ইউরোস্টার প্রথম শ্রেণি এবং ফরাসি টিজিভি প্রথম শ্রেণীর মধ্যে পার্থক্য কী?


16

আমি ফ্রান্স এবং যুক্তরাজ্যে হাই স্পিড ট্রেনের মাধ্যমে প্রথম শ্রেণির ভ্রমণের ব্যয় পরীক্ষা করেছি। ছবি অনুসারে, ইউরোস্টার এবং টিজিভিতে প্রথম শ্রেণির আসন লেগরুম এবং প্রস্থের দিক থেকে একই দেখায়, যদিও ভাড়া নেই। আমি কোনও ব্যবসায়িক ভ্রমণকারী নয় বরং অতিরিক্ত স্বাচ্ছন্দ্যের সন্ধানকারী পর্যটক।

আমি দূরত্ব এবং ভ্রমণের সময় একই রকম দুটি ট্রিপে পূর্ণ ভাড়া টিকিটের দামের তুলনা করেছি।

উদাহরণস্বরূপ, প্যারিস থেকে লিয়ন পর্যন্ত একটি ট্রিপ, যা ২ ঘন্টা স্থায়ী এবং 500 কিলোমিটার জুড়ে, প্রথম শ্রেণিতে প্রায় 100 ডলার পুরো ভাড়া costs প্যারিস এবং লন্ডনের মধ্যে ইউরোস্টার ব্যবহার করে, প্রায় একই দৈর্ঘ্য এবং সময়কাল ভ্রমণের জন্য, স্ট্যান্ডার্ড প্রিমিয়ার ক্লাসে পুরো ভাড়া প্রায় 200 ডলার।

ইউরোস্টার প্রথম শ্রেণি টিজিভি প্রথম শ্রেণির তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল। ইউরোস্টার ফার্স্ট ক্লাস কি অতিরিক্ত মূল্য ব্যয় করার মতো পরিষেবাগুলি সরবরাহ করে?


জেনে থাকুন যে ইউরোস্টার একটি যুক্তরাজ্যের আকারের ট্রেন, যুক্তরাজ্যের ট্রেনগুলিতে ছোট লোডিং গেজ স্ট্যান্ডার্ড ক্লাসের আসনগুলি টিজিভির তুলনায় noticablly ছোট।
পিটার গ্রিন

উত্তর:


16

টিজিভিতে প্রথম শ্রেণির অর্থ একটি বিস্তৃত আসন, পাওয়ার সকেট, কম লোক (তাই সাধারণভাবে শান্ত পরিবেশ) এবং এটি প্রায়।

আপনি একটি ছোট ঠাণ্ডা থালা এবং একটি ঠান্ডা অ্যালকোহলযুক্ত বা অ অ্যালকোহলযুক্ত পানীয় পান ব্যতীত ইউরোস্টারের স্ট্যান্ডার্ড প্রিমিয়ার প্রায় একই রকম।

পরিষেবার প্রকৃত ব্যয়ের চেয়ে চাহিদার কারণে দামের পার্থক্য বেশি।

এটি মূল্যবান কিনা তা আপনার উপর নির্ভর করে। পছন্দটি ইউরোস্টার স্ট্যান্ডার্ড প্রিমিয়ার এবং টিজিভি প্রথম শ্রেণির মধ্যে নয়, পছন্দটি ইউরোস্টার স্ট্যান্ডার্ড এবং স্ট্যান্ডার্ড প্রিমিয়ারের মধ্যে।

ইউরোস্টার স্ট্যান্ডার্ড এবং স্ট্যান্ডার্ড প্রিমিয়ারের মধ্যে দামের পার্থক্য যদি আপনার পক্ষে যথেষ্ট পরিমাণে কম হয় তবে এই দুই ঘন্টা বেশি জায়গা, পাওয়ার সকেট এবং একটি ছোট্ট খাবারের সাথে ব্যয় করা আপনার পক্ষে উপযুক্ত, তবে এটির জন্য যান।

দ্রষ্টব্য: 5 এবং 14 এর ইউরোস্টারে পাওয়ার সকেট রয়েছে, তাই যদি আপনি এইগুলির মধ্যে একটিতে একটি সিট বুক করেন এবং ট্রেনে চলাতে এমঅ্যান্ডএস থেকে নিজেকে একটি ভাল খাবার কিনে রাখেন তবে পার্থক্য কেবল আসনের আকারের পার্থক্যে নেমে আসে।


9
আমি আশা করি এই মন্তব্যটি 'অবৈধ' নয়: আমি মনে করি যে ইউরোস্টার ১ ম শ্রেণি অর্থের অপচয় হিসাবে সামান্য - তারা মানক শ্রেণির চেয়ে অনেক বেশি চার্জ করে (আমি মনে করি তারা এটিকে বিমানের প্রথম শ্রেণির মতো মনে করতে পছন্দ করে) , এবং আপনি যদি এভিগনন / আল্পস-লন্ডন না করেন বা ট্রেনগুলির সমস্যা না হয় তবে আপনি কখনই ট্রেনে চলাবেন না benefit খাবার স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস এয়ারলাইন খাবারের চেয়ে ভাল নয়, এবং টিজিভিগুলির তুলনায় যেখানে ট্রেনগুলি কোনও যাত্রী ছাড়াই যাত্রী নিতে পারে, ইউরোস্টারের আসনগুলি সর্বদা সংরক্ষিত থাকে - আপনি খুব কমই ক্রাশ। এটি অতিরিক্ত অর্থের মূল্য নয়।
ধনী

6
এটি লক্ষ করা উচিত যে ইউরোস্টারে আসলে দুটি ধরণের "প্রথম শ্রেণি" রয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড প্রিমিয়ার এবং বিজনেস প্রিমিয়ার রয়েছে। তারা উভয়ই একই ধরণের আসন পান (2 + 1), তবে বিজনেস প্রিমিয়ারে আপনি গরম খাবার পান (এসপিতে ঠান্ডা), পানীয়ের বিস্তৃত পছন্দ, বোর্ডিংয়ের আগে একটি লাউঞ্জ, দ্রুত চেকিনের সারি এবং 10 মিনিটের বোর্ডিং। তাদের মধ্যে যদিও দামের একটি বিশাল পার্থক্য রয়েছে!
গগ্রাভায়ার

3
@ রিচ: টিজিভিগুলি কোনও যাত্রী সংরক্ষণ ছাড়াই নিতে পারবেন না :) কেবল টিআরই এবং ইন্টারসিটগুলিই তা করে। প্রমাণ (এফ আর)
MattiSG

1
@ সমৃদ্ধ আমি আশা করি আমি যদি এই অঞ্চলে থাকতাম!
গতবার

1
@ সমৃদ্ধ আপনি যদি "ফ্রিকোয়েন্স" সাবস্ক্রিপশন ব্যবহার করেন তবে সম্ভবত আপনাকে কোনও রিজার্ভেশন কিনতে হবে না তবে এটি সাধারণ ক্ষেত্রে নয়।
ফ্র্যাঙ্কোইস

8

মূলত এটি এ সত্যে উড়ে যায় যে ইউরোস্টার আপনাকে প্যারিস এবং লন্ডনের মধ্যে নিয়ে যেতে পারে, যেখানে টিজিভি পারে না। এটি ইউরোস্তার বনাম টিজিভি বা "ইউরোস্টার আরামের মূল্য" এর কোনও সম্পর্কে নয়, এটি কারও কাছে উপলব্ধ পছন্দ নয়।

কিছুটা অনুমান করা, এমন অনেকগুলি জিনিস রয়েছে যা ইউরোস্টারকে ব্যয়বহুল করে তুলতে অবদান রাখতে পারে:

  • টানেলের জন্য অধিকারগুলি ব্যবহার করুন (ইংরেজিতে পরিভাষা সম্পর্কে নিশ্চিত নন তবে ট্রেন সংস্থাগুলিকে ট্রেনের নেটওয়ার্ক ব্যবহারের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে এবং ইউরোস্টার নিয়মিত ইউরোটুনেলের দাম সম্পর্কে অভিযোগ করছেন )
  • পরিবহণের অন্যান্য উপায়ে চাহিদা এবং প্রতিযোগিতা (মনে হয় ইউরোস্টারের দাম দিতে প্রস্তুত গ্রাহকদের অভাব নেই তাই কম-বেশি স্থির ক্ষমতা এবং উচ্চ ব্যয়ের সাথে দামের প্রতিযোগিতা করার কোনও কারণ নেই)
  • নিয়ন্ত্রণ / নীতি (আমি সমস্ত বিবরণ জানি না এবং আমি মনে করি না এটি অতীতের মতো আজকের মতো সত্য তবে দীর্ঘ সময়ের জন্য, এসএনসিএফ দেশীয় দামগুলি সম্পর্কে কিছুটা সীমাবদ্ধ ছিল তবে সীমান্ত অতিক্রমকারী উচ্চ গতির উপর দাম নির্ধারণ করতে পারে) ট্রেনগুলি অবাধে - তথাকথিত "প্রিক্স ডি মার্চé"; এই ট্রেনগুলির বেশিরভাগই থ্যালিস, লরিয়া বা ইউরোস্টারের মতো সহায়ক সংস্থাগুলি দ্বারা পরিচালিত হয় এবং সর্বদা টিজিভির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হয়ে থাকে)
  • প্যারিস গ্যারে ডু নর্ডে অতিরিক্ত সুরক্ষা / বোর্ডিং পদ্ধতির ব্যয় (আসলে কে এর জন্য অর্থ প্রদান করে তা নিশ্চিত নয়)

এখন, আপনি যদি সময় কাটানোর জন্য একটি দুর্দান্ত হাই-স্পিড ট্রেনের সন্ধান করেন তবে যাত্রা নির্বিশেষে, আমি মনে করি না যে টিজিভি বিশেষত ভাল মানও। জার্মানির আইসিই আমার ব্যক্তিগত প্রিয় তবে এমন অনেকগুলি আছে যা আমি এখনও চেষ্টা করি নি!


এটি এমন নয় যে টিজিভি দেশীয় দাম নিয়ে সীমাবদ্ধ, তবে ফরাসি সরকার এসএনসিএফকে দেশীয় ভাড়া কম দেওয়ার জন্য ভর্তুকি দেয়। আন্তর্জাতিক রেল ভাড়াকে ভর্তুকি দেওয়া অবৈধ (ইইউ আইনের আওতায়), তাই তাদের বাজার মূল্যের ("প্রিক্স ডি মার্চé") হতে হবে - তাই আন্তর্জাতিক ট্রেনগুলি সাধারণত গার্হস্থ্য গাড়িগুলির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।
রিচার্ড গ্যাডসডেন

2
@ রিচার্ডগ্যাডসডেন আপনাকে কী এমন ভাবতে বাধ্য করে? আফাইক, টিজিভি অপারেশনের জন্য প্রায় কোনও ভর্তুকি নেই এবং সর্বাধিক (সব?) টিজিভিতে আজ “প্রিক্স ডি মার্চé” রয়েছে। আমি আরও মনে করি যে এসএনসিএফ দীর্ঘকাল ধরে এই "প্রিক্স ডি মার্চé" এর প্রতি আগ্রহী ছিল এবং তারা প্রতি-কিলোমিটার পুরানো দামকে একটি সীমাবদ্ধতা হিসাবে বিবেচনা করেছিল।
28:40

মনে হয় আমি তখন পুরানো!
রিচার্ড গ্যাডসডেন

2

আমি মনে করি এই উত্তরগুলি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বেনিফিট অনুপস্থিত: সময় সাশ্রয় এবং সময়ের সাথে নমনীয়তা। আপনার যদি ব্যবসায়িক প্রিমিয়ার টিকিট থাকে তবে একটি বিশেষ টিকিটের সারি রয়েছে এবং এটি প্রস্থানের 10 মিনিট আগে খোলে।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.