বিশ্বের সবচেয়ে জটিল গণপরিবহন শুল্ক ব্যবস্থা কী? [বন্ধ]

Question

আমি অবাক হই যে বিশ্বের সর্বজনীন পরিবহনের জন্য সবচেয়ে জটিল ট্যারিফ সিস্টেমটি কী? কোন শহরটির এই [গুরুগম্ভীর] রেকর্ড রয়েছে?

আমি নার্নবার্গ অঞ্চলের (বায়ার্ন, জার্মানি) জন্য শুল্ক ব্যবস্থা বোঝার চেষ্টা করছি। এটির 10 টি অঞ্চল এবং সাইটে http://vgn.de/0f2721c6-60b4-ba90-8885-90fe7b67fff6 আমি টিকিটের জন্য 22 টি রূপগুলি গণনা করেছি!

আমি নাগরিকদের জিজ্ঞাসা করছিলাম যে সিস্টেমটি কীভাবে কাজ করছে, তবে আমি উল্লেখ করেছি যে তারা যে অংশে বাস করছেন এবং কাজ করছেন কেবল তার অংশটিই জানেন (এবং সেই জায়গাগুলির মধ্যে ভ্রমণের জন্য প্রয়োজনীয় শুল্ক)।

পৃথিবীতে এমন কোন পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নেটওয়ার্ক রয়েছে যা আরও জটিল?

Comments

আমি মনে করি আপনাকে মানদণ্ড দিতে হবে। কমপক্ষে নার্নবার্গে, আমি বিশ্বাস করি আপনার সাথে সংলাপ করার জন্য 1 টি সংস্থা এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একটি সিস্টেম রয়েছে। আমি নিস অঞ্চলে থাকি, আমি 3 টি ভিন্ন ক্যারিয়ারের সিস্টেম ব্যবহার করি, বিভিন্ন লাইনের বাসগুলি মাঝে মাঝে একই স্থানে যায়, বিভিন্ন সময়সূচী, ভিন্ন মূল্য সিস্টেম (একই ট্রেনের জন্য 2 টি পৃথক মূল্যের সিস্টেম), স্টেশনগুলির বিভিন্ন নাম .. এবং আমি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি বেশ সহজ বলে মনে করি।

— ভিনস

@ লেলক্লাসাস - আমি মনে করি আপনার শিরোনামটি "নুরেমবার্গের চেয়ে আরও জটিল জটিল গণপরিবহন শুল্ক ব্যবস্থা কি এমন কিছুতে বদলাতে হবে?" এটি আপনি যা বর্ণনা করেছেন তার সাথে এটি আরও ভাল

— মিলিয়েছে

আমি জার্মানির প্রতিটি শহরকে খুব জটিল দেখতে পেয়েছি এমনকি এমন যে সমস্ত শহরে আমি বিদেশী বর্ণমালা ব্যবহার করেছি সেখানে তুলনা করেছি! কোনও অফার মিস করার অর্থ নষ্ট না করে কোন টিকিট কিনতে হবে তা আমি কতবার বুঝতে পারিনি, বা পার্থক্যটি জেনেও এবং ভুলটি না করার জন্য চেষ্টা করেও ভুলক্রমে ভুল বাহনের (ইউ- বা এস-) টিকিটের সাথে শেষ হয়েছিল accident !

— হিপ্পিট্রেইল

Answer 1

সুতরাং প্রকৃতপক্ষে নুরেমবার্গ নেটওয়ার্কটি বেশ জটিল বলে মনে হচ্ছে আপনি যদি অদ্ভুত সংমিশ্রণগুলি সন্ধান করেন (আপনার ক্ষেত্রে, সম্ভবত, একটি সস্তা মূল্যের জন্য একই দিনে 2 টি ভিন্ন শহরে থাকতে হবে)।

তবে আমি মনে করি এটি মানদণ্ডের উপর নির্ভর করে এবং কিছু শহরে বেশ জটিল রয়েছে। ট্রানজিট সিস্টেমের সংখ্যা, মূল্য পরিকল্পনার সংখ্যা এবং জটিলতা, পুরো সিস্টেমের তথ্য পাওয়ার জটিলতা, ...

আমার কাছে বেশ জটিল সিস্টেমগুলির কয়েকটি উদাহরণ রয়েছে। সান ফ্রান্সিসকোতে রয়েছে একটি সিটি নেটওয়ার্ক, একটি ট্রেন (বার্ট) যা উপসাগরের বিভিন্ন অংশকে সংযুক্ত করে, উত্তর বঙ্গোপসাগরের জন্য একটি বাস নেটওয়ার্ক, দক্ষিণ উপকূলের যাত্রীদের জন্য একটি ট্রেন, ফেরি, ... প্রতিটি সিস্টেমে মূল্য নির্ধারণের বিভিন্ন কৌশল রয়েছে। বার্টের কোনও মাস বা দিন পাস নেই এবং আপনি দূরত্বের উপর নির্ভর করে অর্থ প্রদান করেন। আপনি সাউথ বে ট্রেনের দূরত্বের উপর নির্ভর করেও অর্থ প্রদান করতে পারেন, তবে সেখানে পাস রয়েছে। সিটি সিস্টেমে একটি পাস বা $ 2 একক টিকিট রয়েছে। আপনি যদি তিনটি সিস্টেম ব্যবহার করেন তবে এটিতে সমস্ত আলাদা পাস / নগদ লোড করার জন্য আপনার কাছে একটি একক বৈদ্যুতিন কার্ড থাকতে পারে।

দ্বিতীয় উদাহরণটি নিস, ফ্রান্স অঞ্চলে (এবং সম্ভবত ফ্রান্সের অনেক শহর)। ট্রানজিটের জন্য 3 টি সিটি সিস্টেম রয়েছে, তাদের সংযোগকারী একটি ট্রেন এবং শহরগুলিও সংযুক্ত করে এমন একটি কোচের নেটওয়ার্ক রয়েছে। আপনি যখন পরের শহরে যাবেন তখন আপনার ট্রেন পাস, একটি শহর পাস এবং এখনও টিকিট কিনতে হবে। সাশ্রয়ী মূল্যের জন্য 3 টি নেটওয়ার্কে অ্যাক্সেস দেওয়ার এখনও একটি পাস রয়েছে is

আমি কখনও সেখানে ছিলাম না, তবে আমি শুনেছি টোকিও পাতাল রেলওয়েটি বেশ জটিল। সংযোগকারী নেটওয়ার্ক পরিচালনা করে প্রচুর সংখ্যক সংস্থা রয়েছে এবং আপনার প্রস্থান / আগমন সংমিশ্রণের উপর নির্ভর করে আপনার অর্থ প্রদান করা উচিত। আমি জানি না কীভাবে এটি কাজ করে তবে এটি এখনও জটিল জটিল।

Comments

আমি সেখানে যাওয়ার আগে টোকিও কীভাবে জটিল তা সম্পর্কে অনেকবার শুনেছি এবং এটি খুব জটিল, তবুও এখন আমি জার্মানি এবং টোকিওতে বেশ কয়েকবার গিয়েছি, আমি নিশ্চিতভাবে বলতে পারি যে আমার অনেক বেশি সমস্যা আছে আমার তুলনায় টোকিওর তুলনায় যথেষ্ট বড় কোনও জার্মান শহরে!

— হিপ্পিট্রেইল

আকর্ষণীয় ... আমি জার্মান শহরগুলিতে সত্যই কখনও সমস্যায় পড়িনি। জোন মানচিত্রটি সাধারণত লেলক্লাসজ যেমন বলেছিল তেমন ভীতিজনক, তবে এটির প্রয়োজন নেই। এবং যতদূর আমার মনে আছে, সিটি নেটওয়ার্ক বা এস-বাহনের যে কোনওটির জন্য টিকিট রয়েছে, আমি সাধারণত সরলতার জন্য দ্বিতীয়টি এড়াতে চেষ্টা করি। এবং তারপরে আমি কেবল একক রাইড / ডে পাসের দিকে মনোযোগ দিই। আমি এখনও বুঝতে পারি এটি সত্যই সোজা নয়। এমন কি অন্য কিছু ছিল যা ব্যবহার করা শক্ত করে?

— ভিনস

মানচিত্রগুলি খুব ভীতিজনক। আমি অনুমান করি যে তারা পুরো টোকিও নেটওয়ার্কের মধ্যেও হবে তবে আমি মনে করি আপনি সাধারণত বিভিন্ন রেল সংস্থাগুলি তাদের নিজস্ব নেটওয়ার্ক মানচিত্র তৈরি করে এবং অন্যান্য সংস্থাগুলি ছেড়ে চলে যায়। ইউ-বাহন / এস-বাহন সমস্যাটি সবচেয়ে খারাপ ছিল যেখানে উভয়ই বিভিন্ন স্তরে এসকেলেটারের সাথে একটি স্টেশন ভাগ করে নিয়েছিল। এছাড়াও টিকিট মেশিনগুলি প্রায় মানচিত্রের মতোই ভীতিজনক ছিল!

— হিপ্পিট্রেইল

প্রায়শই সমস্যাটি এ থেকে বি তে ভ্রমণ করে না, সমস্যাটি সঠিক টিকিট কেনা (বা অর্থ প্রদানের সঠিক উপায় থাকা) নিয়ে গঠিত। বিভিন্ন পরিবহন সিস্টেমের সাথে বিভিন্ন অঞ্চল পরিবর্তন করা যার নিজস্ব জোন সিস্টেম থাকতে পারে এটি একটি দুঃস্বপ্ন হতে পারে। আমার জন্য (প্রায়) নিখুঁত ব্যবস্থা সিউলে রয়েছে। আপনি একটি টি-মানি কার্ড কিনেছেন, এটি অর্থের সাথে চার্জ করুন, আপনি সিস্টেমে প্রবেশ করুন, যতবার আপনি চান পরিবর্তন করুন এবং প্রস্থান করার সময় আপনার টি-মানি কার্ড থেকে সঠিক ট্যারিফটি বাদ দেওয়া হবে। যে হিসাবে সহজ।

— ফ্রেডেরিক টমাস