দীর্ঘ দূরত্বের ড্রাইভিং নিয়ে উদ্বেগ


29

আমি কয়েক দিন ধরে দীর্ঘ দূরত্বের ড্রাইভে (~ 1,200 মাইল) আমার মিড-লাইফ যানটি (~ 100,000 মাইল) নেওয়ার পরিকল্পনা করছি।

গাড়ী মেকানিক্স বা দূর-দূরত্বের গাড়ি চালানোর সাথে আমার খুব বেশি অভিজ্ঞতা নেই। আমি খুব কমই হাইওয়েতে যেতে পারি বা আমার গাড়িটি 70 মাইল প্রতি ঘন্টা উপরে নিয়ে যাই।

এই ধরনের একটি ড্রাইভ একটি গাড়ীর উপর চাপ কি ধরণের? আমার কি কোনও কিছুর জন্য উদ্বিগ্ন হওয়া উচিত, অর্থাৎ দূরপাল্লার গাড়ি চালনা কোনও গাড়ির জন্য ক্ষতিকারক? যদি তা হয়, তবে আমি কোন সংকট তৈরি করতে পারি?

রেকর্ডটির জন্য, আমার গাড়িটি হুন্ডাই এলান্ট্রা ২০১১।


মন্তব্যগুলি বর্ধিত আলোচনার জন্য নয়; এই কথোপকথন চ্যাটে সরানো হয়েছে ।
জোনাথনরিজ মনিকার

উত্তর:


44

আপনার গাড়িটিকে একটি মেকানিকের কাছে নিয়ে যান এবং এটি দেখতে পান। নিশ্চিত করুন যে সমস্ত বেল্ট এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলি ভাল অবস্থায় রয়েছে এবং সমস্ত তরল শীর্ষে রয়েছে। নিশ্চিত করুন যে আপনার ইঞ্জিন যে হারে তেল জ্বালিয়েছে, তাই আপনি কতবার এটি পরীক্ষা করতে জানেন এবং অতিরিক্ত তেল আপনার সাথে রাখবেন তা আপনি জানেন Make আপনার টায়ারে প্রচুর পরিমাণে পদচারণ রয়েছে এবং তা সঠিকভাবে স্ফীত হয়েছে তা নিশ্চিত করুন এবং কোনও পার্শ্ব ওয়াল ক্ষতি নেই এবং নিয়মিত টায়ারের চাপ নিরীক্ষণ করুন। আদর্শভাবে, একটি অতিরিক্ত টায়ার এবং জ্যাক এবং রেঞ্চ রাখুন, তবে প্রচুর নতুন গাড়ি আর এগুলি নিয়ে আসে না, যা শোকের মতো।

এটি ব্যতীত আপনাকে যতক্ষণ গাড়ি ভাল অবস্থায় থাকবে ততক্ষণ আপনাকে খুব বেশি কিছু করতে হবে না।

গত বছর আমি সাসকাচোয়ান থেকে then,০০০ কিলোমিটার (~ 3100 মাইল) উপরে তত্ক্ষণাত আমার দশ বছরের পুরনো হোন্ডা গ্রহনটি দেখতে এবং মার্কিন পশ্চিম উপকূলে গিয়েছিলাম, এবং উইন্ডশীল্ডে দুটি পাথরের চিপ ছাড়াও আমার কোনও সমস্যা হয়নি। এই বছর আমি এটি প্রায় 6000 কিলোমিটার (~ 3725 মাইল) টেক্সাস থেকে ক্যানসাস সিটি হয়ে সান্তা ফে, ডেনভার এবং ডেডউড দিয়ে ফিরে যাচ্ছি এবং আমি ভীষণ চিন্তিত নই। আমার একটি ব্যর্থতা থাকতে পারে এমন একটি সুযোগ রয়েছে, তবে এটি একটি নতুন গাড়ি দিয়েও সম্ভব। (আমার গাড়ীর উপরে মাত্র 192,000 কিলোমিটারের বেশি (১১৯,৩০০ মাইল))

নিরাপদে গাড়ি চালান - সম্ভব হলে আপনার রুটটি আগেই জেনে নিন। ভালভাবে বিশ্রাম নিন, খাবার, পানীয় এবং বাথরুমের ত্রাণের জন্য পর্যাপ্ত বিরতি নিন (এবং আপনার চোখ এবং দেহ বিশ্রাম করুন) এবং ট্রিপটি উপভোগ করুন। আপনার যদি সমস্যা হয় তবে আপনার সাথে পুরোপুরি চার্জযুক্ত ফোন রয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করুন এবং বিশেষত গ্রীষ্মে, যদি কোনও বিচ্ছিন্ন অঞ্চলে তৃষ্ণার্ত হন তবে আপনার প্রচুর পরিমাণে জল বহন করুন।


4
@ বিফক্স আধুনিক যানবাহনগুলি আগের সময়ের চেয়ে অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য। অন্য একটি জিনিস: আপনার ভাল টায়ার রয়েছে তা নিশ্চিত করুন এবং নিয়মিত তাদের মুদ্রাস্ফীতি পরীক্ষা করে নেওয়ার বিষয়টি নিশ্চিত করুন।
জিম ম্যাকেনজি

26
@ বিফক্স আরও একটি জিনিস: সবচেয়ে বড় বিপদ হ'ল অমনোযোগ এবং ক্লান্তি। রাস্তার সমস্ত কিছুর দিকে মনোযোগ দিন, যেখানে সম্ভব বিঘ্ন এড়ান এবং ভালভাবে বিশ্রাম নিন। আপনার দেহ এবং মন আপনাকে ছেড়ে দেবে তার চেয়ে বেশি গাড়ি চালাবেন না।
জিম ম্যাককেঞ্জি

12
উপরে উপরে জিম ম্যাকেনজির পরামর্শ ওপি-র পক্ষে বিশেষত উপযুক্ত, এমন এক চালকের দীর্ঘ যাত্রার অভিজ্ঞতা নেই with
ডেভিড মনিকা 21

23
@ জিমম্যাককেঞ্জির নোট সম্পর্কে, যদি ওপি সত্যই 2 দিনের মধ্যে 1200 মাইল করতে চলেছে তবে এটি চক্রের পিছনে প্রতিদিন 10 ঘন্টার কাছাকাছি চলেছে। আমি মনে করি এমনকি অনেক অভিজ্ঞ ড্রাইভারও দীর্ঘ এক দিন সতর্ক থাকতে অসুবিধা বোধ করবে। আমি ওপিকে আরও ভ্রমণকালীন সময়ের জন্য ভ্রমণপথটি সামঞ্জস্য করতে উত্সাহিত করব।
নাট এল্ডারেজ

7
যদিও এটি সমস্ত ভাল পরামর্শ, আমি আপনাকে কেবল 1200 মাইলের পরে তেল-চাপ বা টায়ার চাপের প্রয়োজন হলে আমি খুব অবাক হব।
মার্টিন বোনার

41

আপনি রাস্তার পাশে সহায়তা পরিকল্পনার কোনও সদস্যতার কথা বিবেচনা করতে চাইতে পারেন, যা আপনার ভ্রমণের সময় কোনও সমস্যা হলে আপনার কমপক্ষে 24/7 মেরামত পরিষেবাদি বা তোয়ালে কল করার জন্য একটি নম্বর দেবে।


কানাডায়, আমি খুব যুক্তিসঙ্গত ব্যয়ের জন্য দুর্দান্ত পরিষেবা সরবরাহ করতে সিএএ পেয়েছি। প্রকৃতপক্ষে, আমি আসলে আমার নিজের সদস্যপদটি কখনই অর্জন করতে পারি নি, তবে যখন প্রয়োজন হবে তখনই পরিবারের সদস্যের কার্ড ধার নিয়েছি (চার বছরের মধ্যে তিন টো)। 'কোর্স, এটি কেবলমাত্র যদি আপনি স্থানীয়ভাবে ভেঙে পড়েন তবেই কাজ করে, সুতরাং আমি 200 কিলোমিটার + বিকল্পটি পাওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি, যদি ওপি প্রত্যন্ত অঞ্চলে গাড়ি চালানোর পরিকল্পনা করে তবে কিছুটা বেশি খরচ হয়। সিএএ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এএএর একটি অংশীদার সংস্থা।

4
এই! আমার বাবা-মায়েদের 10 বছরের পুরনো গাড়িটি বাড়ি থেকে 3000 কিলোমিটার দূরে ছিল, এক সপ্তাহে তাদের 3 সপ্তাহের ভ্রমণে। যেহেতু জল পাম্পটি গলে গেছে (হাঁ) এটি মোট ক্ষতি। তাদের রাস্তার পাশে সহায়তা (এএনডব্লিউবি, এছাড়াও একটি এএএ অংশীদার সংস্থা) তাদের পুরানো গাড়িটি ভেঙে দেওয়ার জন্য যত্ন নিয়েছিল এবং এক মাসের জন্য তাদেরকে একটি ব্র্যান্ডের নতুন গাড়ি toণ দেওয়ার অনুমতি দেয়, যাতে তারা বাড়ি ফিরে গেলে তাদের ট্রিপ শেষ করতে এবং একটি নতুন গাড়ি সন্ধান করতে পারে।
বেলার-সোফি

1
আমি যখন প্রশ্নটি পড়ি তখন এটিই প্রথম ঘটেছিল। আপনি যদি কোনও পরিকল্পনার ঝুঁকি নিয়ে উদ্বিগ্ন হন তবে এর বিরুদ্ধে বীমা করুন, তারপরে আপনার মূল পরিকল্পনাটি নিয়ে এগিয়ে যান।
ম্যাথহ্যাটার

@ বেল-সোফি তারা কীভাবে তা পরিচালনা করে? আমি গ্রীষ্মে কয়েক কিলোমিটার ধরে পুরানো ('62) গাড়ি শুকিয়েছি। এমনকি কোনও বাষ্প তৈরির জন্য সিস্টেমে শীতল জল ছিল না। পাম্পে সুরক্ষা ক্যাপটি রিফিল এবং প্রতিস্থাপনের পরে গাড়িটি ঠিক ছিল। পুরো গাড়ীটি বাষ্পের মেঘে লুকিয়ে রাখার প্রথম প্রচেষ্টা ...
ক্রোলে

@ ক্রোলি আমি নিশ্চিত নই আমরা কেন আড্ডায় এ নিয়ে আলোচনা করব না? chat.stackexchange.com/rooms/591/you-are-here
বেল-সোফি

16

ইঞ্জিনটি শীত থাকা অবস্থায় আপনি যখন গাড়ি চালান তখন প্রচুর পরিধান এবং টিয়ার ঘটনা ঘটে। দীর্ঘ দূরত্বের ড্রাইভে, আপনার ইঞ্জিন বেশিরভাগ সময় এর সর্বোত্তম তাপমাত্রায় থাকবে।

আপনি যখন গতি বাড়ান এবং ধীর করে ফেলেন, ব্রেক, ক্লাচ ইত্যাদি ব্যবহার করেন তখন প্রচুর পরিধান এবং টিয়ার ঘটে থাকে দীর্ঘ দূরত্বের ড্রাইভে, মোটামুটি আপনি কখনও ব্রেক না করে বা গিয়ার পরিবর্তন না করে মোটরওয়েতে দুই ঘন্টা থাকতে পারেন।

সুতরাং, পরিধান এবং টিয়ার এবং ভেঙে যাওয়ার সম্ভাবনা, আপনি যদি কয়েক সপ্তাহের মধ্যে একই সময়ে 5 মাইল একই দূরত্বটি করেন তবে এর চেয়ে কম।


5
এই উত্তরের সাথে সম্মত হন, তবে আমি যুক্ত করতে চাই, যে সমস্যাগুলি কেবল কয়েক মাইলেরও বেশি গাড়ি চালানোর পরে প্রদর্শিত হবে for আমার বন্ধুর গাড়ি প্রথমবারের মধ্যে আমরা প্রচুর দূরত্ব এড়িয়ে চললাম কারণ তিনি এটিকে কয়েক মাইলের বেশি চালিত করতে চাইতেন না এবং রেডিয়েটারটি ত্রুটিযুক্ত ছিল।
নাথানচাহিল

11

এটি অদ্ভুত লাগতে পারে তবে আপনি কি ভ্রমণের জন্য গাড়ি ভাড়া বিবেচনা করেছেন? ভাড়াগুলি সাধারণত ভালভাবে পরিচালিত হয় এবং সীমাহীন মাইল সহ একটি মাঝারি গাড়িটির টিউনআপ ব্যয়ের চেয়ে কম দাম পড়বে।


মোটেও অদ্ভুত নয়। এএএ একটি গাইড প্রকাশ করে যা বিভিন্ন শ্রেণীর যানবাহন চালানোর জন্য প্রতি মাইল ব্যয়ের মোটামুটি অনুমানের অনুমতি দেয়। হাজার হাজার মাইল ড্রাইভের জন্য ভাড়া নেওয়া দীর্ঘমেয়াদে এটি প্রায়ই সস্তা হতে পারে।
পিটার শিলিং

1
একটি ইলান্ট্রার মতো একটি ছোট সেডেনের জন্য, রক্ষণাবেক্ষণ + অবচয় প্রায় মাইল প্রতি 21 সেন্ট অবধি চালিত হয়, তাই 1200 মাইলের ড্রাইভটি প্রায় 250 ডলার হতে পারে, যা সীমাহীন মাইলেজ সহ 2 দিনের ভাড়ার চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।
পিটার শিলিং

আমার বাচ্চাগুলি যখন ছোট ছিল তখন আমি এটি করেছি। আমি প্রত্যেকের জন্য অতিরিক্ত লাগেজের জন্য প্রচুর জায়গা সহ একটি বড় ক্যাডিল্যাক ভাড়া নিই। আমাদের একটি ছোট গাড়িতে সবাইকে ছড়িয়ে দেওয়া কারওর জন্য সুখকর হত না। প্রথমবার ক্রুজ কন্ট্রোলের জন্য আমার গাড়ি 100mph বেজেছিল। Wheee!
টিম নেভিনস

7

অন্যান্য উত্তরের পাশাপাশি আমি যে অস্থিরতার জন্য 2 দিনের পরিবর্তে 3 দিনের মধ্যে ড্রাইভটি বিভক্ত করতে হবে তার পরিকল্পনা করার পরামর্শ দেব, যদি আপনি দেখতে পান যে আপনি ক্লান্ত হয়ে পড়েছেন বা প্রত্যাশার চেয়ে ধীর গতিতে উন্নতি করছেন।

সুতরাং, আপনি 10 এর পরিবর্তে 6 বা 8 ঘন্টার পরে (বা বেশ কয়েক ঘন্টা অপ্রত্যাশিত ট্র্যাফিক জ্যামে বসে) রাতের জন্য বিরতি পেতে হলে আপনি কোথায় যাচ্ছেন তা জেনে নিন।

তারপরে আপনি প্রয়োজনে আপনার পরিকল্পনাগুলি সামঞ্জস্য করতে পারেন এবং কোনও শহরে যেখানে খাবার এবং বিশ্রাম পাওয়া যায় সেখানে থামতে পারেন, বরং পাহাড়ের পাশ দিয়ে অর্ধেক পথ খুঁজে বের করার পরিবর্তে আপনার চোখ আর খোলা থাকবে না।


6

[প্রযুক্তিগতভাবে, প্রশ্নটি যানটি সম্পর্কে, তবে আমি উদ্যোগ নিয়েছি যে ভাল বিচারের কোনও মানুষ এটির অনুমতি দেবে]]

এটি আসলে সহায়তা করবে না এমন নয় , তবে ... আপনার সচেতন হওয়া দরকার যে আপনার প্রতিক্রিয়া সময়টি প্রায় 2 থেকে 1.5 (অতিরিক্ত) সেকেন্ডের মধ্যে কমবে। [এটি বিজ্ঞান নয়, ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা থেকে]

এছাড়াও (যেহেতু আমি এখানে আছি) ... আপনি যদি ক্লান্ত হয়ে পড়েন ... আমি খুঁজে পেয়েছি যে বিরক্তিকর সংগীত উপভোগ্য সংগীতের চেয়ে অনেক কম কার্যকর; আপনি বরাবর গান করতে চান যে কিছু চয়ন করুন । (এই হয় না যখন আপনি ক্লান্ত উপর ধাক্কা স্পষ্ট পরামর্শ গ্রহণ করা।)

আরও বিষয়গতভাবে ... আমি দেখতে পেয়েছি যে এটি ক্লান্ত হয়ে যাওয়ার লক্ষণ, আমি কার্যকরভাবে গতির সীমাতে আটকে থাকতে এবং কোণে আমার পছন্দসই লাইনটি অনুসরণ করতে সক্ষম; আমি অবিলম্বে এটিকে রাস্তাটি সরাতে ইঙ্গিত হিসাবে গ্রহণ করব না, তবে অবশ্যই এটি একটি পতাকা হিসাবে। যদি এটি খারাপ হয়ে যায়, তখন টানুন! [আমাকে দৃ strongly়ভাবে কথা বলে ক্ষমা করুন।] (আমি একজন তৎকালীন পুরো সময়ের ড্রাইভার হিসাবে বলছি; আমি জানি না যে এটি কীভাবে অনুবাদ করে, যার পক্ষে সাধারণত ঘন্টার পর ঘন্টা গাড়ি চালানো হয় না।)


4
যদি ক্লান্ত হয়ে পড়ে থাকেন তবে টানুন এবং ঘুমোবেন! নিস্তেজ ড্রাইভিং মাতাল ড্রাইভিং হয়। গ্রামীণ পুলিশরা এটি পেয়েছে, এবং স্লিপারদের ঝামেলা করবে না।
হার্পার - মনিকা

এই! যানবাহনটি সিস্টেমের কেবল একটি অংশ, ড্রাইভারটি সিস্টেমের আরেকটি অংশ। ওপি অবশ্যই পুরো প্যাকেজটি বিবেচনা করবে, কেবল যান্ত্রিক নয়।
ক্রিগগি

আপনি বরাবর গান করতে চান যে কিছু চয়ন করুন। এটি আমার দীর্ঘ ড্রাইভগুলি
উপভোগযোগ্য করে

3

আমি আমার ওপেল কর্সা ১.৩ সিডিটি চালিত করেছি (এটি নির্মান করা সঠিক বছরটি আমার মনে নেই তবে এটি 2000 এর দশকের প্রথম দিকে হত) যে সময়ে ইতিমধ্যে 250,000 কিলোমিটারেরও বেশি মাইলেজ ছিল (250,000) কিলোমিটার) দুইবার ইউরোপ জুড়ে ( ক্রোয়েশিয়া থেকে নেদারল্যান্ডস এবং পিছনে ) যা কোনও সমস্যা ছাড়াই প্রতিটি উপায়ে 1420 কিলোমিটার। গাড়িটি সর্বদা সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছে, রাস্তাগুলি নিখুঁত অবস্থায় ছিল এবং আমি গ্রীষ্মের সময় ভ্রমণ করছিলাম। তদুপরি, সেগুলি ট্রিপগুলি ছিল যেখানে আমি কেবল আমার পাগুলি পুনরায় জ্বালানির জন্য, খাওয়ার জন্য এবং প্রসারিত করতে ছোট ছোট ব্রেক নিয়েছিলাম।

অন্যরা যেমন বলেছে, এটি সব শর্ত সম্পর্কে। প্লেনগুলি 30 বছরের বেশি বা তার বেশি হতে পারে, তবে যদি তারা সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় তবে এগুলি বাতিল করার কোনও কারণ নেই।

আপনার প্রশ্নের উত্তর দিতে, আমি এটি নিয়ে চিন্তা করব না।


3

অন্য সমস্ত ভাল পরামর্শের পাশাপাশি গাড়িটির ইঞ্জিনের তাপমাত্রা গেজের দিকে নজর রাখুন এবং এটি যদি তাপমাত্রা স্বাভাবিক তাপমাত্রা ছাড়িয়ে যায় তবে আপনি নিরাপদে এটি করতে পারলেই তা থামানোর পরিকল্পনা করুন। এটি করতে ব্যর্থতা দ্রুত আপনার গাড়িটিকে ধ্বংস করবে বা কমপক্ষে এটিকে মোটে বোঝা যাবে যে আপনি কীভাবে সমস্ত কাজ নিজেই করবেন তা না জানলে এটি মেরামত করা অর্থনৈতিক দিক থেকে অবৈধ।

আপনার যদি অতিমাত্রায় উত্তপ্ত হয়ে যাওয়া কোনও গাড়ীতে কিছুক্ষণ চলতে হয় তবে আপনি যেখানেই সুরক্ষিত বোধ করেন না, এসিটি বন্ধ করুন এবং হিটারকে পুরো বিস্ফোরণে বন্ধ করুন। অতিরিক্ত উত্তাপের কারণের উপর নির্ভর করে, এটি এমন উত্তাপটি ছড়িয়ে দিতে সক্ষম হতে পারে যা আপনি তত্ক্ষণাত আপনার ইঞ্জিনটি ধ্বংস করেন না।

দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য আর একটি সম্ভাব্য ব্যর্থতা মোড (যা আমি একবার অনুভব করেছি) হ'ল সিল ব্যর্থতার কারণে সংক্রমণ তরল হ্রাস। সম্ভাব্য লক্ষণগুলি অনুভব করা হচ্ছে আপনি যখন অ্যাকসিলারটারটি চাপছেন তখন গাড়ি সবেমাত্র গতিবেগে। যদি এটি হয় তবে আপনি থামতে চান এবং একটি টাও পেতে চান। আমি ড্রাইভিং চালিয়েছি (বারবার সংক্রমণ তরলকে শীর্ষে রেখে) এবং কেবল সীল প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে ট্রান্সমিশন পুনর্নির্মাণের (সম্ভবত 2018 ডলারে 2500 ডলারের বেশি) প্রয়োজন শেষ করেছি।


আপনার ইঞ্জিনের তাপমাত্রা মাপার জন্য # 1 টি জিনিসটি ইঞ্জিনকে কঠোর পরিশ্রম করার সময় শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ চালাচ্ছে, উদাহরণস্বরূপ গ্রেডে আরোহণ করা। (এবং লোকেরা প্রায়শই একটি গ্রেডে থাকার বিষয়ে অবগত থাকে)) তবে সাধারণ ব্যর্থতা মোডটি হ'ল রেডিয়েটার ফোঁড়া, যা দর্শনীয় এবং বেশিরভাগ লোকেরা তত্ক্ষণাত বন্ধ হয়ে যায়, ইঞ্জিনের ব্যর্থতা হওয়ার আগেই। আমি আরও বলব যে আপনার ইঞ্জিনের টেম্প गेজটির দিকে তাকানো অব্যর্থ unless যদি না আপনি জানেন যে "সাধারণ" কেমন লাগে। সুতরাং আপনার সমস্যা হওয়ার আগে এটি নিয়মিত দেখুন।
হার্পার - মনিকা পুনরায় ইনস্টল করুন 27'18

@ হার্পার: ফুটে ওঠার পরিবর্তে আপনি একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফেটতে পারেন। আপনি যদি অভ্যন্তরীণ পুনর্বিবেচনায় এসি সহ হাইওয়ে গতিতে এবং স্প্রে ছিটিয়ে ফেটে পড়ে থাকেন তবে আপনি এটি দেখতে বা গন্ধ পেতে পারেন না। মাথা গসকেট ব্যর্থতাও একটি বাস্তব সম্ভাবনা এবং আপনি শীতল ক্ষতি দেখতে পাবেন না কারণ এটি নিষ্কাশনের বাইরে চলে যায়।
আর ..

2

আপনি যদি নিজের যানবাহনটি ভালভাবে বজায় রাখেন এবং এটি যান্ত্রিকভাবে সুদৃ .় হয়, তবে কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয়। আমার গাড়িটির বয়স 13 বছর। আমরা 13 বছরের মধ্যে 12 টি পেয়েছি। আমি কেন্দ্রীয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাস করি আমার উপকূলটি পশ্চিম উপকূলে 4,000 মাইল (6,400 কিলোমিটার) রাউন্ড ট্রিপের মাঝখানে 100,000 মাইল (160,000 কিলোমিটার) ছাড়িয়ে গেছে went পূর্ব উপকূলে 1,300 মাইল (2,000 কিলোমিটার) রাউন্ড ট্রিপ চলাকালীন সময়ে এটি 125,000 মাইল (200,000 কিমি) ছাড়িয়ে গেছে। নিউ অরলিন্সে 1000 মাইল (1,600 কিমি) রাউন্ড ট্রিপ চলাকালীন এটি 150,000 মাইল (240,000 কিলোমিটার) ছাড়িয়ে গেছে।

আমার কাছে বর্তমানে এই গাড়িতে 185,000 মাইল (প্রায় 300,000 কিলোমিটার) রয়েছে। এটিতে কিছু স্থগিতাদেশের কাজ, একটি নতুন পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প এবং নতুন টায়ার প্রয়োজন। সেই কাজের সাথে, আমার এটি একই ধরণের ভ্রমণে চালানোর বিষয়ে সম্পূর্ণ আস্থা থাকবে।


1

অতিরিক্ত চাপের দুটি অংশ রয়েছে। প্রথমত, বাস্তব গতিতে চলমান, অর্থাৎ 70-80 মাইল প্রতি ঘন্টা। । দ্বিতীয়ত, টেকসই উচ্চ ক্ষমতা অপারেশন। প্রথমবারের জন্য উভয়টি করলে গাড়ীর বিদ্যমান ত্রুটিগুলি প্রকাশিত হবে। গাড়ি থেকে বাগগুলি ঝাঁকানোর জন্য, ট্রিপ করার আগে খুব ভাল এবং প্রথম দিকে এই কাজগুলি করুন।

পশ্চিমা গ্রামীণ গতির সীমা 75-85, তবে ট্র্যাফিকের পক্ষে এটি অতিক্রম করা বিরল। ট্র্যাফিক বেশিরভাগ ট্রাক, এবং তাদের জ্বালানী ব্যয় গতিতে অনেক বেশি বেড়ে যায়।

আপনার গাড়ী একবার সুখে ক্রুজ এবং স্থিতিশীল হয়ে উঠলে এটি তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল হওয়া উচিত। বিমান যেমন ক্রুজে খুব কমই সমস্যা দেখা দেয় তেমনি গাড়ির জন্য ধ্রুবক গতি ক্রুজ করা সহজ পরিষেবা। কেবল খারাপ জিনিস পরিধানকারী জিনিসগুলি হ'ল টায়ার এবং সাসপেনশন।


১৩০ কিমি / ঘন্টা বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ির জন্য খুব দ্রুত নয় এবং অবশ্যই "উচ্চ শক্তি" প্রয়োজন এমন কিছু নয়। অনেক গাড়ি পূর্ণ বিদ্যুতের সাথে 200km / h এর Vmax এ যোগাযোগ করে, যার জন্য প্রায় 2.4x শক্তি প্রয়োজন 130km / ঘন্টা, বা অন্য উপায়ে: এই ক্ষেত্রে আপনি 130km যাওয়ার সময় ইঞ্জিনের সর্বাধিক পাওয়ার আউটপুট সম্পর্কে প্রায় 40% ব্যবহার করেন / ঘঃ।
জিমিবি

@ জিমিবি তার ইঞ্জিনটি সাধারণত যা করেন তার তুলনায় "উচ্চ শক্তি" অর্থ ছাড়াও ... আমেরিকান ওয়েস্টের একটি ট্রিপল প্যাঁচ রয়েছে যা তাড়াহুড়ো করে ৪০% কেটে যায়। প্রথমত, 4000-8000 'এর উচ্চ স্তরে রয়েছে যা 20-30% দ্বারা আপনার উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনকে ক্ষতিগ্রস্থ করে। দ্বিতীয়ত আপনি প্রচুর গ্রেডে রয়েছেন, এবং এমনকি 1-2% আপনাকে নীচে নামিয়ে দেয়। তৃতীয়টি হ'ল বাতাস । স্টিকশিফ্টযুক্ত আমার ছোট গাড়িটি (আমি এটিকে শীর্ষ গিয়ারে রাখি) প্রায়শই ডাব্লুওউতে (গ্যাস থেকে তল) গতি সীমাটি অর্জন করতে না পেরে একসাথে ঘন্টা সময় ব্যয় করি। তবুও 30+ এমপিজি পাওয়া যায়, তাই, অভিযোগ না করে।
হার্পার - মনিকা
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.