA, ভিসা) অবশ্যই তা করা উচিত ছিল।
প্লাজার বোট রিপোর্টিং প্রয়োজনীয়তা
১৯ টি সিএফআর ৪.২ অনুসারে, ছোট্ট আনন্দ পাত্রের অপারেটররা বিদেশী বন্দর বা স্থান থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আগত যে কোনও জাহাজ যা ঘূর্ণায়মান জাহাজে গিয়ে দেখা করেছে বা ভূখণ্ডের সমুদ্রের বাইরে পণ্যদ্রব্য পেয়েছে তা অন্তর্ভুক্ত করার জন্য, তাদের তাত্ক্ষণিক সিবিপিতে রিপোর্ট করতে হবে (19 ইউএসসি 1433 দেখুন)।
জাহাজের কর্তা তাদের নিকটতম শুল্ক সুবিধা বা অন্য কোনও স্থানে সেক্রেটারি হিসাবে বিধি দ্বারা প্রেসক্রিপশন হিসাবে তাদের আগমন রিপোর্ট। এই রিপোর্টগুলি প্লিজার বোট রিপোর্টিং সিস্টেমে ট্র্যাক করা হয়। 8 সিএফআর 235.1 অনুসারে আইনত যুক্তরাষ্ট্রে প্রবেশের জন্য আবেদনটি বন্দরটি পরিদর্শন করার জন্য খোলা থাকলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পোর্ট অফ-এন্ট্রি-তে সিবিপি অফিসারের কাছে ব্যক্তিগতভাবে করতে হবে।
প্রয়োজনীয়তা রিপোর্টিং
সিবিপি ফিল্ড অফিসগুলির মধ্যে নির্দিষ্ট প্রতিবেদনের নির্দিষ্ট স্থান নির্ধারণ করেছে যা আনন্দ নৌকাগুলি তাদের আগমন সম্পর্কে রিপোর্ট করতে এবং সিবিপি দ্বারা পরিদর্শন করার জন্য নৌকা বাইচ মরসুমে কর্মী থাকে। নৌকার মাস্টারকে অবশ্যই টেলিফোনে সিবিপি-র কাছে প্রতিবেদন করতে হবে এবং সামনের মুখোমুখি প্রয়োজনীয়তা মেটানোর জন্য নিকটস্থ প্রবেশ বন্দরে নির্দেশনা দিতে হবে, বা তদারকির জন্য নৌকার যাত্রীদের সাথে নিকটস্থ নির্ধারিত প্রতিবেদনের স্থানে রিপোর্ট করতে হবে।
সিবিপিতে মুখোমুখি প্রতিবেদন ব্যতিক্রম
বিকল্প পরিদর্শন সিস্টেমগুলি (এআইএস) 8 সিএফআর 235.1 অনুসারে সামনের মুখোমুখি পরিদর্শনের জন্য প্রতিবেদন করার জন্য নৌকার অপারেটরের আইনী প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, তবে 19 ইউএসসি 1433 সন্তুষ্ট করার জন্য নৌকর্তাদের অবশ্যই তাদের আগমনে ফোন করা উচিত।
নির্ধারিত প্রতিবেদনের স্থানে মুখোমুখি পরিদর্শন করার জন্য চারটি ব্যতিক্রম রয়েছে, নেক্সাস, কানাডিয়ান বর্ডার বোট ল্যান্ডিং পারমিট (আই -68), আউটলাইং এরিয়া রিপোর্টিং স্টেশনগুলি (ওআরএস), এবং ছোট ভেসেল রিপোর্টিং সিস্টেম (এসভিআরএস) । কোনও প্রোগ্রামে অংশ নেওয়া মার্কিন শুল্ক এবং সীমান্ত সুরক্ষা দ্বারা অনুরোধের পরে শারীরিক প্রতিবেদনের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে না।
কোনও বিদেশী বন্দরে কল ছাড়াই কোনও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আন্তর্জাতিক বা বিদেশী জলের মধ্যে ছেড়ে যাওয়া কোনও ছোট আনন্দের জাহাজ বিদেশী প্রস্থান প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। অতএব, নির্দিষ্ট কিছু মাছ ধরার জাহাজ, কোথাও কোথাও ঘুরে বেড়ানো, বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বন্দর থেকে ছেড়ে আসা এবং কোনও বিদেশী বন্দর বা স্থান কল না করে ফিরে আসা কোনও জাহাজ আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র ছেড়ে যায়নি
আমি ক্রুজ জাহাজে ছিলাম যারা বিশেষত কোথাও ডক করবে তবে নির্দিষ্ট লোকদের ভিসার কারণে অনুমতি দেওয়া হয়নি। সুতরাং, হ্যাঁ, একটি জাহাজ কোনও ভিসা ছাড়াই নোঙ্গর করতে পারে।